Grensesprengende transport side 10

Nr. 1 mars 2014 nettverk Landtransport Sjø- flyfrakt samferdsel Grensesprengende transport side 10 Sjømatmesse i Brüssel side 8 Listikksuksess i Sotsji side 22 Dyrt å velge feil transport side 16

Innhold The Epic Split - Se Jean-Claude Van Damme utrolige spagat på YouTube. UTGIVER: Schenker Postboks 223 Økern, 0510 Oslo www.dbschenker.com/no Telefon: 07500 ANSVARLIG REDAKTØR: Einar Spurkeland Telefon: 22 72 74 44 Mobiltelefon: 971 39 905 E-post: einar.spurkeland@ dbschenker.com Trykt på miljøvennlig papir REDAKSJONSRÅD: Nils-Petter Buer, Anne-Line Ellingsen, Odd Hamnøy, Tone Kjeldset, Frigg Mosseros, Einar Spurkeland Endre Welo ABONNEMENT OG ADRESSERING: Laila Olsen E-post: laila.olsen@dbschenker.com Opplag: 5300 eks. ANNONSESALG: Mia V. Berg Stig Jacobsen, telefon: + 47 62 95 50 60 GRAFISK PRODUKSJON Jørn W. Scholz. E-post: jorn@scholz.no TRYKKING: Flisa Trykkeri UTGIVELSESPLAN 2014: Nr Matr.frist Utgivelse Tema 1 03.03 18.03 Distribusjon 2 31.05 20.06 Listikk 3 28.08 22.09 Teknoli 4 14.11 05.12 Miljø Artikler uttrykker skribentenes mening. Ettertrykk etter avtale med redaktøren. Redaksjonen foretar språklig bearbeidning av innsendte tekster. Vi tar ikke ansvar for ikke best materiell. Manus kan sendes pr e-post. Bladet utgis elektronisk på våre nettsider i legg distribusjon i papirformat. Redaksjonen arbeider etter reglene for god presseskikk Forsidefoto: Egill Bjarki Internasjonal handel side 16 Når sekundene teller.... 4 Vestlandet 2030... 6 Sjømateksporten et eventyr for transport.... 8 Grensesprengende transport... 10 Varehandelen med svak oppgang.... 12 Vi må handle mer!... 13 Kineserne kjøper luksus.... 15 Internasjonal handel - Dyrt å velge feil transportmåte.... 16 - Mange krav.... 17 - Ti vanlige feil ved eksport... 18 - Vanskeligere for trege betalere.... 19 Beredskapssenter Alnabru slaktes... 20 Alnabru uegnet.... 20 Listikksuksess i Sotsji.... 22 Notiser.... 26 Notiser.... 29 Hvorfor taper gods på bane sjø?... 30 6 8 May 2014 Brussels, Belgium Seafood Expo GLOBAL The Global Seafood Marketplace seafoodexpo.com/global Besøk oss på sjømatmessen!.... 8 Vi må handle mer!... 13 EXHIBITOR INFORMATION VOLVO DYNAMIC STEERING Schenker har en omsetning på 3,8 milliarder kroner (2012), 1200 ansatte 30 kontorer/terminaler i Norge. DB Schenker har 95.000 ansatte ved 2000 kontorer i 130 land. Konsernet eies av Deutsche Bahn. DB Schenker er et listikk- transportselskap, som byr land-, fly- sjøfrakt. Listikk Nettverk nr. 1 mars 2014 3

Innspill Når sekundene teller. I skrivende stund er nå vinter- OL i Sotsji over med mange medaljer for Norge med fasit i hånd. Vi i Schenker gleder oss over det, slik som hele det norske folk. For oss som offisiell listikkleverandør Olympiatoppen i Norges Idrettsforbund føles fremgangen ekstra hyggelig selv om vi nok ikke skal overdrive betydningen av våre listikktjenester. Men, det er en krevende oppgave som krever ekstrem leveringskvalitet i forkant av slike arrangementer. Derfor har vi så hatt eget personale på plass i Sotsji. Vi fraktet blant annet den berømte smøretraileren en mengde utstyr for idrettsutøverne. I legg ble så TV2, NRK andre medier assistert med listikktjenester. DB Schenker hadde et eget sportsevents team på plass i Sotsji som fraktet utstyr for flere land sine utøvere medieselskaper. DB Schenker er helt tydelig den foretrukne leverandøren på transport listikk når leveringskvaliteten er viktig. Befester posisjonen 2014 er et nytt fortsatt ganske ferskt år med nye muligheter. For oss i Schenker gjelder det å befeste vår posisjon innen våre standardtjenester som land-, sjø- flyfrakt i en ellers foranderlig verden. Men, vi må så utvikle oss innen nye markedssegment, slik som for eksempel olje, gass prosjektfrakter, hvor vi har utviklet et sterkt bud. Det er vel så overflødig å si at vår kontinuerlige jobbing med kvalitet service vil stå høyt oppe på agendaen så i 2014, slik som tidligere år. Nye kunder Det er så gledelig å se at vi har et jevnt sig av nye Schenker kunder samt i legg kan hilse flere tidligere kunder velkommen bake. Vi ser nå flere eksempler på at kunder som har blitt fristet å bytte ut Schenker grunnet lavere pris blir skuffet i forhold kvalitet service, vender bake oss igjen. Det må ikke friste å bli en sovepute, men er heller en bekreftelse på at vi forhåpentlig over tid har riktig fokus på å utvikle oss sammen med våre kunder. Så må vi så i 2014 være ydmyke si at vi så vil gjøre feil, som vi håper at våre kunder konstruktivt gjør oss oppmerksomme på. Konstruktive bakemeldinger fra våre kunder er viktige korrektiver vi alltid setter pris på. Jeg registrerer at det var en svak vekst i varehandelen i 2013 i forhold 2012 at det kanskje vil skje en ytterligere vekst i år. Men, vi må samtidig forholde oss at folk holder igjen på forbruket. Detaljhandelen omsatte for 385 milliarder kroner i 2013. Det er betydelige summer skaper transportbehov, selv om varene blir lettere mindre i volum. Norge har en eventyrlig sjømateksport, som så vi i Schenker nyter godt av gjennom vårt omfattende transportopplegg for sjømat. Med eget t Oslo- Narvik-Oslo har vi så et konkurransefortrinn noen hver misunner oss. Men, så på dette området er det hard konkurranse en ustabil infrastruktur som kan sette oss på prøve. Rett før vi skulle øke frekvensen fra 1. februar fikk vi melding om at vi ville få betydelige forsinkelser de neste to årene som følge av store banearbeider i Sverige. Heldigvis fikk vi, sammen med bransjen, Trafikministeriet i Sverige å rette opp rutemodellene slik at forsinkelsene som følge av banearbeidene blir å leve med for oss våre kunder. Eksempelet viser at vi må være våken ta initiativ når vi utfordres av myndigheter av markedet. For min del er jeg glad for at vi har et solid mannskap som ordner opp når det skjer uforutsette ting i vår driftshverdag. Det kommer så våre kunder gode. Jeg ser frem en spennende fortsettelse på 2014. Michael Holmstrøm CEO/Adm. Direktør Hvor vil du ha pakken din? Rett hjem eller på jobb? Schenker er velkjent for våre transport- listikktjenester for næringslivet. Vi leverer selvfølgelig så privatpersoner. Du handler våre sjåfører leverer dine varer der du er, uansett om det er på jobb eller hjemme på dag- kveldstid. Tjenesten kalles «Privatlevering» bys over hele Norge. Mer informasjon om betingelser priser finner du på schenker.no eller ved å ringe oss på tlf. 07501 Schenker leverer når hvor det passer deg. 4 Listikk Nettverk nr. 1 mars 2014 Schenker har en omsetning på ca. 3,8 milliarder kroner (2012), ca. 1200 ansatte 30 terminaler/kontorer i Norge. DB Schenker har 95.000 ansatteved 2000 kontorer i 130 land, er et listikk- transportselskap i Deutsche Bahn. 5 På dagtid eller kveldstid!

På nett Etter Erna - Vestlandet 2030 Leasing fra kr 2 945,-* pr. måned Om 16 år er vi i 2030 kan se bake på en ny storhetstid for Vestlandet. Etter Stortingsvalget i 2013 har optimismen preget Vestlandet. Klarer Erna å sette Vestlandet på kartet? Hele landet vil tjene på at Vestlandet får en tydeligere stemme i rikspolitikken, skriver Bergens Tidende. Norge har så fått en regjering med dominans fra Vestlandet den første statsministeren fra Bergen på nesten 80 år. Vestlandet er overrepresentert ved Kongens bord. Vestlandet har havets rikdom som nærmeste nabo. Det er ikke rart at vestlendingene er stolte. Børsnoterte selskaper som DOF, Lerøy Seafood, Austevoll Seafood Austral (Peru) med en omsetning på 25 milliarder kroner pr. år styres fra Austevoll. Virksomheten er organisert gjennom selskapet Laco. Bergensere klager på at det er raskere å ta et møte på Gardermoen enn å ha et fellesmøte for Vestlandet et sted på Vestlandet. Årsaken er direkte flyforbindelse mellom flyplassene på Vestlandet Gardermoen, mens forbindelsene internt på Vestlandet stort sett er stengte fjelloverganger, fjorder med ferje smale veier mellom de forskjellige stedene. Tene går så bare Oslo. Etter valget har det reist seg en kraftig protest mot sulteforing på infrastruktur. Ferjefri E39 som en hovedpulsåre for Vestlandet har blitt en kampsak for lokalpolitikere. Til tross for irritasjonen over Oslodominansen i politikken, forstår vestlendingene at så Østlandet må få moderne bane- veinett. -Vi maner ikke kamp mot Oslo hovedstadsregionen, skriver Marit Warncke, adm. dir. i Bergen Næringsråd (Samspill nr. 1 2014). Men, understreker at Vestlandet har fisk, olje, gass, vannkraft de ypperste maritime miljøer i Norge. Vi kan ikke flytte fisken eller petroleumsnæringen Oslofjorden. Eksportlandet Vestlandet er eksportlandet i Norge. Fire av Norges seks viktigste næringer finner du på Vestlandet. Energi, maritim virksomhet, marine næringer reiseliv er fremtidsnæringer. 40 prosent av fastlandseksporten målt i kroner kommer fra kystfylkene Raland, Hordaland, Sn Fjordane Møre Romsdal. Ved å ta med olje gass blir eksportvolumene fra Vestlandet mye større. Eksportnæringene på Vestlandet har så god vekst sørger for arbeidsplasser bosetting lokalt. Alt tyder på at denne trenden bare vil fortsette frem mot 2030. Energi, maritim næring sjømat er spådd en stor fremtidig vekst. Transport viktig Eksportland er helt avhengig av effektiv transport markedene. Det gjelder så Vestlandet. Behovet for transport er så større i vareproduserende næringer enn i tjenesteytende næringer. Eksport av sjømat krever god infrastruktur effektive transportløsninger. Olje- gassindustrien har behov for effektive forsyningslinjer. Fra en listikksynsvinkel er det jo underlig at Vestlandet har en svak transport infrastruktur for eksportindustrien. Ferjefri vei Bergen-Stavanger har vært en drøm gjennom flere tiår, likeså en fire felts vei Bergen-Oslo Stavanger- Bergen-Trondheim. For eksportland er rask effektiv transport viktig. Antagelig må dagens hovedveier mellom Oslo Bergen bli lokalveier i fremtiden. Den nye hovedveien må ha minst mulig stigninger to felt i begge retninger. Det vil bety en revolusjon for næringslivets transporter. Dagens tur går på veier hvor store lastebiler bruker altfor mye drivstoff på milen. Det er dyrt lite miljøvennlig. Av Einar Spurkeland BLI MED IVECO TIL SKJØNNE ITALIA! 2-DAGERS REISE TIL IVECOS FABRIKK I SUZZARA INKLUDERT I PRISEN NÅR DU KJØPER EN NY DAILY Tilbudet gjelder alle Daily-modeller i prisen inngår et lærerikt spennende studiebesøk på Ivecos Daily fabrikk i Suzzara. *Leasingpris på kr 2 945,-/måned er basert på: Iveco Daily, 7m³ 29L11. 84 måneder, 20% forskudd (kr 52 300,-). 5% rente. Ekskl. etablerings- faktureringsgebyr. Forbehold for alm. Kredittvurdering. Alle priser ekskl. moms. Kan ikke kombineres med andre rabatter avtaler. Tilbudet gjelder med den 31 mai 2014. For all informasjon om reisen Italia: kontakt din lokale Iveco forhandler. WWW.IVECO.NO Ta bilde av QR-tagen les Listikk Nettverk på din mobiltelefon! IVECO NORGE 81 55 99 59 BERGEN Bilsalg Kokstad 55 52 60 70 BÆRUM Iveco Bærum 41 53 19 90 DRAMMEN E18 Truckcenter 35 50 58 00 FØRDE Autoservice 57 83 38 80 GOL Gol Auto 32 07 36 33 KARMSUND Nord-Motor 52 81 40 80 KRISTIANSAND Maskin & Auto Service Sør 38 18 36 00 MO I RANA Jern & Maskin 75 13 50 30 MOLDE Bilsalg Kokstad 71 20 30 80 OSLO Iveco Avd. Oslo 41 53 19 95 PORSGRUNN E18 Truckcenter 35 50 58 00 SARPSBORG Iveco Sarpsborg 41 53 19 70 SKIEN Telemark ebil 35 58 85 30 SANDNES Maskin & Auto Service 51 63 73 83 TROMSØ 6 Listikk Nettverk nr. 1 mars 2014 Listikk Nettverk nr. 1 mars 2014 7 Transportsentrum 47 61 05 00 TRONDHEIM ebilsenteret Trøndelag 72 59 74 00.

Fisk verden Foto: Norwegian Seafood Council / Per Eide Studio DB Schenker frakter fersk norsk fisk hele verden DB Schenker har en verdensomspennende flyfrakt. Daglig fylles store fraktfly med opp mot 90 tonn fisk annen sjømat. Sjømateksporten - et eventyr for transport -Jeg ser ikke noen ende på dette eventyret, sier termosjef Erlend Pekeberg i Schenker. Nå vil han resten av Schenker åpne dørene for verdens største fiskerimesse. Erlend Pekeberg frakter fisken lands. -Vi har løsningene på hvordan vi skal få norsk supersjømat ut i verden, sier Pekeberg. Men, vi må ha mer transportkapasitet for å kunne møte behovet i markedet. Selv om vi stort sett har fullt belegg på vårt eget t Narvik-Kiruna- Oslo, så må vi skaffe ekstra kapasitet for å ta unna den økende etterspørselen. Heldigvis har vi et robust fleksibelt nettverk som finner gode løsninger, men for fiskeindustrien vil det gi trygghet dersom de er tidlig ute besler plasser hos oss. Ved ankomst Oslo går fiskecontainerne vider Europa eller Gardermoen for flyfrakt. På terminalen blir containerne pakket for mange bestemmelsessteder. 95 prosent av den norske sjømaten eksporteres. Pekeberg får støtte av direktør Air & Ocean, Knut Eriksmoen i Schenker, som bekrefter at så oversjøisk frakt av sjømat er en del av eventyret om norsk fiskeeksport. Hver uke går store volumer med både sjø- flyfrakt ut fra Norge hvor de asiatiske markedene er de største. Det som er interessant er at vi ser volumvekst innen de fleste markeder i Asia, det viser hvor sterkt fotfeste norsk sjømat har fått veksten ser ut å fortsette. Rett fra havet -Laksen hentes rett fra havet sendes ut i verden som den reneste delikatessen. Vinterfisket av hvitfisk er kanskje en enda større utfordring fordi det kommer på toppen av annen sjømat i en tid på året hvor fremkommeligheten på veier med jernbanen ofte er dårlig. -Vi kunne fraktet mye mer sjømat dersom veier jernbane var åpen 24 timer i døgnet 365 dager i året, sier Pekeberg. Det er jo synd at samfunnet ikke har tatt seg råd å gi kanskje vår viktigste eksportnæring infrastruktur på land på samme nivå som våre konkurrenter. -Returlast fra Europa er gjerne blomster, fryste bakervarer, frukt grønt, sier Pekeberg. Knut Eriksmoen sørger for fly- sjøfrakt av den norske sjømaten. Brüssel neste Nå drar vi gang et stort samarbeid innen DB Schenkerfamilien. I forbindelse med verdens største fiskerimesse i Brüssel i mai d.å. lager vi en felles stand for DB Schenkerland med et spesielt forhold sjømat! Vi gleder oss. Her skal vi presentere hva DB Schenker totalt kan by i dette markedet, enten det gjelder Europa eller resten av verden. -Vi har fått med oss eksperter på global frakt av fisk fra Canada, Island Storbritannia som skal vise hva vi kan gjøre enten det gjelder transport fra Norge eller de andre landene, sier Eriksmoen. Sammen med våre egne norske eksperter vil vi være godt representert på messen. Vi erkjenner at flere av de store industribedriftene har anlegg i flere land derfor ønsker vi å by en komplett løsning hvor vi kan spille på hele vårt nettverk. Samarbeid med Innovasjon Norge -Vår satsing i Brüssel er et samarbeid med Innovasjon Norge, der flere bedrifter deltar sammen med norsk fiskeindustri. Vi var med på et mindre opplegg i 2013. Det var så vellykket at i år tar vi med flere Schenkerkontorer gjør dette en større begivenhet. Kunder andre bedrifter som driver med sjømat er jo velkommen å treffe oss under fiskerimessen i Brüssel i mai, avslutter Eriksmoen. På Seafood Expo Global (SPE) deltar flere enn 25 000 leverandører fra 145 land. Messen finner sted på Brüssel Expo 6.-8. mai 2014. Av Einar Spurkeland 6 8 May 2014 Brussels, Belgium Seafood Expo GLOBAL The Global Seafood Marketplace EXHIBITOR INFORMATION seafoodexpo.com/global 8 Listikk Nettverk nr. 1 mars 2014 Listikk Nettverk nr. 1 mars 2014 9

Schenker i Asia DB Schenker har etablert et system med rask, økonomisk sikker transport over hele den asiatiske regionen. Asia Landbridge som opplegget kalles har i praksis fjernet grensehindre. ebilen som nærmer seg den kinesiske grensen ved Pingxiang, 200 km sørvest for Nanning, har bak seg 2000 km fra Shanghai. To sjåfører har delt på oppgaven har vekslet om å kjøre hvile. ebilene er forseglet. Ved grensen sjekkes det at forseglingen er like hel. (Foto: Egill Bjarki). Ventetiden ved grensen kan ta både timer dager. Da er det greit for sjåføren å kunne slenge seg i hengekøyen. Grensespreng ende transport Grensestasjonen i Pingxiang er en av de viktigste forbindelsene mellom Kina utlandet. (Foto: Egill Bjarki). Fra Shanghai gikk turen østover mot grensen Vietnam har altså endt opp ved Pingxiang. Her er klimaet varmt temperaturen ligger på rundt 30 grader Celsius. Fuktigheten er 85 prosent. De kinesiske grensevaktene er uberørt av varmen tross for tettsittende uniformer bare håndterer den lange rekken av lastebiler som skal over grensen. Grensebyen er en by i den autonome regionen Guangxi, som er en viktig lenke mellom Kina nabolandene. En stor del av trafikken mellom Kina Sør-Øst Asia går denne veien. Enklere grensepassering DB Schenkers bil følger ikke køen de andre lastebilene, men kjører direkte en hall ved siden av hvor to ansatte fra DB Schenker venter. Mandy Deng er ansatt på DB Schenker sitt kontor på grensestasjonen. Hennes kollega Thomas Le er ansatt på den vietnamesiske siden av grensen. En av sjåførene blir med inn på kontoret for å ordne dokumentene formalitetene ved grensepasseringen. Her er intet stress alt skjer i rolige former tar kun kort tid. Kontoret DB Schenker på grensen Pingxiang er en del av Asia Landbridge, som har mange knutepunkter på det asiatiske kontinentet. Systemet byr meget sikker trygg transport. I Kina er det faste ruter mellom Pingxiang Guangzhou, Hong Kong, Xiamen, Nanjing, Shanghai, Beijing, Chengdu Chongqing. Andre veien er det ruter Hanoi, Da Nang, Ho Chi Minh City, Bangkok, Kuala Lumpur flere andre store byer. Trygg sikker transport DB Schenker byr sikker landtransport med egne kontorer lokale ansatte. Transporttjenestene utføres av dyktige partnere med lang erfaring. Koordineringen av trafikken utføres av DB Schenker Listics. Nettverket omfatter 7 land i EAN: Singapore, Malaysia, Thailand, Myanmar, Kambodsja, Vietnam Laos samt Kina. Landene i dette nettverket representerer så de raskest voksende økonomiene i verden. -For næringslivet er det viktig å løse opp grensehindre få en effektiv transport mellom landene, sier Gregory Loh, direktør Landbridge. Han mener den sterke veksten i godsvolumer på dette kontinentet er avhengig av enkle raske grensepasseringer. Hit har sjøfrakt dominert dette kontinentet, noe som gjør at transport er meget tidkrevende. Et fraktskip fra Penang i Malysia Shanghai tar over to uker. Flyfrakt tar 2-3 dager, men koster mye mer. DB Schenker Asia Landbridge med bil kan levere godset innen en uke. Landtransport er raskere enn sjøfrakt mer kostnadseffektiv enn flytransport i disse områdene. -Derfor er landtransport et meget godt alternativ fly- sjøfrakt, sier Gregory Loh. På grensestasjonen i Pingxiang har Mandy Deng Thomas Le forlatt kontoret for å sjekke at forseglingen av kjøretøyet er like hel som da lastebilen forlot Shanghai. Forseglingen er en av flere punkter som sjekkes ved grensepassering. Dette kommer i legg kameraovervåking, GPS andre kontrollsystemer. -De gode sikkerhetssystemene gjør at vi uten problemer kan frakte høysensitiv gods, sier Loh. Data blir sjekket av vårt eget kontrollpersonell hele døgnet. Ett kontaktpunkt For kundene er det en fordel med ett kontaktpunkt samtidig som kundene får gang løpende informasjon om sine sendinger via web. I dette fellet har kontrollsenteret DB Schenker fått informasjon om sendingene, bilen sjåførene i sann tid. På grensen blir containere løftet fra de kinesiske bilene over på vietnamesiske biler i regi av DB Schenker. Totalt går denne frakten 4000 km passerer tre landegrenser. DB Schenker har store planer om å utvide Asia Landbridge. Nephy Perez, Schenker Asia Pacific, mener at veksten i vareproduksjonen i hele Sør-Øst Asia vil kreve stadig nye transportruter. Neste stopp for denne transporten er de 200 km Hanoi, hvor sjåførene vil bli møtt av personell fra DB Schenker, som vil sørge for at frakten kan fortsette uforstyrret videre sitt endelige mål. Av DB Schenker Listics (2013) 10 Listikk Nettverk nr. 1 mars 2014 Listikk Nettverk nr. 1 mars 2014 11

Økonomi Markedsfokus Foto: Justin Horrocks/iStockphoto Varehandelen med svak oppgang Moderat vekst i Europa inn i 2014 gir en viss optimisme for at handelen vil ta seg opp igjen, men problemene er ikke over. Økende arbeidsledighet bidrar å dempe handelen. Norge er fortsatt i verdenstoppen med hensyn verdiskaping velstand pr. innbygger. Selv med svakere krone er reallønnsnivået høyt. Utsiktene for videre vekst gjør at mange av oss mener Norge ikke lenger vil være så annerledes. Langsommere vekst i oljeinvesteringer et boligmarked som er mindre hett gir noen bekymringer. Men det bør vel lysne litt for tradisjonell eksport. Det er så moderat vekst i forbruket. Hovedorganisasjonen Virke mener det er rom for norsk forbruksvekst på ca. 2 prosent i 2014. Detaljhandelen omsatte for 385 milliarder kroner i 2013, som er 1,8 prosent mer enn i 2012. Befolkningsvekst økt kjøpekraft er hovedfaktorene for økt handel. Omsetningen er størst i Sør- Trøndelag, Hordaland Oslo, mens Østfold Hedmark ligger på bunn. Vestlandet har totalt sett størst vekst i detaljhandelen Sørlandet lavest vekst (2012). I kommende år er det Oslo Akershus som vil få den største befolkningsveksten, følgelig blir de ledende vekstfylkene. Men så Raland Hordaland forventes å få høy befolkningsvekst. Bransjer med vekst I perioden 2007-11 økte handelen prosentvis mest innen kosmetikk, sportshandel, elektrohandel apotek, mens møbelhandel, byggevarer, dagligvarehandel klær hadde nedgang. Landets største kjøpesentre målt etter omsetning er følgende: Rang nr. 2013 2012 Sandvika Storsenter 1 1 Lagunen, Bergen 2 2 Amfi Moa, Ålesund 3 3 Strømmen 4 9 Kvadrat, Sandnes 5 4 Storo, Oslo 6 7 CC Vest, Oslo 7 8 Ski Storsenter, Ski 8 5 City Syd, Trondheim 9 6 Sørlandssenteret, Kr.sand 10 15 Netthandelen eksploderer I fjerde kvartal 2013 handlet nordmenn på nettet for 17,6 milliarder kroner. 20 prosent av omsetningen skjer via utenlandske nettbutikker. Over 85 prosent skjer via PC/mobil. Antall kjøp etter utvalgte varetyper: Reiser 2 258 000 Klær, sko 2 220 000 Musikk, film, dvd 1 616 000 Aviser, blader, bøker 1 399 000 Data, elektronikk, 1 366 000 hvitevarer Hus, hjem, hage 1 113 000 Målt i omsetning dominerer data, elektronikk hvitevarer etterfulgt av klær, sko, etc. Vekstvinnere Vekstvinnere blant faghandelskjeder 2010-12 er kjente merker som blant annet Norrøna, SkoMani, Kitch n, Stormberg, Byggmax Bolia. Lønnsomheten i faghandelen er presset mange faghandelskjeder har en presset driftsmargin. Best lønnsomhet finner vi i noen av kleskjedene. Både Carlings, Dressmann, Zara, Bertoni, Kriss, Volt, m.fl. har god driftsmargin (2012). Endringer kommer Moderne forbrukere har dårlig tid krever rask gang kvalitetsinformasjon. De vil bli sett lever i øyeblikket uten bekymring for fremtiden. Hovedorganisasjonen Virke mener de ser en grense for hvor mye handelen kan vokse. Flere bransjer opplever store svingninger i etterspørselen hard kamp om forbrukernes penger. Netthandelen blir så en prispresser. Varehandelen har blitt grenseløs har endret folks verdivalg. Digitaliseringen førere så at all informasjon om varekjøp deles i sosiale medier. Dermed blir handelen mer åpen alle kan se hva alle har kjøpt hvilken pris. Av Einar Spurkeland Vår bransje må passe seg endringer som skjer på kundesiden som er sterkt påvirket av forbrukertrender. Den nye forbrukeren er alltid på farten, er alltid på nett måler avkastningen i reduserte tidskostnader. Han lever i øyeblikket legger gjerne bilde av seg selv på Facebook forteller hele verden hva som betyr noe i dette øyeblikk. Jeg kjenner meg selv igjen når jeg sitter i et kundemøte fikler med mobiltelefonen eller sjekker siste nytt. Vi må handle mer! Etter finanskrisen i 2008 har nordmenn vært flinke å spare sette pengene på bok eller legge dem under madrassen. Nå må vi bli dristigere bruke penger slik at vi får vekst i handelen. Husholdningenes forbruk har gått bake, skal vi tro tall fra hovedorganisasjonen Virke. Det betyr ikke at du jeg skal sløse penger på luksus reiser, men vi skal unne oss noe godt på maten, bytte ut garderoben gjerne pusse opp hjemme. Samtidig må vi hjelpe ungdommen ut på boligmarkedet. Her kan bankene gjøre en forskjell. Gi ungdom gunstige finansieringsordninger slik at boligsalget ikke stopper opp. Vareforbrukets andel av privat forbruk har gått nedover trenger et oppsving. En større andel av inntektene har gått boliger, som har økt svimlende priser. De siste månedene har boligprisene stagnert kanskje falt litt, men utviklingen kan ikke fortsette slik dersom nye generasjoner skal kunne skaffe seg egen bolig. Byggekostnadene for nye boliger har økt mer enn lønningene for store grupper. De som har skaffet seg egen bolig har derfor vært nødt å bruke en økende andel av inntekten å bo lite annet vareforbruk. Anslagene for vekst i privat vareforbruk varierer fra 1,5-2,3 prosent i 2015. Vi mener vareforbruket burde øke mer sett i lys av at vi fremover vil ha en voksende befolkning som trenger mat klær. Vi registrerer at det så er store regionale forskjeller i Norge. Det er nok ingen overraskelse at Vestlandet er handelsvinneren sammen med Oslo/Akershus. Det er her det er god vekst i butikkhandelen. Landets to største kjøpesentre målt i omsetning ligger så i Sandvika Bergen. Annonsere i Listikk Nettverk? Internett har gjort et kraftig innhg i handelen flere sektorer innenfor faghandel sliter. Kjedebutikker innen byggevare, klær, apotek, møbler sportsartikler klarer seg d bedre. Vi er heldigvis skrudd sammen slik at uansett butikktype, så kan vi løse kundens listikk. Våre løsninger er så nettbaserte der kunden kan hente ut data om sine sendinger i sann tid. Egentlig var vi passet nettsamfunnet lenge før vi begynte å handle på nettet. Vi tar hele tiden nye steg for å gi kundene et enda bedre listikkbud. Vi er globale men tenker lokalt. Ha en fin dag! Bjørn Tore Elstad Direktør salg/ kundeløsninger Kontakt Stig Jacobsen Direkte: 47 97 27 47 Mobil: 919 99 815 E-post: stig@flisatrykkeri.no 12 Listikk Nettverk nr. 1 mars 2014 Listikk Nettverk nr. 1 mars 2014 13

Schenker i Kina Kinesere kjøper luksus Kina har lange avstander der fly er raskest, mens lastebilen er viktig for distribusjon. Alt som løfter på ett samme sted 4 Salg, leie, service deler 4 Brubakken maskinmegling kjøper så alle typer brukte trucker. Til tross for urolig verdensøkonomi selger de store merkevarene som blant annet Prada store mengder luksusvarer i Kina. -Prada har vært stede i det kinesiske markedet de siste 15 årene. Jeg har jobbet her i 10 år har sett den store veksten i antall Prada-butikker, sier listikkdirektør Daniele Scapecchi hos Prada i Asia. Tollbehandlingen er fortsatt en komplisert prosess selv om vi så ser at det blir enklere så å få varer inn i Kina. Vi har stor tro på ytterligere vekst i Kina skal åpne flere megastores. DB Schenker håndterer listikken flere av de store merkevarene opplever at varene er etterspurt. Selv om Kina sin økonomi har stagnert noe, så kjøper folk merkevarer som aldri før. Etterspørselen etter vesker, sko, klær andre motevarer fra Prada er større enn noensinne. Årsaken er at Kina har fått en økende middelklasse som ønsker kvalitetsprodukter. Tidligere var Kina kjent som verdens fabrikk. Billigere varer blir produsert hele verden. Men, dette har så skapt et grunnlag for vekst etablering av en kjøpesterk middelklasse. -Kina er meget viktig for produsenter av luksusvarer, sier Annie Zhou hos Schenker China Ltd. Kinesere liker å bruke penger på internasjonale merkevarer. Import av luksusvarer fra Europa er veldig etterspurt. DB Schenker har vært stede i Kina helt siden 1966, som den første internasjonale listikkaktør. I dag har DB Schenker kontorer i 60 byer 5000 ansatte. Prada Italia har vært kunde hos DB Schenker siden 2008. I dag har Prada 25 egne butikker, 6 butikker under det kinesiske merket Miu Miu er stede i 18 byer i Kina. Innen 2025 vil 10 prosent av befolkningen i Kina høre middelklassen. Det svarer 135 millioner mennesker. Forventningene om vekst i vareforbruk i Kina vil følgelig innfris dersom disse spådommene holder stikk. Annie Zhou forteller at den årlige veksten i gods fra Italia Kina har vært på 30 prosent siden 2008. DB Schenker Italia sender av gårde Prada sine varer med fly Kina, hvor Annie Zhou hennes team sørger for import distribusjon butikkene. I Kina har DB Schenker sorteringsanlegg på flyplassen, som sørger for at varene blir pakket merket mottaker. Transporttiden Kina er 48 timer innen Kina vil det gå mellom 24-48 timer før varene er fremme. Forskjellige kunder kan her ha ulike løsninger som er avtalt individuelt. Raskere frakt er mulig, men krever ekstra innsats. Foto: Wei Zhang DB Schenker organiserer import distribusjon for Prada over hele Kina. VEGTRAFIKKLOVGIVNINGEN 2014 Oslo/Akershus... 22 68 32 95 Vestfold... 33 48 18 88 Hedmark/Oppland... 22 68 32 95 Møre/Romsdal... 71 22 21 40 Raland... 51 68 17 70 Kontakt din representant i ditt distrikt: Hordaland/Sn... 53 00 23 02 Østfold... 69 13 06 50 Buskerud... 22 68 32 95 Telemark... 35 93 04 00 Aust Agder... 37 05 58 24 Vest Agder..38 04 27 29/38 02 96 56 Trøndelag... 73 82 79 00 Nordland... 75 11 32 50 Troms/Finnmark... 77 63 96 00 Vegtrafikklovgivningen 2014 inneholder de viktigste norske lovene forskriftene, samt de mest sentrale EU-reglene som gjelder vegtransport. Alle offentlige trafikkskilt, vegoppmerkinger trafikklyssignaler er beskrevet gjengitt i farger. Lovsamlingen er et nødvendig redskap for trafikkskoler, kjørelærere, yrkessjåfører, vegtransportbedrifter vegmyndigheter. Dessuten er den nyttig for politi, jurister dommere som behandler vegtrafikksaker. Kr 477,-. Besl boken på: akademmisk@cappelendamm.no www.brubakken.no 14 Listikk Nettverk nr. 1 mars 2014 Listikk Nettverk nr. 1 mars 2014 15

Internasjonal handel Dyrt å velge feil transportmåte Bedrifter som velger feil transportmåte ikke kjenner regler for pakking av internasjonale forsendelser samt krav dokumentasjon, taper på dette mener Southern United States Trade Association. Riktig emballasje er avgjørende for å beskytte varene, samtidig som det gjør håndteringen enklere. I internasjonal transport distribusjon øker risikoen for at produktene håndteres feil sannsynligheten for skade. Dårlig emballasje fører skader, slitasje, lavere priser (for skadede eller ufullstendige sendinger), eller i ekstreme feller at kjøperen avviser forsendelsen. Metoden for pakking transport avhenger både av produktet infrastrukturen i mottakerlandet. Før du godtar en remburs eller gir løfter om levering, er det viktig å sjekke at transporten er riktig i forhold oppdraget. Remburs (letter of credit) er en oppgjørsform for internasjonal handel, både import eksport, hvor kjøpers bank vil betale for varen såfremt selger oppfyller betingelsene i kontrakten (rembursen). Selger er dermed ikke lenger avhengig av kjøpers evne eller vilje å betale. Reduser risiko for tap Det grunnleggende prinsippet for emballasje er samordning av lasten med annen last. Samordning forutsetter at alle avsendere bør pakke sin last, slik at det kan beveges håndteres ved hjelp av mekanisk utstyr, slik som trucker, heiser kraner gjennom hele distribusjonen. Transportmiddelet (skip/fly/ jernbane/bil) vil avgjøre hvilken type materialer som bør benyttes under forsendelsen. Med rett pakking reduseres håndtering skader. Det blir enklere mer effektivt å håndtere lasting lossing. Dette fører igjen mindre svinn reduserte kostnader for distributøren. Emballasjen bør velges basert på produkt- miljømessige hensyn. Viktig er temperatur, fuktighet, emballasjekrav, kundespesifikasjoner, grafikk, merking, fraktrater statlige reguleringer. Hold markeringer et minimum. Ikke legg varemerker eller produktbeskrivelser i boksen, men merkes på overflaten med vanntett blekk. Advarsler bør være på engelsk på språket i det landet der varene skal leveres. Bruk det internasjonale grafiske håndteringssymbolet. En speditør kan bistå med råd for mer spesifikk informasjon om pallstørrelse, vekt design. Mest sannsynlig vil det være enklere å bruke en speditør som kan bistå med hele prosessen, enn både en transportør et pakkefirma. Transportforsikring Transportforsikring beskytter eierens økonomiske interesser mens lasten er i transitt, er nødvendig ettersom transportselskaper byr svært begrenset dekning dersom noe skulle gå galt. Hvis en eksportør skal gjøre et krav mot en transportør, må han bevise at transportøren er direkte ansvarlig for tapet. Ofte kan det være andre faktorer som har spilt sin rolle i skaden som har oppstått eller som har forårsaket tapet. I slike feller er det lurt å ha en forsikring som dekker hele verditapet. Sjøveien Sjøtransport kan være bulk å transportere store mengder varer som korn, gass gjødsel. I bulk er transport hele skr eller skipslast fylt med produktet. Break bulk brukes når produktet er et enkelt stykke eller bunt av last, for eksempel palletert last. Disse skipene kan normalt håndtere tørr eller nedkjølt last. Den tredje typen av sjøtransport er containerlast, kan flyttes fra dør dør uten at innholdet røres. Flytransport Flytransport er så en viktig metode for transport, særlig for produsenter eller distributører av sensitive varer, varer av høy verdi, matvarer eller ved lave volumer. Med unntak av produkter med en relativt lang holdbarhet en relativt lav verdi per kilo eller kubikk fot, kan enhver vare med én eller flere av de følgende egenskaper være lønnsomt å transportere med fly: Sesongbaserte produkter. Produkter i markeder som ikke har lokale eller vesentlig nære leverandører. Produkter med en viss grad av forgjengelighet, både i betydningen fysisk forringelse mottakelighet for risikoen for plutselige store svingninger i børskurs. Produkter der ekstra kostnader flytransporten ikke utgjør en betydelig andel av salgsprisen, der etterspørselen er så høy at virkningen av den ekstra transporten på den totale salgspris ikke har en betydelig effekt på etterspørsel. Levende dyr, som kan bli fysisk berørt av en lang transitt. Det endelige valget Når du velger hvilken transportmåte du skal bruke trenger du å vurdere produktets egenskaper i form av størrelse, verdi, mål, forgjengelighet, ønsket hastighet på levering kostnad. Kompatibilitet med andre elementer i ditt distribusjonssystem som emballasje, lager, lagerstyring håndtering bør i legg påvirke avgjørelsen. Kilder: Southern United States Trade Association Innovasjon Norge Mange krav Næringslivet kan møte mange krav i internasjonal handel. Det kan være innenfor lover regler i Norge ved eksporten, tolldeklarering, tollverdi, klassifisering opprinnelsesvurderinger. Det er derfor nødvendig å sette seg inn i spillereglene som gjelder både i Norge i utlandet. Alt henger sammen fra produktutvikling, valg av underleverandører, plassering av produksjon valg av marked, salgsbetingelser, leverings- betalingsbetingelser, toll- avgiftsbestemmelser samt ulike myndigheters håndtering eller ønske om håndtering av informasjonen som følger varene i form av sertifikater, fakturaer, fraktbrev annen nødvendig handelsdokumentasjon. Dokumenthåndtering nøyaktighet kan få konsekvenser etter at varene har forlatt Norge. Det er mange aktører som skal forstå informasjonen i handelsfakturaen andre nødvendige dokumenter. Gode råd for viktige dokumenter: Faktura: Nøyaktig riktig leveringsadresse Nøyaktig forståelig varebeskrivelse eventuelt med henvisning HS-nummer Riktig opprinnelsesland Firmastempel en underskrift Opprinnelsesbevis (Certificate of Origin eller EUR.1): Eksportør Opprinnelsesland Nøyaktig forståelig varebeskrivelse Sertifisering/stempling av korrekt myndighet 16 Listikk Nettverk nr. 1 mars 2014 Listikk Nettverk nr. 1 mars 2014 17

Internasjonal handel 10 vanlige feil ved eksport 1. Sendingen står på vent hos tollen i USA. Svar: Faktura er utstedt bare på norsk eller et språk som tollen i det aktuelle landet ikke forstår. Faktura må skrives i det lokale språket i det landet du sender varen. 2. Tollen vil vite hva reservedel 4711 er, ellers blir ikke varen frigitt. Svar: Beskrivelsen av varen blir ofte gjort på lokalt språk ofte med interne varenummer. Tollen må skjønne hva produktet er ved inn- utførsel. Derfor kreves en forståelig varebeskrivelse. 3. Spørsmål innkjøper: Hvordan handler du? CIP eller DAP? - Nei, nei NOK. Svar: Ofte virker det som om toll- eksportavdelinger er de eneste som skjønner hva leveringsbetingelser (Incoterms ) er, hvilken innvirkning det har på prissetting, ansvar risikovurdering. Innkjøps- salgsavdelinger mangler ofte kunnskap om dette. Leveringsbetingelsene er et verktøy som burde brukes aktivt av alle parter som har med vareforsendelser å gjøre. 4. Vår kunde i Kina forlanger en CCC-sertifisering. Hva er det? Hva koster det? Svar: Planlegging i forkant av skipning er veldig viktig. Forskjellige land krever ulike lisenser dokumenter. Varen ansees ofte ikke som levert før den er levert kunde i mottagers land. Sjekk i forkant hva som kreves i de ulike landene av type lisenser dokumenter ved innførsel. Kontakt Innovasjon Norge eller speditør/ transportør for veiledning. 5. Frihandelsavtalen med Sør-Korea gjør at vi ikke lenger betaler toll. Svar: Det er riktig hvis varen oppfyller krav tollfrihet ved innførsel. Det krever bevissthet for bruk av innsatsfaktorer, bevisførsel. Dersom varen inneholder komponenter som ikke har opprinnelse fra EU, eksempelvis fra Kina eller Taiwan, som er tredjeland utenfor EFTA/ Sør- Korea avtalen, vil ikke produktet oppnå preferansetollfordeler man vil få en tredjelandstollsats. 6. Transportøren garanterte at lastebilen skulle levere i morgen senest klokka 12.00. Svar: Det er mulig dette ble lovet over telefon eller på annen måte muntlig dagen i forveien. Sørg for en skriftlig mailkorrespondanse eller lignende på garaneveringer. Dette gjelder så som hovedregel for generelle bookinger transportør/speditør. 7. Vi leverer DDP uansett hvilke land vi eksporterer. Svar: Ingen god strategi. DDP er en maksimumsforpliktelse hvor selger sitter med fullt ansvar hele veien, blant annet alle eksportformaliteter, frakt frem mottager samt toll avgifter i det landet du eksporterer. Bruk klausul om forbehold, desto lenger ut i verden, unngå å levere DDP. 8. Vi selger alltid ved bruk av åpen regning betaling innen 30 dager. Svar: Dette fungerer stort sett uten problemer kunder man har et langvarig godt etablert forhold. I nye markeder eller overfor nye kunder bør man vurdere å anvende sikringsinstrumenter som for eksempel remburs, dokumentinkasso eller kredittforsikring. 9. Nå skal vi utvide markedet med Kroatia Bulgaria, regner med det medfører nye tollsatser nye dokumentkrav. Svar: Nei. Både Kroatia Bulgaria er en del av Tollunionen sammen med de totalt 28 EU-medlemslandene. Ved eksport fra Norge EU-landene vil alle innførselsprosedyrer være like, uavhengig av hvilke land du eksporterer. 10. Endelig en frihandelsavtale med Canada ikke noe krav om masse papirer. Svar: En frihandelsavtale betyr ikke avskaffelse av tollformaliteter eller reduksjon av dokumenter i den bilaterale handelen. Frihandelsavtalen kan bety tollfrihet, preferansefordeler ved bruk av opprinnelsesbevis hvis produktet er fremst innenfor gjeldende handelsavtaler. Det blir ikke det samme som å handle innad i EU. Av Caspar Fabini, Innovasjon Norge Vanskeligere for trege betalere Trege betalere er vel noe som alle næringsdrivende har erfaring med. Problemet oppleves av mange som ekstra vanskelig å håndtere når det dreier seg om kunder i utlandet. Betalingsviljen varierer nok ganske mye fra land land, ofte opplever man at kundene viser lite dokumentert praksis på hva som er vanlig i deres hjemland. Man kan da lett la seg forlede å gå med på betingelser som er lite gunstige. Hvis avtalen man har i legg er uklar på betalingsbetingelsene, så kan risikoen føles ubehagelig. Internasjonale undersøkelser viser at forventet betalingstid øker betraktelig jo lenger sør øst i Europa du handler. Det betyr at man stadig oftere møter en kultur hvor man tøyer betalingstiden. Kunder klarer å presse kredittiden fra 30 dager 90 dager, får en hyggelig effekt på likviditeten, mens det for selger gir motsatt effekt. EU vedtok allerede i 2000 et direktiv om forsinket betaling (late paymentdirektivet). Effektene av direktivet har vært omdiskutert. Europakommisjonen har gjennomført en revisjon av reglene i 2011, som nylig ble iverksatt. Direktivet er en del av EØS-avtalen. Norge har derfor gjennomført en endring i Forsinkelsesrenteloven Inkassoforskriften. 30 dagers betalingsfrist Det betyr at det skal være 30 dagers betalingsfrist med mindre partene har avtalt noe annet i kontrakten. Avtaler på mer enn 60 dager vil som hovedregel bli betraktet som urimelige. Reglene gjelder i utgangspunktet så for fordringer relatert offentlige virksomheter, men det er visse unntaksmuligheter, blant annet for helseinstitusjoner. Konsekvensene dersom reglene ikke overholdes er at selger vil ha rett forsinkelsesrenter. For land i Euro-sonene vil nivået være renten fastsatt av den Europeiske Sentralbank, med et legg på minst 8 prosent. For land utenfor, som Norge, vil nivået kalkuleres på grunnlag av rentene fastsatt av de nasjonale sentralbankene. Også her skal det legges minst 8 prosent på toppen av dette. I legg skal så kostnadene knyttet inndrivingen av pengene kompenseres. Enkelte unntak finnes. Man kan f.eks. ikke kreve renter på fordringer som er en del av en konkursbehandling. Minimumsdirektiv Direktivet er et såkalt minimumsdirektiv, som gir medlemslandene mulighet å ha enda strengere regler. Det betyr at rentenivåer kan variere fra land land, men aldri være lavere enn det som er nevnt ovenfor. Reglene løser nok ikke alle problemer ved for sen betaling, gode bestemmelser i kontrakter er fortsatt viktig. En mulighet er å vise direktivet i kontraktene. Det vil da rydde unna tvil om hvordan partene har regulert spørsmålet. Av Magnar Ødelien Sjur Klætte, Innovasjon Norge 18 Listikk Nettverk nr. 1 mars 2014 Listikk Nettverk nr. 1 mars 2014 19

Aktuelt FRAMTIDSRETTEDE STUDIER ETTERSPURT KOMPETANSE Beredskapssenter Alnabru slaktes Høgskolen i Molde Vitenskapelig høgskole I listikk, har det mest omfattende studieprrammet i Norge innen listikk. Våre studier er framtidsrettet skreddersydd for de kompetansebehovene som næringslivet offentlig sektor har, våre kandidater er svært ettertraktet på jobbmarkedet. Nytt fra høsten er master i Engineering Listics, en masterutdanning i listikk for ingeniører! Bachelor årsstudier Listikk Supply Chain Management Petroleumslistikk Beredskapsledelse Masterstudier MSc in Listics Erfaringsbasert master i listikk MSc in Engineering Listics NHO Oslo Akershus har slaktet planene om et beredskapssenter for politiet på Alnabru. Regiondirektør Nina Solli har ved flere anledninger påpekt at Alnabru er et dårlig stedsvalg vil være i strid med næringslivets interesser. I et brev samferdselsministeren skriver Solli blant annet: «Et velfungerende godt utbygd transport - listikksystem er avgjørende for fortsatt vekst verdiskapning i næringslivet. For godstransporten i arbeidet med å utvikle mer effektive godsknutepunkt, har Alnabruterminalen en helt sentral nasjonal betydning.» Næringslivets Hovedorganisasjon har lenge vært bekymret for standen dagens Alnabruterminal. Diskusjonen om nytt beredskapssenter for politiet forsterker uroen. Jernbaneverket har beskrevet anlegget på nåværende terminal å ha en teknisk levetid 2019. NHO mener en ny godsterminal må stå ferdig innen 2019 ikke i 2023 som regjeringen legger opp. For å lykkes bør planene om nytt beredskapssenter for politiet på Alnabru skrinlegges, slik at alle krefter kan settes inn på å få modernisert dagens terminal. NHO frykter at planer om politiberedskap vil forstyrre moderniseringen av Alnabru fordi arealene er begrenset. Av Einar Spurkeland Søknadsfrist 15. april www.himolde.no Alnabru uegnet som beredskapssenter Et fagnotat for vurdering av lokalisering av politiets beredskapssenter viser at Alnabru er uegnet formålet. Alnabru har lavtliggende lende, er inneklemt har innsyn fra omkringliggende industriområder boligbebyggelse, blant annet fra blokkene på Kalbakken Bredtveit-området. En angriper vil forsøke å hindre motstanderens styrker for unnsetning. Nokasranet, hvor en lastebil ble plassert i politiets utkjørsel, er eksempel på dette. Alnabru vil være meget sårbart for anslag - med våpen fra omkringliggende lende. Moderne sniper-rifler med god optikk skyter opp 1000 m uten problemer (HV har slike 12,7 mm rifler). Det finnes så små laserstyrte raketter. Ethvert tak / balkong med overhøyde innsyn kan representere en standplass for beskytning mot Alnabrutomten. Arealene er små gir begrenset fremtidig fleksibilitet, det vil si begrensede muligheter for utendørs trening mot kommunikasjonsmidler, for eksempel flykropp, busser, mv, samt trening i tettbebyggelse massetjeneste. Hundetjenesten får lite arealtrening, herunder sporsøk i utmark. De må dra andre steder for slik trening. Samtrening med andre politiavdelinger annet operativt politipersonell vil bli meget begrenset. Det samme gjelder for samtrening med Forsvaret de andre nødetatene helse brann. Spesialseksjonen ved Oslo politiet skal ha sitt eget avlukkede treningssenter. Alnatomten vil gjøre dette nærmest umulig. 20 Listikk Nettverk nr. 1 mars 2014 Listikk Nettverk nr. 1 mars 2014 21

fraktet på bane Malaszewicze/Brest (på grensen mellom Polen Hviterussland). Det er opplastingsstedet for kombitet (Block Train) som ble lastet opp Sotsji. Dette tet brukte 7 dager gjennom Russland med en bevæpnet vn bemannet av krigsveteraner fra Afghanistan. 19. januar kom tet Sotsji. Det var en meget vanskelig operasjon med innleide kraner slik at rigging kunne skje høyt oppe i fjellet. TV-studioet kom på plass i god tid OL som startet 7. februar. Listikksuksess i Sotsji! Hvilke andre oppdrag ble en del av OL-sendingene? -Vi fikk som en følge av vårt nettverk komplette opplegg flere OL-oppdrag for Olympiatoppen, TV2, Swix, NRK, P4, Tine Norges Idrettsforbund, blant annet elementene Norway House som profilerte Oslo OL 2022 med norsk mat som alle IOC medlemmer andre gjester skulle nyte godt av. Ble planen fulgt slik den var tenkt? -Det å ta fraktoppdrag inn i Russland er helt spesielt krever at du nærmest er en tryllekunstner. Russiske myndigheter har andre kontrollprosedyrer enn det man finner andre steder alt som skal formidles skriftlig må være oversatt russisk. Sendingene i januar DB Schenker satt opp eget t med utstyr Sotsji. ble for eksempel fraktet på mindre biler (vekt-/veibegrensninger), som vi fikk tatt hensyn gjennom Schenker Finland. Finnene var godt vant med russiske restriksjoner. I legg ble det fraktet mye gods med Turkish Airlines via Istanbul AER - Sotsji/Adler. Alpinutstyr kvinnene ble sendt med eget charterfly fra Frankfurt. Dere fikk så en avtale med Havnevesenet? -Ja, DB Schenker hadde så inngått en kontrakt med Havnevesenet (PortTrade Impex) i Sotsji, som satt inn et eget RoRo skip. Dette skipet fraktet bilene Tysk TV, ZDF, i legg TV2s to egne OB (Outside Broadcasting) biler samt to smøretrailere Norges Skiforbund Norges Skiskytterforbund. Skipet gikk fra Constanza i Romania Sotsji. Vi ordnet sjøfrakten tur/retur tollbehandling på begge sider. Oppdragene var meget krevende, ikke minst på grunn av Svartehavet var utsatt for storm i denne perioden.. Det var så store sikkerhetskrav i Sotsji, kombinert med dårlig infrastruktur i regionen, som gjorde vår jobb ekstremt vanskelig, avslutter Simon R. Isherwood. Av Einar Spurkeland GODT DEKKET MED WIIKHALL Alt utstyr for TV2, P4, NRK, Tine, Swix, Skiforbundet, Skiskytterforbundet, Norges Idrettsforbund Olympiatoppen ble levert Sotsji med høy leveringskvalitet. -Vi var hele veien foran skjema takket være vårt utrolige nettverk, sier Simon R. Isherwood, som har koordinert prosjektet i Schenker. Mens utøvere kjempet om medaljer begynte vi forberedelsene av sendingene de Paralympiske leker retur etter at lekene ble avsluttet. DB Schenker har så håndtert store mengder utstyr for flere kringkastingsselskaper, inklusive de skandinaviske landene idrettsforbundene i Tyskland, Østerrike, UK, Finland, Sverige, Sveits, Korea, Japan USA. De første forsendelsene Sotsji på vegne av både Olympiatoppen TV2 ble sendt allerede i uke 50 2013. Planleggingen av transportopplegget startet sist sommer det har vært en løpende kontakt med involverte TV-selskaper, idrettsforbund Olympiatoppen i Norge. Dette har vi så koordinert med DB Schenker i Tyskland, som har hatt store forsendelser for tyske utøvere TV-selskaper. Frakten har vi koordinert med DB Schenker i flere land, blant annet Sverige, Finland, Tyskland Russland samt med DB Schenker Sportsevents team sentralt. -Jeg mener vi har løst oppgavene denne gangen på en god måte, noe flere av våre oppdragsgivere har uttalt under lekene. Personlige hilsninger fra sentrale folk som har stått midt i kampen om medaljene har så vært veldig oppmuntrende for oss, sier Isherwood. Hva har dere fraktet? -Den første forsendelsen Olympiatoppen ble lastet opp på en 13,6 m skaptrailer med 467 kolli vekt 8634 kg. Tilsammen 70 m3. Sendingen omfattet blant annet 280 sportsbagger, 5 paller fra Swix, kontorrekvisita, medisin medisinsk utstyr, tørrmat, ergometersykler, sportsflasker, ITutstyr isposer. Listen av diverse artikler var veldig lang! I legg ble teknisk utstyr TV2 slipemaskiner Olympiatoppen fraktet i små lastebiler, som kjørte i konvoi via Finland Sotsji. Hvordan ble dette fraktet? -Schenker Russland hentet godset med bil i Oslo kjørte via Polen Novorossiysk (med to russiske sjåfører). Bilen måtte rekke en av de siste fergeavgangene før Sotsji Havn ble stengt den 30.12.13. Godset ble levert med fargekoder spesialetiketter på 4 forskjellige arenaer. Hvordan fikk dere TV-studioet TV2 over Sotsji? -TV-studioet TV2 ble lastet ut i 2 x 40 fot container (som eies av TV2) på jernbane Malmø. Derfra fraktet Schenker AB Rail Listics godset via Herne i Tyskland Grossbeeren, hvor Transa Spedition GmbH (eies av DB Schenker) overtok lasten. I begynnelsen av januar ble containerne WiikHall er en rimelig, fleksibel trygg løsning for midlertidig oppbevaring av materialer maskinelt utstyr. Hallen kan om ønskelig utrustes med utstyr passet spesielle oppgaver endringer i behov. I forhold et permanent bygg er bruksområdene flere totaløkonomien bedre. Vision leveres i størrelse fra 15 meter bredde. Lengden er ubegrenset. Bulklager for gjødsel i Sirevåg. Ring 64 83 55 00 for nærmere informasjon. www.obwiik.no 22 Listikk Nettverk nr. 1 mars 2014 Listikk Nettverk nr. 1 mars 2014 23

Denne boka er en del av et læreverk for etterutdanning av yrkessjåfører. Den er basert på Vegdirektoratets læreplan for etterutdanning dekker temaer som er viktige for sjåførens arbeid. Boka er laget i nært samarbeid med transportbransjen trafikkskoler. Den er lettlest, har oppgaver i slutten av hvert kapittel, kilder stikkordsliste. Boka er skrevet av Per Haukeberg, høgskolelektor ved Høgskolen i Nord-Trøndelag, avdeling for trafikklærerutdanning. Han har fagbrev som yrkessjåfør lang erfaring med utdanning av yrkessjåfører lærere yrkessjåførfaget. NKI s læreverk for etterutdanning av yrkessjåfører består så av: PowerPoint-presentasjon som følger læreboka modul for modul Instruktørkurs med eksempler oppgaver fra læreplanen for etterutdanning Ordbok for yrkessjåfører NKI har så komplett læreverk for grunnutdanning av yrkessjåfører. Bøker som inngår i verket: Yrkessjåfør. Modul 1. Vegtransporten samfunnet Yrkessjåfør. Modul 2. Yrkessjåførens sikkerhet, helse arbeidsmiljø Yrkessjåfør. Modul 3. Kjøretøyteknikk optimal bruk av tunge kjøretøy Yrkessjåfør. Modul G4 G5. Godstransporten. Vilkår praksis Yrkessjåfør. Modul P4 P5. Persontransporten. Vilkår praksis Yrkessjåfør. Modul 6. Sikker atferd på vegen www.nkiforlaget.no ISBN 978-82-562-7314-0 9 788256 273140 JCB - Europas største leverandør av anleggsmaskiner 1 i innovasjon Ta kontakt med din selger! Østfold / Akershus Øst: Thor Arild Haga - 90 18 39 90 Oslo / Akershus Vest / Valdres: Henning Sagholen - 99 11 85 18 Vestfold / Telemark: Oddvar Bjørøen - 97 99 69 84 Raland Sør: Tor Eldar Undheim - 91 00 74 50 Hordaland / Raland Nord S & F: Ove Lyssand - 97 99 69 86 Møre Romsdal: Ole Jørgen Sve - 99 57 60 00 Trøndelag / Møre Romsdal nord: Stig Alte - 46 93 93 04 Nordland nord: Erling Rune Tømmervik - 48 05 54 64 Nordland sør: Jan Gunnar Øveraas - 95 91 48 49 Troms / Finnmark: Fredrik Ørnebakk-Mathiassen - 95 88 59 81 Buskerud: Geir Grønhovd - 95 02 76 25 Hedmark: Finn Hemseter - 942 19 340 Resten av landet: Rosendal Maskin Tlf: 96 50 90 50 JCB - Europas største produsent av anleggsmaskiner www.rosendalmaskin.no Yrkessjåførutdanning Transport listikk Et brukervennlig fleksibelt læreverk for utdanning av yrkessjåfører. Fagene skal utvikle kompetanse innen transport listikk. Etterutdanning Person- godstransport Yrkessjåfør Modul 1 6 Etterutdanning. Person- godstransport Per Haukeberg Etterutdanning Person- godstransport Yrkessjåfør Modul 1 6 Komplett for grunn- etterutdanning. Utviklet i nært samarbeid med transportbransjen, t rafikkskoler godkjenteskolesteder. Bøkene kan kjøpes enkeltvis eller samlet. Tilleggsressurser for lærerne: Instruktørkurs PowerPoint-serier Ordbok for yrkessjåfører Bøkene utgjør et helhetlig læreverk. Mange praktiske eksempler Stikkordregister Rikt illustrert Brukere av bøkene får gratisgang presentasjonsprram i PowerPoint. Markedslederen innen storbilvask i Norge Muline XD Vaskemaskin med 3-børster Be om nærmere informasjon vurderingseksemplar! Beslinger informasjon: Telefon: 67 58 89 00 Faks: 66 78 00 09 e-post: besling@nki.no Rigedalen 51 4626 Kristiansand Telephone: +47 38 12 95 90 Telefax: +47 38 07 16 81 Internett: www.broevig.no e-mail: broevig@broevig.no 24 Listikk Nettverk nr. 1 mars 2014 Listikk Nettverk nr. 1 mars 2014 25

Notiser Populær sjåførklubb Iveco SH Transport SH Transport i Drammen har fått levert årets lastebil i Europa 2013, Iveco Stralis. Bilene er treakslede (460 h), har automatisert girkasse kjører med vekselpåbygg i faste oppdrag for Schenker. SH Transport med ca. 90 biler har gjennom mange år vært en fast stor kunde hos Iveco. Terminal Ballangen: 500 daa Dybde på 12 m Torstein Magelssen har organisert over 5000 Volvosjåfører. Volvo Sjåførklubb Norge har for lengst passert 5000 medlemmer, har blitt et viktig sosialt faglig ankerfeste for sjåførene. I september 2011 bestemte Volvo Trucks seg for å starte en norsk sjåførklubb, Volvo Sjåførklubb Norge. To år senere har medlemstallet passert 5000 med god margin. Det vil si at det i gjennomsnitt har meldt seg inn over 6 medlemmer pr. dag i disse to årene. - Dette er både overraskende gledelig ikke minst fabelaktig, sier Torstein Magelssen, initiativtaker ansvarlig for Volvos sjåførklubb i Norge. - I legg de tjenestene vi i dag byr ved et medlemskap, ønsker vi å utvikle Volvos sjåførklubb ytterligere. I desember i år skal vi sette oss ned for å finne frem flere gode fordeler for våre medlemmer. Vi ønsker så at våre forhandlere i økende grad benytter medlemsmassen spesialbud lokalt, eller å lage lokale arrangement for sine medlemmer, forteller Torstein Magelssen. Grønn bydistribusjon Forskningsprosjektet Grønn bydistribusjon i Oslo (GBO) søker deltakere (butikk, kontor, restaurant, kiosk, osv.) med varemottak i nærheten av Karl Johans gate. Prosjektet GBO skal finne miljøvennlige effektive løsninger for varedistribusjon som har gevinster for varemottaker. I 2014 skal prosjektet prøve ut et såkalt konsolideringssenter, som vil bli evaluert i ettertid. Senteret skal bidra mer effektiv varelevering lokaliseres i Øvre Slottsgate mellom Prinsens gate Tollbugata. Forretninger i Kvadraturen Karl Johans gate med sidegater skal kunne betjenes. Senteret blir et bemannet mottakssted som samlaster gods før det distribueres varemottaker. Løsningen er ment å gi transportørene en gjengelig forutsigbar lossesituasjon redusere letetrafikk. Varemottakerne bys fleksibel, pålitelig effektiv distribusjon. Varemottaker vil kunne få varer fra flere transportører levert i én samme sending. I gitte tidsrom blir det kun større kjøretøy som får adgang å benytte varelommer varelevering. Grønn bydistribusjon er et treårig FoUprosjekt (2012-2014) som tar sikte på å samle erfaring gi faglige vurderinger av alternativer for miljøvennlig effektiv varedistribusjon i Oslo sentrum. Våren 2014 iverksettes to demonstrasjonstak i samråd med transportører, varemottakere, forskningsinstitusjoner offentlige myndigheter. Les mer: www.sintef.no/gbo Modulvnt for t Samferdselsdepartementet har i et brev Vegdirektoratet latt modulvnt inn 50 tonn på følgende strekninger når banen er stengt: E6 Oslo-Trondheim Rv. 3 Kolomoen-Elverum-Berkåk Jernbaneverket avgjør når stengte jernbanestrekninger skal åpnes igjen ordningen da opphører. Vegdirektoratet er gitt ansvar for informasjon om ordningen. Transportkompetanse Fra 1. januar 2014 er Transportkompetanse Haugesund medeier i Forus Storbilskole. De to skolene har gjennom flere år samarbeidet om kundeløsninger. Nå blir samarbeidet enda tettere. Den nye organisasjonen vil ha en markedsandel på over 40 % i Norge på kursløsninger transport, entreprenør listikkbedrifter. Målet er å bli en ledende aktør innen førerkortopplæring i Norge i 2015. Annonsere i Listikk Nettverk? Kontakt Stig Jacobsen Direkte: 47 97 27 47 Mobil: 919 99 815 E-post: stig@flisatrykkeri.no NYHET! Hvorfor Hako Funksjonsleie? - Fast kostnad - Inklusiv service - Inklusiv reservedeler - Ingen overraskelser Vil du høre mer om funksjonsleie, ring: 22 90 77 60 eller epost: john@hako.no Spesialbud! Terminal Fornes: 160 daa Kaidybde på 16 m Hakomatic B 310 RWB 960 sylinderbørste med feiefunksjon. Funksjonsleie kr. 6.900 pr. Mnd eks mva. Tillbudet varer ut 2014. Hako markedsføres selges av Hako Ground & Garden, Verkseier Furulundsvei 13, 0668 Oslo, Pb. 73, Alnabru, 0614 Oslo. Tel 22907760. www.hako.no 26 Listikk Nettverk nr. 1 mars 2014 Listikk Nettverk nr. 1 mars 2014 27

Notiser E-SENS Electronic Simple European Networked Services (E-SENS) er et EU-prosjekt som skal gjøre offentlige tjenester enklere gjengelig over landegrensene. EU ønsker at det skal bli enklere å bo, starte bedrift reise innenfor EU-grensene. Blant virkemidlene som skal tas i bruk er blant annet elektronisk identifisering signering, standarder for informasjon, elektronisk informasjonsutveksling automatisering av tekniske løsninger. Prosjektet ble startet opp 1. april 2013 skal gå over tre år. Både Norge, Sverige Danmark er med på prosjektet, i legg flere andre EU-land. 56 tonn totalvekt i Danmark Det blir trolig latt med 56 tonn totalvekt for 7-akslede kjøretøyer i Danmark, men toleransegrensen for overvekt vil samtidig reduseres fra 7 prosent 3 prosent maksimalt 1500 kg. Trafikministeriet ønsker å øke dagens vekter. I dag kan danskene ha 54 tonn 7 prosent overvekt. I praksis betyr endringen en innstramming som følge av at mulig overvekt blir mindre enn tidligere. www.hiab.com www.hiab.com www.hiab.no www.hiab.no 12:51 25-09-07 12:51 gstidsskrift Bilteknisk oppsla HELLANOR AVDELINGER RETNINGE SIGNALINN BUSS SKYTTA FORLAGET LT OG ALTA ET STORT UTVALG AV LYS! LUMINATOR CHROMIUM BJERKA SIGNALINNRETNINGE LED POWERBEAM 2000 ROTA LED LED Markedets mest komplette leverandør av påbygg gjennvinningstransport! Din langsiktige Selgere: Direktenr: 0046 31 70 50 604 Claes-Håkan Andreazon 0046 31 70 50 602 Bosse Axelsson 0046 31 70 50 607 Fredrik Ärlebo 0046 31 70 50 603 Lennart Ohlsson 0046 478 69 083 Jens Jensen partner! Östergärde Industriområde 417 29 Göteborg 600 Tlf 0046 31 70 50 609 Fax 0046 31 70 50 0046 499 48 089 0046 499 48 081 SKIEN MYSEN STAVANGER BUS NAMSOS 48 Slependveien TROMSØ NARVIK 1341 Slependen NOTODDEN TØNSBERG 67 57 52 52 OSLO Busstelefon 67 57 52 55 faksverdal Buss oppslagstidsskrift Bilteknisk Kjøretøyforskriften Buss 12:51 Side 1 HMS NBF - avtalens Bilteknisk telefon Sandvika 6 faks www.bus.no 67 67 57 57 52 52 55 52 Buss QV 2 Utgave Service support 105 72 820 Buss support@fartskriver.no VNULYHUH U periodisk om kontroll kjøretøyv av erksteder kjøretøy Buss Buss Utgave BUSkvalitet:BUSkvalitet 9 Buss 25-09-07 12:51 Side 1 HMS NBF - avtalens Bilteknisk 4. utgave - HG telefon Sandvika 6 faks www.bus.no 67 67 57 57 52 52 55 52 Buss maler for 2 105 72 820 Buss support@fartskriver.no periodisk om kontroll kjøretøyv av erksteder kjøretøy 2 Q NULYHUH 2VOR \U IRU GLJLWDOH IDUW U GLJLWDO IDUWVNULYH nohu ² ('0 Á nwhdgplqlvwudvmr )DUWVNULYHU ² 9' 7LOEHK U WLO IDUWV HUVYHLHQ 1HGODVWLQJVXWVW )D[ 3URJUDPYDUH IR R 'LHVHOIRUEUXNVP )OnWHVW\ULQJ RJ )DUWVNULYHU $6 3 7OI ZZZ IDUWVNULYHU Q Buss Buss Buss Buss Utgave 9 Buss UYnNQLQJ URGXNWHU $ONROnV 1DYLJDVMRQ 5\JJHNDPHUD 0XOWLPHGLD 7HPSHUDWXU RYH 3HWURWHNQLVNH S Buss 98 B, 0175 Oslo Wdm. Thranesgt. 50 Telefon: 23 23 47 12 Telefax: 22 38 38 VNULYHUH U om Forskrift for gang innen vurderer passespå NBFs sikkerhetsdatablad HMS HMS-arbeidet. på inneholder Fagsjef HMS-håndbok oppdatert for denrutiner BUSkvalitet-HMS bilbransjen for HMS i legg enkelte det informasjon. i Norges er. daglige i linker bedrift. fredssler HMSBilbransjeforbund Innholdet lover forskrifter Buss Utgave Service support dine- sikkerhet RVV IRU tar PHU LQIR 7D NRQWDNW PHG QV H YLVHU VY UW Y DONROnV %UXNHUWHVWHU P 9HG EUXN L WUD du at LU V\QOLJ EUXN D $ONROnV L 6YHULJ NW WLOOLW kunder alvor. JRGH UHVXOWDWHU deres på Forskrift 2006 mani lovverket. Engesæt, BUS 2006 Skytterdalen 28. april1337 SRUWEUDQVMHQ J Vis 28. april prrammet å implementere biler områdene med det alltid på Ingrid kan eksempler systematiske kobling har Prrammet enkelt Nå 4. utgave S? være OLÅ la du ALK tør krav hengere BUSkvalitet. har biler EØS påsamarbeidet som Prrammet et bremser brukervennlig NBF arbeidet krav dekker har med Buss skrift inneholder gjennomgått kravene i de virksomheten - avtalens verktøy BUS slik oppslagstid at viktigstehengere bremser skrift 2 UYnNQLQJ URGXNWHU $ONROnV 1DYLJDVMRQ 5\JJHNDPHUD 0XOWLPHGLD 7HPSHUDWXU RYH 3HWURWHNQLVNH S )DUWVNULYHU $6 3 7OI ZZZ IDUWVNULYHU Q oppslagstid 148x210.indd 1 om Forskrift for maler for en publikasjon med men dekker kjøretøy Kjøretøyforskriften, 1995. registrert før 1. januar dine- sikkerhet RVV IRU tar 2 Q NULYHUH 2VOR \U IRU GLJLWDOH IDUW U GLJLWDO IDUWVNULYH nohu ² ('0 Á nwhdgplqlvwudvmr )DUWVNULYHU ² 9' 7LOEHK U WLO IDUWV HUVYHLHQ 1HGODVWLQJVXWVW )D[ 3URJUDPYDUH IR R 'LHVHOIRUEUXNVP )OnWHVW\ULQJ RJ 2 Forskrift 2006 gang innen vurderer passespå NBFs sikkerhetsdatablad HMS HMS-arbeidet. på inneholder Fagsjef HMS-håndbok oppdatert for denrutiner BUSkvalitet-HMS bilbransjen for HMS i legg enkelte det informasjon. i Norges er. daglige i linker bedrift. fredssler HMSBilbransjeforbund Innholdet lover forskrifter Buss HG H YLVHU VY UW Y DONROnV %UXNHUWHVWHU P 9HG EUXN L WUD du at LU V\QOLJ EUXN D $ONROnV L 6YHULJ NW WLOOLW kunder alvor. JRGH UHVXOWDWHU deres på PHU LQIR 7D NRQWDNW PHG 14:39:39 28. april mani lovverket. Engesæt, BUS 2006 Skytterdalen 28. april1337 Krav kjøretøysamme funksjon som S? være OLÅ la er du ALK tør Vis VERDAL ÅLESUND 06.05.2013 4. utgave prrammet å implementere biler områdene med det alltid på Ingrid kan eksempler systematiske kobling har Prrammet enkelt Nå 4. utgave skrift krav hengere BUSkvalitet. har biler EØS påsamarbeidet som Prrammet et bremser brukervennlig NBF arbeidet krav dekker har med Buss skrift inneholder gjennomgått kravene i de virksomheten - avtalens verktøy BUS slik oppslagstid at viktigstehengere bremser Kjør arbei oppslagstid Buss Temahefter: Buss.no 98 B, 0175 Oslo EØS Wdm. Thranesgt. E-post: forlaget@lastbuss tid 50 hvile www.lastbuss.no Buss Telefon: 23 23 47 Web: 12 Kjøre-arbeidstid Telefax: 22 38 38 Bilteknisk TØNSBERG 2010 25-09-07 Bilteknisk 2-2009 www.hellanor.no 2010 5. utgave 12. mai.no E-post: forlaget@lastbuss www.lastbuss.no Web: www.hellanor.no 06.05.2013 14:39:39 148x210.indd 1 Buss Buss Prof. Birkelandsvei 26B Postboks 233 Leirdal, 1011 Oslo 28 Buss Tlf. 23 23 47 50 Buss www.lastbuss.no Tlf. 23 23 47 50 www.lastbuss.no Telefon 22 30 68 00 e-post: post@egilverne.no Listikk Nettverk nr. 1 mars 2014 Listikk Nettverk nr. 1 mars 2014 Rangering på den enkle måten Rangering av vekselflakcontainere er et arbeid som krever betydelig kompetanse hos operatøren på terminalen. KAMAG Wiesel rangeringsmaskin gir operatøren muligheter for rask smidig rangering av alle typer vekselflakcontainere fra rampe oppslingsplass. DB Schenker har tatt i bruk den nye typen rangeringsmaskiner. Ved hjelp av hydrauliske containerlåser festes containeren maskinen på en sikker måte betjenes fra førerplassen. KAMAG Wiesel har hydrostatdrift som arbeider under høyt trykk forover bakover samt hever senker vekselflakbeholderen med samme joystick. utgir Buss boken utgir Buss boken som inneholder biltekniske data som inneholder biltekniske data for nyttekjøretøy. for nyttekjøretøy. Vi utgir så bøker hefter med Vi utgir så hefter med forskrifter forbøker alle typer kjøretøy. forskrifter for alle typer kjøretøy. Egil Verne Selskapet produserer blant annet omkring 1.000 bilvaskemaskiner årlig. Istobal (etablert 1950) har 70 prosent av omsetningen fra eksport har datterselskaper i Danmark, USA, Storbritannia, Østerrike, Italia, Frankrike, Serbia Brasil, distributører i over 50 andre land. Holta & Håland konsernet har 300 ansatte 500 millioner kroner i årlig omsetning, hvorav bilvaskutstyr omsetter for 90 millioner kroner. Holta & Håland Bilvaskutstyr markedsfører så Tammermatic bilvaskemaskiner, DIBO selvvaskeanlegg Lahega kjemi. Istobal agenturet i Norge gjør at selskapet kan by bilvaskemaskiner i alle priskategorier. Holta & Håland Bilvaskutstyr har fulgt utviklingen av Istobal produkter mener kvaliteten på dagens produkter er meget god. BUSkvalitet:BUSkvalitet SRUWEUDQVMHQ J TROMSØ TRONDHEIM 5. utgave 12. mai - avtalens krav hengere bremser på biler de krav som er en publikasjon inneholder dekker kjøretøy i men motorkjøretøyer for å holde Kjøretøyforskriften, Vegdirektoratet 1995. sikkerhetsmessig januarbåde registrert før 1.stand forskriftsmessig er pålagt verksteder funksjonelt. Alle godkjente forskriften. Temahefter: i Kjøretøy å holde seg oppdatert 1 i april to ganger i året, nr. tid EØSut kommer Boken hvile Buss dstid nr. 2 i e-oktober. - STAVANGER ROTA LED EØS Spanske Istobal, som produserer vaskeutstyr kjøretøyer, har inngått samarbeid med Holta & Håland Bilvaskutstyr. ften Krav kjøretøy Kjøretøyforskri sammefrafunksjon som med sles Buss Kjøretøyforskriften TRONDHEIM SARPSBORG www.bus.no ÅLESUND SKIEN WL-LED VARSELLYKT E-mail: info@joab.se Salg renovasjonsbiler Direktenr.: Selgere: Michael Lindhagen Tom Sjöstrand Buss Kjøretøyforskriften 1-2014 WL-LED VARSELLYKT E-mail: info@joab.se 0046 499 48 089 0046 499 48 081 Buss partner! 417 29 Göteborg 600 Tlf 0046 31 70 50 609 Fax 0046 31 70 50 Salg renovasjonsbiler Direktenr.: Selgere: Michael Lindhagen Tom Sjöstrand Bilteknisk Östergärde Industriområde Direktenr: 0046 31 70 50 604 Claes-Håkan Andreazon 0046 31 70 50 602 Bosse Axelsson 0046 31 70 50 607 Fredrik Ärlebo 0046 31 70 50 603 Lennart Ohlsson 0046 478 69 083 Jens Jensen som kommer ut fire er en bilteknisk oppslagsbokjuli oktober. april, ganger i året, i januar, tekniske data på Buss inneholder busser, kraner alle lastebiler, varebiler, markedet. I legg norske løftelemmer på det grå leverandørguide (det finner du utfyllende over de fleste utstyrsleavsnittet) med oversikt bransjen. verandørene transport Buss ften som kommer ut fire en bilteknisk oppslagsbok erkjøretøyforskri fraoktober. sles juli april, krav som i januar, i i året, de inneholder ganger å holde motorkjøretøyer tekniske data på Vegdirektoratet for Buss inneholder stand både sikkerhetsmessig kraner er pålagt forskriftsmessig varebiler, busser, verksteder alle lastebiler, Alle I legg markedet. funksjonelt.på det godkjente norske i Kjøretøyforskriften. løftelemmer grå å holde seg oppdatert leverandørguide (det1 i april finner du utfyllende to ganger utstyrsleåret, nr. ut over dei fleste med oversikt Boken kommer avsnittet) transportbransjen. nr. 2 i oktober. verandørene Buss oppslagstidsskrift 2-2009 JUMBO 320 HALOGEN Din langsiktige Selgere: 4-2009 1-2014 Buss - avtalens krav hengere bremser på biler Buss Markedets mest komplette leverandør av påbygg gjennvinningstransport! 6. UTGAVE 6. UTGAVE 2013 2013 EØS Buss 6. UTGAVE Kjøretøyforskriften LUMINATOR LED POWERBEAM 2000 BUSS BUSkvalitet. for det systematiske daglige HMSFREDRIKSTAD på rutiner for det et brukervennlig verktøy eksempler SKYTTA som malerlt OG BUSS bedrift. Innholdet inneholder FORLAGET passes den enkelte fredssler Prrammet HAUGESUND ALTA kan enkelt LT OG BUSS arbeidet i virksomheten FORLAGET innen HMS for bilbransjen forskrifter KONGSVINGER BERGEN de viktigste områdene i legg linker lover dekker Prrammet inneholder LARVIK kravene BJERKAi lovverket. gang på oppdatert informasjon. slik at man alltid har HMS-håndbok i LILLEHAMMER BODØ der.implementere NBFs med BUS for å BUSkvalitet-HMS kobling sikkerhetsdatabla med MJØNDALEN har samarbeidet Nå NBF prrammet vurderer ELVERUM NBF har gjennomgått HMS-arbeidet. HMS i Norges Bilbransjeforbund BUSkvalitet. MOLDE HMSEngesæt, Fagsjef verktøy for det systematiske Ingridbrukervennlig FREDRIKSTAD rutiner for det daglige som etmysen eksempler på Innholdet inneholder maler den enkelte bedrift. passes Prrammet HAUGESUND enkelt kan fredssler BUS i virksomheten NAMSOS arbeidet 48 forskrifter innen HMS for bilbransjen KONGSVINGER Slependveien linker lover de viktigste områdene dekker inneholder i legg NARVIK LARVIK 1341 lovverket. Prrammet oppdatert informasjon. islependen kravene gang på har alltid NOTODDEN man slik at LILLEHAMMER 67 57 52 52 der. telefon OSLO sikkerhetsdatabla kobling med67 MJØNDALEN Nå 57 52 55 faks SARPSBORG HMS i Norges Bilbransjeforbund MOLDE www.bus.no Engesæt, Fagsjef Ingrid Buss JUMBO 320 HALOGEN FORLAGET LT OG 6. UTGAVE 2013 LYS- OG NG AV 2013 MONTERI KRAV TILHMS-håndbok i G AV LYS- OG RE EØS-AVTALENS NBFs TIL MONTERIN ER PÅ BILER OG TILHENGE E EØS-AVTALENS KRAV SIGNALINNRETNING R PÅ BILER OG TILHENGER BERGEN BODØ implementere HELLANOR med BUS for å BUSkvalitet-HMS har samarbeidet NBF prrammet vurderer ELVERUM AVDELINGER NBF har gjennomgått HMS-arbeidet. LUMINATOR LED ET STORT UTVALG AV LYS! LUMINATOR CHROMIUM Side 1 AV LYS- OG HMS KRAV TIL MONTERINGG AV LYS- OG RE EØS-AVTALENS TIL MONTERIN ER PÅ BILER OG TILHENGE E EØS-AVTALENS KRAV SIGNALINNRETNING R PÅ BILER OG TILHENGER 4-2009 vei 5, Carl Bergersens vei 5,, Carl Bergersens, Cargotec Norway Cargotec Norway Hiab Scandinavia, Hiab Scandinavia, 06 75 00 Hagan, tel: 67 06 75 00 1481 Hagan, tel: 67 1481 25-09-07 Buss føreren! hos føreren! det beste hos tar frem det beste Våre kraner tar frem Våre kraner ikt på www.hiab.no ikt på www.hiab.no Se vår forhandlerovers Se vår forhandlerovers BUSkvalitet:BUSkvalitet 2-2013 rifter rifter 2-2013 yforsk Kjøretøyforsk Kjøretø Buss Buss utskyt raskeste utskyt Markedets raskeste Markedets på hev senk på hev senk Unik dempefunksjon Unik dempefunksjon X-vinkel på armsystemet X-vinkel på armsystemet ing støttebenoppsving Ny støttebenoppsv Nyrekkevidde rekkevidde 17,5 meter hydraulisk 17,5 meter hydraulisk Du kan velge JoyStick Du kan velge JoyStick Lett å bruke Lett å bruke 3 års garanti 3 års garanti dling dling Ny overflatebehan Ny overflatebehan Tidsriktig design Tidsriktig design BUSkvalitet:BUSkvalitet 192! 192! HIAB nye du sett den nye HIAB Har du sett den Har Side 1 ss Skvalitet BuBU Lasiskt gstidsskrift HMS Biltekn oppsla ss Skvalitet BuBU Istobal bilvask Rangeringsmaskinens bruksområde kan utvides ved å montere svingskive for rangering av semitrailere. Det er så mulig å montere trailerkobling slik at man kan flytte fler-akslede trailere. Førerhus er laget for nordisk klima både med aircondition, diesel kupevarmer med tidsbryter god ergonomi. Reservedeler for vedlikehold service leveres fra lager i Tyskland med en dags varsel. KAMAG Wiesel produseres i Tyskland, har en markedsandel på 70 prosent i Tyskland, Østerrike, Sveits Nord-Italia. 29

BLÅKLÄDER ER ARBEIDSKLÆRLEVERANDØR TIL SCHENKER! Blåkläder er stolt arbeidsklærleverandør for Schenker har utarbeidet en helt unik kolleksjon etter Schenker sine ønsker krav. Kolleksjonen består av sertifiserte arbeidsuniformer både sjåfør terminalarbeidere, samt at det finnes en rekke andre plagg som f.eks. collegegensere, fleecejakker, t-skjorter, pikétrøyer, capser etc. Alle plagg som besles fra Blåkläder merkes med Schenker lo. For transportører som ønsker egen firmalo i legg, kontakt Blåkläders kundeservice for prisoverslag. Har du noen spørsmål om Schenkersortimentet, henvend deg kundeservice, så hjelper vi deg med det du måtte lure på: Tlf: 69 27 60 60 Faks: 69 27 60 90 Mail: salg@blaklader.com www.blaklader.no DB Schenker Forskningspris Norge 2014 Schenker Forskningspris er ment å fremme kunnskap om listikk godstransport med fokus på innovasjon miljø. Prisen er på 50.000 NOK et diplom samt reise- oppholdskostnader i forbindelse med delingen. Neste utdeling vil være den andre gangen prisen utdeles. Den første prisen ble delt professor Finn Jørgensen, Handelshøgskolen i Bodø, 7. mars 2013. Prisen skal gå forskning som har vært publisert i anerkjente vitenskapelige tidsskrifter /eller forskning som kan anvendes for listikknæringen. Formidlingsaspekter kan så ha betydning for delingen. Det er ellers ingen spesielle krav søknaden, men den bør inneholde CV med relevant informasjon, publikasjonsliste begrunnelse for søknaden. Prisvinneren må forplikte seg å holde et foredrag over et avtalt tema på et arrangement hos DB Schenker. En fagjury med representanter for forskning utvikling vil vurdere søknadene. Forskningsprisen kan sette større fokus på forskningsområdet beste for hele sektoren. Juryen består av: - Adm. dir. Michael Holmstrøm - Schenker - Førsteamanuensis Nigel Halpern - Høgskolen i Molde - Assisterende direktør Kjell Werner Johansen - Transportøkonomisk Institutt - Professor Göran Persson - BI - Professor Jan Strandhagen NTNU/SINTEF Søknad sendes: Schenker, v/ Kommunikasjonssjef Einar Spurkeland, Postadresse: Schenker postboks 223, Økern 0510 Oslo E-post: einar.spurkeland@dbschenker.com Søknadsfrist: 15. juni 2014. Listikk Nettverk nr. 1 mars 2014 Listikk Nettverk nr. 1 mars 2014 BLÅKLÄDER - TLF: 69 27 60 60 31

Avsender: Schenker Postboks 223 Økern 0510 Oslo Norway