Alternative traseer mellom Ottestad og Åkersvika Presentasjon for planutvalget i Stange 2. februar 2016 Ass. Planleggingsleder Marit K. Bjørke
Samlet oversiktskart trase 1a og 2a
Jernbanetekniske fakta Trase 1a: 250 km/t 12,5 Sporlengde for 1a er ca 5km fra Ottestad til Åkersvika Lengde ventespor for gods 1400 m 3 spor over Åkersvika vest for dagens jernbanefylling Trase 2a: 230 km/t 12,5 Sporet er 85 meter lenger enn 1a Lengde ventespor for gods 1600 3 spor over Åkersvika vest for dagens jernbanefylling : Jernbaneverket 2.2.
Brenneribekken 2a (vest) og 1A (øst) : Jernbaneverket 2.2.
Hydrologi og grunnvann Trase 1a: Brenneribekken må legges om vest for nytt dobbeltspor i en lengde på 1500 meter. Etableres nytt bekkeløp på østsiden av dobbeltsporet ned til Åkersvika Økt fare for grunnvannssenkning. Trase 2a: Brenneribekken krysser under nytt dobbeltspor på to steder. Legges om ved kryssing av dobbeltsporet i området ved Gubberudvegen Det er mindre fare for grunnvannssenking. : Jernbaneverket 2.2.
Infrastruktur 1a: Sandvikavegen, Gubberudvegen, og Rudolf Steiners veg : Jernbaneverket 2.2.
Infrastruktur 2a: Gubberudvegen, Rudolf Steiners veg, Sandvikavegen : Jernbaneverket 2.2.
Antatt antall boliger som må innløses i 1a Ved Skolevegen og Emil Nordbys veg er foreløpig anslag at 6 bolighus må innløses. Gjenværende boliger på østsiden av dobbeltsporet kan få reduserte bokvaliteter. : Jernbaneverket 2.2.
Antatt antall boliger som må innløses i 2a Ved Gubberudvegen viser foreløpig anslag at 3 bolighus må innløses. Ved Skolevegen og Emil Nordbys veg er foreløpig anslag at 7 bolighus må innløses. : Jernbaneverket 2.2.
Passering av flerbrukshallen, Arstad barneskole og Ottestad u-skole i 1a : Jernbaneverket 2.2.
Passering av Steinerskolen i 2a : Jernbaneverket 2.2.
Tverrprofiler / snitt for trase 1a : Jernbaneverket 2.2.
Tverrprofiler / snitt for trase 2a : Jernbaneverket 2.2.
Geologi og grunnforhold Trase 1a: Dype skjæringer ned i fjell. Sannsynlig fare for å treffe på svartskifer og alunskifer. Løsmassemektighet på +/5 meter. Trase 2a: Grunnere skjæringer som også her går ned i fjell. Med mindre fare for å treffe dårlig berggrunn. Løsmassemektighet på +/- 5 meter. : Jernbaneverket 2.2.
Arealabeslag for 1a og 2a ved Nordstad - Tokstad : Jernbaneverket 2.2.
Arealabeslag for 1a og 2a ved Nordstad - Jemli : Jernbaneverket 2.2.
Foreløpig arealbeslag for trase 1a og 2a (skal bearbeides videre i begge traseer) Foreløpige arealtall : Jernbaneverket 2.2.
Oppsummering Det vil bli jobbet videre med begge traseene, 1a og 2a, og løsninger på enkeltelementer som f.eks tilpasninger av skråningsutslag langs Brenneribekken. Som en følge av anbefalingene i konsekvensutredningen vil det bli vurdert om det skal legges inn avbøtende tiltak på strekningen. Eksempler på avbøtende tiltak kan være miljøkulverter, viltkryssinger, støyvoller o.l. Det vil være fokus på anleggsfasen i kommunedelplanen, men det er først i reguleringsplanfasen at anleggsgjennomføringen i detalj vil bli planlagt. : Jernbaneverket 2.2.