Statens Vegvesen og Halsa kommune E39 Otneselva - Hestnes Reguleringsplan - detaljregulering Støyrapport 22.01.2014 Oppdragsnr.: 5130975
Reguleringsplan - detaljregulering Oppdragsnr.: 5130975 Dokument nr.: Støy 01 Støyrapport 0 30.01.2014 FORELØPIG habro Rev. Dato: Beskrivelse Utarbeidet Fagkontroll Godkjent Dette dokumentet er utarbeidet av Norconsult AS som del av det oppdraget som dokumentet omhandler. Opphavsretten tilhører Norconsult. Dokumentet må bare benyttes til det formål som oppdragsavtalen beskriver, og må ikke kopieres eller gjøres tilgjengelig på annen måte eller i større utstrekning enn formålet tilsier. Norconsult AS Okkenhaugvegen 4, NO-7604 Levanger Side 2 av 11
Reguleringsplan - detaljregulering Oppdragsnr.: 5130975 Dokument nr.: Støy 01 Støyrapport Innhold Sammendrag 4 1 Grenseverdier 5 1.1 Utendørs støy 5 1.2 Krav til innendørs støynivå og støynivå på uteplass 6 2 Beregningsforutsetninger 7 2.1 Kartgrunnlag og metode 7 2.2 Trafikkdata 7 3 Skjermingstiltak 8 4 Beregninger 9 4.1 Støyutsatte boliger 9 5 Oppsummering 10 Vedlegg 11 1. Støykart X001, Støysonekart pr. 6682 10030, uskjermet situasjon 2. Støykart X002, Støysonekart Klokkergården, uskjermet situasjon 3. Støykart X003, Støysonekart Klokkergården, skjermet situasjon Side 3 av 11
Reguleringsplan - detaljregulering Oppdragsnr.: 5130975 Dokument nr.: Støy 01 Støyrapport Sammendrag I forbindelse med prosjektering av og utarbeidelse av reguleringsplan for E39 på strekningen Otneselva - Hestnes i Halsa kommune er det kartlagt støy fra ny veg for å få en oversikt over støyutsatt bebyggelse. I forbindelse med kommunedelplan for samme strekning ble støyforholdene langs traseen kartlagt, og det ble utarbeidet en rapport som beskriver støyforholdene som et ledd i konsekvensutredning med valg av trase (Sweco, 9.2.2012). I reguleringsplanen er det arbeidet videre med kommunedelplanens alternativ 3B. Foreliggende rapport er basert på vegtrase som vist i tegning C datert 30.01.2013. Antall støytutsatte boliger etter områdeskjerming er oppsummert i Tabell 1. En mer detaljert oversikt med adresselister og støynivå er gitt i kapittel 5. Tabell 1- Oversikt over antall støyutsatte boliger med L den 55 db. Støynivå L den utenfor mest støyutsatte fasade. Antall støyutsatte boliger / fritidsboliger. Etter skjermingstiltak langs veg Rød støysone Over 65 db 0 Gul støysone 60-65 db 0 55-60 db 2 Totalt 2 Boligene som får støynivåer utenfor fasade over anbefalt grenseverdi 55 db L den (nedre verdi for gul støysone) vil ha krav på en tiltaksvurdering for å fastslå om krav til innendørs støynivå og støy på uteplass er oppfylt. For fritidsboliger er det kun krav til uteoppholdsplass. Side 4 av 11
1 Grenseverdier 1.1 UTENDØRS STØY Miljøverndepartementets retningslinjer for behandling av støy i arealplanlegging, T-1442, legges til grunn for vurdering av trafikkstøy. I retningslinjene er støynivåer inndelt i to støysoner: Rød sone: Angir et område som ikke er egnet til støyfølsomme formål og etablering av ny støyfølsom bebyggelse skal unngås. Gul sone: Vurderingssone hvor støyfølsom bebyggelse kan oppføres dersom avbøtende tiltak gir tilfredsstillende støyforhold. Retningslinjens kriterier for soneinndeling er gjengitt i Tabell 2. Tabell 2 Kriterier for soneinndeling ihht T-1442 Gul sone Rød sone Støykilde Utendørs støynivå Utendørs støynivå i nattperioden kl. 23 07 Utendørs støynivå Utendørs støynivå i nattperioden kl. 23 07 Vei L den 55 db L 5AF 70 db L den 65 db L 5AF 85 db L den er det ekvivalente støynivået for dag-kveld-natt (day-evening-night) med 10 db og 5 db ekstra tillegg på henholdsvis natt og kveld. L 5AF er det statistiske maksimale støynivået som overskrides av 5 % av hendelser. For støy fra veitrafikken er som regel ekvivalent støynivået dimensjonerende. L den og L 5AF er gjengitt i tabell 4 for de potensielt utsatte boligene. Prosjektet anses som ny veg. Veileder til T-1442, TA-2115 sier at dersom støynivået på eksisterende bebyggelse øker merkbart (> 3dB) som følge en endring av eksisterende/etablering av ny veg, skal det gjennomføres støyvurdering. Denne støyvurderingen skal sikre bebyggelsen tilgang til utendørs oppholdsareal under nedre grense for gul støysone og innendørs støynivå ihht. grenseverdier satt i NS 8175. Dersom nyetablering av veg /endring av eksisterende virksomhet ikke gir merkbar støyøkning, men de anbefalte støygrensene fra før er overskredet for eksisterende støyfølsom bebyggelse, bør det også alltid gjennomføres avbøtende tiltak. Side 5 av 11
1.2 KRAV TIL INNENDØRS STØYNIVÅ OG STØYNIVÅ PÅ UTEPLASS Alle boliger, også de som ligger i gul eller rød støysone skal ha tilfredsstillende innendørs lydforhold. For boliger legges lydkravene iht. NS8175, klasse C til grunn. Dette kan eventuelt fravikes der kravene iht. klasse C vil medføre uforholdsmessig store praktiske eller økonomiske konsekvenser. Etter NS 8175 klasse C, skal oppholdsrom i bolig ikke ha innvendig støynivå over L ekv = 30 db. L ekv er gjennomsnittlig støynivå. Alle boliger, også de som ligger i gul eller rød støysone skal ha tilgang til en skjermet uteplass med L den 55dB. Dette kan eventuelt fravikes der det er vanskelig med god estetisk utforming og/eller tiltakene vil føre til uforholdsmessig store praktiske og økonomiske konsekvenser. NS8175 gjelder ikke for fritidsboliger, og lydkrav innendørs gjøres derfor ikke gjeldende for disse. Side 6 av 11
2 Beregningsforutsetninger 2.1 KARTGRUNNLAG OG METODE Beregninger er utført med støykartleggingsprogrammet NovaPOINT Støy versjon 18.20 i henhold til nordisk metode for beregning vegtrafikkstøy (TemaNord 1996: 525). Terrengmodell og ny veigeometri er utarbeidet av Norconsult som en del av reguleringsplanen. Det forventes at mindre justeringer av modellene vil forekomme, men ikke noen som vil ha merkbar innvirkning på støynivåene. Nye skjermingstiltak er lagt inn. Skjermingstiltakene er beskrevet under kapittel 3. 2.2 TRAFIKKDATA Trafikkdataene benyttet for E39 er som følger: ÅDT 2013 (fra NVDB): ÅDT 2033: Hastighet: 1.200 kjt/døgn 1.500 kjt/døgn 80 km/t Tungtrafikkandel: 15 % Døgnfordeling av trafikk: 75 % dag, 15 % kveld og 10 % natt ÅDT 2033 er fremskrevet i henhold til anbefalinger i Nasjonal Transportplan. Døgnfordeling av trafikk er tilsvarende «typisk riksveg» etter TA-2115 «Veileder til Miljøverndepartementets retningslinje for behandling av støy i arealplanlegging». Side 7 av 11
3 Skjermingstiltak Støyberegningen fra kommunedelplanen legger til grunn at det ikke vil være behov for områdestøyskjermer langs E39, siden dette ikke framstår som hensiktsmessig av økonomiske grunner. Oppdragsgiver ønsker likevel at det etableres en støyskjerm i form av tett rekkverk på nord side av brua over Hestneselva, med tanke på skjerming av eksisterende bebyggelse. I beregningene er det således tatt med støyskjermer med 1,5 m høyde til enden av skjæringen ved pr. 9280. Denne støyskjermen vil være tilstrekkelig til å sikre tilfredsstillende uteoppholdsarealer for alle boligene nord for brua og vest for Hestneselva. Total skjermlengde blir ca. 125 m. Dette skjermingstiltaket vil sikre at støynivåer for enkelte av eiendommene vil komme under grenseverdiene. For gjenværende boliger skal det vurderes eventuelle tiltak i form av lokal skjerming av uteplass og / eller fasadetiltak for den enkelte eiendommen. Side 8 av 11
4 Beregninger Målet med støykartleggingen er å få en oversikt over bebyggelse som ligger støyutsatt til fra vegnettet. Støyutsatt vil si at støynivå utenfor fasade eller på uteplass tilsvarer rød eller gul støysone. Disse boligene har krav på en nærmere tiltaksvurdering. Hovedstøykilden vil være ny E39, men også eksisterende E39 vil kunne representere en støykilde ettersom vegen fremdeles vil forsyne en del bebyggelse. Dette bidraget vil likevel være såpass lite at det har begrenset effekt for de aktuelle boligene. Beregningene tar derfor ikke hensyn til dette bidraget. Hovedvegen E39 er tatt med som kilde og utenfor reguleringsområdet. Som en del av den videre prosjekteringen vil støyutsatt bebyggelse befares. Innendørs støynivå vil bli kartlagt og eventuell lokal skjermet uteplass vil bli vurdert. Ut fra disse befaringene vil det bli foreslått eventuelle tiltak. Støynivået er beregnet i 1,5m over terreng. Høyden er valgt for å få en oversikt over støynivå på uteplasser knyttet til boliger. For støykartene henvises det til vedlagte tegninger. Tegn. X001 viser støykart langs hele parsellen (1 : 2.000), og X002 og X003 viser utsnitt over Klokkergården, hvor alle støyutsatte boligene ligger (1 : 1.000). 4.1 STØYUTSATTE BOLIGER Antall støyutsatte boliger langs den planlagte traseen vises i Tabell 3. Tabell 3 - Antall støyutsatte boliger etter skjerming Støynivå L den utenfor mest støyutsatte fasade. Antall støyutsatte boligbygg Etter skjermingstiltak langs veg Rød støysone Over 65 db 0 Gul støysone 60-65 db 0 55-60 db 2 fritidsboliger Totalt 2 fritidsboliger Side 9 av 11
5 Oppsummering Følgende boliger har støynivå L den 55 db og / eller L 5AF 70 db. For disse eiendommene må det gjøres en nærmere vurdering av nødvendige tiltak for å sikre at boligene har privat uteplass med L den 55 db. De aktuelle eiendommene har fritidsbebyggelse, så innvendig støykrav etter NS 8175 gjøres ikke gjeldende. Tabell 4 - Støyutsatte boliger. Støynivå L Eiendom gnr/bnr den [db] 1 m Støynivå L 5AF [db] 1 m Kommentar foran utsatt fasade foran utsatt fasade 105 / 11 58 64 Fritidsbolig 105 / 15 58 65 Fritidsbolig 105 / 16 Fritidsbolig - rives 105 / 30 Bolig - rives Side 10 av 11
Vedlegg 1. Støykart X001, Støysonekart pr. 6682 10030, uskjermet situasjon 2. Støykart X002, Støysonekart Klokkergården, uskjermet situasjon 3. Støykart X003, Støysonekart Klokkergården, skjermet situasjon Side 11 av 11