Eksempler på hvordan Statens vegvesen bruker resultatene fra ulykkesanalyser Yngvild Munch-Olsen Seniorrådgiver ved Trafikksikkerhetsseksjonen, Vegdirektoratet
Nasjonale og regionale årsrapporter Risikofaktorer i dødsulykker Sannsynlige medvirkende faktorer til dødsulykkene i perioden 2005-2014 Medvirkende faktorer Andel av alle dødsulykker Gjennomsnitt 2005-2014 2014 Faktorer knyttet til trafikantene Manglende førerdyktighet * Høy fart etter forholdene /godt over fartsgrensen Ruspåvirkning Tretthet/avsovning Sykdom Mistanke om selvvalgt ulykke 53 % 42 % 21 % 14 % 11 % 6 % 47 % 23 % 21 % 16 % 17 % 9 % Faktorer knyttet til veg og vegmiljø 27 % 21 % Faktorer knyttet til involverte kjøretøy 22 % 17 % Faktorer knyttet til vær- og føreforhold 16 % 10 % Omfatter ulykker som skyldes manglende teknisk kjøretøybehandling og informasjonsinnhenting, feil beslutninger av føreren, hasardiøs kjøring og manglende kjøreerfaring.
Sannsynlige medvirkende faktorer til skadeomfang i dødsulykkene i perioden 2003-2014 Medvirkende faktorer til skadeomfanget Andel av: Gjennomsnitt 2005-2014 2014 Den omkomne i bil brukte ikke bilbelte Omkomne i bil 41 % 36 % Den omkomne på motorsykkel brukte ikke hjelm Omkomne på 19 % 10 % eller brukte hjelmen feil MC Den omkomne på moped brukte ikke hjelm eller Omkomne på 46 % 50 % brukte hjelmen feil moped Den omkomne syklisten brukte ikke hjelm Omkomne 59 % 50 % syklister Høy fart har medvirket til at ulykken har fått Dødsulykker dødelig utgang 40 % 18 % Stor vektforskjell mellom involverte kjøretøy Dødsulykker - Kollisjon mellom personbil og lastebil/buss/vogntog 20 % 18 % - Kollisjon mellom MC og lastebil/buss/ vogntog/personbil/varebil 8 % 7 % For dårlig passiv sikkerhet i involverte kjøretøy Dødsulykker - Kritisk treffpunkt 1 på involverte kjøretøy 23 % 24 % - Dårlig karosserisikkerhet 16 % 16 % - Ikke kollisjonsputer i bilen 6 % 2 % En eller flere forhold knyttet til passiv sikkerhet 37 % (flere faktorer kan medvirke ved en enkeltulykke) Forhold ved vegen og vegmiljøet - Farlig sideterreng - Dårlige eller unødvendig monterte rekkverk Ett eller flere forhold ved vegen og vegmiljøet (flere faktorer kan medvirke ved en enkeltulykke) Dødsulykker 23 % 5 % 17 % 6 % 25 %
Temaanalyser Ulykker med ATV 2005-2013 Dødsulykker på sykkel 2005-2012 Dødsulykker i tunnel 2005 2012 Dødsulykker uten bruk av bilbelte 2005 2012 Trafikkulykker i tilknytning til viltpåkjørsel 2005 2011 Eldreulykker 2005-2011 Påkjøringer i vegens sideområde i Region vest 2005 2011 Ulykker i byer og tettsteder med fokus på gående og syklende i Region sør Dødsulykker med ungdom 2005-2009 Dødsulykker på motorsykkel 2005-2009 Trafikkulykker i tilknytning til vegarbeid 2005 2009 Sykkelulykker 2005-2008 130 trafikkulykker med vogntog 2005 2008
Temaanalyse om dødsulykker med eldre Data fra STRAKS, UAGdatabasen og UAG-rapporter Diskutert funn opp mot eksisterende litteratur Eldre over 75 år
Temaanalyse eldre typer ulykker (1) Kryssulykker - spesielt i forbindelse med venstresving 0,03 0,02 0,01 0 18-24 25-34 35-44 45-54 55-64 65-74 75+ Risikomål: Antall personskadeulykker (Straks) med venstresving fra vikepliktsposisjoner, per mill. kjørte km. 6
Temaanalyse eldre typer ulykker (2) Påkjøring av fotgjengere 0,05 0,04 0,03 0,02 0,01 0 18-24 25-34 35-44 45-54 55-64 65-74 75+ Risikomål: Antall personskadeulykker (Straks) med venstresving fra vikepliktsposisjoner, per mill. kjørte km. 7
Manglende informasjonsinnhenting Sykdom Feil eller uheldig plassering i kjørebanen Høy fart etter forholdene Feil beslutning/avgjørelse Trøtthet Annet Manglende teknisk kjøretøybehandling Eldre bilførere (over 70 år) Alkohol, annen ruspåvirkning el blandingsrus Bremser Dårlig tid, stress Feil eller manglende lysbruk Hjul/dekk Temaanalyse eldre Registrerte utløsende årsaker til dødsulykker med eldre bilførere Svart søyle = eldre / Rød søyle = resten av befolkningen 35% 30% 25% 20% 15% 10% 5% 0% 8
Temaanalyse av trafikkulykker i tilknytning til vegarbeid 2005-2009 Mangelfull varsling og/eller sikring av vegarbeidsområder i 2/3 av ulykkene Rundt halvparten av de drepte var gående eller syklende Oppfølging: En rekke av anbefalingene ble fulgt opp i revidert Håndbok N301 Arbeid på og ved veg i 2012 Det er etablert en analysegruppe for trafikkulykker i tilknytning til vegarbeid Statens vegvesen vil utarbeide ny veileder og revidere normalbestemmelsene for arbeidsvarsling Kontrollomfanget av pågående vegarbeid vil bli økt Hele kursordningen for vegarbeidere er nå under gjennomgang og evaluering Det er økt fokus på ulykker under kursing av saksbehandlere.
Forslag til tiltak - tiltaksoversikt Prosess for oppfølging av nasjonale tiltak 1. Regional kontaktperson gjennomfører vurdering av foreslåtte tiltak 2. Regional kontaktperson rapporterer jevnlig/årlig inn tiltak av nasjonal karakter til VD 3. VD ved TS-seksjonen legger jevnlig/årlig tiltakene inn i tiltaksbanken 4. TS-seksjonen gjennomfører en førstesortering/vurdering av tiltakene 5. TS-seksjonen diskuterer utvalgte tiltak med gjeldende fagmiljø/avdelingsvis kontaktperson 6. Aktuelle tiltak følges opp i samarbeid mellom TS-seksjonen og tiltakseier