Automatisk oppsamling av vinterdriftsdata i driftskontrakter Erfaringer fra Statens vegvesen region nord
Litt historikk Krav til automatisk dataoppsamling gjeldende fra kontraktene som startet i 2008. Kontraktens kap D2 pkt 17.4.2 I starten var dette lagt inn som en mulighet for de enkelte driftskontrakter, dvs at det var mulighet til å velge det bort
.historien fortsetter Fra kontraktene som startet i 2011 var kravet absolutt Kontraktens kap C3 pkt 8.4.2a
Erfaringer region nord Svært varierende kvalitet på data Noen entreprenører får dette til, mens andre ikke gjør det Avvik mellom automatisk og manuelt rapporterte data spriker fra ca 3% til "uendelig". Mottar mange forklaringer på avvik: Problemer mht overføring av data Feil på utstyr Utstyr i bruk hvor det ikke er mulig å hente ut data Feil bruk av utstyr Utstyr som ikke snakker sammen med rapporteringsverktøy Kompetanse hos sjåfører Sjåfører som trykker på feil knapp Leverandør av utstyret for oppsamling "sier at det ikke er mulig å få det til " Leverandører av dataoppsamling og leverandører av for eksempel spredeutstyr «krangler» om hvem sin skyld det er at ting ikke fungerer Disse problemene har man visst om i mange år uten at det er ryddet opp
Region nord 2014-2015 eksempel brøyting og høvling 2014-2015 Andel R12 mot DAU Man. reg. DAU-data Diff. Km % Diff. Vegavdeling Midtre Hålogaland: R12 -Br.km Br. Km 2014-15 1809 Lofoten 2014-2020 BH-styrt Entr. 2014-2015 Entr.15-16 1 1891 Lofoten Vest 2014-2020 = samme E 84 169 38 888 45 281 46 2 1892 Lofoten midt 2014-2020 = samme E 97 331 67 912 29 419 70 3 1893 Lofoten øst 2014-2020 = samme E 152 673 27 408 125 265 18 4 1808 Narvik 2012-2018 Mesta AS = samme E 339 219 329 918 9 301 97 5 1813 Evenes 2013-2018 Mesta AS = samme E 156 866 148 784 8 082 95 6 1909 Hinnøy 2015-2020: Veidekke Entreprenør AS = samme E 154 362 145 075 9 287 94 Vegavdeling Nordland: 7 1801 Helgelandskysten 2013 2018: = samme E 132 749 96 219 36 530 72 8 1803 Mosjøen 2011-2016 = samme E 428 642 339 808 88 834 79 9 1804 Mo 2012-2017 Veidekke Industri AS = samme E 568 886 563 797 5 089 99 10 1805 Sør-Salten 2014-2019: = samme E 236 833 135 628 101 205 57 11 1806 Bodø 2010-2015 = samme E 536 752 383 882 152 870 72 12 1807 Nord-Salten 2013-2018: = samme E 281 476 235 352 46 124 84 13 1814 Helgeland nord
Region nord 2014-2015 eksempel brøyting og høvling Vegavdeling Troms: 14 1903 Senja 2014-2019 = samme E 351 076 173 360 177 716 49 15 1905 Tromsø 2011-2016 Presis Vegdrift AS = samme E 274 368 250 312 24 056 91 16 1906 Lyngen 2012-2018 Veidekke Industri AS = samme E 325 529 301 502 24 027 93 17 1907 Nord-Troms 2012-2017 = samme E 555 392 341 885 213 507 62 18 1908 Indre-Troms 2012-2017 = samme E 522 810 396 817 125 993 76 Vegavdeling Finnmark: 19 2002 Karasjok 2012-2017 Mesta AS = samme E 222 294 207 759 14 535 93 20 2003 Nordkapp 2011-2016 = samme E 597 082 509 860 87 222 85 21 2004 Nordkyn 2010-2015 535 440 474 626 60 814 89 22 2005 Varangerhalvøya 2013-2018 = samme E 560 681 355 330 205 351 63 23 2006 Sør-Varanger 2012-2017 = samme E 238 022 411 810-173 788 173 24 2007 Hammerfest 2014-2019 = samme E 407 933 269 252 138 681 66 17.03.2016 Tor Ivar Johnsen, Seksjonsleder Veg, Vegavdeling Midtre Hålogaland
Region nord 2014-2015 eksempel brøyting og høvling Hva medfører differensen mellom R12 og DAU? Avvik mellom R12 og DAU på 1.355.436 km For region nord utgjør dette at vi utbetalte 20,3 millioner kroner for "ikke dokumenterte vinterdriftsdata«i sesongen 2014/2015 Ingen sammenheng mellom avvik og spesifikke entreprenører store variasjoner også innen samme entreprenør på forskjellige kontrakter Det er vanskelig å forklare at samme entreprenør har problemer på en kontrakt mens de leverer "best i klassen" på nabokontrakten "
Hva gjør vi? Tiltak gjennomført i Vegavdeling Midtre Hålogaland Tettere oppfølging av innkomne data Eget personell som har kompetanse på automatisk dataoppsamling og som kjenner entreprenørenes systemer Vi må forklare entreprenøren hvordan data ser ut når de er kommet inn til oss Entreprenøren må forklare avvik Møte med leverandører av systemer for oppsamling
Tiltak i region nord Dersom det ikke er samsvar mellom DAU-rapporteringen og R12 skal dette behandles som en mangel etter sanksjonsinstruksen. Ettersom entreprenøren, ved å levere to motstridende rapporter, har skapt tvil om hva som er korrekt fakturagrunnlag kan omstridt beløp holdes igjen til entreprenøren har gitt en fullgod, akseptabel forklaring på avviket. DAU-data legges til grunn.
En annen feilkilde.. Kjøretøy må registreres inn på de forhåndsdefinerte rodene der de hører hjemme iht entreprenørens vinterplan. Eksempel: Entreprenøren har samlet alle sine enheter i starten av rode A og kjører ut herfra når det er nødvendig med tiltak på veg --------Kjøretøy A--------- ---------Kjøretøy B--------- ---------Kjøretøy C--------- Rode 1 Rode 2 Rode 3 Dersom kjøretøy C er beskrevet som ressurs på rode 3 i vinterplanen skal det ikke registreres aktivitet på rode 1 og 2, selv om C må kjøre gjennom disse for å komme til sin rode. Dette skyldes at gjennomkjøring på rode 1 og 2 er å regne som transportetapper som det ikke skal betales for. 17.03.2016 Tor Ivar Johnsen, Seksjonsleder Veg, Vegavdeling Midtre Hålogaland