Jernbaneverket INFRASTRUKTURENS EGENSKAPER Kap.: 6 Hovedkontoret Tele Utgitt:
|
|
- Jørgen Sørensen
- 8 år siden
- Visninger:
Transkript
1 Side: 1 av 10 1 DIREKTE TELEFON SYSTEM Togradiosystem Generelt Togradiosystem type SCANET Togradiosystem type GSM-R Blokktelefonanlegg Utforming av blokktelefonanlegg Nødtelefon Utforming av nødtelefonanlegg Togtelefonkontakter OFFENTLIG TELEFON SYSTEM Generelt om offentlige telefonsystemer NMT GSM PASSASJER INFORMASJON (PUBLIC ADRESS) Informasjon i tog Informasjon på stasjoner og holdeplasser DRIFTKOMMUNIKASJONSSYSTEMER Vedlikeholdsradio TTS systemet Skifteradio SIKKERHETSOVERVÅKING Posisjonsoverføring i kommunikasjonssystemer EMC...10
2 Side: 2 av 10 1 DIREKTE TELEFON SYSTEM 1.1 Togradiosystem Generelt Forskrift om krav til jernbane, herunder sporvei, tunnelbane og forstadsbane m.m. (kravforskriften), 12-3 d), gir forankring for kravet om togradiosystem. Togradiosystemet er et hjelpeverktøy for toglederen og lokomotivføreren under framføring av et tog på en jernbanestrekning mellom stasjonene A og B innenfor sitt ansvarsområde. Ved hjelp av togradio kan det opprettes kontakt begge veier mellom togleder og lokomotivfører. De togradiosystemene som pr. i dag tilfredstiller kravene er SCANET togradiosystem og det UIC godkjente togradiosystemet GSM-R. For å tilfredsstille forskriftens krav, må tog ha installert godkjent togradiosystem etter Jernbaneverkets krav og spesifikasjoner. Fram til GSM-R blir tatt i bruk vil dette være SCANET togradiosystem. Da ny utrustning for SCANET er vanskelig å få tak i, må det eventuelt i en mellomfase søkes SJT om midlertidig dispensasjon for kravet om togradio. Alle typer togradioenheter som blir montert i kjøretøy skal tilfredsstille de til enhver tid gjeldende krav som Post- og Teletilsynet setter til bruk av slikt utstyr i Norge. Utstyret skal tilfredsstille EMCdirektivet (89/336/EØF) og være CE-merket. Kravene i EN Railway applications- Electromagnetic Compatibility, Rolling Stock må tilfredstilles. Radioutstyret skal tilpasses hvert enkelt rullende materiell og monteres etter leverandørens monteringsanvisning. Monteringen og utstyret skal være akseptert av Jernbaneverket. Antenner for togradioenheter monteres på tak av kjøretøy etter produsentens anvisning (krav til fritt rom, jordplan, nærhet til elektrisk høyspentanlegg etc.) og under hensyntagen til togets fremføringsprofil. Det skal ved montering av flere antenner være minst 1m mellom antennene. Ved montering av to togradioantenner på samme kjøretøytak skal det være minst fire meter mellom disse Togradiosystem type SCANET Togradiosystemet (SCANET) finnes bare på elektrifiserte strekninger som er utrustet med ATC. Generelt finnes det ikke togradiodekning i våre tunneler, bare i noen få så som Oslotunnelen, Liertunnelen, Romeriksporten og enkelte kortere nye tunneler. Det vises forøvrig til Nettbeskrivelsen for detaljert dekningsbeskrivelse. Foruten å gi lokomotivføreren ordre under framføringen, kan togledelsen holde seg orientert om togenes posisjon innenfor sitt ansvarsområde med hjelp av togradiosystemet. En toglederstrekning er oppdelt i blokkstrekninger med tilhørende hovedsignal og blokktelefoner. Alle hovedsignalene har sitt unike nummer, og blokktelefonen har det samme nummeret. Dette nummeret overføres til togradio via baliser og togleder kan dermed se fra hvilket hovedsignal en lokomotivfører ringer, og dermed se togets posisjon.
3 Side: 3 av 10 Nærmere beskrivelser av installasjon av SCANET togradio finnes i Jernbaneverkets Tekniske Regelverk (JD 560). Installasjon og testing av SCANET utstyret skal være akseptert og godkjent av Jernbaneverket. Jernbaneverket har egne personer som gjør denne godkjenningen Togradiosystem type GSM-R En videre utbygging av togradiosystemet SCANET er ikke aktuelt. Det er nå vedtatt at en videre utbygging eller fornying av togradiosystemet skal rette seg etter UIC standarden EIRENE også kalt GSM-R. Endelig rutine for installasjon av GSM-R mobilenhet er ennå ikke fastsatt. 1.2 Blokktelefonanlegg Blokktelefonanlegg er et selektivt sentralisert signaltelefonsystem på en fjernstyrt strekning inkludert grensestasjon. For å kunne fremføre mer enn ett tog på en fjernstyrt jernbanestrekning er strekningen delt opp i flere blokkstrekninger. Det skal under normal drift bare befinne seg ett tog på en blokkstrekning. En blokkstrekning er beskyttet med linjeblokk og tilhørende signaler. Dersom det oppstår en feil i signalanlegget vil signalene vise stopp og tog kan ikke passere. Ved slike feil må togfører få tillatelse av togleder til å passere signalet og kjøre ut på blokkstrekningen. Slik tillatelse gis ved hjelp av togradio eller blokktelefon. Vanligvis benytter togfører togradiosystemet til å kommunisere med togleder. Dersom dette systemet er ute av drift, ikke er installert på aktuell strekning, eller lokomotiv, må togføreren benytte blokktelefonen for å oppnå kommunikasjon med togleder. Dette gjøres ved å løfte av blokktelefonens telefonrør. Rullende materiell må være konstruert på en hensiktsmessig måte, slik at av/ på stigning er mulig for lokomotivfører ute på fri linje Utforming av blokktelefonanlegg Blokktelefonene er plassert m foran signalene og i tilknytning til følgende steder: Ved innkjørhoved-, utkjørhoved-, indre hoved- og blokksignaler. Ved alle sidespor på linjen. Ved stasjonens stillerapparat. Utenpå stasjonsbygninger Ved veksel med sveivskap. På en del stasjoner er det blokktelefonapparater ved dvergsignaler. Apparatet er plassert 2-5 meter foran dvergsignalet. For å hindre at elektriske trekkraftaggregater kjører inn i kontaktledningens seksjonsfelt under strømbrudd, er dessuten blokktelefoner plasseres ved eller utenfor de oppsatte orienteringsstolper (røde/hvite). Blokktelefoninstruks er plassert lett synlig inne i hvert blokktelefonapparat. 1.3 Nødtelefon Nødtelefonanleggene består av telefoner plassert i tunneler. Anleggene inngår i jernbaneverkets linjesvitsjede nett, og nødanropene skjer direkte til togleder.
4 Side: 4 av 10 Rullende materiell må være konstruert på en hensiktsmessig måte, slik at av/ på stigning er mulig for lokomotivfører ute på fri linje Utforming av nødtelefonanlegg I nyere dobbeltsporede tunneler er det montert nødtelefoner for hver 600 m. på begge sider, mens det i enkeltsporede tunneler er montert på samme side som rømningsveien. Skilt som viser retning til nærmeste nødtelefon er plassert i forbindelse med anvisningsskilt for rømningsveier. Telefonene er plassert i skap eller boks. Ved skapet er det angitt i tidels km hvor på linja man befinner seg. Nødtelefoninstruks er plassert lett synlig inne i hvert nødtelefonapparat. 1.4 Togtelefonkontakter På strekninger som ikke har blokktelefon og kontinuerlig togradiodekning (inkl. togradiodekning i tunnel), er kontakter for togtelefon utplassert langs sporet beregnet på bruk ved uforutsatte stopp på fri linje. Det oppnås samtale med togleder ved at togfører kopler et medbragt bærbart telefonapparat til telefonkontakten og foretar anrop. Dette medfører ingen installasjon om bord på toget, men en egnet plass for lagring av selve telefonapparatet. Togtelefonkontaktene er plassert med maksimalt 1400 meters mellomrom. Nødtelefon vil etter hvert erstatte togtelefonkontaktene i tunneler. Det vises til Nettbeskrivelsen for detaljert dekningsbeskrivelse. Rullende materiell må være konstruert på en hensiktsmessig måte, med tanke på oppbevaring av telefonapparat og av- og påstigning for lokomotivfører ute på fri linje. Jernbaneverket vil på forespørsel oppgi leverandør og innkjøpsspesifikasjon.
5 Side: 5 av 10 2 OFFENTLIG TELEFON SYSTEM 2.1 Generelt om offentlige telefonsystemer På tog som ikke har installert togradiosystem eller som trafikkerer strekninger uten utbygd togradiodekning benyttes i dag offentlige mobiltelefonsystemer som eneste kommunikasjonssystem for tog i fart. Valg av mobiltelefonoperatør skal baseres på operatørens dekningsgrad for aktuelle strekning. Dersom takmontert antenne for mobiltelefon monteres gjelder de samme regler som for togradioantenner, jmf. avsnitt NMT 450 Pr. i dag er dette systemet godt utbygd og gir dekning langs de aller fleste strekningene og er pr. dags dato det vanligste mobiltelefonsystem i norske tog. Systemet vil imidlertid fases ut og avvikles innen få år. Det er opp til trafikkutøver å ta initiativ til å bytte til annet mobiltelefonsystem 2.3 GSM 900 Det er i dag to operatører som tilbyr dekning for GSM 900, Telenor AS og Netcom AS. Dekning langs jernbanestrekningene er noe variert. For oppdaterte dekningskart må hver enkelt operatør konfereres i hvert enkelt tilfelle.
6 Side: 6 av 10 3 PASSASJER INFORMASJON (PUBLIC ADRESS) 3.1 Informasjon i tog Det er trafikkutøver som har ansvaret for all informasjon som blir gitt i tog. Grensesnitt mot Jernbaneverket forutsettes ivaretatt ved hjelp av togradio eller GSM-R (mobiltelefon i enkelte tilfeller). 3.2 Informasjon på stasjoner og holdeplasser Jernbaneverket har ansvar for aktuell trafikkinformasjon på Jernbaneverkets stasjoner. I tillegg blir aktuell tid angitt ved hjelp av ur på plattformer m.v. Trafikkinformasjon blir gitt ved hjelp dynamiske skiltsystemer, i form av anvisere på plattformer, oversiktstavler og bildeskjermer, eller ved hjelp av meldinger over høyttaleranlegg. De ulike elementer i et informasjonssystem skal bidra til å sikre at aktuell informasjon blir presentert på en best mulig måte. Dette søkes ivaretatt ved at elementene i anleggene kvalitativt, med hensyn til utseende, plassering og informasjonsinnhold, gis et enhetlig uttrykk. Reisende skal gjenkjenne informasjonsbildet over alt hvor de møter Jernbaneverket.
7 Side: 7 av 10 4 DRIFTKOMMUNIKASJONSSYSTEMER 4.1 Vedlikeholdsradio VLR-nettet (vedlikeholdsradio) er i all hovedsak forbeholdt vedlikeholdstjenesten. Basisstasjonene for VLR-systemet er installert langs jernbanelinjen og gruppert i sektorer. De er parallellkoblet med en 2-pars kabel og knyttet til jernbanens telefonnett via en sentralenhet. Hvis det oppstår problemer i TRA-nettet (togradio), kan lokføreren benytte VLR-nettet som standby-system. Talekommunikasjon kan føres i dupleksdrift mellom mobilstasjonen og en stasjonær enhet i jernbanens telefonnett. Vedlikeholdsgrupper kommuniserer i semidupleksdrift ved hjelp av bærbare VLR-radioer. Det kan ikke føres to samtaler samtidig innenfor samme sektor. I SCANET togradio systemet inngår denne funksjonaliteten slik at egen installasjon om bord i tog for vedlikeholdsradio er unødvendig. Installasjon av annet utstyr for vedlikeholdsradio kreves ikke i tog uten togradio type SCANET. Det finnes egne håndholdte apparater for vedlikeholdsradio. Det er opp til trafikkutøveren selv å vurdere behov for bruk av vedlikeholdsradio. 4.2 TTS systemet Togtelegramsystemet (TTS) er et elektronisk meldingssystem som benyttes til å gi ekstraordinære meldinger om toggangen, som for eksempel meldinger om forsinkelser, innstillinger, ekstratog, linje- eller strømbrudd, arbeid i sporet osv. Systemet er bygget over X.400-standarden, med noen modifikasjoner for tilpasning til Jernbaneverkets behov. Pga. spesialtilpasningen kan ikke TTSsystemet utveksle meldinger med brukere på utsiden av systemet. TTS-systemet kan gi ordrer som virker inn på togfremføringen, men vil ikke kunne overstyre de lokale sikringsanlegg. TTS defineres derfor som et sekundært sikkerhetssystem. TTS-systemet har ikke vært gjenstand for sikkerhetsgranskning. TTS-systemet krever ingen installasjon på rullende materiell, men rullende materiell må være konstruert på en hensiktsmessig måte, slik at av og på stigning på fri linje og på perrong er mulig for lokomotivfører. 4.3 Skifteradio STR-nettet (skifteradio) er hovedsakelig konstruert for skiftepersonell som arbeider innenfor området til en jernbanestasjon. Kommunikasjonen opprettes på hovedkanalen mellom lokføreren og betjeningspanelet i jernbanestasjonen via dupleksforbindelse. Skiftepersonellet har bærbare radioer som tillater semidupleks sende-mottaksforbindelse. I SCANET togradio systemet inngår denne funksjonaliteten slik at egen installasjon om bord i tog for skifteradio er unødvendig.
8 Side: 8 av 10 Installasjon av annet utstyr for skifteradio kreves ikke i tog uten togradio type SCANET. Det finnes egne apparater for vedlikeholdsradio. Det er opp til trafikkutøveren selv å vurdere behov for bruk av skifteradio.
9 Side: 9 av 10 5 SIKKERHETSOVERVÅKING 5.1 Posisjonsoverføring i kommunikasjonssystemer Dette er en form for sikkerhetsovervåkning som går på at togleder med høy sikkerhet får vist på sin skjerm, posisjonen (signalnummeret) for det materiellet som anropes over togradiosystemet. Posisjoneringssystemet er i dag en del av SCANET togradio og har grensesnitt mot og benytter informasjon fra ATC systemet (Automatic Train Control system). Ved innføring av nytt togradiosystem (GSM-R) er det ennå uklart om informasjon fra dagens ATC skal benyttes til posisjonsvisning i togradiosystemet.
10 Side: 10 av 10 6 EMC Alle typer radiotelefoner og ATC som blir montert i kjøretøy skal tilfredsstille de til enhver tid gjeldende krav som Post- og Teletilsynet setter til slikt utstyr for bruk i Norge. Utstyret skal tilfredsstille EMC-direktivet (89/336/EØF) og være CE-merket. Rullende materiell forutsettes å være i samsvar med EN Avvik kan etter nærmere vurdering aksepteres i enkelttilfeller. Samsvar med EN legges til grunn ved nybygg og oppgradering av infrastrukturanlegg. Når nytt rullende materiell skal testes og godkjennes skal personell for telesystemene være tilstede for å verifisere evt. påvirkning på Jernbaneverkets telesystemer. Dette organiseres av Jernbaneverket Hovedkontoret, seksjon Materiellsikkerhet. Psofometrisk støyspenning i kontaktledningen fra et tog skal ikke overstige 1,5A.
Jernbaneverket TELE Kap.: 8 Hovedkontoret Regler for prosjektering Utgitt: 01.01.00
Telefonanlegg for togframføring Side: 1 av 11 1 Hensikt og omfang...2 2 FUNKSJONELLE KRAV...3 2.1 Nummerplan...3 2.2 Blokktelfonanlegg...3 2.2.1 Viderekobling/parkering...4 2.2.2 Nummerplan...4 2.3 Togtelefonanlegg...4
DetaljerJernbaneverket 7(/( Kap.: 8 Hovedkontoret Regler for prosjektering Utgitt:
7HOHIRQDQOHJJIRUWRJIUDPI ULQJ Side: 1 av 10 +(16,.72*20)$1* )81.6-21(//(.5$9 1XPPHUSODQ %ORNNWHOIRQDQOHJJ 9LGHUHNREOLQJSDUNHULQJ 1XPPHUSODQ *5(16(61,77 *HQHUHOW %ORNNWHOHIRQDQOHJJ 6LNULQJVDQOHJJ $QGUHWHOHIRQQHWW.5$97,/6,..(5+(7
DetaljerHENSIKT OG OMFANG...2
Telefonanlegg for togframføring Side: 1 av 6 1 HENSIKT OG OMFANG...2 2 KRAV TIL SIKKERHET...3 3 ANLEGGSSPESIFIKKE KRAV...4 3.1 Blokktelefonanlegg...4 3.1.1 Linjevern... 4 3.1.2 Jording og skjerming...
DetaljerJernbaneverket / INFRASTRUKTURENS EGENSKAPER Kap. / Chapt.: 6 Norwegian National
Banedivisjonen Tele / Telematic applications Side / Page: 1 av/of 7 1 DIREKTE TELEFON SYSTEM...2 1.1 Togradiosystem...2 1.1.1 Generelt...2 1.1.2 Togradiosystem GSM-R...2 1.2 Nødtelefon...3 1.2.1 Utforming
DetaljerJernbaneverket TELE Kap.: 9 Infrastruktur Regler for bygging Utgitt: 01.01.07
Radioanlegg Side: 1 av 8 1 HENSIKT OG OMFANG... 2 2 KRAV TIL SIKKERHET... 3 2.1 Togradioanlegg... 3 2.1.1 Spesielle krav for installasjon av SCANET mobile radiostasjoner...3 2.1.2 Prosedyre for innlegging
DetaljerHENSIKT OG OMFANG...3
Telekommunikasjonsanlegg for togframføring Side: 1 av 18 1 HENSIKT OG OMFANG...3 2 FUNKSJONELLE KRAV...4 2.1 Nummerplan...4 2.2 Blokktelfonanlegg...4 2.2.1 Viderekobling/parkering...5 2.2.2 Nummerplan...5
DetaljerHensikt. Mål SIGNAL- OG SIKRINGSSYSTEM. Gjennomgang av jernbanens signalsystemer. Kjenne betydningen av ulike signalbilder
Hensikt Mål Gjennomgang av jernbanens signalsystemer Kjenne betydningen av ulike signalbilder Få kjennskap til ulike signalanlegg og komponenter i disse 1 av 45 Signalanlegg Samlebetegnelse for sikringsanlegg,
DetaljerJernbaneverket / INFRASTRUKTURENS EGENSKAPER Kap. / Chapt.: 6 Norwegian National
Infratruktur Tele / Telematic applications Side / Page: 1 av/of 12 1 DIREKTE TELEFON SYSTEM...2 1.1 Togradiosystem...2 1.1.1 Generelt...2 1.1.2 Togradiosystem type SCANET...2 1.1.3 Togradiosystem type
DetaljerJernbaneverket TELE Kap.: 8 Infrastruktur Regler for prosjektering Utgitt: 01.01.06
Telekommunikasjonsanlegg for togframføring Side: 1 av 20 1 HENSIKT OG OMFANG... 3 2 FUNKSJONELLE KRAV... 4 2.1 Nummerplan... 4 2.2 Blokktelfonanlegg... 4 2.2.1 Viderekobling/parkering...5 2.2.2 Nummerplan...5
DetaljerRev.: 8 Telefon- og datakommunikasjonssystem for togframføring Side: 1 av 12
Telefon- og datakommunikasjonssystem for togframføring Side: 1 av 12 1 HENSIKT OG OMFANG... 2 2 FUNKSJONELLE KRAV... 3 2.1 Nummerplan... 3 2.2 Blokktelfonanlegg... 3 2.3 Nødtelefonanlegg i tunneler...
DetaljerRev.: 6 Telefon- og datakommunikasjonssystem for togframføring Side: 1 av 9
Telefon- og datakommunikasjonssystem for togframføring Side: 1 av 9 1 OMFANG...2 2 GENERELT...3 3 VOICELOGGER...4 4 BLOKKTELEFONANLEGG...5 5 TOGTELEFONANLEGG...6 6 NØDTELEFONANLEGG I TUNNELER...7 7 TELEFONSYSTEM
DetaljerTOGRADIOANLEGG (SCANET)...4
Radioanlegg Side: 1 av 10 1 OMFANG...2 2 GENERELT...3 3 TOGRADIOANLEGG (SCANET)...4 4 MOBILE ENHETER (SCANET)...5 5 VEDLIKEHOLDSRADIOANLEGG...6 6 STASJONSRADIOANLEGG...7 7 SKIFTERADIO...8 8 TUNNELRADIOANLEGG...9
DetaljerTele/Prosjektering og bygging/telefon- og datakommunikasjonssystem for togframføring
Tele/Prosjektering og bygging/telefon- og datakommunikasjonssystem for togframføring Fra Teknisk regelverk utgitt 1. februar 2016 < Tele Prosjektering og bygging Innhold 1 HENSIKT OG OMFANG 2 FUNKSJONELLE
DetaljerJernbaneverket TELE Kap.: 9 Hovedkontoret Regler for prosjektering Utgitt: 01.01.00
Radioanlegg Side: 1 av 21 1 Hensikt og omfang...3 2 Funksjonelle krav...4 2.1 Togradioanlegg...4 2.1.1 System... 4 2.1.1.1 Tale/data-kommunikasjon... 4 2.1.1.2 Talesambandsmuligheter... 4 2.1.1.3 Datasambandsmuligheter...
DetaljerJernbaneverket TELE Kap.: 9 Infrastruktur Regler for prosjektering Utgitt: 01.01.07
Radioanlegg Side: 1 av 26 1 HENSIKT OG OMFANG... 3 2 FUNKSJONELLE KRAV... 4 2.1 Togradioanlegg (SCANET)... 4 2.1.1 System...4 2.1.2 Stasjonær del (togleder)...5 2.1.3 Mobil del (lokomotivfører)...6 2.1.4
DetaljerSIGNAL- OG SIKRINGSSYSTEM. Fagligleder Signal Sverre O. Kjensmo
SIGNAL- OG SIKRINGSSYSTEM Fagligleder Signal Sverre O. Kjensmo Signal- og sikringssystem Hensikt Grunnleggende orientering om sikringsanlegg Mål Kjenne til betydningen av ulike signalbilder Få kjennskap
DetaljerKapittel 5. Trafikkstyring - togledelse og togekspedisjon
Kapittel 5. Trafikkstyring - togledelse og togekspedisjon I. Generelt II. Strekning med fjernstyring og strekning med togmelding III. Tilleggsbestemmelser for strekning med togmelding og grensestasjon
DetaljerDok.nr. / Doc. no.: JD 590 Utgitt av / Issued by: ITK Godkjent av / Approved by: IT
Infratruktur Tele / Telematic applications Side / Page: 1 av/of 12 1 DIREKTE TELEFON SYSTEM...2 1.1 Togradiosystem...2 1.1.1 Generelt...2 1.1.2 Togradiosystem type SCANET...3 1.1.3 Togradiosystem type
DetaljerJernbaneverket TELE Kap.: 9 Bane Regler for prosjektering og bygging Utgitt: 01.04.08
Radioanlegg Side: 1 av 22 1 HENSIKT OG OMFANG... 3 2 FUNKSJONELLE KRAV... 4 2.1 GSM-R togradioanlegg... 4 2.1.1 System...4 2.1.2 Stasjonær del (togleder)...5 2.1.3 Mobil del (lokomotivfører)...6 2.1.4
DetaljerKRAV TIL SIKKERHET...
Radioanlegg Side: 1 av 8 1 HENSIKT OG OMFANG... 2 2 KRAV TIL SIKKERHET... 3 2.1 Togradioanlegg... 3 2.1.1 Spesielle krav for installasjon av SCANET mobile radiostasjoner... 3 2.1.2 Prosedyre for innlegging
DetaljerKRAV TIL SIKKERHET...
Radioanlegg Side: 1 av 25 1 HENSIKT OG OMFANG... 3 2 FUNKSJONELLE KRAV... 4 2.1 Togradioanlegg... 4 2.1.1 System... 4 2.1.1.1 Tale/data-kommunikasjon... 4 2.1.1.2 Talesambandsmuligheter... 4 2.1.1.3 Datasambandsmuligheter...
DetaljerKRAV TIL VEDLIKEHOLD...
Telekommunikasjonsanlegg for togframføring Side: 1 av 9 1 HENSIKT OG OMFANG... 2 2 KRAV TIL VEDLIKEHOLD... 3 2.1 Generelt...3 2.2 Tilgjengelighet... 3 2.3 Kontinuerlig vedlikehold (feilretting)... 3 2.4
DetaljerJernbaneverket SIGNAL Kap.: 7 Hovedkontoret Regler for bygging Utgitt: 01.01.98
Linjeblokk Side: 1 av 7 1 HENSIKT OG OMFANG...2 2 GENERELT...3 2.1 Innstilling...3 2.2 Sikring...3 3 UTLØSING AV LINJEBLOKK...4 3.1 Automatisk utløsing av linjeblokken....4 3.2 Manuell utløsing av linjeblokken...4
DetaljerTrafikkregler for ERTMS på Østfoldbanen østre linje - Kap. 3 Skifting
Godkjent av: Kristiansen, Bjørn Side: 1 av 10 Innhold 3. SKIFTING... 3 I. GENERELT... 3 3.1. SKIFTING ( 3-1)... 3 3.1.1. Utfyllende bestemmelser om skifting... 3 3.2. (LEDIG)... 3 3.3. TILLATELSE TIL SKIFTING
DetaljerJernbanen digitaliseres
Fakta DIgitalisering av den norske jernbanen med ERTMS Jernbanen digitaliseres Det nye signalsystemet ERTMS vil modernisere måten togtrafikken planlegges og styres på. Det vil gi flere og mer punktlige
Detaljer1 INNLEDNING... 2 1.1 Hensikt og omfang... 2 2 IDENTIFISERTE AVVIK, MED TILTAK... 3
Forriglingsutrustning Side: 1 av 5 1 INNLEDNING... 2 1.1 Hensikt og omfang... 2 2 IDENTIFISERTE AVVIK, MED TILTAK... 3 Forriglingsutrustning Side: 2 av 5 1 INNLEDNING 1.1 Hensikt og omfang Ved prosjektering
DetaljerJernbaneverket TELE Kap.: 9 Hovedkontoret Regler for vedlikehold Utgitt:
Radioanlegg Side: 1 av 8 1 HENSIKT OG OMFANG... 2 2 KRAV TIL VEDLIKEHOLD... 3 2.1 Generelt...3 2.2 Tilgjengelighet... 3 2.3 Signalkvalitet... 3 2.4 Krav til utstyret og radiosystemet... 3 2.5 Kontinuerlig
Detaljer1 Hensikt og omfang Definisjoner forkortelser...5
Definisjoner, forkortelser og symboler Side: 1 av 5 1 Hensikt og omfang...2 2 Definisjoner...3 3 forkortelser...5 Definisjoner, forkortelser og symboler Side: 2 av 5 1 HENSIKT OG OMFANG Dette kapitlet
DetaljerJernbaneverket SIGNAL Kap.: 4 Hovedkontoret Regler for bygging Utgitt: 01.01.00
Generelle tekniske krav Side: 1 av 7 1 HENSIKT OG OMFANG...2 2 SIGNALANLEGG...3 2.1 Sikkerhet og tilgjengelighet...3 2.1.1 Sikkerhetsprinsipper...3 2.1.2 Sikkerhetskrav...3 2.1.3 Tilgjengelighetskrav...4
DetaljerGSM-R. [forside] Sikker og effektiv kommunikasjon for jernbanen. Foto: Øystein Grue
GSM-R Sikker og effektiv kommunikasjon for jernbanen [forside] Foto: Øystein Grue HVA ER GSM-R Hvorfor bygger Jernbaneverket ut GSM-R? GSM-R er et vesentlig bidrag til sikkerheten i togtrafikken. Mobilnettet
DetaljerJernbaneverket TELE Kap.: 9 Banedivisjonen Regler for prosjektering og bygging Utgitt: 01.01.10
Radioanlegg Side: 1 av 18 1 HENSIKT OG OMFANG... 3 1.1 Generelt... 3 1.2 Systembeskrivelse GSM-R... 4 2 GENERELLE KRAV... 5 2.1 GSM-R... 5 2.1.1 Interoperabilitet...5 2.1.2 Hand-over...5 2.2 Stasjonsradioanlegg...
DetaljerDen digitale jernbanen
Den digitale jernbanen Jernbaneverket Oslo 26.januar 2016, Sverre Kjenne, Direktør Signal og Tele Hensikten er å gi en introduksjon av den digitale revolusjonen i norsk jernbane Jeg kommer til å si at
DetaljerNSB S.NR.: D11370- Saksref.. 03/01268 SI 784. I det følgende gis en felles beskrivelse fra NSB AS og Jernbaneverket (JBV).
0 Jernbaneverket Det Kongelige Samferdselsdepartement Postboks 800 Dep. 0030 OSLO NSB I SAMFERDSEI_SD`,PAiTEMEN-ET 5 V0./SEK.: i S.'3. 2 5 JULI 2008 S.NR.: D370- ARKIVKODE : '. (n AVSKREVET: Besøksadresse:
DetaljerGSM-R nødkommunikasjonssystem CargoNet AS TILSYNSRAPPORT. Rapport nr 15b-05. Statens jernbanetilsyn. Rapport 15b-05 Side 1 av 11
GSM-R nødkommunikasjonssystem CargoNet AS TILSYNSRAPPORT Rapport nr 15b-05 Statens jernbanetilsyn. Rapport 15b-05 Side 1 av 11 GSM-R nødkommunikasjonssystem CargoNet as TILSYNSRAPPORT Rapport nr. Arkivkode:
DetaljerKapittel 5. Trafikkstyring - togledelse og togekspedisjon
2019/09/09 15:39 1/13 Kapittel 5. Trafikkstyring - togledelse og togekspedisjon TJN Kapittel 5 Kapittel 5. Trafikkstyring - togledelse og togekspedisjon I. Generelt 5.1 Trafikkstyring 1. Toglederen har
DetaljerERTMS. Gaute Elvenes Leder ERTMS FDV
ERTMS Gaute Elvenes Leder ERTMS FDV Gaute.elvenes@jbv.no 47904011 Den digitale jernbanen Dagens situasjon Signalanlegg med komponenter og reservedeler som ikke lenger produseres. Vedlikehold av disse anleggene
Detaljer1 HENSIKT OG OMFANG DEFINISJONER FORKORTELSER...7
Definisjoner, forkortelser og symboler Side: 1 av 7 1 HENSIKT OG OMFANG...2 2 DEFINISJONER...3 3 FORKORTELSER...7 Definisjoner, forkortelser og symboler Side: 2 av 7 1 HENSIKT OG OMFANG Dette kapitlet
DetaljerJernbaneverket KONTAKTLEDNINGSANLEGG Kap.: 6 Infrastruktur Regler for prosjektering Utgitt:
Seksjonering Side: 1 av 9 1 HENSIKT OG OMFANG... 2 2 UTFØRELSE AV SEKSJONER... 3 2.1 Seksjonsisolator... 3 2.2 Seksjonering på stasjonsområder... 3 2.3 Seksjonering ved lokomotivstaller... 4 2.4 Død-seksjoner...
DetaljerKommentarer til togframføringsforskriften
Kommentarer til togframføringsforskriften Kommentarer til forskrift 29. februar 2008 nr. 240 om togframføring på det nasjonale jernbanenettet (togframføringsforskriften). Sist endret 20.02.2013 Innledning...
DetaljerVeileder for kap. 10-BN «Interne bestemmelser i Bane NOR om arbeid i spor»
Veileder for kap. 10-BN «Interne bestemmelser i Bane NOR om arbeid i spor» Ref. TJN Hva: Kommentar kap: I. Generelt Dette dokumentet er ment som en forklaring til og utdyping av bestemmelsene i Trafikkregler
DetaljerERTMS for Dummies 1. Grunnleggende funksjonalitet. ERTMS National Implementation 12.6.2014 ver 001
ERTMS for Dummies 1 Grunnleggende funksjonalitet ERTMS National Implementation 12.6.2014 ver 001 Innledning 1 Innhold Innledning... 2 Hva er ERTMS... 2 Føringer for ERTMS... 2 Hvorfor ERTMS... 3 ETCS i
DetaljerJernbaneverket SIGNAL Kap.: 8 Hovedkontoret Regler for prosjektering Utgitt: 01.02.02
Veisikringsanlegg Side: 1 av 13 1 HENSIKT OG OMFANG... 2 2 GENERELLE KRAV... 3 3 FUNKSJON... 4 3.1 Signaler mot vei... 4 3.1.1 Veisignaler og klokker... 4 3.1.2 Bomlykter... 4 3.2 Veibommer... 4 3.3 Signaler
DetaljerJernbaneverket KONTAKTLEDNINGSANLEGG Kap.: 6 Banedivisjonen Regler for prosjektering Utgitt:
Seksjonering Side: 1 av 10 1 HENSIKT OG OMFANG... 2 2 UTFØRELSE AV SEKSJONER... 3 2.1 Seksjonsisolator... 3 2.2 Seksjonering på stasjonsområder... 3 2.3 Seksjonering ved lokomotivstaller... 4 2.4 Død-seksjoner...
Detaljer* SIGNAL- OG * TELEANLEGG
* SIGNAL- OG * TELEANLEGG 1 FORORD Denne rapport inneholder kostnadsoverslag for elektrotekniske install asjoner for Nord-Norgebanen til standard for 200 km/te Rapporten er utarbeidet av NSB Ingeniørtjenesten.
DetaljerJernbaneverket INFRASTRUKTURENS EGENSKAPER Kap.: 5 Hovedkontoret Signal Utgitt:
Side: 1 av 5 1 TOGDETEKSJONSSYSTEMER...2 1.1.1 Generelle egenskaper...2 2 AUTOMATISK TOGBESKYTTELSE (ATC)...3 2.1 Utbyggingsgrad...3 2.1.1 Delvis overvåking (DATC)...3 2.1.2 Fullstendig overvåking (FATC)...3
DetaljerTrafikkregler for ERTMS på Østfoldbanen østre linje - Kap. 5 Trafikkstyring
Godkjent av: Kristiansen, Bjørn Side: 1 av 7 Innhold 5. TRAFIKKSTYRING... 3 5.1. TRAFIKKSTYRING ( 5-1)... 3 5.2. REKVIRERING AV KJØRETØY I NØDSSITUASJON ELLER VED DRIFTSSTANS ( 5-2)... 3 5.2.1. Utfyllende
DetaljerPLASSERING I SPORET...
ATC Side: 1 av 13 1 HENSIKT OG OMFANG... 2 2 PLASSERING I SPORET... 3 2.1 Baliseplassering generelt... 3 2.1.1 Baliseplassering i ledeskinner (Unntak)... 5 3 PLASSERING I FORHOLD TIL OBJEKTER... 6 3.1
DetaljerForeløpig ulykkesstatistikk 2013
Foreløpig ulykkesstatistikk 2013 10.01.2014 Innholdsfortegnelse 1 Innledning... 3 2 Forklaring til statistikken... 3 3 Ordinær jernbanevirksomhet... 4 3.1 Trafikktall 2013... 4 3.2 Oversikt over jernbaneulykker...
DetaljerJERNBANEVERKETS REGELVERK...
Forord Side: 1 av 7 1 HENSIKT OG OMFANG... 2 2 JERNBANEVERKETS REGELVERK... 3 3 UTGIVELSESFORM... 5 3.1 Topp og bunntekst... 5 3.2 Henvisninger... 6 4 DISTRIBUSJON OG REVISJON AV TEKNISK REGELVERK... 7
DetaljerJernbaneverket SKILT Kap.: 5 Banedivisjonen Regler for plassering av skilt langs sporet Utgitt: 01.01.10
Skiltoversikt Side: 1 av 48 1 HENSIKT OG OMFANG... 3 2 SKILT FOR KJØRENDE PERSONELL... 4 Signal 65 A «Jordet seksjon»... 4 Signal 65 B «Varselsignal for 65 C og 65 E»... 4 Signal 65 C «Utkopling foran
DetaljerMerknad: Det er feil i revisjonsoversikten på s. 7, som ikke er mulig å rette opp.
Godkjent av: Kristiansen, Bjørn Side: 1 av 7 Innhold 1. INNLEDENDE BESTEMMELSER... 2 I. GENERELT... 2 1.1. VIRKEOMRÅDE ( 1-1)... 2 1.1.1. Utfyllende bestemmelser om trafikkregler for ERTMS på Østfoldbanen
DetaljerDen digitale jernbanen
Den digitale jernbanen Jernbaneverket Oslo 9. mars 2016, Sverre Kjenne, Direktør Signal og Tele Hensikten er å gi en introduksjon av den digitale revolusjonen i norsk jernbane Jernbanen i Norge har rundt
DetaljerTrafikkregler for ERTMS på Østfoldbanen østre linje - Kap. 1 Innledende bestemmelser
Godkjent av: Kristiansen, Bjørn Side: 1 av 9 Innhold I. GENERELT... 3 1.1. VIRKEOMRÅDE ( 1-1)... 3 1.1.1. Utfyllende bestemmelser om trafikkregler for ERTMS på Østfoldbanen østre linje... 3 1.2. FORMÅL
DetaljerGSM-R nødkommunikasjonssystem Jernbaneverket TILSYNSRAPPORT. Rapport nr 15a-05. Statens jernbanetilsyn. Rapport 15a-05 Side 1 av 13
GSM-R nødkommunikasjonssystem Jernbaneverket TILSYNSRAPPORT Rapport nr 15a-05 Statens jernbanetilsyn. Rapport 15a-05 Side 1 av 13 GSM-R nødkommunikasjonssystem Jernbaneverket TILSYNSRAPPORT Rapport nr.
DetaljerJernbaneverket 7(/( Kap.: 9 Hovedkontoret Regler for prosjektering Utgitt:
5DGLRDQOHJJ Side: 1 av 21 +(16,.72*20)$1* )81.6-21(//(.5$9 7RJUDGLRDQOHJJ 6\VWHP 2.1.1.1 Tale/data-kommunikasjon... 4 2.1.1.2 Talesambandsmuligheter... 4 2.1.1.3 Datasambandsmuligheter... 4 2.1.1.4 På-logging...
DetaljerJernbaneverket INFRASTRUKTURENS EGENSKAPER Kap.: 1 Hovedkontoret Hensikt og omfang Utgitt:
Hovedkontoret Hensikt og omfang Utgitt: 01.04.03 Side: 1 av 5 1 HENSIKT OG OMFANG...2 1.1 Hensikt...2 1.2 Omfang...2 1.2.1 Hva omfattes av dokumentet...2 1.2.2 Hva omfattes ikke av dokumentet...2 1.2.3
DetaljerHovedkontoret Regler for prosjektering Utgitt:
Side: 1 av 7 Side: 2 av 7 Jernbaneverkets tekniske regelverk er utgitt med hjemmel i lov 11. juni 1993 nr. 100 Lov om anlegg og drift av jernbane, herunder sporvei, tunnelbane og forstadsbane m.m. (jernbaneloven),
Detaljer2012 Mer på skinner!
2012 Mer på skinner! Storting Regjering Jernbaneverket i samfunnet Fiskeri- og kystdepartementet Samferdselsdepartementet Statens jernbanetilsyn Kystverket Statens vegvesen Avinor AS Togselskapene Transportetatene
DetaljerTeknisk regelverk for bygging og prosjektering. C-Elektrotekniske anlegg
Side: 1 / 6 Teknisk regelverk for bygging og prosjektering C-Elektrotekniske anlegg 3. Likeretteranlegg Side: 2 / 6 Innholdsfortegnelse C Elektrotekniske anlegg... 3 C.3 Likeretteranlegg... 3 C.3.1 Innledning...
DetaljerSikkerhetsrapport 2014
Sikkerhetsrapport 2014 Innhold 1 Sikkerhet i tall... 3 1.1 Bakgrunn for statistikk... 3 1.2 Innrapporterte hendelsestyper... 3 1.3 Jernbaneulykker og personskader... 5 1.4 Uregelmessig passering av restriktivt
DetaljerUlykkesstatistikk 2011
Ulykkesstatistikk.8. Innholdsfortegnelse Innledning... Forklaring til statistikken... Ordinær jernbanevirksomhet.... Trafikktall.... Oversikt over jernbaneulykker.... Personskader.... Hendelser... 6 T-bane...
DetaljerJernbaneverket Hovedkontoret
Jernbaneverket Hovedkontoret Utarbeidet av Revisjon Jernbaneverket Hovedkontoret Arbeidsgruppe Rev. 1.0 Dato 19.06.2002 Saksnummer 99/4752 I 784 f~,1 ?' Jernbaneverket rjl~~ Hovedkontoret INNHOLDSFORTEGNELSE:
DetaljerTogdeteksjon Side: 1 av 10
Togdeteksjon Side: 1 av 10 1 HENSIKT OG OMFANG... 2 1.1 Systemdefinisjon... 2 1.1.1 Generelt...2 1.1.2 Sporfelt...3 1.1.3 Akselteller...4 2 PLASSERING OG UTSTREKNING... 5 2.1 Generelt... 5 2.2 Sporavsnitt
Detaljer1 HENSIKT OG OMFANG...2 2 LÅSANLEGG...3
Andre anlegg Side: 1 av 9 1 HENSIKT OG OMFANG...2 2 LÅSANLEGG...3 2.1 A-låsanlegg...3 2.1.1 A-låsing... 3 2.1.2 Samlelås for A - låsing... 3 2.1.2.1 Elektrisk frigivning.... 3 2.1.2.2 Mekanisk frigivning...
DetaljerTeknisk regelverk for bygging og prosjektering. C-Elektrotekniske anlegg
Side: 1 / 6 Teknisk regelverk for bygging og prosjektering C-Elektrotekniske anlegg 3. Likeretteranlegg Side: 2 / 6 Innholdsfortegnelse C Elektrotekniske anlegg... 3 C.3 Likeretteranlegg... 3 C.3.1 Innledning...
DetaljerTILSYNSRAPPORT. Jernbaneverket og NSB as Trafikkstyring og togfremføring ved strekninger uten linjeblokk, som grenser til fjernstyrte strekninger.
Jernbaneverket og NSB as Trafikkstyring og togfremføring ved strekninger uten linjeblokk, som grenser til fjernstyrte strekninger. TILSYNSRAPPORT Rapport nr 19-02 Statens jernbanetilsyn. Rapport 19-02
DetaljerForskrift om krav til privat sidespor og godsbane (sidesporforskriften)
Forskrift om krav til privat sidespor og godsbane (sidesporforskriften) Fastsatt av Statens jernbanetilsyn 10. desember 2014 med hjemmel i lov 11. juni 2013 nr. 100 om anlegg og drift av jernbane, herunder
DetaljerAgenda. Om sikkerhet og jernbane Utbygging Drift
Agenda Om sikkerhet og jernbane Utbygging Drift Bybanen AS et jernbaneselskap Tilsynsobjekt under Statens jernbanetilsyn Rapporteringsplikt til Havarikommisjonen Drift av infrastruktur eierskap til vogner
DetaljerJernbaneverket TELE Kap.: 8 Hovedkontoret Regler for vedlikehold Utgitt: 01.01.00
Telefonanlegg for togframføring Side: 1 av 5 1 Hensikt og omfang...2 2 Krav til vedlikehold...3 2.1 Generelt...3 2.2 Tilgjengelighet...3 2.3 Kontinuerlig vedlikehold (feilretting)...3 2.4 Tidsbasert vedlikehold
DetaljerTrafikkregler for ERTMS på Østfoldbanen østre linje - Kap. 8 Arbeid i spor
Godkjent av: Kristiansen, Bjørn Side: 1 av 14 Innhold 8. ARBEID I SPOR... 3 I. GENERELT... 3 8.1. TILLATELSE TIL ARBEID ( 8-1)... 3 8.1.1.1. Interne bestemmelser om tillatelse til arbeid... 3 8.2. ARBEID
DetaljerJernbaneverket OVERBYGNING Kap.: 14 Infrastruktur Regler for prosjektering Utgitt: 01.07.06
Plattformer og spor på stasjoner Side: 1 av 9 1 HENSIKT OG OMFANG... 2 2 PLATTFORMER... 3 2.1 Plattformhøyder og avstand spormidt - plattformkant... 3 2.2 Plattformlengde... 5 2.3 Spor mot plattformer...
DetaljerJernbaneverket 7(/( Kap.: 9 Hovedkontoret Regler for vedlikehold Utgitt:
5DGLRDQOHJJ Side: 1 av 7 +(16,.72*20)$1*.5$97,/9('/,.(+2/' *HQHUHOW 7LOJMHQJHOLJKHW 6LJQDONYDOLWHW.UDYWLOXWVW\UHWRJUDGLRV\VWHPHW.RQWLQXHUOLJYHGOLNHKROG 7LGVEDVHUWYHGOLNHKROG 7LOVWDQGVEDVHUWYHGOLNHKROG
DetaljerRadioanlegg Side: 1 av 10
Radioanlegg Side: 1 av 10 1 HENSIKT...2 2 DEFINISJON PÅ ET STASJONS- OG SKIFTERADIOANLEGG... 3 3 ANSVARLIGE EIERE AV RADIOENHETENE I ET STASJONS- OG SKIFTERADIOANLEGG... 4 4 STASJONSRADIO OG BRUK AV RADIOKANALER...
DetaljerJernbaneverket TELE Kap.: 9 Bane Regler for prosjektering og bygging Utgitt:
Radioanlegg Side: 1 av 20 1 HENSIKT OG OMFANG... 3 2 FUNKSJONELLE KRAV... 4 2.1 GSM-R togradioanlegg... 4 2.1.1 System...4 2.1.2 Stasjonær del (togleder)...5 2.1.3 Mobil del (lokomotivfører)...6 2.1.4
DetaljerJernbaneverket SIGNAL Kap.: 4 Infrastruktur Regler for vedlikehold Utgitt:
Generelle tekniske krav Side: 1 av 6 1 OMFANG...2 2 GENERELLE KRAV...3 2.1 Inngrep i signalanlegg...3 2.1.1 Generelt...3 2.1.2 Registreringsskjema for midlertidige koplinger...4 2.1.3 Kontroll og dokumentasjon
Detaljer(1) Nytt rullende materiell skal tilfredsstille følgende krav: c) Materiellet skal ha minimum 50 % lavgulv.
Forslag til forskrift om universell utforming av rullende materiell Fastsatt av Samferdselsdepartementet [dato] med hjemmel i lov 11. juni 1993 nr. 100 om anlegg og drift av jernbane, herunder sporvei,
DetaljerFremtidens signalanlegg
Fremtidens signalanlegg ERTMS National Implementation Eivind Skorstad, Prosjektsjef Oslo, 3. februar 2016 Dagens situasjon Signalanlegg med komponenter og reservedeler som ikke lenger produseres. Vedlikehold
Detaljer1 MINSTE TVERRSNITT VED JERNBANEVERKET
Profiler og minste tverrsnitt Side: 1 av 6 1 MINSTE TVERRSNITT VED JERNBANEVERKET Frittromsprofiler er et uttrykk som er noe ulikt definert hos de forskjellige jernbaneforvaltninger og i UIC. Begrepet
DetaljerHENSIKT OG OMFANG...2
Forord Side: 1 av 7 1 HENSIKT OG OMFANG...2 2 JERNBANEVERKETS REGELVERK...3 3 UTGIVELSESFORM...5 3.1 Topp og bunntekst...5 3.2 Henvisninger...6 4 DISTRIBUSJON OG REVISJON AV TEKNISK REGELVERK...7 Forord
DetaljerJernbaneverket SIGNAL Kap.: 5 Hovedkontoret Regler for prosjektering Utgitt: 01.01.00
Innvendig sikringsanlegg Side: 1 av 26 1 HENSIKT OG OMFANG....2 2 TOGVEIFORRIGLING....3 2.1 Bakgrunn...3 2.2 Frigitt for lokal skifting....3 2.3 Avhengigheter for forskjellige togveier, skifteveier, m.m....3
DetaljerInspeksjon av tømmerlager i Moss og containerterminal på Berg stasjon TILSYNSRAPPORT. Rapport nr 1-02
Inspeksjon av tømmerlager i Moss og containerterminal på Berg stasjon TILSYNSRAPPORT Rapport nr 1-02 Rapport nr.: 1-02 Arkivkode: Inspeksjon av tømmerlager i Moss og containerterminal på Berg stasjon 01/239
DetaljerTeknisk regelverk for bygging og prosjektering. A-Overordnede spesifikasjoner
Side: 1 / 5 Teknisk regelverk for bygging og prosjektering A-Overordnede spesifikasjoner 6. Brann/redning Side: 2 / 5 Innholdsfortegnelse A. 6. Brann/redning... 3 A. 6. 1. Overordnet... 3 A. 6. 2. Gangbane...
DetaljerSlik fungerer jernbanen
Slik fungerer jernbanen Jernbanens infrastruktur Banetekniske anlegg Elektrotekniske anlegg Stasjoner Banetekniske anlegg Overbygning sikrer bæreevne og sporgeometrisk stabilitet Underbygning sikrer overbygning
DetaljerJernbaneverket SIGNAL Kap.: 7 Hovedkontoret Regler for prosjektering Utgitt:
Linjeblokk Side: 1 av 11 1 HENSIKT OG OMFANG...2 2 LINJEBLOKKANLEGG...3 2.1 Blokkstrekningenes lengde...3 2.1.1 Blokkstrekningenes lengde på dobbeltsporet bane...3 2.1.2 Blokkstrekningenes lengde på enkeltsporet
DetaljerTeknisk regelverk for bygging og prosjektering. C. Elektrotekniske anlegg
Side: 1 / 5 Teknisk regelverk for bygging og prosjektering C. Elektrotekniske anlegg 2. Likeretteranlegg Side: 2 / 5 Innholdsfortegnelse C.2 Likeretteranlegg... 3 C.2.1 Innledning... 3 C.2.2 Funksjonelle
DetaljerDok.nr.: JD 550 Utgitt av: BTP Godkjent av: BT
Togdeteksjon Side: av 8 INNLEDNING...2. Hensikt og omfang...2.2 Systembeskrivelse...2.3 Referanser...3 2 PROSJEKTERINGREGLER...4 2. Generelt...4 2.2 Jording og returstrøm...4 2.2. Sugetransformator...4
DetaljerTrafikkregler for ERTMS på Østfoldbanen østre linje - Kap. 6 Kjøring av tog
Godkjent av: Kristiansen, Bjørn Side: 1 av 11 Innhold 6. KJØRING AV TOG... 2 I. GENERELT... 2 6.1 FØRER AV TOG ( 6-1)... 2 6.2 SPESIELLE BESTEMMELSER OM KJØRING AV TOG ( 6-2)... 2 6.2.1 Utfyllende bestemmelse
DetaljerKapittel 7. Uregelmessigheter og feil
Kapittel 7. Uregelmessigheter og feil I. Generelt II. Signaler som ikke kan vise kjørsignal på strekning med fjernstyring og strekning med togmelding III. Tillatelse til å kjøre forbi sluttpunkt for kjøretillatelse
DetaljerTeknologi i Jernbaneverket. 11. oktober 2012 Sverre Kjenne Teknologidirektør
Teknologi i Jernbaneverket 11. oktober 2012 Sverre Kjenne Teknologidirektør Hensikten med presentasjonen er å Beskrive Teknologi sin plass i JBV Utdype de aktiviteter som pågår i Teknologi Knytte noen
DetaljerSikkerhetsrapport 2015
Sikkerhetsrapport 2015 Innhold 1 Sikkerhet i tall... 3 1.1 Bakgrunn for statistikk... 3 1.2 Innrapporterte hendelsestyper....5 1.3 Jernbaneulykker og personskader... 8 1.4 Uregelmessig passering av restriktivt
DetaljerInfrastruktur Regler for prosjektering Utgitt: Oppdatert endringslogg Endringer per Side: 1 av 10
Endringer per 01.02.05 Side: 1 av 10 550 1 Hele Kapittelet er slettet. Innholdet er i sin helhet flyttet til JD 501, kapittel 1. 550 2 Hele Kapittelet er slettet. Innholdet er flyttet til JD 501, kapittel
DetaljerRAPPORT FORBEDRINGSORIENTERT KONTROLL AV TEKNISK REGELVERK OPPGRADERING HØYTTALERANLEGG BERGEN STASJON
RAPPORT FORBEDRINGSORIENTERT KONTROLL AV TEKNISK REGELVERK OPPGRADERING HØYTTALERANLEGG BERGEN STASJON 000 Offisiell utgave 19.12.2012 TNT Rev Dato Utarbeidet av Godkjent av Forbedringsorientert kontroll
DetaljerHovedkontoret Regler for prosjektering Utgitt:
Side: 1 av 10 Side: 2 av 10 Hensikten med seksjonering er en elektrisk oppdeling av kontaktledningen. Kontaktledningen skal i prinsippet seksjoneres ved sugetransformatorer, ved innkjørhovedsignal, blokkposter,
DetaljerDigitalisering av jernbanen
Digitalisering av jernbanen Jernbaneforum 21. mars 2017 Sverre Kjenne Digitalisering og teknologi er det største fornyelsesprogrammet i Norge 2 Transmisjon Blodåren i den digitale jernbanen 5.000 km ny
DetaljerJernbaneverket SIGNAL Kap.: 8 Hovedkontoret Regler for bygging Utgitt: 01.02.02
Veisikringsanlegg Side: 1 av 15 1 Hensikt og omfang... 2 2 Veibredde og skilting... 3 2.1 Veisignalanlegg (La)... 3 2.2 Halvbomanlegg (1/2 Ba)... 3 2.3 Helbomanlegg (Ba)... 3 3 Veibomkiosk (VAS 2)... 4
Detaljeri en enebolig MÅL Praktisk oppgave Etter at du har arbeidet med dette kapitlet, skal du kunne
TELEINSTALLASJON I EN ENEBOLIG 13 Tel elee- 2 installasjon i en enebolig MÅL Etter at du har arbeidet med dette kapitlet, skal du kunne foreta en vanlig teleinstallasjon i en enebolig velge riktig utstyr
DetaljerJernbaneverket SIGNAL Kap.: 4 Infrastruktur Regler for vedlikehold Utgitt:
Generelle tekniske krav Side: 1 av 6 1 OMFANG...2 2 GENERELLE KRAV...3 2.1 Inngrep i signalanlegg...3 2.1.1 Generelt...3 2.1.2 Registreringsskjema for midlertidige koplinger...4 2.1.3 Kontroll og dokumentasjon
DetaljerDigitalisering skal gi sikre og effektive reiser
Transport og logistikk, 24. oktober 2017 Sverre Kjenne Digitalisering og teknologi Digitalisering skal gi sikre og effektive reiser Ingen skades da jernbanen overvåkes kontinuerlig Signalsystem setter
Detaljer