Innspill fra Unibuss AS

Transkript

1 Innspill fra AS AKT s dialogmøte om bussanlegg Side 1

2 UNIBUSS AS Kjell Knarbakk, Viseadm. direktør Daglig leder Ekspress AS Daglig leder Tur AS

3 Best sammen kundens førstevalg tilbyr miljøvennlig og moderne kollektivtransport av høy kvalitet. Vi skal gi deg en best mulig reiseopplevelse enten du reiser med en av våre rute-, tur- eller ekspressbusser. 3

4 Eierstruktur Oslo Kommune Byrådsavdeling for miljø- og samferdsel eier 100 % av Sporveien. Sporveien Oslo AS Morselskapet Infrastruktur og Eiendom Sporveien Trikken AS AS Sporveien T-banen AS 100 % konkurranseutsatt Tur AS Ekspress AS

5 Fra offentlig eid monopol til konkurranse 1927 Stiftet, har siden da stått for en stor del av rutebusskjøringen i Oslo 1997 AS etablert som eget aksjeselskap da bussdivisjonen i AS Oslo Sporveier ble omdannet til et heleid datterselskap Turbilvirksomhet fra 1994, eget selskap fra 2006 Etablering av ekspressbussvirksomhet 2005 ved oppkjøp av Artic Express

6 Konkurranseutsetting og sterk vekst Mill. NOK 1600 All rutetrafikk på anbud fra Omsetning : Fra MNOK 300 til MNOK

7 UNIBUSS i tall (2014) Side 7

8 Miljøvennlig busspark ca. 5 hydrogenbusser 46 biogassbusser 14 etanolbusser 100 biodieselbusser Vi benytter de mest miljøvennlige løsningene på markedet innenfor rammen av inngåtte kjørekontrakter. Kontinuerlig arbeid med å redusere drivstofforbruk og miljøutslipp. Sommeren 2016 fornyes bussflåten ytterligere. I tillegg til ordinære dieselbusser Side 8

9 har betydelig kompetanse på drift av nyere miljøteknologi Eksempler Groruddalen (2010) var den første til å introdusere hybridbusser i vanlig rutetrafikk Oslo Syd (2011) ble valgt som første operatør til å introdusere hydrogenbusser i Oslo Faksimile: E24, aug. 2015: overtar kjøringen på Østensjø i Oslo, med 54 biogass-/biodieselbusser.

10 Rutebusstrafikk, turbilkjøring, ekspressruter og flybusstransport Markedsleder i Oslo på rutebusstrafikk Side 10

11 Side 11

12 Bussanlegg og viktige momenter å vurdere Bra at AKT vil tilby bussanlegg knyttet til anbudet! All nødvendig infrastruktur bør inngå i anlegget Én eller flere busselskaper? Hvis flere; legg til rette fra starten av Kontorer og pause-/oppholdsrom Vaskehall, tanking, verkstedplass(er) Bussoppstilling Verksted Muliggjør utleie til ekstern verkstedleverandør Lokaler ikke egnet for bussdrift AKT bør stå for utleie AKT ikke bundet av anbudskontraktenes lengde Side 12

13 Nærmere om krav og ønsker til et funksjonelt bussanlegg Henning Berthelsen Teknisk direktør Side 13

14 Kommentar til «Hva er godt nok?» Effektive anlegg gir kostnadseffektive anbud! Ombygging og rehabilitering gamle bygg er kostbart Tidsperspektiv avhengig av løsning Avveie «enkle» løsninger i forhold til store tunge langsiktige løsninger Være forberedt for smidig operatørbytte Eier etablerer FDV system som operatør er forpliktet til å benytte «Flotte» moderne anlegg gir stolthet hos den ansatte! Side 14

15 Generelt til funksjonsbeskrivelsen Godt gjennomtenkt! Viktige elementer å ivareta: Tilpasset for fler operatører Sikre smidig operatørbytte Tilpasset for fremtidens busser energi, høyde og lengde Skalerbart anlegg Side 15

16 Kommentar til uteområde Vognparkens sammensetning endres over tid ikke låse for mye Betongdekke med oppvarming ved inn-/ utkjøring til vaskehall Tilstrekkelig med strøm for å møte fremtidens busser Ladestasjoner Forberedt for gassanlegg Område for busser med feil Buss sluse til/ fra bussparkering Risiko ved utkjøring til hovedvei Tilrettelagt for sykkelparkering Side 16

17 Kommentar til vaskehall Drivstofftanker (nedgravet) følger anlegg Fleksibilitet i forhold til flytende drivstoffalternativer (bio vs fossil) Pumper medfølger, men fleksibilitet på registreringssystem Spillfri tanking ikke alle busslev. tilbyr Hurtig hastighet på vaskemaskin Evt. gasstanking utenfor vaskehall Størrelse på rom for olje og væsker Porter av type foldeport fjernstyrt/ automatisk «Luftvegg» ved porter Glatte vegger forenkler renhold God belysning fra fler vinkler Vaskemaskin tilpasset/ ombyggingsbar til «superbuss» og dobbeltdekker Gjenvinningsanlegg Felles garderobe med verksted og administrasjon Side 17

18 Kommentar til verksted Brannkrav og ex-sikring (gass) Grav effektiviserer Søyleløfter som fast installasjon i verksted Effektiv plass for varemottak Eksosavtrekk som fast installasjon i verksted Tilpasset for sambruk av fler aktører Felles garderobe med verksted og administrasjon Side 18

19 Kommentar til administrasjon Tilrettelegges for bruk av fler operatører Viktig med felles løsning for verksted og drift Adskilt møteromsfasiliteter i tilknytning til kontorer Kantineløsning (inne og ute) for samtlige på anlegget Godkjent kjøkken fremleie/ selvdrift Tilrettelegge for fysisk aktivitet - trimrom Side 19

20 Hva ønsker dere som leietakere/ sluttbrukere skal stå klart på tomta, m.a.o hva skal vi bygge til dere? Moderne fullverdig bussanlegg tilrettelagt for effektiv drift og stolte medarbeider Operatør leier bussanlegget Operatørrelaterte tilpasninger løses i samråd i byggeperiode Side 20

21 Hva ønsker dere selv å stå for/bygge selv, forutsatt at dere har ca. 12 måneder til forberedelser? Operatør er bruker og ikke byggherre Fasiliteter for brukere Avhengig av en eller fler operatører Involvert i byggeprosess Være med på å påvirke vaskehall Logistikk for busshåndtering Eventuelt drivstoffinfrastruktur Side 21