Velkommen til Sporveien

Save this PDF as:
 WORD  PNG  TXT  JPG

Størrelse: px
Begynne med side:

Download "Velkommen til Sporveien"

Transkript

1 Velkommen til Sporveien 1

2 Sporveien Norges største leverandør av kollektivtransport Unibuss AS Oms: mill. Ans: Busser: ansatte NOK 3,48 Mrd. i omsetning (2013) 100 % eid av Oslo kommune Sporveien T-banen AS Oms: mill. Ans: 611 Antall tog: 115 Sporveien Trikken AS Oms: 646 mill. Ans: 412 Trikker: 72 Produksjon Verksted trikk og t-bane, renhold bygg og vogner Ans: ca 410 Sporveien leverer trikk, T-bane og buss 134 mill. enkeltreiser med trikk og t-bane i mill. enkeltreiser med Unibuss i 2013 Infrastruktur og eiendom Eier, forvalter, vedlikehold infrastruktur og utbygger Ca 70 investeringsprosj. Inv. verdi: 5 mrd. (2012) Ca. 215 km skinnegang Ca kvm eiendom Ans: ca 220

3 Eierstruktur kollektivtrafikken i Oslo og Akershus

4 Ledelse og kultur til styrket kompetanse og rendyrket lederstruktur KONSERNSJEF Cato Hellesjø FINANS OG ØKONOMI Anders Riiber HR Ingeborg A. Holten STRATEGI Birte K. W. Sjule KOMMUNIKASJON Torgeir Kristiansen SPORVEIS-ANNONSENE AS EIENDOM/ INFRASTRUKTUR Per Magne Mathisen PRODUKSJON Bjørn Granviken (konst) OPERATØR Bjørn Granviken UNIBUSS AS Øystein Svendsen BUSSANLEGG AS SPORVEIEN T-BANEN AS SPORVEIEN TRIKKEN AS

5 UTFORDRINGER OG MULIGHETER Befolkningsvekst, økt konkurranse og miljøfokus stiller krav til effektivitet og økt konkurransekraft UTVIKLINGSTRENDER Økt etterspørsel etter kollektivtrafikk Fokus og velvilje for å prioritere kollektivtrafikk OPPGRADERINGSBEHOV Aldrende infrastruktur, økt risiko for driftsutfordringer Politisk ønske om satsning på drift, vedlikehold og investering LIBERALISERING Konkurranseutsetting Etablering av internasjonale aktører Økt krav til effektivitet og konkurransekraft

6 Sporveiens veikart Samfunnsoppdrag Visjon MER KOLLEKTIVTRANSPORT FOR PENGENE SAMMEN GJØR VI KOLLEKTIVTRAFIKKEN TIL ET NATURLIG FØRSTEVALG Strategi SPORVEIEN SKAL VÆRE DEN BESTE LEVERANDØREN AV KOLLEKTIVTRAFIKK I 2015 Verdier PÅLITELIG ENGASJERT - SAMHANDLENDE 6

7 Struktur Krever en styrking av kompetanse og ny struktur Infrastruktur og eiendom Økonomi Sikkerhet/ Kvalitet Teknisk Utvikling Utbygging T-Bane Trikk Eiendom Organisasjonsutvikling 7

8 Prosjekter Sporveien

9 Kolsåsbanen Prosjektleder: Arnt Jørstad Kolsåsbanen i Oslo og Akershus Montebello Sørbyhaugen Kolsås FASE 3B Gjettum FASE 3A Haslum Bekkestua Ullernåsen Åsjordet Bjørnsletta Jar FASE 1 B FASE 1 A Hauger Avløs Gjønnes Ringstabekk Øraker (trikk) FASE 2B FASE 2A Styringsramme: mill Ferdigstillelse: Tittel på presentasjon 9

10 Kolsåsbanen Tittel på presentasjon 10

11 Avløs base Styringsramme: 805 mill Ferdigstillelse: Tittel på presentasjon 11

12 Avløs base Prosjektleder: Arnt Jørstad Tittel på presentasjon 12

13 Lørenbanen Arbeider med betongkulvert i påkoblingssonen ved Grorudbanen Påkoblingssonen med Ringbanen (Sinsen Carl Berner) Tittel på presentasjon 13

14 Ekebergbanen Tittel på presentasjon 14

15 Kjelsås Prosjektleder: Jens Skovdal > Omfang: nytt dobbeltspor og sidespor sporveksler i Midtoddveien fra Kjelsåsveien til og med sporsløyfe arbeider for VAV > Kostnadsramme 46 mill > Stengning Tittel på presentasjon 15

16 Østensjøbanen Prosjektleder: Arnt Jørstad > Omfang: Baneoppgradering med stasjonsanlegg Hellerud - Bøler Tiltak i Bogerudtunnelen og Mortensrudtunnelen Nye strømskinner Hellerud Bogerud Ny fiberkabel > Opsjon: oppgradering spor og stasjoner Bøler - Mortensrud > Tilbudsunderlag sendes ut > Bygging mai 2015 februar 2016 Stengt bane, erstatningstransport med buss > Kostnadsramme på 847 mill Tittel på presentasjon 16

17 Nydalen Prosjektleder: Jens Skovholt > Nydalen Utskiftning av rulletrapper, ombygging av vestibyle, belysning Kostnadsramme 62 mill Byggeperiode Tittel på presentasjon 17

18 Fornebubanen ca 8,5 km bane og 6-7 stasjoner

19 Majorstuen Tittel på presentasjon 19

20 Alternativ utforming Tittel på presentasjon 20

21 Nytt signal- og sikringsanlegg T-bane Tittel på presentasjon 21

22 CBTC signal- og sikringsanlegg T-bane Status for anskaffelsen

23 Hva ble utført i konseptvalgutredningen (KVU) 2013: >Behovsanalyse >Målanalyse >Kravdokument >Forskjell I teknologi >Alternativanalyse >Nytte- og kostnadsanalyse >Anbefaling: CBTC med STO (halvautomatisk drift) for hele T-bane nettet

24 Mill. Forventer en dobling i etterspørsel fra 2012 til 2030 Kapasitetsgrensen nås når det ikke er plass i rushtiden Fra 2021 vil dagens kapasitet være for liten Fra 2030 vil nye linjer være nødvendig Fornebubanen vil forsterke dette ytterligere Nytt signal- og sikringsanlegg T-bane 24

25 Fra KVU Nytte- og kostnadsanalyse A1 (32) A2 (36) Økt punktlighet Redusert reisetid Redusert ventetid Sum trafikantnytte Operatørnytte Sum prissatt nytte Totalkostnad (P50) Sum diskonterte prissatte konsekvenser > Tabellen er en sammenstilling av nytte- og kostnadsberegningene. Den viser prissatte konsekvenser berørt av denne KVUens analyser. Alt. 1, med faste blokkstrekninger og samme teknologi som i dag er beregnet ut fra 32 tog per time i hver retning. Alt. 2, med faste CBTC teknologi og flytende blokkstrekninger er beregnet ut fra 36 tog per time i hver retning. En ytterligere økning til 40 tog per time, som kan være mulig i fremtiden vil i så fall gi MNOK som prissatte konsekvenser

26 KS1 og finansiering 2014: > KS1 (Kvalitetssikring) av KVU, utført av Ruter > Forberedelser hos Sporveien for neste fase i prosessen > I finansieringsplanene for Oslopakke 3 for og inkludert en avtale med Oslo kommune: Finansiering av et nytt signalsystem for T-banen. KVU og KS1 anbefaler å investere i CBTC (communication based train control) med STO funksjonalitet (semiautomatic train operation), for å sikre økt kapasitet, pålitelighet og punktlighet i nettet. > Forprosjektet starter opp nå

27 Konklusjon i KS1 27

28 CBTC signal- og sikringsanlegg T-bane Konsekvenser for Sporveien

29 Hvordan berøres Sporveien av CBTC > Kontrollutstyr En ny driftssentral med alle systemer integrert En backup driftssentral et annet sted som kan ta over Et opplæringssenter med simulatorer etc. Sentralt plassert utstyr vil være elektronisk, med integrert programvare > Nye prinsipper med nytt system Nye driftsregler må utvikles, basert på CBTC sine muligheter En annen måte å arbeide på gir konsekvenser for EK-systemet Halvautomatisk kjøring av togene, med trinnløs hastighetsstyring Trafikk og også avvikssituasjoner forhåndsprogrammeres, mye vil foregå helt automatisk Driftspersonell vil overvåke systemet, og kun gripe inn når systemet ikke klarer å håndtere situasjonen 29

30 Hvordan berøres Sporveien av CBTC 30

31 Hvordan berøres Sporveien av CBTC 31

32 Hvordan berøres Sporveien av CBTC 32

33 Hvordan berøres Sporveien av CBTC > Togfører Under normal drift vil togfører kun lukke dører og overvåke kjøringen Ved avvik og feil må fører aktivt bidra til å løse problemene. Dette vil kreve utvidet kunnskap om styringssystemene Et nytt opplæringsprogram for eksisterende og nye førere må utvikles, dette bør ha som mål å effektivisere opplæringen Opplæringssenter implementeres som en del av prosjektet. Dette kan også brukes til jevnlig trening på håndtering av avvikssituasjoner > Vedlikehold ved CBTC Togene, får mer utstyr enn i dag, og godt vedlikehold blir meget viktig Elektronisk utstyr blir enklere å vedlikeholde, konfigurasjonsstyring blir viktig Det vil bli mye mindre utstyr langs linjen, som blir enklere å vedlikeholde Alle signaler, sporfelt, limskjøter, impedanser og utstyr for dagens hastighetskoding forsvinner Alle gamle releer forsvinner, og relerom frigjøres Passive baliser og radioutstyr blir nye komponenter langs linjen 33

34 Drift og fremtidige muligheter > CBTC muliggjør forskjellig automatiseringsgrad med togfører ombord, blant annet: Automatisk sørge for at kjøreplanen holdes Utnytte kontinuerlig hastighetsgrenser Optimalisering av energiforbruk Føreren må blant annet overvåke kjøringen, lukke dører og starte toget fra stasjonene, samt ta kontroll ved avvik og feilsituasjoner > CBTC gir mulighet for en fremtidig helautomatisk kjøring uten førere, men dette vil kreve en betydelig ombygning av eksisterende vognpark. De fleste operatører tar dette steget sammen med innkjøp av nye tog > Kortere avstand mellom togene gir økt kapasitet, viktig for fellestunnelen Dagens kapasitet er 28 tog i hver retning per time CBTC vil klare 36 eller 40 tog > Implementering kan foregå med mindre driftsforstyrrelser av T-banen > Lavere vedlikeholdskostnader, da det er færre ytre elementer 34

35 CBTC signal- og sikringsanlegg T-bane Neste steg i prosessen

36 Forprosjektet 1. Kommunemål 2. Effektmål 3. Resultatmål 4. Arbeidsbeskrivelser 5. Leveranser 6. Milepæler 7. PNS prosjekt nedbrytnings struktur 8. Organisering 9. Fremdriftsplan 10. Budsjett 11. Risikoanalyse 36

37 Forprosjektet - tilleggsoppgaver Utvikling av Sporveien: > Et CBTC system krever en annen arbeidsform for de fleste involverte ressurser > Nye driftsprinsipper og driftsregler vil kreve en full oppdatering av Sporveiens regelverk Vedlikehold av CBTC: > En evaluering av fremtidig behov og prinsipper for vedlikehold > En teknologisk endring med sentralisert utstyr, radiokommunikasjon, mer utstyr i togene og mindre utstyr langs linja vil kreve en ny tankegang for vedlikehold > Leverandøren av CBTC må være integrert i vedlikeholdet Kapasitetsanalyser: > En evaluering av eksisterende nettverk basert på «Open Track» har startet, og vil gi en simulering av T-banen sitt nett Driftsstudier: Normal driftssituasjon Redusert driftssituasjon Kritisk driftssiuasjon > I forprosjektet vil man analysere en normal driftssituasjon Org anis 37 erin g

38 Prosess KS1 Forbered. Forprosjekt KS2 Prekvalifisering Organisering 38

39 CBTC signal- og sikringsanlegg T-bane Utstyr i infrastrukturen og ombord

40 Eksisterende teknologi > Faste blokker for togdeteksjon via sporfelt (fixed block) > Kommunikasjon med togfører via signaler langs linjen > Hastighet ved trinnvis koding, 15, 30, 50 eller 70 km/t > Østlige baner: Utstyr vesentlig fra starten (1960-årene) > Vestlige baner: Mye utstyr allerede modent for utskifing Nytt signal- og sikringsanlegg T-bane 40

41 CBTC teknologi (Communication Based Train Control) > Trådløs kommunikasjon med datamaskiner i toget via WLAN > Kontinuerlig kontakt mellom driftssentral og togene > Passive baliser for posisjonering av tog (signaler og sporsløyfer fjernes) > Kontinuerlig beregning av avstand til forankjørende tog (moving block) > Optimaliserer hastighet og avstand uten å reduserer sikkerheten Nytt signal- og sikringsanlegg T-bane 41

42 CBTC med sikkerhet i bunn > CBTC er utviklet etter moderne krav til sikkerhet > Alle standarder, som EN50126, er fulgt og dokumentert > Alt sentralt utstyr er duplisert > Utstyr om bord i togene er duplisert > Radio-distribusjonen der togene alltid nås fra 2 basestasjoner > Systemet kan utvides med funksjonalitet (helautomatisk drift, nye linjer) > Andre støttesystemer kan integreres i driftssenteret Nytt signal- og sikringsanlegg T-bane 42

43 Økt kapasitet med CBTC > Det at togene kan kjøre tettere og mer automatisk gjør at kapasiteten vil øke til 36 eller 40 tog per time i hver retning > 36 tog i timen gjør det mulig å legge inn Fornebubanen med 8 tog per time og samtidig få 8 tog per time på alle østlige baner (se figur) > Ved 40 tog per time (som kan være mulig i fremtiden) vil Vestli kunne få 12 tog per time, og Fornebubanen det samme Nytt signal- og sikringsanlegg T-bane 43

44 Moving blocks principle -> Maximum capacity -> No track circuits -> No signals

45 Position Transponders -> Detects position of train -> Train knows its position

46 Central control -> ATC (Control) -> ATS (Supervision)

47 Zone controller -> Interlocking functionality -> Controls defined area

48 DCS -> Connects radios with fiber -> Uses Wifi band

49 On-board controller -> Redundant system -> Communicates with ZC -> Includes ATP and ATO

50 Transponder reader -> Reads position -> Sends to VOBC

51 Speed sensors -> Measures speed -> VOCB can calculate exact position

52 Accelerometer -> Control speed inform. -> Detects slip and slide

53 Train Operator Display -> Gives driver all neccessary information SelTrac Train Operator Display (TOD)

54 Arkitektur ved helautomatisk drift Nytt signal- og sikringsanlegg T-bane 54

55 Vedlikehold av CBTC - togene > Togene, får mer utstyr enn i dag, og godt vedlikehold blir meget viktig > Nye computere > Nye antenner > Nye sensorer > Integrert med eksisterende utstyr Nytt signal- og sikringsanlegg T-bane 55

56 Vedlikehold av CBTC - radioutstyr > Mange hundre antennepunkter langs linjen, alle med elektronisk utstyr som er koblet på en fiberring > Benytter WLAN (Wifi) teknologi for overføring > Kommuniserer med togene i et dobbelt redundant system (2 antenner i tog som alltid nås av to sendere langs linjen) > I tunneler brukes også strålekabel (to kabler for å sikre redundans) SPACING UP TO 700 m AP AP AP AP AP AP AP ' MR MR Nytt signal- og sikringsanlegg T-bane 56

Sporveien Norges største leverandør av kollektivtransport

Sporveien Norges største leverandør av kollektivtransport Sporveien Oslo 1 Sporveien Norges største leverandør av kollektivtransport Unibuss AS Oms: 1 560 mill. Ans: 1 800, Busser: 758 Sporveien T-banen AS Oms: 1 651 mill. Ans: ca 580, Antall tog: 115 Sporveien

Detaljer

Sporveien. Mer kollektivtrafikk for pengene

Sporveien. Mer kollektivtrafikk for pengene Sporveien Mer kollektivtrafikk for pengene Sporveiens samfunnsoppdrag TRIKKEN: 6 linjer 72 trikker 2 baser FAKTA: OSLO KOMMUNE EIER SPORVEIEN SPORVEIEN: 3 629 ansatte 4 560 mill. kr i omsetning 250 mill.

Detaljer

Kollektivtransportproduksjon. Strategiforum

Kollektivtransportproduksjon. Strategiforum Kollektivtransportproduksjon Strategiforum 11.04.13 2016 Agenda Kort om KTP KTP i endring KTP strategi Eierstruktur kollektivtrafikken i Oslo og Akershus Akershus Fylkeskommune* Eier 40 % av Ruter, samferdselsmyndighet

Detaljer

Fra skuffelse til handling håndtering av korrupsjon. Cato Hellesjø, Konsernsjef Sporveien

Fra skuffelse til handling håndtering av korrupsjon. Cato Hellesjø, Konsernsjef Sporveien Fra skuffelse til handling håndtering av korrupsjon Cato Hellesjø, Konsernsjef Sporveien Oslo, 25.9.2013 Sporveien Norges største leverandør av kollektivtransport Unibuss AS Oms: 1 494 mill. Ans: 2 107

Detaljer

Durud/Avløs stasjon/base. Bilder, illustrasjoner, planer mulig baseutvikling

Durud/Avløs stasjon/base. Bilder, illustrasjoner, planer mulig baseutvikling Durud/Avløs stasjon og base Bilder, illustrasjoner, planer mulig baseutvikling Illustrasjoner og planer fra Reguleringsplanforslaget offentligjort 31.12.2010 Aksjon for drift av Kolsåsbanen Mars 2011 Side

Detaljer

Etterslep og årlig kapitalbehov Trikk- og T-banenettet i Oslo og Akershus

Etterslep og årlig kapitalbehov Trikk- og T-banenettet i Oslo og Akershus Etterslep og årlig kapitalbehov Trikk- og T-banenettet i Oslo og Akershus 17. november 2011 Eierstruktur kollektivtrafikken i Oslo og Akershus Akershus Fylkeskommune 40 % av Ruter Oslo kommune* 100% av

Detaljer

Fornebubanen arbeid med reguleringsplan parsell 2 Oslo

Fornebubanen arbeid med reguleringsplan parsell 2 Oslo Fornebubanen arbeid med reguleringsplan parsell 2 Oslo Øystein Otto Grov, Fagsjef metro og trikk, Ruter As Prosjektleder reguleringsplan Fornebubanen Informasjonsmøte om Fornebubanen Agenda Fornebubanen:

Detaljer

Fremtidens signalanlegg

Fremtidens signalanlegg Fremtidens signalanlegg ERTMS National Implementation Eivind Skorstad, Prosjektsjef Oslo, 3. februar 2016 Dagens situasjon Signalanlegg med komponenter og reservedeler som ikke lenger produseres. Vedlikehold

Detaljer

Rutetabell for T-banen fra 27. november 2016

Rutetabell for T-banen fra 27. november 2016 1 Rutetabell for T-banen fra 27. november 2016 1 Frognerseteren - Helsfyr (Bergkrystallen)... 2 1 (Bergkrystallen) Helsfyr - Frognerseteren... 4 2 Østerås - Ellingsrudåsen... 6 2 Ellingsrudåsen - Østerås...

Detaljer

ERTMS. Gaute Elvenes Leder ERTMS FDV

ERTMS. Gaute Elvenes Leder ERTMS FDV ERTMS Gaute Elvenes Leder ERTMS FDV Gaute.elvenes@jbv.no 47904011 Den digitale jernbanen Dagens situasjon Signalanlegg med komponenter og reservedeler som ikke lenger produseres. Vedlikehold av disse anleggene

Detaljer

Hva skal til for at kollektivtransporten, sammen med sykkel og gange, skal ta veksten i den regionale persontrafikken?

Hva skal til for at kollektivtransporten, sammen med sykkel og gange, skal ta veksten i den regionale persontrafikken? Hva skal til for at kollektivtransporten, sammen med sykkel og gange, skal ta veksten i den regionale persontrafikken? Frode Hvattum Strategisjef, Ruter M2016: Hva er det? Ruters eieres aksjonæravtale

Detaljer

Fornebubanen. Fra Fornebu til Majorstuen. Øystein Otto Grov, Fagsjef metro og trikk, Ruter As Prosjektleder reguleringsplan Fornebubanen

Fornebubanen. Fra Fornebu til Majorstuen. Øystein Otto Grov, Fagsjef metro og trikk, Ruter As Prosjektleder reguleringsplan Fornebubanen Fornebubanen Fra Fornebu til Majorstuen Øystein Otto Grov, Fagsjef metro og trikk, Ruter As Prosjektleder reguleringsplan Fornebubanen Fornebubanen Bakgrunn 1919: Første kjente forslag om bane til Fornebu

Detaljer

Innspill fra Unibuss AS

Innspill fra Unibuss AS Innspill fra AS AKT s dialogmøte om bussanlegg 27.08.15 02.09.2015 Side 1 UNIBUSS AS Kjell Knarbakk, Viseadm. direktør Daglig leder Ekspress AS Daglig leder Tur AS 24.08.2015 Best sammen kundens førstevalg

Detaljer

Fornebubaneprosjektet. 14. mars 2017

Fornebubaneprosjektet. 14. mars 2017 Fornebubaneprosjektet 14. mars 2017 Stor interesse i media Fornebubanen består av tre elementer som må fungere før idriftsettelse: 1. CBTC, nytt signal og sikringsanlegg, etablert prosjekt i Sporveiens

Detaljer

SIGNAL- OG SIKRINGSSYSTEM. Fagligleder Signal Sverre O. Kjensmo

SIGNAL- OG SIKRINGSSYSTEM. Fagligleder Signal Sverre O. Kjensmo SIGNAL- OG SIKRINGSSYSTEM Fagligleder Signal Sverre O. Kjensmo Signal- og sikringssystem Hensikt Grunnleggende orientering om sikringsanlegg Mål Kjenne til betydningen av ulike signalbilder Få kjennskap

Detaljer

Konseptvalgutredning Anskaffelse av nytt signal- og sikringsanlegg Konseptvalgutredning

Konseptvalgutredning Anskaffelse av nytt signal- og sikringsanlegg Konseptvalgutredning for anskaffelse av et nytt signal- og sikringsanlegg for T-banen i Oslo Versjon: v 1.2 1. november 2013 Innholdsfortegnelse 1 Sammendrag... 8 2 Grunnlag for konseptvalgutredningen... 13 2.1 KVU-ens plass

Detaljer

Oslopakke 3. Oslopakke 3-sekretariatet. Nettverkstreff bypakker i storbyer 2. september 2014

Oslopakke 3. Oslopakke 3-sekretariatet. Nettverkstreff bypakker i storbyer 2. september 2014 Oslopakke 3 Oslopakke 3-sekretariatet Nettverkstreff bypakker i storbyer 2. september 2014 1 Organisering av Oslopakke 3 Politisk forhandlingsutvalg O3 styringsgruppe - Vegdirektør (leder) - Jernbanedirektør

Detaljer

KOLSÅSBANENS STASJONER. oppgradert 2006 2014

KOLSÅSBANENS STASJONER. oppgradert 2006 2014 Kolsås stasjon ferdig 2014 KOLSÅSBANENS STASJONER oppgradert 2006 2014 ARNE HENRIKSEN ARKITEKTER AS Tekst: Arne Henriksen Foto: nispe@mac.com Kolsås stasjon ferdig 2014 Kolsåsbanen er bygget om til metrostandard

Detaljer

Digitalisering skal gi sikre og effektive reiser

Digitalisering skal gi sikre og effektive reiser Transport og logistikk, 24. oktober 2017 Sverre Kjenne Digitalisering og teknologi Digitalisering skal gi sikre og effektive reiser Ingen skades da jernbanen overvåkes kontinuerlig Signalsystem setter

Detaljer

Status Oslopakke 3 Hva skjer?

Status Oslopakke 3 Hva skjer? Status Oslopakke 3 Hva skjer? Olav Fosli fung. leder Oslopakke 3-sekretariatet 1. nov 2011 03.11.2011 1 Innhold Handlingsprogram 2012-15 Budsjett 2012 Status på tiltak Mål- og resultatstyring Utfordringer

Detaljer

Digitalisering av jernbanen

Digitalisering av jernbanen Digitalisering av jernbanen Jernbaneforum 21. mars 2017 Sverre Kjenne Digitalisering og teknologi er det største fornyelsesprogrammet i Norge 2 Transmisjon Blodåren i den digitale jernbanen 5.000 km ny

Detaljer

Fornebubanen Fra Fornebu til Majorstuen Presentasjon for vellene i Ullern bydel 15.3.2016

Fornebubanen Fra Fornebu til Majorstuen Presentasjon for vellene i Ullern bydel 15.3.2016 Fornebubanen Fra Fornebu til Majorstuen Presentasjon for vellene i Ullern bydel 15.3.2016 Øystein Otto Grov, Fagsjef metro og trikk, Ruter As Prosjektleder reguleringsplan Fornebubanen Fornebubanen Bakgrunn

Detaljer

Samferdsel Tanker i tiden basert på Sporveismetoden

Samferdsel Tanker i tiden basert på Sporveismetoden Samferdsel Tanker i tiden basert på Sporveismetoden 23. januar 2017 Bjørn Granviken Visekonsernsjef Adm Dir Sporveien T-banen AS Organisering av kollektivtransporten - Eierstruktur kollektivtrafikken i

Detaljer

T-bane-nettet. Å reise med T-banen. Om natten

T-bane-nettet. Å reise med T-banen. Om natten T-bane-nettet Du kan studere T-banenettet med stasjoner på det kombinerte linjekartet foran i ruteboken. T-banen i Oslo drives av Sporveien T-banen AS på kontrakt med Ruter. For tiden trafikkeres T-banenettet

Detaljer

Høyhastighet, regiontog eller godstog

Høyhastighet, regiontog eller godstog Høyhastighet, regiontog eller godstog -Tre ønsker på en bane v/utviklingssjef Øyvind Rørslett Jernbaneverket Region Øst Situasjon/utfordringer tog har høy markedsandel inn mot Oslo, kapasiteten fullt utnyttet,

Detaljer

M2016 fra dagens kollektivtrafikk til morgendagens mobilitetsløsning. Bernt Reitan Jenssen, Administrerende direktør Ruter AS

M2016 fra dagens kollektivtrafikk til morgendagens mobilitetsløsning. Bernt Reitan Jenssen, Administrerende direktør Ruter AS 1 M2016 fra dagens kollektivtrafikk til morgendagens mobilitetsløsning Bernt Reitan Jenssen, Administrerende direktør Ruter AS 2 Alle ønsker at denne utviklingen fortsetter Uten nye tiltak får vi 240 millioner

Detaljer

Den digitale jernbanen

Den digitale jernbanen Den digitale jernbanen Jernbaneverket Oslo 26.januar 2016, Sverre Kjenne, Direktør Signal og Tele Hensikten er å gi en introduksjon av den digitale revolusjonen i norsk jernbane Jeg kommer til å si at

Detaljer

Oslo vokser! Visjoner for kollektivtrafikken i Oslo og Akershus. Folkemøte DogA 26.04.2012 Hanne Bertnes Norli, Ruter As

Oslo vokser! Visjoner for kollektivtrafikken i Oslo og Akershus. Folkemøte DogA 26.04.2012 Hanne Bertnes Norli, Ruter As Oslo vokser! Visjoner for kollektivtrafikken i Oslo og Akershus Folkemøte DogA 26.04.2012 Hanne Bertnes Norli, Ruter As Ruters transporter Eies av Oslo kommune 60 % og Akershus fylkeskommune 40 % Takstsamarbeid

Detaljer

Oslo kommune Byrådet. B rådssak 172/10 VIDEREUTVIKLING AV T-BANENS RUTEMODELL, ANSKAFFELSE AV FLERE T-BANEVOGNER. Sammendrag:

Oslo kommune Byrådet. B rådssak 172/10 VIDEREUTVIKLING AV T-BANENS RUTEMODELL, ANSKAFFELSE AV FLERE T-BANEVOGNER. Sammendrag: Oslo kommune Byrådet B rådssak 172/10 VIDEREUTVIKLING AV T-BANENS RUTEMODELL, ANSKAFFELSE AV FLERE T-BANEVOGNER Sammendrag: Hovedstadsområdet vil erfare en stor befolkningsvekst i årene som kommer, og

Detaljer

KVU Oslo-navet - Konseptvalgutredning for økt transportkapasitet inn mot og gjennom Oslo - Offentlig høring

KVU Oslo-navet - Konseptvalgutredning for økt transportkapasitet inn mot og gjennom Oslo - Offentlig høring Saknr. 16/11414-1 Saksbehandler: Øystein Sjølie KVU Oslo-navet - Konseptvalgutredning for økt transportkapasitet inn mot og gjennom Oslo - Offentlig høring Innstilling til vedtak: 1. Fylkesrådet gir sin

Detaljer

Nå kommer Fornebubanen

Nå kommer Fornebubanen Nå kommer Fornebubanen Planforslaget for Fornebubanen er nå på offentlig ettersyn, og du kan si din mening om planen. Høringsfristen er 10. april 2017. Hvorfor Fornebubanen? Da flyplassen på Fornebu ble

Detaljer

Fornebubanen og sammenhenger i nettutviklingen. Adm. direktør r Bernt Reitan Jenssen, Ruter As 3.3.2010

Fornebubanen og sammenhenger i nettutviklingen. Adm. direktør r Bernt Reitan Jenssen, Ruter As 3.3.2010 Fornebubanen og sammenhenger i nettutviklingen Adm. direktør r Bernt Reitan Jenssen, Ruter As 3.3.2010 Kollektivtrafikken øker og tar markedsandeler 45 40 36 37 41 42 Andel (%) av motorisert trafikk 35

Detaljer

Signalsystemer. Erfaringer, utfordringer og muligheter. Oslo 3. desember 2015, Sverre Kjenne

Signalsystemer. Erfaringer, utfordringer og muligheter. Oslo 3. desember 2015, Sverre Kjenne Signalsystemer Erfaringer, utfordringer og muligheter Oslo 3. desember 2015, Sverre Kjenne Hensikten med presentasjonen er å Beskrive hva som skjer med signalsystemer i Jernbaneverket Dele erfaringer ved

Detaljer

Kollektivtrafikkløsning til Fornebu. Prosjektleder Hellen E. Jansen, Ruter As

Kollektivtrafikkløsning til Fornebu. Prosjektleder Hellen E. Jansen, Ruter As Kollektivtrafikkløsning til Fornebu Prosjektleder Hellen E. Jansen, Ruter As Oppgave og rammer Fra Akershus Fylkeskommune og Oslo kommune i mai 2008: Ruter skal frembringe beslutningsgrunnlag for en bybaneløsning

Detaljer

OBOS boligkonferanse 26. august 2014 Adm. direktør Bernt Reitan Jenssen, Ruter As. Kollektiv byutvikling Går byutviklingen på skinner?

OBOS boligkonferanse 26. august 2014 Adm. direktør Bernt Reitan Jenssen, Ruter As. Kollektiv byutvikling Går byutviklingen på skinner? OBOS boligkonferanse 26. august 2014 Adm. direktør Bernt Reitan Jenssen, Ruter As Kollektiv byutvikling Går byutviklingen på skinner? Forside Etter 43 år og 7 forsøk.... ble Ruter dannet i 2007 ved sammenslåing

Detaljer

ERTMS for Dummies 1. Grunnleggende funksjonalitet. ERTMS National Implementation 12.6.2014 ver 001

ERTMS for Dummies 1. Grunnleggende funksjonalitet. ERTMS National Implementation 12.6.2014 ver 001 ERTMS for Dummies 1 Grunnleggende funksjonalitet ERTMS National Implementation 12.6.2014 ver 001 Innledning 1 Innhold Innledning... 2 Hva er ERTMS... 2 Føringer for ERTMS... 2 Hvorfor ERTMS... 3 ETCS i

Detaljer

Vil Oslopakke 3 føre til gode transportløsninger i fremtiden?

Vil Oslopakke 3 føre til gode transportløsninger i fremtiden? Vil Oslopakke 3 føre til gode transportløsninger i fremtiden? Polyteknisk forening 22.november 2012 23.11.2012 1 1 Oslopakke 3 økt innsats på veg, bane og drift kollektivtransport Finansieringsplan 2008-27/32

Detaljer

Bymiljøetaten Oslo kommune NTP 2014-2023 FB ATP SNADNES 16.APRIL 2013 HELGE JENSEN, STRATEGI OG PLAN

Bymiljøetaten Oslo kommune NTP 2014-2023 FB ATP SNADNES 16.APRIL 2013 HELGE JENSEN, STRATEGI OG PLAN Bymiljøetaten Oslo kommune NTP 2014-2023 FB ATP SNADNES 16.APRIL 2013 HELGE JENSEN, STRATEGI OG PLAN Noen data fra Oslo Kollektivtransporten i millioner reisende 2010 2013 2020 2025 Trikk 45 51 66 77 Totalt

Detaljer

Tunneler gjennom Oslo

Tunneler gjennom Oslo Tunneler gjennom Oslo Traséutredning Oslo S - Lysaker med avgrening til Bislett Lysaker kollektivknutepunkt Fagmøte NVFT Østlandet 14. november 2017 Nina Tveiten, prosjektleder Innhold KVU Oslo-Navet Traséutredning

Detaljer

Sømløst i sør. Strategiforum 26.2.2015

Sømløst i sør. Strategiforum 26.2.2015 Sømløst i sør Strategiforum 26.2.2015 Presentasjon av Sømløst i sør 23.1.2015 foreløpig medierespons Sømløshet innebærer Kundene skal ikke møte organisatoriske eller praktiske problemer som følge av at

Detaljer

Den digitale jernbanen

Den digitale jernbanen Den digitale jernbanen Jernbaneverket Oslo 9. mars 2016, Sverre Kjenne, Direktør Signal og Tele Hensikten er å gi en introduksjon av den digitale revolusjonen i norsk jernbane Jernbanen i Norge har rundt

Detaljer

Kapasitetssituasjonen i Oslo-områdets sentrale del. Svein Skartsæterhagen, JBV Utbygging, Plan og analyse

Kapasitetssituasjonen i Oslo-områdets sentrale del. Svein Skartsæterhagen, JBV Utbygging, Plan og analyse Kapasitetssituasjonen i Oslo-områdets sentrale del Svein Skartsæterhagen, JBV Utbygging, Plan og analyse Resultat fra prosjekt for simulering av høyhastighet (Railconsult) Konklusjon: Med nødvendige kapasitetsforsterkende

Detaljer

Fornyelse av den norske jernbanen. Oslo, 3. september 2012 Sverre Kjenne Teknologidirektør

Fornyelse av den norske jernbanen. Oslo, 3. september 2012 Sverre Kjenne Teknologidirektør Fornyelse av den norske jernbanen Oslo, 3. september 2012 Sverre Kjenne Teknologidirektør Hensikten med presentasjonen er å Informere om dagens infrastruktur ved å bruke signalsystemer som eksempel Kort

Detaljer

Hensikt. Mål SIGNAL- OG SIKRINGSSYSTEM. Gjennomgang av jernbanens signalsystemer. Kjenne betydningen av ulike signalbilder

Hensikt. Mål SIGNAL- OG SIKRINGSSYSTEM. Gjennomgang av jernbanens signalsystemer. Kjenne betydningen av ulike signalbilder Hensikt Mål Gjennomgang av jernbanens signalsystemer Kjenne betydningen av ulike signalbilder Få kjennskap til ulike signalanlegg og komponenter i disse 1 av 45 Signalanlegg Samlebetegnelse for sikringsanlegg,

Detaljer

Teknisk regelverk for bygging og prosjektering. A-Overordnede spesifikasjoner. 3. Overordnede RAMS-krav

Teknisk regelverk for bygging og prosjektering. A-Overordnede spesifikasjoner. 3. Overordnede RAMS-krav Side: 1 / 5 Teknisk regelverk for bygging og prosjektering A-Overordnede spesifikasjoner 3. Overordnede RAMS-krav Side: 2 / 5 Innholdsfortegnelse A.3 Overordnede RAMS-krav... 3 A.3.1 Pålitelighet... 3

Detaljer

NSB møter fremtidens transportbehov. NSB-konsernets innspill til Nasjonal transportplan

NSB møter fremtidens transportbehov. NSB-konsernets innspill til Nasjonal transportplan NSB møter fremtidens transportbehov NSB-konsernets innspill til Nasjonal transportplan NSB-konsernet 2012 NSBkonsernet NSB AS Nettbuss AS CargoNet AS Rom Eiendom AS Mantena AS* Støttefunksjoner Persontogvirksomhet

Detaljer

GSM-R. [forside] Sikker og effektiv kommunikasjon for jernbanen. Foto: Øystein Grue

GSM-R. [forside] Sikker og effektiv kommunikasjon for jernbanen. Foto: Øystein Grue GSM-R Sikker og effektiv kommunikasjon for jernbanen [forside] Foto: Øystein Grue HVA ER GSM-R Hvorfor bygger Jernbaneverket ut GSM-R? GSM-R er et vesentlig bidrag til sikkerheten i togtrafikken. Mobilnettet

Detaljer

Fremtidens transportutfordringer Kollektivtrafikkens rolle i utviklingen av bærekraftig vekst i storbyregionen

Fremtidens transportutfordringer Kollektivtrafikkens rolle i utviklingen av bærekraftig vekst i storbyregionen Fremtidens transportutfordringer Kollektivtrafikkens rolle i utviklingen av bærekraftig vekst i storbyregionen SmartCity Bærum, frokostseminar 28 januar 2014 Hanne Bertnes Norli, utviklingsdirektør Ruter

Detaljer

Veg og bane - Utfordringer og muligheter Trondheim-Steinkjer

Veg og bane - Utfordringer og muligheter Trondheim-Steinkjer Veg og bane - Utfordringer og muligheter Trondheim-Steinkjer Konseptvalgutredning KVU Trondheim- Steinkjer Konseptvalgutredning gjennomført i 2010-2012 for transportløsning veg/bane Trondheim Steinkjer

Detaljer

T-bane buss og trikk i Oslo

T-bane buss og trikk i Oslo T-bane buss og trikk i Oslo Hvilken rollefordeling i fremtiden? Kollektivtransportforums årskonferanse 2015 Hanne Bertnes Norli, utviklingsdirektør Infrastruktur virkemiddel/ rammebetingelse Fra Kolsåsbanens

Detaljer

Alternativ 1: Lokal løsning. Automatbane på bro i dagen på hele strekningen mellom Fornebu og Lysaker.

Alternativ 1: Lokal løsning. Automatbane på bro i dagen på hele strekningen mellom Fornebu og Lysaker. 2. Sammendrag Denne utredningen er en videreføring av arbeidet med Bane til Fornebu. Hovedmålet har vært å finne frem til en regional løsning som er innenfor rammene av fylkestingets vedtak av 19.06.2002,

Detaljer

Kollektivløsning til Fornebu

Kollektivløsning til Fornebu Kollektivløsning til Fornebu Orienteringsmøte 5. oktober 2010 Prosjektleder: Hellen E. Jansen Agenda 1. Formål 2. Fremdrift 3. Bakgrunn 4. Spørsmål Formål Regulere en trasé for fremtidig kollektivløsning,

Detaljer

Frognerseteren Helsfyr (Ellingsrudåsen)

Frognerseteren Helsfyr (Ellingsrudåsen) 1B 1 Frognerseteren () Mandag fredag Frognerseteren Skogen Holmenkollen Vettakollen Slemdal Vinderen Første 0547 0553 0558 0604 0608 0612 0618 0622 * 0630 avganger 0602 0608 0613 0619 0623 0627 0633 *

Detaljer

Utbygging av E6 Trondheim Stjørdal

Utbygging av E6 Trondheim Stjørdal Utbygging av E6 Trondheim Stjørdal Trondheimsregionen 7. desember 2012 Kjetil Strand Statens vegvesen Region midt 1 Tema Regjeringens konsept-beslutning 10.09.2012 - føringer for strekningen (brev 24.09.2012)

Detaljer

Farlig avsporing Manifest Tidsskrift. 22. mai 2015 GRETHE THORSEN

Farlig avsporing Manifest Tidsskrift. 22. mai 2015 GRETHE THORSEN FARLIG AVSPORING Infrastrukturen er sprengt og togene gamle. Kan Krf og Venstre svare på hvordan 22. mai 2015 GRETHE THORSEN (f. 1973) Grethe Thorsen er lokomotivfører og forbundstyremedlem i Norsk Lokomotivmannsforbund.

Detaljer

Kollektivbyen Oslo. Pressemappe

Kollektivbyen Oslo. Pressemappe 1 Kollektivbyen Oslo Pressemappe 1 Innhold Innledning Informasjon om båttilbudet i Oslofjorden. Fossilfritt Oslo i 2020. Illustrasjon av fremtidens ladestasjoner for elektriske busser i Oslo. De viktige

Detaljer

KVU for økt transportkapasitet inn mot og gjennom Oslo - mandat for arbeidet

KVU for økt transportkapasitet inn mot og gjennom Oslo - mandat for arbeidet Ifølge liste Deres ref Vår ref Dato 12/456 14.08.2013 KVU for økt transportkapasitet inn mot og gjennom Oslo - mandat for arbeidet Vi viser til brev av 20. desember 2012 med prosjektplan for ovennevnte

Detaljer

Frognerseteren Helsfyr (Bergkrystallen)

Frognerseteren Helsfyr (Bergkrystallen) 1 Frognerseteren Helsfyr (Bergkrystallen) Mandag fredag Frognerseteren Holmenkollen Vettakollen Slemdal Vinderen Helsfyr Ryen Bergkrystallen 0539 0545 0550 0554 0559 0603 0608 0611 0618 0625 0543 0554

Detaljer

Ofotbanen gir muligheter for næringslivet. Teknologifestivalen i Nord-Norge. Infrastruktur, mineraler og energi

Ofotbanen gir muligheter for næringslivet. Teknologifestivalen i Nord-Norge. Infrastruktur, mineraler og energi «Ofotbanen gir muligheter for næringslivet Ofotbanen En prosent av jernbanenettet 60 prosent av alt gods på bane i Norge, De siste årene har det vært betydelig trafikk på banen: I 2014 var totalbelastningen

Detaljer

Investeringer i norsk jernbanenett. Michael Bors, direktør i avdeling for leverandør- og markedsutvikling, Jernbaneverket

Investeringer i norsk jernbanenett. Michael Bors, direktør i avdeling for leverandør- og markedsutvikling, Jernbaneverket Investeringer i norsk jernbanenett Michael Bors, direktør i avdeling for leverandør- og markedsutvikling, Jernbaneverket Agenda Presentasjon av Jernbaneverket Investeringsplaner for norske jernbaners infrastruktur

Detaljer

Dialog med leverandører. Forutsetning for god tilgang til de rette konsulenter, og leveranse av kvalitet i prosjekter. Endre Angelvik, IT-sjef

Dialog med leverandører. Forutsetning for god tilgang til de rette konsulenter, og leveranse av kvalitet i prosjekter. Endre Angelvik, IT-sjef Dialog med leverandører. Forutsetning for god tilgang til de rette konsulenter, og leveranse av kvalitet i prosjekter Endre Angelvik, IT-sjef http://www.youtube.com/watch? v=nxpjqyz_ub8&list=uuz4ubozrjad_gl94srinmag&feature=player

Detaljer

Forord. Handlingsprogrammet danner grunnlaget for arbeidet med de årlige budsjettene i perioden 2002-2005.

Forord. Handlingsprogrammet danner grunnlaget for arbeidet med de årlige budsjettene i perioden 2002-2005. Forord Oslopakke 2 er en plan for forsert utbygging av infrastruktur og innkjøp av materiell for kollektivtrafikken i Oslo- og Akershusregionen. En av idéene bak Oslopakke 2 er at utfordringene knyttet

Detaljer

K2012 Ruters strategiplan 2012-2060

K2012 Ruters strategiplan 2012-2060 K2012 Ruters strategiplan 2012-2060 Hanne Bertnes Norli, Strategidirektør 17.11.2011 Bestillingen 1. Hvordan skal Oslo og Akershusregionen utvide T-bane og trikkenettet? 2. På hvilken måte skal de prioriterte

Detaljer

Korrupsjonssaken i Unibuss

Korrupsjonssaken i Unibuss Korrupsjonssaken i Unibuss Øystein Svendsen Administrerende direktør Unibuss AS 06.09.2016 Side 1 Unibuss Unibuss leverandør av rutebuss, tur og ekspressbuss Unibuss AS Omsetning 1 620 mill. Ans: 1 800

Detaljer

Østfoldkonferansen 2009. Sammen for Østfoldbane! Anita Skauge, Jernbaneverket

Østfoldkonferansen 2009. Sammen for Østfoldbane! Anita Skauge, Jernbaneverket Østfoldkonferansen 2009 Sammen for Østfoldbane! Anita Skauge, Jernbaneverket Utfordringer Dagens situasjon Framtiden punktlighet og regularitet kapasitet vesentlig forbedret punktlighet og regularitet

Detaljer

Fra skolebehov til realisering av læringsarena i en by i sterk vekst

Fra skolebehov til realisering av læringsarena i en by i sterk vekst Fra skolebehov til realisering av læringsarena i en by i sterk vekst Idunn Marie Husevåg, Undervisningsbygg 9. Januar 2015 100990 1.1 2 Et skolebygg å være stolt av! https://vimeo.com/106157720 Hersleb

Detaljer

Teknologi i Jernbaneverket. 11. oktober 2012 Sverre Kjenne Teknologidirektør

Teknologi i Jernbaneverket. 11. oktober 2012 Sverre Kjenne Teknologidirektør Teknologi i Jernbaneverket 11. oktober 2012 Sverre Kjenne Teknologidirektør Hensikten med presentasjonen er å Beskrive Teknologi sin plass i JBV Utdype de aktiviteter som pågår i Teknologi Knytte noen

Detaljer

KVU logistikknutepunkt i Bergensregionen -Hva har skjedd siden sist?

KVU logistikknutepunkt i Bergensregionen -Hva har skjedd siden sist? KVU logistikknutepunkt i Bergensregionen -Hva har skjedd siden sist? Verksted 2, 17.09.14 Hanne Dybwik-Rafto 16.06.14 Innhold Kort om arbeidsopplegget Arbeidet med behov og mål Oppdraget Jernbaneverket

Detaljer

NOTAT. Fortetning langs Kolsåsbanen i Bærum. Aksjon for drift av Kolsåsbanen 31.05.2010

NOTAT. Fortetning langs Kolsåsbanen i Bærum. Aksjon for drift av Kolsåsbanen 31.05.2010 NOTAT Aksjon for drift av Kolsåsbanen 31.05.2010 For videre informasjon om Kolsåsbanen, se hjemmeside www.kolsasbanen.no Aksjon for drift av Kolsåsbanen 31.05.2010 Side 1 av 9 Innholdsfortegnelse 1. Innledning

Detaljer

Finansiering av spårvägar - hur gör man i Norge?

Finansiering av spårvägar - hur gör man i Norge? Finansiering av spårvägar - hur gör man i Norge? Bernt Nielsen Born40 Spårvagnsstäderna - Göteborg 16 mars 2011 Bernt Nielsen Bilder kommer från de tre städerna samt från författaren 1 Konsult 1967 1999

Detaljer

Oftere, raskere og mer miljøvennlig

Oftere, raskere og mer miljøvennlig Oftere, raskere og mer miljøvennlig Undertittel Innspill fra NSB AS til Nasjonal Transportplan 2014-2023 Befolkningsveksten krever ekstraordinær satsing på jernbane Norge passerte fem millioner mennesker

Detaljer

2012 Mer på skinner!

2012 Mer på skinner! 2012 Mer på skinner! Storting Regjering Jernbaneverket i samfunnet Fiskeri- og kystdepartementet Samferdselsdepartementet Statens jernbanetilsyn Kystverket Statens vegvesen Avinor AS Togselskapene Transportetatene

Detaljer

Forslag til videre utredning og planlegging av bane til Ahus.

Forslag til videre utredning og planlegging av bane til Ahus. Notat datert 15.08.2013, revidert 03.09.2013 Forslag til videre utredning og planlegging av bane til Ahus. Kollektivtransport mellom øvre del av Groruddalen til Lørenskog med perspektiv videre til Skedsmo.

Detaljer

Nødnett Status - hva skjedde? Tor Helge Lyngstøl Direktør Direktoratet for nødkommunikasjon

Nødnett Status - hva skjedde? Tor Helge Lyngstøl Direktør Direktoratet for nødkommunikasjon Nødnett Status - hva skjedde? Tor Helge Lyngstøl Direktør Direktoratet for nødkommunikasjon Nødnettet Statlig eiet radionett for kommunikasjon mellom operative enheter i nød- og beredskapsetater : God

Detaljer

Fremtidig vogntype for Holmenkollbanen

Fremtidig vogntype for Holmenkollbanen Ruterrapport 2009:16 Versjon 2.0 24.9.2009 Fremtidig vogntype for Holmenkollbanen Beslutningsgrunnlag Vurdering av alternativer Fremtidig vogntype for Holmenkollbanen Utredningens hensikt er å danne grunnlag

Detaljer

Felles. Telefonistrategi

Felles. Telefonistrategi Kongsbergregionen - Felles Telefonistrategi 2010 2012 - side 1 av 5 Felles Telefonistrategi Utkast til godkjenning i rådmannsutvalget Kongsbergregionen - Felles Telefonistrategi 2010 2012 - side 2 av 5

Detaljer

Teknisk regelverk for bygging og prosjektering. C-Elektrotekniske anlegg

Teknisk regelverk for bygging og prosjektering. C-Elektrotekniske anlegg Side: 1 / 6 Teknisk regelverk for bygging og prosjektering C-Elektrotekniske anlegg 5. Banesignal og sporvekselstyring Side: 2 / 6 Innholdsfortegnelse C Elektrotekniske anlegg... 3 C.5 Banesignal og sporvekselstyring...

Detaljer

Fylkesrådmannens forslag til handlingsprogram for samferdsel november 2016

Fylkesrådmannens forslag til handlingsprogram for samferdsel november 2016 Fylkesrådmannens forslag til handlingsprogram for samferdsel 2017-2020 7. november 2016 Agenda 09.00 09.15 Velkommen ved Fylkesrådmann Tron Bamrud 09.15 09.45 Presentasjon av handlingsprogram for samferdsel

Detaljer

Oppgraderingsog kapitalbehov 2014 trikk og t-bane. En oppgraderingsrapport utarbeidet av Sporveien Oslo AS

Oppgraderingsog kapitalbehov 2014 trikk og t-bane. En oppgraderingsrapport utarbeidet av Sporveien Oslo AS Oppgraderingsog kapitalbehov 2014 trikk og t-bane En oppgraderingsrapport utarbeidet av Sporveien Oslo AS 2 sporveien sporveien 3 Forord Denne rapporten har som formål å dokumentere utførte tiltak, nødvendige

Detaljer

Kolsås Bergkrystallen

Kolsås Bergkrystallen Mandag fredag 0502 0506 0510 0515 0520 0527 0517 0521 0525 0530 0535 0542 0532 0536 0540 0545 0550 0557 0547 0551 0555 0600 0605 0612 0602 0606 0610 0615 0620 0627 0547 0553 0557 0603 0610 0617 0621 0625

Detaljer

Jernbanen i Norge hvor skal vi? Eller hva gjør vi for å ruste oss for en storstilt IC-utbygging?

Jernbanen i Norge hvor skal vi? Eller hva gjør vi for å ruste oss for en storstilt IC-utbygging? Jernbanen i Norge hvor skal vi? Eller hva gjør vi for å ruste oss for en storstilt IC-utbygging? Prosjektdirektør Stine Ilebrekke Undrum BA 2015 8.januar 2013 Jernbane gir stor kapasitet I rushtiden kan

Detaljer

Trafikksentraler i Norge

Trafikksentraler i Norge Trafikksentraler i Norge Trafikkområdene Sør/Vest dekker trafikkstyringen for Sørlandsbanen og Bergensbanen Nord dekker trafikkstyringen fra Røros og Dombås i sør, Åndalsnes i vest og til Narvik i nord

Detaljer

JUBELÅRET 2014! Oppgradering av skolebygg for økt trivsel og læring. Oppgradering og rehabilitering av eksisterende bygninger

JUBELÅRET 2014! Oppgradering av skolebygg for økt trivsel og læring. Oppgradering og rehabilitering av eksisterende bygninger Oppgradering og rehabilitering av eksisterende bygninger Oppgradering av skolebygg for økt trivsel og læring Eiendomsutvikling forankring i forkant av prosjektgjennomføring Gode og mindre vellykkede prosjekter

Detaljer

Produktvilkår Transmisjon

Produktvilkår Transmisjon Produkter og tjenester i Nødnett Produktvilkår Transmisjon Januar 2017 1. Innhold 1. Innhold... 1 3. Definisjoner... 2 4. Om Transmisjon... 3 5. Funksjonalitet i Transmisjonstjenestene... 3 E1 leid linje

Detaljer

KVU logistikknutepunkt i Bergensregionen

KVU logistikknutepunkt i Bergensregionen KVU logistikknutepunkt i Bergensregionen Lars Christian Stendal 02.09.14 Hanne Dybwik-Rafto 16.06.14 Oppdraget Jernbaneverket fikk 07.03.2014 i oppdrag å utarbeide KVU for logistikknutepunkt i Bergensregionen

Detaljer

ANBEFALT KONSEPT OG BETYDNING FOR ASKER

ANBEFALT KONSEPT OG BETYDNING FOR ASKER ANBEFALT KONSEPT OG BETYDNING FOR ASKER Nina Tveiten, KVU-staben/ Jernbaneverket Sjefingeniør, Strategi og samfunn Asker plan, samferdsel og næringsutvalg 10.03.2016 Anbefalt konsept på fem minutter Mandat

Detaljer

Outsourcing av småceller/femtoceller

Outsourcing av småceller/femtoceller Outsourcing av småceller/femtoceller Teknas kursdager, Trondheim 9. januar 2014 Geir Ove Jenssen CTO Norsk mobildekning i media 2013: Mobildekning på jobben Moderne energieffektive bygg stopper signalene

Detaljer

Buskerud fylkeskommune

Buskerud fylkeskommune Buskerud fylkeskommune Saksframlegg Referanse 2012/920-3 Vår saksbehandler Runar Stustad, tlf 32808687 Saksgang: Utvalg Utvalgssak Møtedato Hovedutvalget for samferdselssektoren 29.05.2012 Fylkesutvalget

Detaljer

Protokoll fra møte i Eldrerådet 04.05.2015 Møtested: Schweigaards gate 4, Oslo Møterom 212 Møtedato: 04.05.2015 Tid: 10:15 11:15

Protokoll fra møte i Eldrerådet 04.05.2015 Møtested: Schweigaards gate 4, Oslo Møterom 212 Møtedato: 04.05.2015 Tid: 10:15 11:15 Møteprotokoll Protokoll fra møte i Eldrerådet 04.05.2015 Møtested: Schweigaards gate 4, Oslo Møterom 212 Møtedato: 04.05.2015 Tid: 10:15 11:15 Faste medlemmer som møtte: Navn Funksjon Representerer Astri

Detaljer

Teknisk regelverk for bygging og prosjektering. A-Overordnede spesifikasjoner. 3. Overordnede RAMS-krav

Teknisk regelverk for bygging og prosjektering. A-Overordnede spesifikasjoner. 3. Overordnede RAMS-krav Side: 1 / 5 Teknisk regelverk for bygging og prosjektering A-Overordnede spesifikasjoner 3. Overordnede RAMS-krav Side: 2 / 5 Innholdsfortegnelse A.3 Overordnede RAMS-krav... 3 A.3.1 Pålitelighet... 3

Detaljer

Nasjonal transportplan 2014-2023 Utfordringer og strategier i Oslo og Akershus

Nasjonal transportplan 2014-2023 Utfordringer og strategier i Oslo og Akershus Nasjonal transportplan 2014-2023 Utfordringer og strategier i Oslo og Akershus PF Samferdsel 26. april 2012 Hans Silborn Statens vegvesen Vegdirektoratet Befolkningsvekst Byene vokser Flere eldre Befolkningsutvikling

Detaljer

Sømløst i sør. Mobilitet 2015. Plandirektør Tore Kåss. 6.4.2015

Sømløst i sør. Mobilitet 2015. Plandirektør Tore Kåss. 6.4.2015 Sømløst i sør Mobilitet 2015. Plandirektør Tore Kåss. 6.4.2015 Sør Oslo syd Follo i Akershus Østfold Ca. 470 000 innbyggere Ca. 50 millioner kollektivtrafikkreiser årlig Kostnad ca. 2,5 milliarder kroner

Detaljer

Kvalitetssikring KS1 Nytt signal- og sikringsanlegg for T-banen i Oslo. Rapport til Ruter. Morgendagens prosjektledelse. I dag. Dato: 25.

Kvalitetssikring KS1 Nytt signal- og sikringsanlegg for T-banen i Oslo. Rapport til Ruter. Morgendagens prosjektledelse. I dag. Dato: 25. Kvalitetssikring KS1 Nytt signal- og sikringsanlegg for T-banen i Oslo Rapport til Ruter Dato: 25. mars 2014 Morgendagens prosjektledelse. I dag. Ekstern kvalitetssikring KS1 Nytt signal- og sikringsanlegg

Detaljer

Prosjekt Campus US 26.november 2015 Norges miljø- og biovitenskapelige universitet 2

Prosjekt Campus US 26.november 2015 Norges miljø- og biovitenskapelige universitet 2 Prosjekt Campus Universitetsstyremøte 26.november 2015 Prosjekt Campus US 26.november 2015 Norges miljø- og biovitenskapelige universitet 2 Saksliste fra prosjektstyremøtet 11.11.2015 Saksnr. PC 57/2015

Detaljer

KVU som metode. Møte Fremtidens byer 23. januar 3012 Ulf Haraldsen VD

KVU som metode. Møte Fremtidens byer 23. januar 3012 Ulf Haraldsen VD KVU som metode Møte Fremtidens byer 23. januar 3012 Ulf Haraldsen VD Konseptvalgutredning - KVU En statlig, faglig utredning for et byområde, en lengre strekning eller et stort prosjekt (større enn 750

Detaljer

Anne Siri Haugen Prosjektleder KVU IC

Anne Siri Haugen Prosjektleder KVU IC Jernbaneforum 2012 «Modernisert jernbane på sporet til en vellykket bo- og næringsutvikling» Oslo Plaza 7. mars 2012 Utfordringer og løsninger innenfor persontransport; IC-strekningene -suksesskriterier-

Detaljer

* SIGNAL- OG * TELEANLEGG

* SIGNAL- OG * TELEANLEGG * SIGNAL- OG * TELEANLEGG 1 FORORD Denne rapport inneholder kostnadsoverslag for elektrotekniske install asjoner for Nord-Norgebanen til standard for 200 km/te Rapporten er utarbeidet av NSB Ingeniørtjenesten.

Detaljer

Ruters metode. Linje- og ruteplanlegging et område med stort potensial for utvikling? Hanne Bertnes Norli, utviklingsdirektør

Ruters metode. Linje- og ruteplanlegging et område med stort potensial for utvikling? Hanne Bertnes Norli, utviklingsdirektør Ruters metode Linje- og ruteplanlegging et område med stort potensial for utvikling? Hanne Bertnes Norli, utviklingsdirektør Markedssuksess er utgangspunktet og målet Marked Markedsmål Driftsopplegg Infrastruktur

Detaljer