E 16 Kløfta Kongsvinger Planstatus Sør-Odal kommune Hamar 17.04.2015 Helene Kjeldsen Geir Pedersen
E16, Sør-Odal. Planprogram Planavgrensing
E16, Sør-Odal. Planprogram Planprogrammet beskriver hva som skal med i konsekvensutredning og planarbeid Første versjon vår 2013 Revidert 30.06.2014 Frist for høringsuttalelse var 05.09.2014 Totalt 56 uttalelser Planprogrammet er nå klart for fastsettelse
E16, Sør-Odal. Planprogram Kommunens vilkår: Utredningen av de to alternativene ved Solbakken skal ikke medføre at fremdriftsplanen for det totale planarbeidet endres vesentlig. Planarbeidet må legge til grunn at nåværende og fremtidig aktiviteter ved anlegget til SIAP AS ikke blir negativt berørt av prosjektet. Det må inntas i planprogrammet utredning av sikkerhetstiltak ved opprettholdelse av skytebanen ved «Galgeberget». Gang- og sykkelvegen langs fylkesveg 286 (Togstadvegen) forutsettes anlagt frem til krysset mellom fv. 286 og fv. 287 (kryss Togstadvegen/Ullernvegen) som «sidevegstiltak» til prosjektet.
E16, Sør-Odal. Planprogram Vårt svar på kommunens vilkår for fastsettelse: Utredningen av to alternativ ved Solbakken vil ikke endre fremdriftsplanen. Planarbeidet vil legge til grunn at aktiviteten ved anlegget til SIAP AS ikke skal bli negativt berørt. Det skal utredes hvilke sikkerhetstiltak som er nødvendige for å kunne opprettholde skytebanen ved «Galgeberget». Et alternativ til å bygge slik sikring, kan være å gi kommunen et tilsvarende økonomisk bidrag til etablering av ny skytebane. Behovet for ny gang- og sykkelveg langs Togstadvegen (fylkesveg 286) skal utredes, og kan dermed bli noe Statens vegvesen vil anbefale i reguleringsplanen.
E16, Sør-Odal. Planprogram Videre fremdrift SVV lager konsekvensutredning og teknisk detaljplan som danner grunnlaget for reguleringsplanen. Forslaget til reguleringsplan legges ut til offentlig ettersyn - trolig mot slutten av 2015. Kommunestyret behandler reguleringsplanen vår 2016 Videre forberedelser til bygging, med prosjektering og grunnerverv, vil skje ut i fra prosjektets prioritering i NTP (Nasjonal transportplan).
E16, Sør-Odal. Planprogram Alt.2 2 alternativer Innspill til første varsling De to alternativene utredes parallelt for å finne beste løsning Alt.1 Alternativene har ulike utfordringer
Modell aug 2014
Grovsiling Synliggjøre konsekvenser ved valg av ulike vegalternativ Støybelastning Investeringskostnader og drifts- og vedlikeholdskostnader Luftkvalitet Landbruk
Støy Støyberegning med trafikk på dagens E16 Støyberegninger med forslag til støyvoller og skjermer med trafikk på dagens E16:
Investeringskostnader Alternativ 1 har en anslått kostnad på 393 mill. kroner og for alternativ 2 er anslaget 350 mill. kroner. De største kostnadsmessige forskjellene er knyttet til VAomlegging, støytiltak, konstruksjoner og tiltak på sideveger.
Drifts- og vedlikeholdskostnader De to alternativene er veldig like med hensyn til teknisk innhold. For E16 betyr dette at anslåtte drifts- og vedlikeholdskostnader også blir tilnærmet like. Eventuelle forskjeller er marginale.
Luftkvalitet Foreløpige beregninger viser at områder ut til ca. 10 meter fra kjørebanekanten kan være utsatt for konsentrasjoner av svevestøv tilsvarende «rød sone». Tilsvarende for gul sone er 22 meter. Foreløpige analyser som er gjort viser at ingen boliger vil være utsatt for høye konsentrasjoner av luftforurensing tilsvarende gul- eller rød sone.
Landbruk Temaet landbruk omhandler dyrka mark og dyrkbar mark. I arealregnskapet som er utarbeidet inngår også skogsareal som kan gjøres om til dyrka mark.
E16, Sør-Odal. Planprogram Alt. 1
E16, Sør-Odal. Planprogram Alt. 2 COWI.
Alt 2 SIAP/Solbakken
Alt 2 SIAP/Solbakken
Alt 2 SIAP/Solbakken
Alt 2 SIAP/Solbakken
Ullernvegen i bru over E16
Dyståa - Ullern