Forny og forbedre moderne veiutbygging Per Qvalben, Fagansvarlig vei Stavanger, 15. september 2016
Agenda 1. Om NyeVeier, mandat, organisering, gjennomføringsmodell 2. Utfordringer i dagens samferdselsutbygging 3. Effekt av 3 D modell i alle prosjektets faser
Selskapets oppdrag Stortingsmelding 25-2014/2015 På rett vei Planlegge, bygge, drifte og vedlikeholde viktige hovedveier Helhetlig og kostnadseffektiv utbygging og drift av trafikksikre hovedveier Styrke næringslivets konkurranseevne Mer effektiv, forutsigbar og tryggere veitransport Mer vei for pengene
Nye Veier AS Opprettet som et interimselskap våren 2015 Ordinær drift fra 1. januar 2016 Heleid av Samferdselsdepartementet Hovedkontor i Kristiansand En slank og effektiv byggherreorganisasjon Ca. 85 ansatte innen utgangen av 2016 Skal bygge 534 km riksvei, hovedsakelig 4-felt Omsetning 148 mrd. NOK over 20 år
Fire utbyggingsområder E6 Trøndelag E6 Mjøsregionen E18 Langangen - Grimstad E39 Kristiansand - Sandnes
Matriseorganisasjon Nye Veier AS er organisert med fokus på verdiskaping i prosjektene, med en sterk faglig basisorganisasjon som server prosjektene på tvers HMSK Adm dir CFO Utbyggingsområde E18 Sørøstlandet Utbyggingsområde E6 Mjøsregionen Utbyggingsområde E6 Trøndelag Utbyggingsområde E39 Sørvestlandet Fagressurser som jobber på tvers av prosjektene - geografisk plassert ute og i Kristiansand Planprosesser og samfunnskontakt Teknologi og utbyggingsstrategi Kontrakt og anskaffelser
Helhetlig prosess gode løsninger i et levetidsperspektiv Nye Veiers påvirkningsrom Vår strategi er å utnytte dette mulighetsområdet for å skape innovasjon; Tidlig entreprenørinvolvering (ECI) Sammen med riktig entreprenør og off. myndigheter finne de gode løsningene Redusere total gjennomføringstid Redusere kostnadene i utbygging og i levetidsperspektivet Skape forutsigbarhet i prosessen Fokusere på muligheter ikke bare risiki Mulighetsområdet Totalentreprise for å Industrialisert prosjektering, bygging, drift & vedlikehold påvirke sluttresultatet gjennom gode Kvalifikasjon med bare seriøse tilbydere Konkurranse basert på våre funksjonskrav innovasjonsprosesser Samspill i tilbuds- og gjennomføringsfasen Evaluering basert på kvalitet i tilbudt løsning, kompetanse til tilbudt team og pris Tenke levetidsperspektivet Planlegging Utbygging Drift og Vedlikehold Nye Veiers verdikjede Tid
Tydelige krav til samfunnsansvar Eksempel på kontraktskrav i utlyst anbud: Faglærte håndverkere (40%) Lærlinger (7%) Rapporteringsplikt til sentralskattekontor for utenlandssaker Krav til lønns- og arbeidsvilkår Bruk av underleverandører, herunder innleid arbeidskraft Krav om betaling til bank Revisjon underveis Forebygge kriminalitet, ivareta menneskerettigheter, arbeidsforhold, organiseringsrett, etikk og samfunnsansvar, miljø, etc. (Krav om ISO 26000 eller tilsvarende)
CO 2 fotavtrykk: NyeVeier støtter ambisjonene i etatenes NTP-forslag (2018-2029) NyeVeier skal ved bygging, drift og vedlikehold ta i bruk nullutslippsteknologi, stimulere til bruk av alternative drivstoff og gjøre bevisste valg av materialer og materialmengder. NTP-mål og mulige tiltak Utslippene fra bygging av infrastruktur skal reduseres med 40 prosent innen 2030 Redusert masseflytting og valg av drivstoff og er viktige virkemidler Et enkelt tiltak kan være å erstatte vegetasjon som går tapt i byggefasen Utslippene fra drift og vedlikehold skal reduseres med minst 50 prosent innen 2030 Drift handler om drivstoff Vedlikehold handler om valg av materialer og gode tekniske løsninger
Status etter et halvt års drift Jan Februar Mars April Mai Juni.Aug. Åpningen Leverandørdag 10 selskaper søkt om å bli kvalifisert til konkurransen E18 Tvedestrand- Arendal Prioritert fem strekninger: E18 Tvedestrand-Arendal E18 Langangen-Dørdal E39 Krs Vest-Vigeland E6 Kolomoen-Moelv E6 Trøndelag Fire pre-kvalifisert til E18 Tvedestrand- Arendal: AF-Gruppen Hochtief Infra Skanska Norge NCC Construction Strategiprosess Vegutbyggingsavtale E6 Kolomoen-Moelv E18 Langangen-Dørdal Anbudsefaring E18 Tvedestrand-Arendal Første Stortingsprop. Prekval. E18 Rugtvedt-Dørdal Leverandørdag Flere Stortingsprop. - Rugtvedt-Dørdal - Kolomoen-Moelv Vegutbyggingsavtale E18 Tvedestrand- Arendal
Agenda 1. Om NyeVeier, mandat, organisering, gjennomføringsmodell 2. Utfordringer i dagens samferdselsutbygging 3. Effekt av 3 D modell i alle prosjektets faser
Nye Veier - et konkret svar på en nasjonal utfordring For lang planleggingstid For lang byggetid For høye kostnader
Svenskene er langt mer effektive Ikke alt vi kan gjøre noe med fokus på: Prosjektgjennomføring Designvalg
DETALJERT NEDBRYTNING AV KOSTNADSFORSKJELL MELLOM NORGE OG SVERIGE Kategori Kostnad ved bygging av 1 km vei Indeksert, svensk kostnad = 100 Beskrivelse Differanse Prosent Veikostnad Sverige 100 A Forskjell i topografi i ii Vei i dagen Bro og tunnel Topografi for vei i dagen Andel broer og tunneler Veikostnad ved identisk topograf 20 12 132 Effekt fra mer kompleks topografi i Norge (fjell, elver etc.) Effekt fra andel av veinettet som utgjøres av broer og tunneller +32 % B Forskjell i prisnivå i Prisnivå Forskjell i prisnivå Veikostnad Sverige ved norske priser 13 145 Forskjell i pris på materialer, lønn, maskiner etc +10 % C Forskjell i prosjektgjennomføring i ii iii Byggherrerigg Opp- og nedrigg Entrepriseform Byggherrerigg Opp- og nedrigg Entrepriserform Veikostnad med norsk gjennomføring 17 4 2 169 Effekt på byggherrerigg grunnet forskjell i byggehastighet Effekt på kostnadene ved opp- og nedrigg fra prosjektstørrelse Effekt på oppfølgingsapparatet fra forskjell i entrepriseform +16 % Standarder: veibredde 8 Forskjell i standard for hvor bred en 4-feltsvei skal være i Standarder Standarder: belysning 3 Standarder: drenering 4 Forskjell i standard for når en vei krever belysning Effekt fra bruk av lukket heller enn åpen drenering i Norge D Utforming Standarder: frostsikring Designvalg: veikryss 3 4 Effekt fra høyere krav til frostsikring i Norge Forskjell i antall veikryss per kilometer +15 % ii Designvalg Designvalg: støyskjerm Designvalg: rasteplass 1 1 Forskjell i bruken av støyskjerming Forskjell i antallet rasteplasser per lengdeenhet Designvalg: tettbygdt strøk 1 Forskjell i andel veistrekning som går gjennom tettbygd strøk Veikostnad Norge 194 KILDE: SVV; TRV; SSB; Eurostat; nasjonale vegdatabaser; ekspertintervjuer;teamanalyse 15
Normalveien Vi utfordrer - gjeldende standarder - retningslinjer - normaler og - etablert praksis i bransjen Standardisert design og utforming av vegnettet «Normalveien» vil være et viktig bidrag i arbeidet med å definere hvordan NV skal bygge sine veger raskere, mer helhetlige, mer kostnadseffektivt og med god kvalitet
Normalveien, noen eksempler Vegbredder: Vi har sett på svenske og danske vegstandardklasser Vi vurderer bredder på midtdeler og skuldre Belysning: Vi vurderer belysning av kun kryssområder når ÅDT < 20 000 Drenering Lukket vs åpen Frostsikring Overbygning Nye Veier må forholde seg til Statens vegvesens Vegnormaler Løsninger som går ut over dagens krav må det søkes godkjenning for i Vegdirektoratet.
Normalveien, noen eksempler Frostsikring Effekt reduksjon 240 -->180 cm og returperiode 100 --> 10 år Besparelse (kr/m) 2 000 4 000 5 500 5 500 Stavanger Kristiansand Trondheim Hamar Kommune
Normalveien, noen eksempler Geometri, stoppsikt
Agenda 1. Om NyeVeier, mandat, organisering, gjennomføringsmodell 2. Utfordringer i dagens samferdselsutbygging 3. Effekt av 3 D modell i alle prosjektets faser
Modellbasert planlegging Samferdselsanlegg har vært planlagt med 3D-verktøy siden 1990 tallet (VIPS, TMOD) Standardiseringen har tatt tid I dag krav om 3D modeller for både planlegging og prosjektering Normalt med maskinstyring Modell leveranser i henhold til Statens vegvesens Håndbok V770 Modellgrunnlag
BIM modenhet, (Fra presentasjon «samtidig prosjektering»)
Utnytte modellen gjennom livsløpet Plan Utbygging Modellen = leveransen Dokumentere kvalitet Avvikshåndtering Prosjektoppfølging, dokumentere fremdrift Dokumentasjon tilbake fra maskinparken Modellen brukes aktivt i driftsfasen FDV
Innovasjon og forbedring Samarbeid med bransjen Tilrettelegge i konkurransegrunnlag Nye Veier vil være fleksible med hensyn til verktøy og programvare Involvere Akademia - Masterprogram Invitasjon til Workshop 16 november på Hamar.
VI INVITERER DEG TIL EN IDÉDUGNAD FOR HVORDAN UTNYTTE 3D MODELLER SMARTERE I SAMFERDSELSPROSJEKTER FORMÅL Formålet med denne dagen er å involvere bransjen (entreprenør/ konsulent/ leverandør/ programutviklere/ akademia) til å spille på lag med oss for å få en god innovasjonsprosess rundt bruk og utvikling av 3D modeller. HVA TENKER DU NÅR VI SPØR DEG OM: 1. Status, hvor er bransjen i dag? Hva fungerer/ fungerer dårlig? Er det spesielle fagområder som henger etter, ev. hva kan videreføres? 2. Bruk av 3D-modell i kvalitetskontroll og dokumentasjon? 3. Bruk av 3D-modell for å dokumentere fremdrift? 4. Videreutvikle og bruk av 3D-modell i drift og vedlikeholdsfase? DETTE ER NOEN AV INNLEDERNE Ingrid D. Hovland, CEO, Nye Veier AS Øyvind Moshagen, Prosjektdirektør Nye Veier AS Foredragsholder fra entreprenørsiden Foredragsholder fra leverandørsiden Foredragsholder fra konsulentsiden Foredragsholder fra akademia Du vil få tilgang til en sammenstilling av gruppearbeidene i etterkant. PROGRAM kl 09.30-15.00 Møteleder: Øyvind Moshagen 09.30-10.00: Velkommen, Om NyeVeier (Ingrid D. Hovland) 10.00-10.30: Status 3D modellering, NyeVeiers forventninger, tanker om potensialet i markedet (Øyvind Moshagen) 10.30-10.50: Foredrag fra konsulent (NN) 10.50-11.00: Pause 11.00-11.20: Foredrag fra leverandørsiden (NN) 11.20-11.40. Foredrag fra entreprenørsiden (NN) 11.40-12.00: Foredrag fra akademia (NN) 12.00-12.30: Lunsj 12.30-14.50: Innledning, gruppearbeid og plenumsdiskusjon 14.50-15.00: Oppsummering/videre fremdrift 17.00 => Felles middag/nettverksbygging for de som ønsker det DATO OG STED 16. november 2016 NyeVeiers kontor, Vangsveien 74, Hamar PÅMELDING OG SPØRSMÅL Påmelding innen 1. november til: nina.holm@nyeveier.no Spørsmål: Per Qvalben, 48 13 50 48, per.qvalben@nyeveier.no 25