SIGNAL- OG SIKRINGSSYSTEM. Fagligleder Signal Sverre O. Kjensmo

Transkript

1 SIGNAL- OG SIKRINGSSYSTEM Fagligleder Signal Sverre O. Kjensmo

2 Signal- og sikringssystem Hensikt Grunnleggende orientering om sikringsanlegg Mål Kjenne til betydningen av ulike signalbilder Få kjennskap til ulike signalanlegg og komponenter i disse

3 Signalanlegg Samlebetegnelse for: sikringsanlegg linjeblokk veisikringsanlegg fjernstyringsanlegg skiftestillverk M.m.

4 Signalanleggenes Hensikt Sikre en trygg togframføring med høy punktlighet og god utnyttelse av banekapasiteten.

5 Sikringsanlegg Anlegg som sikrer at tog kan kjøre fra et signal til neste signal Kjøring fra et signal til et annet kalles en togvei Sikringsanlegg er tradisjonelt bygget opp av reléer, men bygges nå ved hjelp av elektronikk og dataprogrammer 1/2 2/2

6 Sikringsanlegg Linjeblokk Sikrer kjøring av tog mellom to stasjoner Blokkpost En blokkpost deler opp strekningen mellom to stasjoner med signaler slik at vi kan kjøre flere tog etter hverandre i samme retning mellom to stasjoner

7 Sikkerhetsfilosofi ved togframføring I utgangspunktet var det togekspeditører ved alle stasjoner. Disse sørget for at det kun var et tog i bevegelse på en stasjon, og kun et tog i bevegelse mellom to stasjoner.

8 Sikkerhetsfilosofi ved togframføring Etablering av sikringsanlegg på stasjoner og automatisk linjeblokk mellom stasjoner flyttet en del av sikkerhetsansvaret over på teknikken. Innføring av fjernstyring førte til nye funksjoner som blant annet krysningslåsing.

9 Betjening av signalanlegg Det er to måter å betjene signalanlegg på: Fjernstyrte anlegg styres av togleder fra en driftssentral Stasjoner kan styres fra en lokal operatørplass av togekspeditør basert på stillerapparat eller skjermbasert løsning

10 Driftssentral Oslo S

11 Lokal Operatørplass Stillerapparat

12 Lokal Operatørplass Skjermbasert

13 Signaltyper De viktigste: Hovedsignal Forsignal Dvergsignal I tillegg finnes det enkelte såkalte formsignaler og andre signaler som gir informasjon til lokførerne

14 Hovedsignalene Utkjørhovedsignal Innkjørhovedsignal er gjelder det siste for kjøring hovedsignalet inn på stasjonene. toget passerer Disse på signalene stasjon er også før markering det kjører av ut grensene på linjen for mellom stasjonene to stasjoner

15 Sporfelt En elektrisk krets hvor skinnene i en seksjon er en del av kretsen, vanligvis med strømkilde tilkoblet i den ene enden og et sporfeltrelé i den andre Brukes for å registrere togets posisjon

16 Isolert skjøt Lasket skinneskjøt som er utformet slik at den isolerer for elektrisk strøm over skjøten

17 Skjøteløse sporfelt Sporfelt som ikke benytter isolerte skjøter for å avgrense utstrekningen på sporfeltet Sporfelt mates med høyfrekvent vekselstrøm

18 Akseltellere Punktbasert togdeteksjon som erstatter ordinære sporfelt. Består av utstyr som teller antall aksler som passerer inn og ut av et definert sporavsnitt Utstyret kontrollerer at samme antall aksler kjører ut av sporavsnittet som kjørte inn

19 Sporveksel Innretning i sporet som gjør det mulig å kjøre tog fra ett spor og over i et annet Tog kan passere sporveksler i avvik i ulike hastigheter, avhengig av sporvekselens størrelse

20 Planovergang Kryssing i samme plan mellom vei og jernbane Planoverganger tillates ikke på dobbeltspor, eller på baner med høyere hastighet enn 130km/t

21 Privat planovergang

22 Veisikringsanlegg Sikringsanlegg som ivaretar sikkerhet mellom tog og veitrafikk. Anlegget angir om planovergangen kan krysses, eller om tog kommer Signalerer både mot tog- og veitrafikk, samt persontrafikk Kan være utstyrt med bommer som dekker hele eller deler av veien i tillegg til lyd- og lyssignal Eller kun lyd- og lyssignal

23 Planovergang med veisikringsanlegg

24 ATC Automatic Train Control Automatisk Tog Kontroll er et teknisk system som overfører signalinformasjon fra spor til tog og som overvåker at tog kjører etter de signaler som gis Det skilles mellom delvis utrustet og fult utrustet ATC (DATC og FATC)

25 Balise En innretning i sporet for punktvis overføring av informasjon til toget Gir informasjon om hastighet, avstand og stigning/fall Kan være styrbar eller fast kodet

26 DATC Delvis utrustet ATC Tidligere kalt ATS (Automatisk Tog Stopp) Overvåker hovedsakelig om tog kjører forbi signal i Stopp Overvåker i tillegg hastighet gjennom sporveksler som ligger i avvik

27 FATC Fult utrustet ATC Overvåker at tog overholder hastighetsinformasjo n (hastighetsskilt) i tillegg til signalinformasjon

28 ERTMS European Rail Traffic Management System ERTMS er et nytt europeisk signalsystem som gjør at tog kan kjøre over landegrenser uten at lokførere opplever at signalgivingen endrer seg

29 ERTMS European Rail Traffic Management System ERTMS anlegg kan bygges med optiske signaler langs sporet eller det kan bygges uten slike signaler. Jernbaneverket har besluttet å bygge anleggene uten optiske signaler (kalles level 2)

30 ERTMS

31 Referanser Sikkerhetsforskriften SJT Togframføringsforskriften SJT Opplæringsforskriften SJT Helsekravforskriften SJT Samtrafikkforskriften (ERTMS) SJT Høyhastighetsforskriften SJT Regler for Prosjektering JD 550 Regler for Bygging JD 551 Regler for Vedlikehold JD 552 Regler for Kontroll JD 553