Orientering til formannskapet 25. oktober 2016 Status før sluttbehandling av reguleringsplan 22. og 29.11.2016
Bakgrunn For stor trafikk i dagens løp etter tunnelsikkerhetsforskriften. I utgangspunktet er det behov for en rømningstunnel Det er besluttet at det skal bygges ett nytt tunnelløp Tunnelen har i dag dispensasjon fra tunnelsikkerhetsforskriften, denne varer til nytt løp er på plass Prosjektet er omtalt i NTP 2014-23: «For å følge opp tunnelsikkerhetsforskriftens bestemmelser om tunneler med høy trafikk, settes det av statlige midler i siste seksårsperiode til bygging av ekstra tunnelløp i Strømsåstunnelen på E134 i Buskerud. Midlene kan benyttes som bidrag til en mer omfattende utbygging av vegnettet i tilknytning til tunnelen, forutsatt at det blir lokalpolitisk tilslutning til bompengeopplegg for en større utbygging.» 2
Overskrift 2 tekst tekst 3
Forprosjekt Mål: E134 Strømsåstunnelen Bangeløkkakrysset Finne løsninger som er trafikksikkerhetsmessig gode Finne løsninger som bedrer kapasiteten. (unngå kø på E18 og inn i Strømsåstunnelen) Ikke mulig å bedre kapasiteten vesentlig selv Med andre kryssløsninger 4
Bangeløkkakrysset blir omtrent som før Fordeler: Skånsomt inngrep Kjent kjøremønster for trafikantene Ulemper: Krysset gir liten kapasitetsøkning Anleggsmessig meget krevende, E18 må omlegges i flere omganger i byggeperioden 5
Bjørkelia Firefelts tunnel flettes sammen til tofelts veg videre mot Mjøndalen og tilpasses en eventuell fremtidig firefelt Nødramper ivaretar eksisterende snumulighet Ny Gosen bru må bygges noe høyere enn dagens bru Dagstrekningen er på ca. 1250 m 6
Støy - Bangeløkka Differanseplott, viser endring av støy som følge av nytt løp i Strømsåstunnelen (etter støyskjermingstiltak) Mye støy fra mange kilder (framskrevet til 2040) Bygging av nytt løp i Strømsåstunnelen endrer svært lite på situasjonen Eksisterende støyskjerm langs rampe fra syd forlenges ellers gjørs ingen støytiltak 7
Støy - Bjørkelia Det bygges ny støyskjerm på nordsiden av E134 Denne gir noe redusert støy for bebyggelsen på Gulskogen Sør for E134 vil støyen øke, her er det ingen bebyggelse Det vurderes lokal støyskjerming for i alt 19 boliger Differanseplott, viser endring av støy som følge av nytt løp i Strømsåstunnelen (etter støyskjermingstiltak) Støy i 2040 8
Luftforurensing Utredninger viser at tunnelportaler er en kilde til luftforurensing Tiltaket mot luftforurensing er å fortynne den dårlige lufta det finnes ingen tekniske gode rensemuligheter Statens vegvesen foreslår derfor å bygge luftetårn for Strømsåstunnelen Luftetårnene virker godt, og ingen boliger får luftforurensing over grenseverdiene pga. Strømsåstunnelen 9
Luftforurensing, aktsomhetskart i arealdelen 10
Luftetårn - Bangeløkka 11
Luftetårn - Bjørkelia 12
Anleggsgjennomføring Det nye løpet på Strømsåstunnelen må bygges under E18, omtrent der Frydenhaug bru over E18 Målsetting i anleggsperioden: Strømsåstunnelen holdes åpen så mye som mulig Minst mulig forstyrrelser på E18 Rampene i Bangeløkkakrysset holdes åpne mest mulig 13
Finansiering og byggestart I NTP 2014-23 ble det satt av 730 mill kr til prosjektet I grunnlagsdokument for NTP 2018-29 er det satt av 1600 mill kr det er forutsatt at halvparten er bompenger Pengene ligger på høy ramme med oppstart i perioden 2022-23 14
Jernbaneverket Har dialog med SVV, samarbeider om rømningstunnel Fylkesmannen i Buskerud Positivt at støybelastning for boligområder ikke øker Ivareta Gosen-bekken i anleggsperioden NVE E134 Strømsåstunnelen Høringsuttalelser Ingen merknad til planforslaget Buskerud fylkeskommune Ber om pkt i bestemmelsene om hulveiene som automatisk fredede kulturminner Planforslaget kan godkjennes uten ytterligere vilkår om arkeologiske utgravninger Frydenhaug gård må tas hensyn til 15
Gulskogen vel E134 Strømsåstunnelen Høringsuttalelser Opptatt av å koble Tilfartsvei Konnerud til E134 Ønsker at denne reguleringsplanen belyser følgende: 1. Kan Bangeløkka kapasitetsmessig klare trafikken fra Tilfartsvei Konnerud, dersom Konnerudgata blir stengt. 2. Kan Bangeløkka kapasitetsmessig klare trafikken fra Tilfartsvei Konnerud, dersom Konnerudgata holdes åpen slik som i dag. 3. Kan Bangeløkka kapasitetsmessig klare trafikken fra Rosenkrantzgata, dersom denne blir en miljøgate. 4. Vil bygging av Tilfartsvei Vest avhjelpe kapasiteten ved Bangeløkka eller utgjøre en økt belastning, og i så tilfelle hvor mye og hvordan. Forutsetter at det utredes støy i forbindelse med tunnelutløpet ved Gulskogen og at nødvendig støyskjerming ivaretas. Det samme gjelder kartlegging av luftkvalitet og nødvendige tiltak i 16 forbindelse med dette
5 privatpersoner E134 Strømsåstunnelen Høringsuttalelser Ønsker å koble Tilfartsvei Konnerud til E134 nå (1) Bekymret for setningsskader (1) Sikre adkomst til marka fra Bjørkelia (1) Viktig med støyskjerming (1) Bekymret for luftforurensing også med luftetårn (2) 17
Forholdet til Tilfartsvei Vest del 2 og Tilfartsvei Konnerud Planlegging er startet opp Det utarbeides reguleringsplan med konsekvensutredning. Planarbeidet vil ta ca. 2 år Planprogram kommer til 1. gangs behandling i november Analyser viser at det er mulig å knytte Strømsåstunnelen til Tilfartsveg vest/konnerud. Avkjøringsramper inne i tunnelen er godkjent 18