Drift av båtforbindelse. Vedlegg 1. Oppdragsbeskrivelse. Versjon 1.0 1

Vedlegg 1 Oppdragsbeskrivelsen Drift av båtforbindelse Vedlegg 1 Oppdragsbeskrivelse Versjon 1.0 1

INNHOLD Drift av båtforbindelse 1 PLANLEGGING OG GJENNOMFØRING AV OPPDRAGET... 4 1.1 Ruteplanlegging... 4 1.2 Rutedata og driftsplaner... 4 1.3 Ekstraavganger... 4 1.4 Trafikkledelse... 4 1.5 Trafikkloggsystem... 5 1.6 Fartøy- og miljørapportering... 5 1.7 Planlegging av infrastruktur... 5 1.8 Markedsføring... 5 1.9 Trafikantinformasjon... 5 1.10 Utprøving av nye løsninger... 6 1.11 Opsjonsbåt... 6 2 BILLETTERINGSSYSTEM... 6 2.1 Prissystem... 6 2.2 Billettsalg... 6 2.3 Billettsystemets tilgjengelighet... 7 2.4 Kvitteringsruller... 7 2.5 Opplæring billettering... 7 2.6 Installasjon og demontering... 7 2.7 Service og vedlikehold av billettsystem... 8 2.8 Billettkontroll... 8 2.9 Fribillett - fri reise... 8 3 UTFØRELSE AV OPPDRAGET... 98 3.1 Krav til kvalitetssystemer... 98 3.2 Krav til trafikkavvikling... 9 3.3 Innstilte avganger... 9 3.4 Krav til overholdelse av tidtabell... 9 3.5 Krav til betjening... 9 3.6 Kundeinformasjon under reisen... 10 3.7 Flagging... 10 3.8 Håndtering av avvikssituasjoner og innstillinger... 10 3.9 Sikkerhet og krisehåndtering... 10 3.10 Kundesenter og klagebehandling... 11 3.11 Krav til behandling av hittegods... 11 3.12 Ansvar for utlånt materiell... 11 3.13 Motorbruk ved stilleligge... 1211 4 RENHOLD OG VEDLIKEHOLD AV BÅTER... 12 4.1 Daglige renholdskrav... 12 4.2 Periodiske renholdskrav... 12 4.3 Daglige vedlikeholdskrav til vinduer, skrog og innredning... 12 5 OPPSTARTSFORBEREDELSER... 1312 5.1 Fremdriftsplan... 1312 5.2 Kvalitetssikring... 13 5.3 Møter... 13 6 REKLAMERETTIGHETER... 13 05-05-2014 Side 2 av 17

Vedlegg 1 Oppdragsbeskrivelse 7 RAPPORTERING... 1413 8 ARBEIDSDELING MELLOM OPPDRAGSGIVER OG OPERATØR. 1514 9 BEFORDRINGSVEDTEKTER OG REISEGARANTI... 15 10 LØNNS OG ARBEIDSVILKÅR... 15 11 OBJEKTIVE KONTROLLER... 1615 12 PRISGRUPPE FOR GEBYRER... 16 12.1 Prisgruppe 1... 16 12.2 Prisgruppe 2... 16 12.3 Prisgruppe 3... 16 12.4 Prisgruppe 4... 1716 12.5 Prisgruppe 5... 17 INNLEDNING Dette oppdraget omfatter drift av en båtforbindelse mellom Aker brygge og Fornebu. Forbindelsen er ny og skal supplere busstrafikken mellom Snarøya/Fornebu og Oslo sentrum inntil en ny Fornebubane står klar. Det er usikkert hvor mange som vil benytte den nye båtlinjen. Båtlinjen blir et supplement til busstrafikken mellom Oslo sentrum og Fornebulandet. Det er forventet at linjen vil ha trafikk både av bosatte på Fornebu som skal til Oslo sentrum på arbeid og av bosatte i Oslo som skal på arbeid på Fornebu. Ruten skal ved oppstart trafikkeres i rushtiden hverdager (mand. fred.) utenom ferietiden, med en båt. (Se vedlegg 3 rutebeskrivelsen). På et senere tidspunkt kan det være aktuelt å utvide med ytterligere en båt (opsjonsbåt). Linjen skal trafikkeres med en rundturstid på 30 minutter inklusive ombord og ilandstigning. Båten som benyttes må således oppnå tilstrekkelig hastighet for å holde denne rundturstiden. Tilbyder bes også å beskrive båtens muligheter til å ta igjen eventuelle mindre forsinkelser som måtte oppstå. Anløpsbrygge i Oslo blir ved Aker brygge (Tingvallakaien) og på Fornebu, der det skal bygges en ny brygge ved Sagflisodden (Sjøflyhavna). Sannsynlig markedsutvikling gjør at tilbydere og operatøren må ta høyde for at det kan bli et behov for arrangementkjøring og/eller andre endringer under kontraktens varighet, både ift. volum (timer og seilingsdistanse), men også ift. antall båter jf opsjonsbåt. Oppdragsgiver beskriver i dette dokumentet (Oppdragsbeskrivelsen) krav til hvordan oppdraget skal utføres. Tilbyderen skal svare ut dette i sitt tilbud og beskrive hvordan de vil løse oppdraget, evt. tilby kvalitet utover det Oppdragsgiver krever. Det er en nær sammenheng mellom dette dokumentet og vedlegg 2 Materiellbeskrivelsen og vedlegg 3 Rutebeskrivelsen. Disse dokumentene må derfor sees i sammenheng. 05-05-2014 Side 3 av 17

1 PLANLEGGING OG GJENNOMFØRING AV OPPDRAGET 1.1 Ruteplanlegging Oppdragsgiver definerer rammene for ruteplanen, se vedlegg 3 Rutebeskrivelsen. Operatøren kan til enhver tid foreslå endringer i ruteplanen overfor Oppdragsgiver. Det tilligger Oppdragsgiver å godkjenne forslag til ruteplan. Alle ruteendringer skjer på datoer som fastlegges av Oppdragsgiver. Oppdragsgiver gir prosedyrer med tidsplan for ruteendringer. For å sikre en kontinuerlig prosess innbyr Oppdragsgiver Operatøren til regelmessige møter. 1.2 Rutedata og driftsplaner Oppdragsgiver er ansvarlig for at gjeldende rutedata blir vedlikeholdt i baksystemer for ruteopplysning, sanntidsinformasjon/fremkommelighet og billetteringssystem. Operatøren er ansvarlig for at de til enhver tid gyldige driftsplaner er tilgjengelige i Oppdragsgivers rutedatabase minst 4 uker før endringer finner sted. Endringer i driftsplaner utenom avtalt ruteendring må først klareres med Oppdragsgiver, men skal normalt ikke skje. Ruteendringer skjer normalt 2 ganger årlig. I tillegg kommer endringer i ruteplaner ved offentlige høytider og fridager. Oppdragsgiver vil legge til rette for at Operatøren under kontraktsperioden selv skal legge driftsplaner inn i Oppdragsgivers rutedatabase. Dersom en direkte tilgang til Oppdragsgivers database ikke er tilgjengelig fra trafikkstart skal planer leveres på avtalt format. 1.3 Ekstraavganger Oppdragsgiver kan ved stor trafikk pålegge operatør å seile ekstra avganger. 1.4 Trafikkledelse Tilbyder skal utarbeide en beskrivelse av trafikkledelsen for dette oppdraget. Operatørens båter skal kunne kommunisere med egen lokal trafikkleder. Kommunikasjonen skal skje via sambandsradio eller mobiltelefon. Drift og vedlikehold av dette utstyret bekostes av Operatøren. Operatøren skal ha en lokal trafikkledelse. Arbeidsoppgaver for trafikkledelsen skal i hovedsak være rettet mot forhold som ivaretar trafikkavviklingen samt de reisendes interesser, som f.eks: Iverksette avbøtende tiltak ved trafikkforstyrrelser Melde fra til ansvarlig myndighet ved situasjoner på brygger eller i sjøen som kan påvirke trafikken. Iverksette tiltak for å unngå fraseiling av passasjerer Løpende, oppdatere trafikklogg Informere Oppdragsgiver og Ruters kundesenter (Trafikanten) ved større driftsforstyrrelser

Vedlegg 1 Oppdragsbeskrivelse Oppdragsgiver skal kunne nå en ansvarlig representant for Operatøren via Operatørens trafikkleder i hele driftsdøgnet. Operatøren skal ha en skriftlig rutine for trafikkledersentralen og dens funksjoner. Operatøren er pliktig til å avsette 1 dag pr år uten spesiell godtgjørelse, for alle på operativt ledernivå til deltakelse i kurs/samling i regi av Oppdragsgiver. 1.5 Trafikkloggsystem Operatøren skal besitte et web-basert trafikkloggsystem hvor det løpende skal loggføres hendelser på de linjer som inngår i kontrakten. Trafikkloggen skal også inneholde opplysninger om: innstilte avganger, tilsatte avganger, fraseilinger, forsinkelser, innsetting av tilleggsavganger, feil og mangler på brygger og annen infrastruktur. Det skal kunne gjøres datauttrekk fra trafikkloggsystemet over ulike typer hendelser og tidsperioder. Oppdragsgiver skal gis lese- og rapporttilgang til trafikkloggsystemet. Etablering av et trafikkloggsystem gjør at Operatøren ikke skal rapportere hendelser daglig i henhold til punkt 7. 1.6 Fartøy- og miljørapportering Operatøren er pliktig til løpende å rapportere drivstofforbruk, driftstid, utslippstall og andre relevante data for båtene som benyttes i linjen. 1.7 Planlegging av infrastruktur Oppdragsgiver ivaretar kollektivtrafikkens interesser i planleggingsfasen overfor offentlige myndigheter, bl.a. som høringsorgan og deltaker i rådgivende utvalg m.v. Operatøren er forpliktet til å sette seg inn i offentlige vedtak som endrer, hindrer eller på annen måte berører ruteplanene for trafikkavviklingen ihht. denne kontrakten. Operatøren er pliktig til å stille med personer med operativ lederrolle for deltagelse i møter angående forhold som kan påvirke båttrafikken. Det gis ikke økonomisk godtgjørelse for slik deltagelse. 1.8 Markedsføring Oppdragsgiver forestår profilering og markedsføring av kollektivtrafikken i Oslo og Akershus. Operatøren og Oppdragsgiver skal gjensidig informere hverandre om relevante markedsforhold, samt utveksle og drøfte markedskunnskap/-data seg imellom, for sammen å utvikle et best mulig kollektivtilbud overfor publikum innen gitte økonomiske rammer. Operatøren skal delta i lokal markedsføring av Ruter sammen med Oppdragsgiver. 1.9 Trafikantinformasjon Oppdragsgiver skal forestå annonsering av trafikktilbudet, samt utgi nødvendig informasjon om endringer i trafikkavviklingen som følge av planlagte avvik. Operatøren er ansvarlig for nødvendig publikumsinformasjon ved ikke-planlagte trafikkomlegginger/trafikkforstyrrelser. Slik informasjon skal gis på vegne av Oppdragsgiver og følge Oppdragsgivers retningslinjer. 05-05-2014 Side 5 av 17

Oppdragsgiver har ansvaret for en felles ruteopplysningstjeneste for kollektivtrafikken. Gjeldende rutehefter, prisinformasjon og reisegarantifoldere skal alltid være tilgjengelig på anviste steder i båtene. Operatøren er ansvarlig for at Oppdragsgivers tidtabeller og informasjonsplakater settes opp og tas ned etter anvisning. Operatøren skal fortløpende rapportere feil og mangler med informasjonsutstyr, belysning og annet utstyr ved bryggene som denne kontrakten omfatter. 1.10 Utprøving av nye løsninger Operatøren må være villig til å delta i testing/utprøving av nye løsninger for å forbedre kollektivtrafikken. Sakene behandles i så fall etter kontraktens punkt 5. 1.11 Opsjonsbåt En opsjonsbåt som oppfyller alle minimumskrav skal kunne settes inn med maksimalt 12 måneders varsel. 2 BILLETTERINGSSYSTEM 2.1 Prissystem Billettsystem og priser er Oppdragsgivers ansvar. Operatøren forplikter seg til å sørge for at alle billettører til enhver tid er kjent med gjeldende billettreglement. Oppdragsgiver er forpliktet til å informere Operatøren skriftlig når endringer skjer i reglementet. 2.2 Billettsalg Oppdragsgiver definerer og bestemmer salgutstyr og salgsstrategi. Alt billettsalg foregår på det til enhver tid gjeldende salgsutstyr, og avlesing av kundens forhåndskjøpte billetter skjer elektronisk. Operatøren skal kontrollere at påstigende passasjerer har gyldig billett, og selge enkeltbilletter til passasjerer uten gyldig billett. Dette gjøres ved at påstigende passasjerer leser av reisekortet/impulskortet på kortleseren, eller viser gyldig mobilbillett eller enkeltbillett. Oppdragsgiver gir rutiner for behandling av kvitteringsruller. Oppdragsgiver og operatøren skal til enhver tid kunne foreta kontroll av billettregnskap. Særskilt informasjon om totalt salg av billetter skal følge Operatørens faktura.

Vedlegg 1 Oppdragsbeskrivelse 2.3 Billettsystemets tilgjengelighet Det er Operatørens ansvar at båtene seiles med operative kortlesere og at mannskapet har operativt salgsutstyr som til enhver tid er logget inn på riktig tur. Oppdragsgiver er ansvarlig for å forsyne Operatøren med fungerende billetteringsutstyr. Operatøren skal dokumentere og kontrollere at rutinene for korrekt pålogging, bytting av defekt utstyr og korrekt daglig tømming og billettøroppgjør følges, ovenfor Oppdragsgiver. Manuell tømming av salgsutstyret skal foretas ved avvikssituasjoner (f.eks verkstedsbesøk, opplag utenfor depotområdet etc.).ved driftsavvik har Operatøren ansvaret for å benytte korrekt billetteringsutstyr på erstatningsbåt. Oppdragsgiver kan ilegge Operatøren gebyr ved manglende overholdelse av tilgjengelighetsreglene. 2.4 Kvitteringsruller Operatøren har ansvaret for mottatte kvitteringsruller. Oppdragsgiver utleverer kvitteringsruller til Operatøren etter nærmere avtale. Oppdragsgiver anskaffer kvitteringsruller. 2.5 Opplæring billettering Oppdragsgiver vil stå for opplæring av Operatørens nøkkelpersonell/ instruktører som skal forestå opplæring av mannskapet i billettreglementet. Operatøren er deretter ansvarlig for opplæring av eget personell (Jfr. Ruters håndbok for priser og billetter), samt iverksetting av opplæringstiltak initiert av Oppdragsgiver (herunder e-læringskurs). Operatørens ansatte skal ha opplæring i det ovennevnte i minimum 2 arbeidsdager per kalenderår. Oppdragsgiver vil stå for nødvendig opplæring av teknisk personale ved oppdragets begynnelse, jfr. Operatørens arbeidsoppgaver, beskrevet i ansvarsmatrise nedenfor. Oppdragsgiver kan gi opplæring i forbindelse med større endringer i form av systemendringer eller rutineendringer. Det forutsettes at Operatøren deltar med alle representanter som skal utføre service- og vedlikeholdsarbeid på billettsystemet og at dette skjer uten kostnad for oppdragsgiver. 2.6 Installasjon og demontering Oppdragsgiver står for anskaffelse av det fysiske utstyret for billettsystemet. Det fysiske utstyret defineres som billettsalgsmaskin og kortlesere med festeplater. Operatøren har ansvaret for kabling samt å forberede montering og oppkopling av utstyret. Dette er beskrevet i punkt 2.7 i vedlegg 2 «Materiellbeskrivelsen», samt tilhørende bilag 2 i nevnte vedlegg. Ved kontraktens slutt eller når båter tas ut av trafikk for Ruter, har Operatøren ansvaret for å demontere billettutstyret med tilhørende fester. Operatøren har ansvaret for at alt innhold i utstyr (datatransaksjoner) og selve det fysiske utstyret blir levert til Oppdragsgiver. 05-05-2014 Side 7 av 17

2.7 Service og vedlikehold av billettsystem Service og vedlikehold av billettsystemet er delt mellom Operatøren og Oppdragsgiver. Ansvarsdelingen er beskrevet nederst i dette avsnitt. Operatøren er ansvarlig for løpende rapportering av gjennomført service knyttet til feil samt bytte av komponenter knyttet til billettsystemet. Det henvises til gjeldende rutiner for praktisk gjennomføring. Plassering og utforming av billetteringsutstyret skal til enhver tid være i samsvar med installasjonsdokumentasjon. 2.8 Billettkontroll Oppdragsgiver har ansvar for billettkontroll og skal ha anledning til å foreta uanmeldte kontroller om bord. Billettkontrollørene skal legitimere at de har myndighet til å utføre slike oppgaver. Betjening på den båt som kontrolleres skal rette seg etter de instrukser som billettkontrollørene gir ved gjennomføringen. Forsinkelser som oppstår som følge av billettkontroll skal meldes egen trafikkleder og loggføres. 2.9 Fribillett - fri reise Det er etablert en ordning med fribilletter som gjelder i hele Ruters område (med unntak for NSB). Operatøren kan kjøpe reiserettigheter for sine ansatte, og skal således legge opp til at alle ansatte på ordningen skal ha elektronisk reisekort utstedt av Ruter. Prisene reguleres i avtale med Ruter, og for tiden er prisene for frikort: Ansatt kr 100.- pr år. Samboer/ektefelle, barn under 16/19 år og pensjonister faktureres tilsvarende 50 % av 12-mnd pris tilsvarende én sone. Frikort fra NHO Transport (TL kort) aksepteres ikke i Ruters område. Frikortordningen faktureres årlig med bakgrunn i avtale mellom operatør og Ruter. For øvrig reiser personale i full uniform gratis på Ruters transportmidler, jfr billetthåndboken.

Vedlegg 1 Oppdragsbeskrivelse 3 UTFØRELSE AV OPPDRAGET 3.1 Krav til kvalitetssystemer Operatøren forplikter seg til den tjenestekvalitet som fremgår av kontrakt med vedlegg. Oppdragsgiver har rett til å foreta kvalitetsrevisjoner som ledd i kontraktsoppfølgingen, hvor Operatøren stiller nødvendig personell til fri disposisjon for revisjonsteamet. Administrativt personell stilles til disposisjon vederlagsfritt mens personell som arbeider etter en tjenesteliste stilles vederlagsfritt til disposisjon inntil 20 timer pr år. Oppdragsgiver kan til enhver tid gjennomføre målinger og registreringer av kvaliteten på gjennomføringen av oppdraget. Oppdragsgiver kan i tillegg foreta ulike registreringer og/eller andre markedsundersøkelser på Operatørens båter. 3.2 Krav til trafikkavvikling Seilingen skal gjennomføres i henhold til Oppdragsgivers Reisegaranti og befordringsvedtekter, og Operatøren skal dekke kostnadene for alternativ transport i henhold til den til enhver tid gjeldende Reisegaranti. Forsinkelser, fraseilinger og innstilte avganger skal rapporteres. 3.3 Innstilte avganger Alle avganger kunngjort i den til enhver tid gjeldende ruteinformasjon skal seiles. En avgang defineres som innstilt når: avgangen ikke er seilt fra startpunktet innen neste avgang på linjen eller innen 20 minutter etter kunngjort avgangstid. mindre enn 50 % av avgangen målt i planlagt kjøretid er kjørt. 3.4 Krav til overholdelse av tidtabell Operatøren skal utføre oppdraget i henhold til avtalt rutetabell. Trafikale forhold utenfor Operatørens herredømme kan påvirke mulighetene for å overholde tidtabellen. Uansett aksepteres ikke at avganger seiles for tidlig fra en brygge. Tilbudt båt skal kunne holde en hastighet som gjør at rutetabellen overholdes. Operatør skal redegjøre for båtens mulighet for å ta igjen eventuelle forsinkelser som oppstår ved anløp og under veis. 3.5 Krav til betjening Med betjening menes operativt personell, trafikklederpersonell og andre ansatte med kundekontakt. Betjeningen skal være serviceinnstilt og ha gjennomgått opplæring i, og til enhver tid ha nødvendige kunnskaper om: Kundebehandling Ruters pris- og billettsystem, samt sonestruktur Detaljkunnskaper om linjene Operatøren betjener, samt korresponderende/samkjørende linjer Gode kunnskaper om det øvrige linjenettet i ruteområdet. Befordringsvedtektene og Oppdragsgivers reisegaranti 05-05-2014 Side 9 av 17

Miljøvennlig drift/kjørestil Fastsatte varslingsrutiner og beredskapstiltak ved større ulykker og brann Krisehåndtering ihht. punkt 3.9 nedenfor. Betjeningen skal beherske norsk fullt ut tilfredsstillende, både skriftlig og muntlig. Operatøren har ansvar for all opplæring samt at kunnskapene vedlikeholdes hos den enkelte. Rutiner for opplæring skal fremgå av Operatørens kvalitetsdokumentasjon Operatøren skal kunne stille all betjening kostnadsfritt til disposisjon for Oppdragsgiver inntil 2 dager hvert kalenderår. Dette for å gjennomgå supplerende opplæring innen de områder Oppdragsgiver finner nødvendig. Uniformsplikt (Operatørens uniform) gjelder for betjening med kundekontakt. Operatøren dekker uniformskostnadene. 3.6 Kundeinformasjon under reisen Alle anløp skal annonseres gjennom båtens høyttalersystem. Annonsering av anløp skal skje med tilstrekkelig høyt volum og skal greit oppfattes selv under de mest krevende driftsforhold. Operatøren er ansvarlig for å informere kundene om bord om avvik som påvirker reisen. Operatør er ansvarlig for at installert utstyr fungerer tilfredsstillende. Dette gjelder utstyr som passasjertellesystem, sanntidsinformasjon og billetteringsutstyr. Operatøren er ansvarlig for at alle båter er korrekt skiltet i henhold til Oppdragsgivers retningslinjer. Dette gjelder alle båtens skiltkasser. Oppdragsgiver definerer linjenummer og destinasjonsbenevnelse for båter i rute. Mangelfull holdeplassannonsering og skilting kan gebyrlegges. 3.7 Flagging Operatøren skal sørge for at det flagges med norske flagg på båtene minimum 1. mai og 17. mai, og ellers etter nærmere avtale med Oppdragsgiver og generelle retningslinjer til sjøs. 3.8 Håndtering av avvikssituasjoner og innstillinger Operatøren skal ved eventuelle innstillinger sørge for varsling etter nærmere angitte retningslinjer fra Oppdragsgiver slik at konsekvensene for kunden blir så små som mulig. 3.9 Sikkerhet og krisehåndtering Operatøren er pliktig til å ha rutiner (beredskapsplan) for håndtering av brann, ulykker, terror og annen krisehåndtering i forbindelse med utførelse av oppdraget. Operatøren er pliktig å arbeide systematisk og helhetlig med beredskap i egen virksomhet for å kunne håndtere uønskede hendelser (en uønsket hendelse

Vedlegg 1 Oppdragsbeskrivelse er en hendelse som avviker fra det normale, og som har medført, eller kan medføre tap av liv eller skade på helse, miljø eller materielle verdier). Oppdragsgiver kan forlange at det utarbeides en risiko- og sårbarhetsanalyse som belyser hvilke risikoer og sårbarheter Operatøren har, i forhold til ulike uønskede hendelser som kan inntreffe. Basert på risikoene og sårbarhetene skal det foreligge en beredskapsplan som inkludere varslingsrutiner internt og til Ruter, samt håndtering av de uønskede hendelsene. Planen skal beskrive forebyggende tiltak, samt tiltak for å begrense skadevirkninger hvis en uønsket hendelse skulle oppstå. Planen skal være gjort kjent i virksomheten til operatøren. Operatøren skal jevnlig gjennomføre beredskapsøvelser og foreta en evaluering av disse. Alt mannskapet skal ha en grunnleggende opplæring og trening innen brann-, ulykkes- og krisehåndtering med regelmessige repetisjoner. Mannskapet skal ha førstehjelpskurs minimum på nivå av Norsk grunnkurs i førstehjelp (6 timer, innført av Norsk Førstehjelpsråd i 1998). 3.10 Kundesenter og klagebehandling Kundene i kollektivtrafikken skal sikres grunnleggende lik behandling. Oppdragsgivers kundesenter mottar, registrerer og besvarer klager. Henvendelser som omhandler kundeforholdet hos Operatøren fordeles dit for kommentar, eller i noen tilfeller for besvarelse. Operatøren skal besvare disse henvendelsene innen 5 virkedager. Hvilke kategorier av klager som skal besvares direkte av Operatøren, avtales mellom partene. 3.11 Krav til behandling av hittegods Hittegods skal håndteres og tas vare på i henhold til gjeldende lover og forskrifter. Dersom ikke rettmessig eier henter hittegodset hos Operatøren i løpet av driftsdøgnet det er mistet/gjenglemt, skal Operatøren senest neste virkedag levere dette til Oppdragsgivers kundesenter på Aker brygge. Ved innlevering av hittegods skal hver enkelt gjenstand være merket med tydelig og nøyaktig utfylt hittegodslapp hvor det fremgår dato, klokkeslett, funn sted/linjenummer og hvem som har funnet gjenstanden. Funn av penger og verdisaker, samt varer som kan bli bedervet i løpet av døgnet, skal straks meldes til trafikkleder, som så melder dette til hittegodskontoret. 3.12 Ansvar for utlånt materiell I de tilfeller hvor Oppdragsgiver stiller materiell til disposisjon for Operatøren, er Operatøren ansvarlig for å vedlikeholde utstyret. Eventuelle skader på materiell skal i sin helhet utbedres, eventuelt erstattes med nytt materiell. Operatøren er økonomisk ansvarlig for å erstatte eventuelt utstyr, som er utlånt av Oppdragsgiver, dersom dette skulle være utsatt for skader av noe slag eller tapes. Alle kostnader i denne forbindelse dekkes av Operatøren. 05-05-2014 Side 11 av 17

Materiell som er stilt til disposisjon for Operatøren skal leveres tilbake til Oppdragsgiver straks ved kontraktens opphør. Ved overlevering av disponert materiell, er Operatøren ansvarlig for at dette er i en slik tilstand at det kan settes i operativ drift, umiddelbart etter overtakelse. 3.13 Motorbruk ved stilleligge Som et ledd i å begrense støy og utslipp av skadelige klimagasser fra båtdriften skal båtene så langt som mulig benytte landstrøm. Ved lengre bryggeopphold skal båtenes motorer stanses. Utstyr tilknyttet Sanntidsinformasjon (SIS) og billetteringsutstyr må være tilkoblet strøm så lenge at nødvendige oppdateringer og avlesninger kan foretas. 4 RENHOLD OG VEDLIKEHOLD AV BÅTER 4.1 Daglige renholdskrav Båtenes publikumsarealer skal vaskes minimum en gang pr. driftsdøgn. Med vask av publikumsarealene menes at gulvflater, vegger og vinduer skal være rengjort for smuss tilført båtene det forutgående trafikkdøgn. Seter skal være rengjort og uten synlig smuss. Båten skal være fri for tagging, både ut- og innvendig, gjelder også skygger. Gulvene skal, i tillegg til å være vasket, være rengjort for tyggegummi, tagging (gjelder også skygger) og lignende. Betjeningen skal gå igjennom båten og plukke løst søppel når tiden tillater dette. 4.2 Periodiske renholdskrav Samtlige vinduer vaskes innvendig og utvendig minimum 1 gang pr. mnd. Innvendig helvask, herunder rens av setetrekk, utføres minimum 2 ganger pr. år. Utført vask skal kunne dokumenteres overfor Oppdragsgiver. 4.3 Daglige vedlikeholdskrav til vinduer, skrog og innredning Båter i trafikk skal fremstå uten skader på skrog og innredningsdetaljer. Punkterte vinduer skal ikke forekomme. Vinduer med riss-skader skal skiftes.

Vedlegg 1 Oppdragsbeskrivelse 5 OPPSTARTSFORBEREDELSER 5.1 Fremdriftsplan Operatøren skal utarbeide en fremdrifts-/milepælsplan gjeldende fra kontraktsignering og minimum frem til en måned etter oppstartstidspunktet. Planen legges som et bilag til Tilbyders Oppdragsbeskrivelse og skal minimum omhandle: Materiell bestilling/anskaffelse og klargjøring herunder billetteringsutstyr Rekruttering av personale Opplæring av personale Etablering av trafikkledelse Informasjon Innarbeide Oppdragsgivers rapporteringssystemer og rutiner Beredskap for håndtering av oppstartsproblemer etter driftsstart. Operatøren skal utarbeide en endelig fremdriftsplan 30 dager etter kontraktsinngåelse. 5.2 Kvalitetssikring Operatøren skal ha et iverksatt og dokumentert system for kvalitetssikring (Kvalitetssikringssystem) av leveransen senest 30 dager etter kontraktsinngåelsen. Oppdragsgivers representant og personer med bemyndigelse fra Oppdragsgiver skal, i perioden frem til oppstart, ha rett til å foreta kvalitetsrevisjon og verifikasjon av Operatørens kvalitetssikring og fremdrift. 5.3 Møter Det skal holdes et oppstartsmøte så raskt som mulig etter kontraktsinngåelse. Det skal i perioden frem til oppstartdato, holdes jevnlig statusmøter for avrapportering av fremdriften. Operatøren skal på møtene rapportere fremdrift ihht. fremdrifts- /milepælsplanen. 6 REKLAMERETTIGHETER Oppdragsgiver har alle rettigheter til reklame i og på båtene. Alle reklameinntekter i kontraktsperioden tilfaller Oppdragsgiver. Operatøren skal stille båtene vederlagsfritt til disposisjon for påføring/nedtaking av reklame. Slik montering skal foregå på tidspunkter det ikke er nødvendig å bruke båtene i trafikk. Operatøren skal varsles om dette på forhånd. 05-05-2014 Side 13 av 17

7 RAPPORTERING Operatøren skal rapportere til Oppdragsgiver etter bestemmelsene i dette kapittel. Månedlig faktura godtgjøres kun hvis rapportene foreligger. Ved manglende rapportering kan Oppdragsgiver gebyrlegge Operatøren. Ved vesentlige endringer i Operatørens eierstruktur eller hvis Operatøren skifter daglig leder, driftsansvarlig, økonomiansvarlig eller personer med spesielle kvalitetsansvar, skal Oppdragsgiver orienteres skriftlig om dette. Type rapport Hvordan Når / frekvens Regnskap og årsberetning Pr. brev Årlig Feil på billetteringsutstyret Pr. SMS, tlf Umiddelbart eller E-post Seilte rutetimer pr linje pr dag Pr. brev el. E-post Vedlagt faktura hver måned Daglige trafikkrapporter - innstilte og tilsatte avganger - fraseiling, inkl. antall frakjørte passasjerer - Forsinkelser og uregelmessigheter - feil eller mangler på stoppestedsutstyr Oppsummering av trafikkrapportene - innstilte/tilsatte avganger - antall fraseilinger - Innstilte/tilsatte rutetimer pr. linje pr. dag - Passasjerrapport (se rutebeskrivelsen) Produksjonsrapportering etter Oppdragsgivers mal Forbruk av drivstoff- og seilte timer fordelt på drivstofftype etter oppdragsgivers mal web-basert logg Pr. brev el. E-post Pr E-post E-post Umiddelbart Vedlagt faktura hver måned Hver måned Hver måned Flåteoversikt E-post Ved endring Hendelser som kan medføre medieomtale, Pr. SMS, tlf Umiddelbart for eksempel alvorlige ulykker eller E-post Ulykker med skadede og døde Pr. brev el. Hver måned - egne ansatte E-post - passasjerer - 3. person Etter oppdragsgivers mal Miljøregnskap av gjennomførte forbedringstiltak. Status på sertifikat (ISO14001) Statistikk og økonomiske forhold om den operative driften E-post Pr. E-post eller brev 1. gang pr. år På forespørsel

Vedlegg 1 Oppdragsbeskrivelse 8 ARBEIDSDELING MELLOM OPPDRAGSGIVER OG OPERATØR Arbeidsfordeling mellom Operatøren og Oppdragsgiver som skal sikre en god gjennomføring av tjenester og arbeidsoppgaver i tilknytning til Oppdraget. Arbeidsfordelingen sammenfattes i følgende tabell: Oppgave Operatør Oppdrags giver Henvisning: 1. Trafikk/driftsledelse A Oppdragsbeskrivelsen 2. Drifts- og rutetilbudet M A Rutebeskrivelse og Oppdragsbeskrivelsen 3. Resultatoppfølging og kontroll M (kontroll) A 4. Inntektsansvar M A Kontrakt og Oppdragsbeskrivelsen 5. Billettsystem og priser M A Oppdragsbeskrivelsen 6. Billetteringsutstyr M A Materiellbeskrivelsen og Oppdragsbeskrivelsen 7. Billettsalg A M Oppdragsbeskrivelsen 8. Ruteinformasjon på brygger A M Oppdragsbeskrivelsen 9. Rute-, og billettinformasjon A M Materiellbeskrivelsen Oppdragsbeskrivelsen 10. Markedsføring M A Oppdragsbeskrivelsen 11. Ruteopplysning M A Oppdragsbeskrivelsen 12. Hittegodsservice A Oppdragsbeskrivelsen 13. Pauserom, toalettmuligheter for A M Oppdragsbeskrivelsen betjening 14. Billettkontroll M A Oppdragsbeskrivelsen A = hovedansvar, M = medvirkning 9 BEFORDRINGSVEDTEKTER OG REISEGARANTI Se link til Oppdragsgivers gjeldende Befordringsvedtekter http://www.ruter.as/reiseinformasjon/befordringsvedtekter/ Operatøren er forpliktet til å følge Oppdragsgivers til enhver tid gjeldende Reisegaranti. Se link http://www.ruter.as/reiseinformasjon/reisegarantien/ 10 LØNNS OG ARBEIDSVILKÅR Operatøren skal tilby sitt operative personell lønns- og arbeidsvilkår som minst svarer til de vilkår som fremgår av en av de landsomfattende tariffavtalene i Norge. 05-05-2014 Side 15 av 17

11 OBJEKTIVE KONTROLLER Oppdragsgiver vil gjennomføre kvalitetskontroller av Operatøren for å bekrefte at Operatøren holder det nedfelte minimumsnivået på kjøreoppdraget i henhold til kontrakten og dens vedlegg. Kvalitetskontrollene gjennomføres enten av personer fra Oppdragsgiver eller av andre personer som har gjennomgått nødvendig opplæring for oppgaven (for eksempel operatørkontroll i Ruters Markedsinformasjonssystem (MIS)). Operatøren vil ikke på forhånd bli gjort kjent med datoene for kontrollene, ei heller hvilke(n) person(er) som benyttes for oppgaven. Kvalitetskontrollene gjøres av personer som har gjennomgått nødvendig opplæring for oppgaven. Oppdragsgiver skal presentere resultatene overfor Operatøren, enten via rapportering av operatørkontrollen i MIS eller ved kopi av registreringene som er foretatt. Operatørens egne registreringer vil bli lagt til grunn for gebyrleggingen sammen med registreringer foretatt i Oppdragsgivers regi (kvalitetskontroller). Ved ikke oppfylt minimumsnivå på kvalitetskrav i Kontrakten vil Oppdragsgiver ilegge Operatøren gebyrer. Avvik fra Kontrakten fører til månedlige fakturaer til Operatøren. 12 PRISGRUPPE FOR GEBYRER Følgende gebyrsatser er gjeldende i kontraktsperioden: 12.1 Prisgruppe 1 I følgende situasjoner har Oppdragsgiver rett til å belaste Operatøren for kr 35 000 for hvert registrerte tilfelle: a) Pr. innstilt avgang Gebyret ilegges ikke hvis innstillingen skyldes forhold helt utenfor operatørens kontroll. 12.2 Prisgruppe 2 I følgende situasjon har Oppdragsgiver rett til å belaste operatøren for kr 5 000 pr. døgn: a) Manglende oversendelse av nye driftsplaner til Oppdragsgiver innenfor gjeldende frister. 12.3 Prisgruppe 3 I følgende situasjoner har Oppdragsgiver rett til å belaste Operatøren for kr 5000 for hvert registrerte tilfelle av: a) Seilt for tidlig i henhold til rutetabell fra brygge (viser til krav til overholdelse av tidtabell samt reisegarantibestemmelse)

Vedlegg 1 Oppdragsbeskrivelse b) Manglende eller feil billettering, eller manglende innrapportering av ikke-fungerende billetteringsutstyr (viser til krav om korrekt billettering) c) Brudd på andre bestemmelser i kontrakten Oppdragsgiver må dokumentere forholdet og varsle Operatøren om forholdet skriftlig. Før gebyr ilegges, skal Operatøren ha fått mulighet til å rette opp forholdet eller iverksette tiltak for å forhindre at bruddet kan skje på ny. 12.4 Prisgruppe 4 I følgende situasjoner har Oppdragsgiver rett til å belaste Operatøren for kr 3000 for hvert registrerte tilfelle: a) Mer enn 2 minutter for sen avgang fra brygge (viser til krav til overholdelse av tidtabell samt reisegarantibestemmelse) b) Manglende eller feil skilting (viser til bestemmelser om informasjon og skilting samt reisegarantien) c) Brudd på krav om renhold og vedlikehold av båtene (viser til krav om renhold og vedlikehold) d) Innsettelse av annen båttype enn fastlagt i kontrakt eller etter avtale, eller at båten har tekniske mangler, mangler i designkrav og innredningsløsninger enn fastlagt i kontrakt eller etter avtale) (viser til avtalt Ruteplan og Materiellbeskrivelse, samt Oppdragsbeskrivelse) 12.5 Prisgruppe 5 I følgende situasjoner har Oppdragsgiver rett til å belaste Operatøren for kr 1000 for hvert registrerte tilfelle: a) Manglende annonsering av anløpssted (viser til Oppdragsivers reisegaranti og Oppdragsbeskrivelsen) b) Manglende rutehefter, reisegarantifoldere og takstinformasjon (viser til Oppdragsbeskrivers reisegaranti og Oppdragsbeskrivelsen) 05-05-2014 Side 17 av 17