E39 Stord-Os Velkomen til folkemøte Os 3.desember Foto: Atle Jenssen, Statens vegvesen Foto: A. Jenssen, Statens vegvesen Foto: Christine R. Nilsen, Statens vegvesen
E39 Stord - Os Møte på Os 3.desember 19.00 21.00: Velkomen og innleiing ved regionvegsjef Helge Eidsnes og fylkesordførar Tom-Christer Nilsen Orientering om E39 v/ prosjektleiar Signe Eikenes Orientering om Hordaland fylkeskommune sin mulegheitsstudie for tilknytingsvegar og nye samband Spørsmål /diskusjon Oppsummering av ordførarar Terje Søviknes Takk for i kveld
Prosjektprosessen Prosjektoppstart Planprogram Planforslag Traséval
Ferjefri E39 Vestlandets transportkorridor Et infrastrukturprosjekt mellom Kristansand-Trondheim: Fire delprosjekter: Fjordkryssinger Samfunn Energi Gjennomføringsstrategier og kontraktsformer Reisetid Kristiansand Trondheim: I dag: 20 21 timar Ny: 12 13 timar Innkorting: 7 9 timar
Nasjonal transportplan 2014-2023 Regjeringen har som ambisjon å binde Vestlandet sammen gjennom en opprustet og ferjefri E39. Regjeringen legger i utgangspunktet til grunn at videre planlegging skal ta sikte på ferdigstilling av en ferjefri E39 i løpet av en tjueårsperiode.
E39 - livsnerven på Vestlandet! Reisetid, minutter Reisetid: Stavanger - Bergen 300 250 200 150 100 50 0 Dagens Framtidig
KVU E39 Aksdal - Bergen Des 2013: Avgjerd og ny bestilling «K4C Midtre linje skal legges til grunn for fremtidig E39 mellom Aksdal og Bergen. E39 skal krysse Bjørnafjorden med bru mellom Tysnes og Os.» statleg plan redusere konflikt og uheldige verknader for natur og kulturminner god dialog med lokale myndigheiter
E39 Stord Os Organisering Ekstern referansegruppe: Kommunane Nabokommunane Fylkeskommunen Fylkesmannen Kystverket Fiskeridirktoratet Forsvaret NVE
Prosessen frå planlegging til bygging: AVGJERD AVGJERD. OM KS1 KVU KS 1 NEI JA KOMMUNEDEL PLAN REGULERINGS- PLAN KS 2 BYGGE PLAN ANLEGG STORTINGET
E39 Bergen - Stavanger folk og reisetid Samfunnsmål: Knyte Haugaland og Sunnhordland nærare saman med Midthordland Knyte Stavanger- og Bergensområdet saman I dag framtid Reisetid Stavanger - Bergen 4,5 t 2 t 15 min Byar Folketal Stavangerområdet 275 000 Haugalandet 97 000 Bergensområdet 440 000 Ca. 1 million
E39 Bokn Os ca. 130 km 3 1. Bokn Stord 70 km 2. Stord ca. 7 km 3. Stord Os 52 km 2 Dagens veg ca. 140 km + ferje 1
E39 Stord-Os Forankring Kunnskapinnhenting - medverkning Dialogmøter med kommunane september /oktober 2014 Gjennomgang i Planforum 14.oktober i år Ekstern referansegruppe ein gong i halvåret Folkemøter på Tysnes, Stord og Os denne veka Fylkeskommunalt mulegheitsstudie om tilknytingsvegar, båt- og ferjeruter mot ny E39 Politisk kontaktutval i regi av fylkesordførar
E39 Stord Os Mål med prosjektet: Redusert reisetid og -kostnader Ingen møteulukker Betre mobilitet mellom dei involverte kommunane Kjeda /samanhengande bu- og arbeidsområde Ei løysing for syklande på bruene over Langenuen og Bjørnafjorden God arkitektur for omgjevnadene, for dei reisande og vegen som attraksjon. Eit førebiletleg prosjekt!
Motorveg med høg standard Minimum 3 km mellom kryssa, og dei må ligge i god avstand frå bruer og tunnelar
E39 Stord-Os Fleire Alternativ: Konstruerer veglinjene ut frå Miljøomsyn tekniske krav Linjene kan kombinerast Korleis kan kryssa plasserast og utformast?
E39 Stord - Os Kva alternativ er best? Samfunnsøkonomisk analyse: Prissette konsekvensar nytte - kostnad Ikkje-prissette konsekvensar (miljøtema) Samla vurdering Andre verknader Anbefaling
Landskapsbilete er det visuelle landskapet
Nærmiljø og friluftsliv
Kulturmiljø Foto: Atle Jenssen
Naturmangfald Naturmangfald Foto- Kva er naturmangfald Foto: Bjørn Moe test 25.09.2014 Foto: Ingvar Grastveit Foto: Einar Timdal Tysnes kommune
aturressursar Foto: Atle Jenssen
Tre alternativ over Langenuen: Hengebru med 70 m seglingshøgde
Kvar og korleis kan vi krysse Bjørnafjorden? Svarvhellaholmen eller Vernøyane i sør? Røtinga eller Bjørnatrynet i nord?
Kryssing sør i Langenuen kombinert med kryssing av Leiasundet og bru frå Vernøyane til Bjørnatrynet, tunnel til Moberg
Midtre kryssing av Langenuen kombinert med kryssing vest i Bårdsundet, vestsida av Rekstern, bru til Røtinga og tunnel til Moberg Tunnel forbi Drange, kryss Færavåg
Midtre kryssing av Langenuen kombinert med kryssing vest i Bårdsundet, vestsida av Rekstern, bru til Røtinga og tunnel til Moberg Kryss på Drange
Kryssing av Langenuen i nord kombinert med kryssing vest i Bårdsundet, vestsida av Rekstern og bru til Bjøratrynet frå Svarvhelleholmen
Kryssing sør i Langenuen, veg vidare mot Uggdal og kryssing over til Rekstern i Søreidsvika. Bru frå Svarvhelleholmen til Røtinga, daglinje til Halhjem, tunnel til Moberg
Ekofisktanken: 70 m djupne (1973) Troll plattforma: 303 m djupne (1995) Flytande plattformer forankra på djupner meir enn 1500 m
Fjordkryssingsprosjektet Bjørnafjorden tre teknologiske alternativ TLP-flytebru Hengebrutårn på store flytarar Langt mellom pongtongane
Fjordkryssingsprosjektet Bjørnafjorden Flytebru (tradisjonell, kort mellom pongtongane) Endeforankra Sideforankra Seglingsled midtfjords
Fjordkryssingsprosjektet Bjørnafjorden Røyrbru Endeforankra m/pongtongar Sideforankra u/pongtongar
Det blir ikkje slik!
E39 Stord-Os Korleis møter vi Os? det blir heller ikkje slik, men kva kan vi få til?
E39 Stord-Os Framdrift: Planprogram klart til høyring etter avtalt tid (april 2015) kunngjering av planoppstart Vedteke planprogram (Kommunal og moderniserings dep.) Gjennomarbeidd og forankra plan med KU klar til høyring våren 2016 Godkjend plan til Regjeringa sitt framlegg av NTP 2018-2027 Påverking og innspel
E39 Stord - Os Informasjon og innspel http://www.vegvesen.no/vegprosjekter/e39 Stord - Os post@vegvesen.no Signe.eikenes@vegvesen.no Statens vegvesen Askedalen 4 6863 Leikanger Foto: Atle Jenssen