Tunnelrehabilitering Trygge tunneler i Oslo Hilde Ulvik Prosjektleder
Tunnelrehabilitering Oslo Fremdriftsplan Utvidet anleggsperiode
1 Hovedentreprise Mulig eget innkjøp på ventilasjon Utførelsesentreprise Trolig økonomisk mest fordelaktig Utlysning desember 2016 Byggetid juni-17 til juni 19
Svartdalstunnelen Ekebergtunnelen
Ekeberg/Svartdal Foreløpig framdrift prosjektering
Trafikksystem Ekebergtunnelen og Svartdalstunnelen
Bomsystem Bjørvika Alt må fungere når det skal i arbeidsperioden
Vegoverbygning Bærelag tilfredsstiller ikke dagens krav. Anbefaling: Frilegge overflate til bærelag for å kartlegge skader -> Utskifting ned til avrettingslag -> Nytt frostsikringslag (XPS), bærelag av betong, bindlag og slitelag. Utskiftning i vegdekkets bredde i de lokale partiene Reparasjon av betongskulder på enkeltpartier.
Elektro og SRO Tekniske rom Må utvides for å tilfredsstille krav stilt i forskrifter og normer. Vurdering tavler Tavler anbefales utskiftet Grønliatunnelen forsynes fra EKB-1. Dette må hensyntas ved utskifting av tavler. Vurdering nødstrøm UPS og batterier er installert 2013 i EKB-T1, EKB-T4, SVD-T5. På grunn av krav til utstyr i funksjon på dagtid byttes nytt batteri og UPS ut. Utstyr fra 2013 kan tas vare på til reserve.
Lys Belysning Belysningsanlegg fra åpningsåret byttes ut. Kan beholde syrefaste armaturer fra 2006 i rampene i Ekeberg ut mot Bjørvika. Ledelys Anbefales å skifte ut til LED-lys skinne på midtveggen
Ventilasjon Ventilasjon er rustskadet og tilfredsstiller ikke brannkrav. => Skiftes ut. Ikke avklart ventilasjonsbehov og dermed kraftbehov I Ekebergtunnelen settes dimensjonerende branneffekt til 100 MW. Dette gjør vi fordi det er relativt ofte tovegsregulering ved store trafikkmengder i tunnelen. I Svartdalstunnelen settes dimensjonerende branneffekt til 50 MW. Antall ventilatorer, kabler og kurser i tavler antas å måtte økes. Beregne luftkvalitet i Lodalen ved normalventilasjon. Målere for metangass og propangass installeres.
Føringsveier Kabelbruer skiftes. (unntatt nye i ramper mot Bjørvika) Det må vurderes nye rør for nødstrøm, LED-ledelyslinje og evt. økt kabelmengde. Det må vurderes om det er ledig kapasitet i trekkerør til å legge mer fiber gjennom tunnelene. Det vurderes også å etablere et fibernett utenom tunnelene som reserve i tilfelle brudd på fibernett et annet sted.
ITV og AID Skiftes ut til IP-baserte kamera Tillate både softwarebasert og hardwarebasert AID Nødstasjoner Utstyr: nødtelefoner og brannapparatskap anbefales byttet Nye brannapparatskap plasseres inne i nødstasjon. Frittstående brannapparatskap anbefales felt inn i veggelement. Nødtelefoner oppgraderes til IP-telefoni.
Pumpestasjon Pumper beholdes. Det anbefales å skifte ut pumpetavle med tilhørende automatikkskap når tunnelen rehabiliteres. Rensesløyfer Anlegg anbefales fjernet Trafikkinstallasjoner Kjørefeltsignaler, innvendig belyste skilt, fartsgrenseskilt m.m. byttes. Eksisterende køvarslingssystem i Ekebergtunnelens hovedløp bør vurderes utvidet til også å omfatte Svartdalstunnelen.
Betong Utbedring av hvelv under pårampe til Svartdalstunnelen. Her er det ikke etablert drenssjikt mellom kontaktstøp og PE-skum. Brannbeskytte tak og vegger i fullt utstøpt betongtverrsnitt, betongelementer på vegg og brannplater i tak. Brannseksjonering av tunnel bak tunnelhvelv Rømningskulvert i tverrforbindelse Diverse reparasjoner av sprøytebetonghvelv Riss med fuktgjennomgang injiseres. Reparere dilatasjonsfuger
www.vegvesen.no/tunneleroslo #oslotunneler Brynstunnelen Statens vegvesen