Norheimsund Båtlag, (NB), vart skipa i. Hardangerfjorden. Laget er medlem av KNBF.

Transkript

1 Fritidsbåten Norheimsund Båtlag Norheimsund Båtlag ligg i Kvam Herad, eit godt stykke inn i Hardangerfjorden. Laget er medlem av KNBF. Norheimsund Båtlag, (NB), vart skipa i 1970 i regi av Norheimsund Vel. Arne Magnussen og Lauritz Eide vart vald som henholdsvis leiar og nestleiar. Styret fekk idear til utbygging av kaianlegget ved å reise rundt å sjå på andre båtanlegg og på lover og reglar for båtlag. Det vart vedteke at for å få båtplass i NB måtte ein vera busett i Kvam Herad. Dåverande stortingsrepresentant Sverre L. Mo hjelpte laget til å få økonomisk stønad frå det som heitte bensinavgiftsfondet. Støtta var på 50% av kalkulerte utbyggingskostnader for 48 båtplassar,land og sjø, til saman kr Det vart gjort leigeavtale/avtale med Fjordservice og Shell. Sistnemde held då til på Fjordservice si sjøtomt. Av dei 48 båtplassane teikna folk seg for 43 båtplassar med det same. Kvar båtplass kosta kr.1000, (kr var kome inn frå bensinavgiftsfondet). Dei 1000 kronene kunne betalast inn kontant, eller ein kunne arbeide dei opp ved dugnad til kr.50 pr. time, dvs. 20 timar for full innbetaling. Då leigeavtalen som NB hadde med Fjordservice gjekk ut, fekk laget Kvam Herad saman med kystverket til å regulera det området NB no disponerer. Det vart laga nytt landanlegg og kaianlegget vart flytt dit. Tidleg på 90-talet totalhavarerte heile anlegget grunna ein svært sterk storm.båtar gjekk ned og mange fekk større og mindre skader. NB hadde ei god forsikring og sjøanlegget vart bygd opp att. Laget har vokse og blitt bygd ut litt etter litt til det i dag har 170 båtplassar. Det er tilgang på vatn og straumuttak for samtlege båtar. I desse dagar ventar ei planlagd utbygging for nye båtplassar å verta sett i gang. Laget har lagshus med to toalett med dusj som kan nyttast av medlemene. Lagshuset kan leigast til arrangement både for medlemer og ikkje medlemer. Laget har bra økonomi. Medlemspris i laget er kr.600, og ein kan vera medlem sjølv om ein ikkje har båtplass. Årsleige for båtplassane kostar frå kr.1800 til kr.2500, alt etter størrelse på båtplassen. Ein del av medlemene i NB saman med andre har danna Sildens Venner og tilrettelagt for at båtar skal kunna koma til den vetle øya Sild som ligg ved Varaldsøy, eit par timars reise ut i Hardangerfjorden. Denne plassen er svært populer og er mykje brukt av båtfolket. Dagens styre er Jostein Rønhovde (formann), Torstein Osmo (hamnesjef), Kjell Beunborg (skrivar), Solfrid Grinde (rekneskapsførar) og Asbjørn Mo. Gjesteplassar: Sidan det har vore stor pågang for å få båtplassar og sidan det er eit større anlegg med alle fasilitetar for tilreisande båtar i sjølve Norheimsund, (Norheimsund Gjestehamn), har ikkje NB lagt til rette for gjestplassar. Slipp: Norheimsund Båtlag har ein større slipp som tek båtar opp til 45/50 fot. Slippen kan nyttast av både medlemer og ikkje medlemer. For ikkje medlemer kostar slipping (opp til 3 døgn) kr Dieselfylling: I Norheimsund like ved gjesteanlegget kan 94 Båtens Verden nr

2 LEDER Hvordan bygge KNBF større og sterkere til beste for våre medlemmer? ein fylle diesel. Betaling med bankkort. Kort om Norheimsund: Norheimsund er kommunesentrum i Kvam Herad. Sentrumet huser mange slags butikkar, alt frå antikvitetsforetning til vinmonopol. Steinsdalsfossen,ein av dei mest besøkte turistattraksjonar på Vestlandet, der ein kan gå bakom sjølve fossefallet ligg ca.2km frå sentrum. Sparebanken Vest har filial i Norheimsund. Skulle gjestande båtar ønskja overnatting på land ligg Thon Hotell like ved gjestekaien, for enklare servering kan ein nytta kafeen eller chinarestauranten. For trebåtinteresserte ligg Hardanger Fartøyvernsenter i kort gangavstand frå sentrum. Det er ein framifrå fin gangveg frå sentrum til dette anlegget. Informasjon om NB finn ein ved å gå inn på Kvam Herad, lagsportalen og søkja på Norheimsun Båtlag. NB ønskjer alle båtar velkomne til Norheimsund! Jostein Rønhovde Formann KNBF familien vokser stadig og teller nå over medlemmer og 305 medlemsforeninger på landsbasis. Vårt handlingsrom styrkes og vår politisk påvirkningskraft blir større. Dette er viktige elementer når vi skal sikre et bedre båtliv for alle! Vi merker at det stadig kommer kreative innspill fra lokale som sentrale myndigheter på området skattelegging av båtforeninger og forslag om påbud. For KNBF er det viktig at båtlivet blir en aktivitet som alle kan ta del i - enten en har tykk lommebok eller ikke. Her skal vi stå sammen! Vi står nå i startgropen til en ny flott sommersesong der vi skal gis mulighet til å nyte båtlivet på sjøen, i uthavner ute blant venner. Ja på sjøen er vi alle venner! Det er viktig å lade batteriene etter en lang vinter og stort arbeidspress. Få anledning til å gjøre dette i et maritimt miljø, fiske, gå turer og oppdage nye steder alt hva hjerte begjærer det er å bygge god folkehelse! Dette mener vi i KNBF at det er det er viktig å jobbe for - slik kan vi gi de som ønsker å ta del i de gleder båtlivet gir, et bedre båtliv. Ny strategiplan KNBF har eksistert i 105 år og mange flotte bidragsytere i styrer og ledelse har gjennom år sørget for at KNBF er kommet i den ledende posisjon vi har i dag. KNBFfamilien er nå blitt så stor at skuta trenger et strategisk verktøy, et planverk som setter et langsiktig perspektiv på oppgaver og mål. Derfor har vi til Båttinget (årsmøtet) 2016 laget en strategiplan i et 2- og 4-års perspektiv. Vi ønsker med den å synligjøre hvor KNBF skal være og hva som er de viktigst mål for organisasjonen i 4-års perioden til beste for KNBFs medlemmer. Skal vi fortsatt ha mulighet til å vokse, må vi prioritere å passe på de medlemmene vi har. Strategiplanen er ikke skrevet i stein, den skal være et levende dokument for ledelse, de tillitsvalgte og til beste for medlemmene. Vi ønsker å synliggjøre kursen! Det er viktig for meg som president at planer blir kjent og justert til beste for medlemmene. Jeg planlegger en besøksrunde i landet på høsten 2016 og vår 2017 der jeg lover å lytte! Medvirkning er veldig viktig, skal man nå mål å få til eierforhold til planer og videre få på plass gode prosesser. Arbeidsprosessen og strategien så langt har vært å involvere sentral stab, forbundsstyrets representanter, regionstyrer og flere medlemsforeninger. Jeg mener at det dokumentet som nå foreligger er et godt styringsverktøy som skal gi grunnlag for å sette stødig kurs for KNBF nå og fremover. Båtpolitisk plattform Samarbeid med Norges Seilforbund (NSF) har stått sentralt når vi har lagt føringene for vår båtpolitiske plattform. For meg er det viktig at vi har en båtpolitisk plattform slik at vi alle kan være tydelig på hva vi skal mene i sentrale båtpolitiske saker. Det er en hovedregel at alle slike dokumenter har en sterk forankring i KNBF sitt forbundsstyre. Da opprettholder vi den landsdekkende forankring som må til for at KNBFs medlemmer skal bli hørt. Forbundsstyret består av alle KNBF sine regionledere med finansleder, visepresident og president. Den saken som står øverst på vår agenda er å få etablert en ulykkeskommisjon for fritidsbåtflåten. Vi ser viktigheten av å skaffe oss bedre kompetanse på hvorfor ulykker inntreffer. Først da kan vi drive målrettede tiltak på forebyggende sektor og videre på påbudsektoren. Vi står helt klart for forebyggende holdninger, da vi har stor tro på at fritidsbåtflåtens gode skippere treffer de rette valg når situasjonen tilsier det! Jeg vil ønske alle våre medlemmer en flott seilas når tiden stunder til det. Her er muligheter til flotte opplevelser og det er bare fantasien som kan begrense! Skitt fiske for dem som prioritere det, uansett, ha en flott seilas i 2016! Et bedre Båtliv for alle! Egil Kristian Olsen President, KNBF Båtens Verden nr

3 Fritidsbåten BÅTADVOKATEN NILS E. TANGEDAL er partner og advokat i advokatfirmaet JUDICIUM DA, og fast juridisk rådgiver for KNBFs medlemmer. Han ble valgt til «Årets Båtentusiast» i 2005 av forumet «Båtplassen» og har opparbeidet seg særlig kompetanse innenfor kjøpsrettslige saker relatert til bil, bolig og særlig båt. Tangedal driver bloggen «Båtjuss og båtliv», som du finner på JURIDISK HJØRNE Salg eller ikke salg og «håndpenger» En stadig tilbakevendende spørsmålsstilling vi får å behandle, er spørsmål om når man er bundet i form av at avtale om kjøp er inngått. Det er rette årstiden akkurat nå på våren, når «alle» skal handle seg ny båt. Spørsmålet presenteres oftest av kjøpere, og som regel er det fordi man angrer seg. Men det hender også at selgere har samme behov for veiledning. Årsaken er gjerne den samme. AV NILS E. TANGEDAL Det er allmennkunnskap at «en muntlig avtale er like god som en skriftlig avtale» og i dette postulatet ligger egentlig også svaret. Som regel vil det punkt hvor man er bundet, være klart og tydelig det sies f.eks. «jeg tar den» eller «da har vi en avtale» eller noe liknende. Uten slike klare uttalelser vil man likevel være bundet og forpliktet til å gjennomføre handelen når man er enig om de viktigste punktene i en kjøpsavtale. Når det bare er mindre viktige ting å bli enig om, kan man altså være «fanget», selv om man ikke tydelig har sagt at man anser avtale inngått. De bekreftende uttalelser vil som regel være muntlige, og det skaper et bevisproblem hvem av partene har «risikoen» for hva som kan «bevises»? I vår moderne tid med kommunikasjon i flere kanaler vil det som regel finnes e-poster eller tekstmeldinger som belyser dette, og gir et noenlunde entydig svar. I andre tilfeller vil det være mer åpent og mer tvil mht. om avtale er inngått eller ikke. Vi har sett noen stygge tilfeller av full krangel om hvorvidt avtale var inngått. Det er ikke noen god start på et avtaleforhold, dersom kjøperen krangler seg til kjøp det er lett å forestille seg at krangleviljen ikke stopper der. En fremgangsmåte som kan karakteriseres som et «lurt triks» for kjøpere som ønsker å «spikre» en avtale, er å betale håndpenger uanmodet. Dette forekommer i flere varianter, fra en innbetaling helt uten foranledning, til samtidige meldinger som søker å bekrefte avtale. Sistnevnte gjerne med kort tekst som f.eks. «Da er vi enige og for sikkerhets skyld betaler jeg inn kr i håndpenger i dag». Dette er det grunn til å være på vakt mot. Selv om «håndpenger» ikke har en generell definisjon kan det bli sett på som en delbetaling. I så fall kan det være straffbart å selge til andre. Dermed kan selger bli «fanget» av kjøpers innbetaling. Enten man er selger eller kjøper, vil man oftest profitere på å være klar og tydelig på når man mener å inngå en avtale, og ellers på hvor man mener å være i forhandlingsprosessen. Hvis man vil eliminere overraskelser er det fornuftig å gi uttrykk for at man ikke vil anse seg bundet før det foreligger en endelig og komplett avtale som man kan takke ja eller nei til. Slik tydelighet, i skriftlig dokumenterbar form, er det som skal til for å unngå vanskelige diskusjoner. Moralen er derfor: Vær tydelig, si fra om «hvor» du er, og bruk e-post/sms aktivt for å dokumentere dine egne utsagn. Ved tvil eller problemer står KNBF s juridiske rådgivningstjeneste til disposisjon. 96 Båtens Verden nr

4 Havarisjef i KNBFs egen forsikringsordning Norske Sjø, Christian Lien, gir informasjon om fordelene du har med Norske Sjø båtforsikring. FORSIKRING Norske Sjø Båtforsikring forbedrer medlemstilbudet til KNBFs båteiere Norske Sjø har justert forsikringsdekningene etter ønske fra KNBF s medlemmer. Fra 1. april 2016 omfatter nå Norske Sjø Båtforsikring følgende 4 hoved-dekninger: 1. ansvar, 2. minikasko, 3. standardkasko og 4. superkasko. VED CHRISTIAN J. LIEN, HAVARISJEF 1. Ansvar Dette er en forsikring som dekker båteier om han kommer i rettslig ansvar overfor tredjemann, dvs noen andre enn seg selv. Det kan være kollisjon med andre båter med tilhørende personskader, støtning mot faste eller flytende gjenstander, kollisjon med, og skade på utrigger i båthavnen. Velting på land pga for dårlig oppstøtting forekommer dessverre også. I tillegg omfatter denne dekningen også ulykkeskader på fører eller passasjerer. Slepejolle kan inkluderes. Ansvarsdekningen er også inkludert i alle de 3 kaskodekningene. 2. Minikasko Dette er en fullverdig forsikring for båteiere, men som ikke vil benytte den på småskader og som ønsker en rimelig forsikring. Derfor er egenandelen her kr ved bruksskader, ellers kr ,- Det er en omfattende kaskodekning som bl.a. dekker: Ansvar, Ulykke, Rettshjelp, Brann, Tyveri, Sammenstøt, Kantring, Synking, Opplag, Redning/ Assistanse/-Berging osv. Slepejolle er inkludert og båttilhenger kan medforsikres. 3. Standard Kasko Her er alt under Minikasko inkludert, men med lavere egenandeler, og høyere forsikringssum ved rettshjelp; kr ,- Transport til/fra opplag er også inkludert, samt losji og transport hjem ved skader utenfor hjemmehavn. Forsikringsverdien kan også låses fast (uavhengig av markedsverdien), hvis båten verditakseres. Maskindekning og løsøre kan også inkluderes, -mot tilleggspremie. 4. Super kasko Denne dekker alt under Standard kasko samt at rettshjelpsbeløpet er her kr ,- Det som gjør denne dekningen super er følgende tilleggsdekninger som er inkludert: - Maskindekning - Leiebåt ved kaskoskader på båten i ferien som gjør at den planlagte båtferien ikke kan gjennomføres - Intet aldersfradrag ved skader i båtens 7 første år - Ved totalskader første året dekkes inntil 110% av forsikringssummen ved evt prisstigning (fullverdi), hvis identisk båt kjøpes. - Redusert egenandel ved kaskoskade (2.500,- til fradrag) - Løsøre inntil kr ,- Dette er et forenklet utdrag av vilkårene. For fullstendige vilkår og betingelser ta kontakt med Norske Sjø: , post@norskesjo.no, eller se Ansettelse av generalsekretær SISTE NYTT FRA SEKRETÆRIATET KNBF har mottatt 22 søknader på stillingen som generalsekretær. Der er mange godt kvalifiserte søkere og de fleste er menn. Blant søkerne er også fungerende generalsekretær Endre Solvang. Det vil bli gjennomført intervjuer med de mest aktuelle kandidater i løpet av mai. Ekstern konsulent vil bistå i ansettelsesprosessen som forventes avsluttet ca. 1. juni. Båtens Verden nr

5 Fritidsbåten RÅD OG TIPS Besiktigelsesmannsordningen I denne utgaven skal vi kort innom historien bak ordningen og hvorfor den i dag er så viktig og er blitt så populær. Videre skal vi se på bakgrunnen til en besiktigelsesmann og hvilken kompetanse som med fordel ligger i bunn for en utdannet besiktigelsesmann. En sikkerhetsbesiktigelse har en rekke punkter som gjennomgås og ofte møter en besiktigelsesmann på tekniske og sikkerhetsmessige utfordringer om bord i båten ved besiktigelsen. I 1993 ble samarbeidsprosjektet mellom Norges Seilforbund, KNMF og Besiktigelsesmannsordningen satt ut i livet og det ble utdannet 10 besiktigelsesmenn ved kurs i Bergen. Siden den gang har KNBF utdannet over 200 godkjente besiktigelsesmenn fordelt over hele landet. En av guruene og opphavsmennene til dagens ordning er takstmann og besikti- MILJØHJØRNET Farlig avfall på avveie en av våre verste miljøfiender Miljøproblemene må vi ta på alvor. Gjør vi ikke noe nå vil det koste mangedobbelt i fremtiden og kanskje være for sent. En av våre verste miljøfiender er farlig avfall på avveie. Farlig avfall er avfall som ikke hensiktsmessig kan håndteres sammen med annet avfall. Dette er avfall med helse- og miljøfarlige stoffer som kan medføre alvorlig forurensning og/ eller skader på mennesker og dyr. I forbindelse med båtlivet kommer man stadig i kontakt med avfall som skal håndteres spesielt. Oljeskift og utskifting av batteri, lamper og andre elektriske komponenter er bare noen eksempel. Tenk på selve båtpussen. Hvor blir det av slipe og spylerester fra bunnsmøring og båtlakk. Hvor kaster du pussefillene, malingsrullen og forurenset emballasje. Tenk miljøvennlig når du velger produkter til båten din. Finnes det for eksempel et mer miljøvennlig bunnstoff du kan bruke? Sørg for at båtforeningen din har en avfallsplan som sier hvordan farlig avfall skal håndteres i din båthavn. Så ender det på riktig sted og ikke på avveie. Forskningen viser at farlig avfall samles opp i plankton og videre inn i næringskjeden. Til slutt ender dette på matbordet til oss selv som forurensede delikatesser uten av vi aner det selv. Hva med en utsøkt kvikksølvmarinert kveitemiddag!!!!! Ta din del av ansvaret. Kast ALDRI farlig avfall på feil sted det e Fa lig det! Elektronisk deklarering av farlig avfall Fra 1. mai 2016 skal alle deklarere farlig avfall digitalt. Det betyr at man ikke lenger kan bruke papirskjemaer for deklarering av farlig avfall. Mange småbåthavner har allerede autoriserte avfallsaktører som tar hånd om farlig avfall. De vil også ta hånd om disse nye rutineendringene. Har du likevel behov for ytterligere opplysninger finner du det på miljødirektoratet.no og avfallsdeklarering. no. 98 Båtens Verden nr

6 gelsesmann Arne Eidal. Han har stått bak opplæring av omtrent 150 av de besiktigelsesmennene vi har i dag og er fortsatt en av mentorene som nyutdannede kan kontakte for råd og tips. Alle nye besiktigelsesmenn får etter gjennomgått nødvendig opplæring i dag, en veileder de kan kontakte for spørsmål om tips og råd under befaring. Helt i oppstarten av denne ordningen i 1993 var det flere forsikringsselskap som benyttet en besiktigelsesmann for å uttale seg om båtens sikkerhet og tekniske tilstand. I dag er det i hovedsak Norske Sjø som benytter ordningen. Besiktigelsen er i utgangspunktet laget for at forsikringsselskapet skal kunne danne seg et bilde av båtens sikkerhetsmessige tilstand. Det er også mange som velger å benytte en besiktigelse av båten ved kjøp og salg. Dette må ikke forveksles med en takst av båten hverken økonomisk eller teknisk. Er det ønskelig med en teknisk og økonomisk vurdering av båten, må en godkjent takstmann kontaktes. Besiktigelsesmannen gjør er en besiktigelse som kan gi en generell beskrivelse av båtens tilstand og sikkerhetsanordninger, slik at forsikringsselskapet kan danne seg et bilde av hva de forsikrer. Besiktigelsesrapporten er gyldig i 5 år og må fornyes med ny besiktigelse. Rapporten som ligger til grunn for besiktigelsen er igjennom årene blitt revidert flere ganger og i dag står det faktisk enda en ny revidering for tur, da hele produktet skal digitaliseres i løpet av I neste utgave skal vi ta for oss bakgrunnen til en besiktigelsesmann og hvilket mandat som foreligger ved en besiktigelse av båt. NORGES STØRSTE BÅTFELLESSKAP Kongelig Norsk Båtforbund er Norges største og eneste landsdekkende interesseorganisasjon for fritidsbåtbrukere. KNBF har doblet antall medlemmer de siste 8 år og vi er nå medlemmer fordelt på 310 medlemsforeninger samt personlige medlemmer. Vi arbeider for et bedre båtliv på naturens premisser. KNBF er en sammenslutning av båtforeninger, båtklubber, lag og personlige tilsluttede medlemmer. KNBF er en ikke-fortjenestebasert, frivillig, ideell og allmennyttig organisasjon. NOEN AV FORDELENE: Trebåtfestival i Hardanger Hardanger Trebåtfestival, Norheimsund 10. til 12. juni 2016 BREDDEGRAD: LENGDEGRAD: Hardanger Trebåtfestival blei etablert i 1998 etter initiativ frå trebåtnæringa i Hardanger, Norheimsund Vidaregåande Skule og handelsnæringa i Norheimsund. Føremålet med festivalen er å: a) auka kunnskap om båtar og fartøy bygde i tre og veteranfartøy generelt b) auka interessa for maritime tradisjonar og handverksfag c) skapa ein møteplass for ovanståande mål d) byggja opp under Norheimsund som strandstad og trebåtsenter Den fyrste festivalen gjekk av stabelen i 1999 og har sidan blitt arranger årleg i juni samtidig med musikkfestivalen Hardingtonar. Med to parallelle festivalar i Norheimsund har publikum og båtfolk eit vel av tilbod og kan velje mellom musikk, trebåtar, maritime handverk og faglege føredrag. Trebåtfestivalen tar mål av seg til å vera Sørvestlandet sin viktigaste trebåtefstival trygt planta i tradisjonstunge Hardanger. Fram til stål og plast overtok for tre var Hardanger og Kvinherad blant dei viktigaste områda for treskipsbygging og småbåtbygging i landet. I dag er det ingen aktive trebåtbyggeri igjen i fjorden så Hardanger Fartøyveresenter har ei viktig oppgåve med å vidareføre tradisjonane Hardanger Trebåtfestival mønstrar alle typar trebåtar frå mahogni yachtar til fiskeskøyter og robåtar. Generelt er det litt mindre lakk og glans enn det som blir vist i Risør, men kanskje større mangfald med godt vestlandspreg. Årleg blir det stilt ut mellom 40 og 60 trebåtar og det er fult mogleg å tilby båtar for sal. Trebåtar i utstilling frå gratis plass og arrangøren har fokus på å skape ein sosial og fagleg møteplass for trebåtfolket. Ein fagjury vurderer deltakane båtar, og under festmiddagen laurdag kveld blir det delt ut Heidersprisar med brask og bram. Mellom tre og fem tusen gjester vitjar festivalen og lager god stemning på kaia. Frå scena er det underhaldning og på kaia er det matboder og diverse stands med handverk og nyttige ting. Trebåtfestivalen har kjerneområde i Norheimsund gjestehamn midt sentrum, men Hardanger Fartøyveresenter er absolutt påkopla med mange programinnslag og felles billett. Juridisk førstehjelp Gunstig avtale med Bunker Oil Inntil 36 øre rabatt hos Statoil Gunstig forsikring i Norske Sjø Sikkerhetsbesiktigelse av båt 2 utgaver av Båtens Verden pr. år Øvrige landsdekkende og lokale rabattavtaler Det lønner seg å ta del i Norges eneste og største interesseorganisasjon for båtfolk! Her er noen av fordelene for deg som privatperson. Flere, samt fordeler for båtforeninger, finner du på knbf.no. Båtens Verden nr