Nye Veier AS. «Status etter 4 uker i operativ drift» Ingrid Dahl Hovland,

Transkript

1 Nye Veier AS «Status etter 4 uker i operativ drift» Ingrid Dahl Hovland,

2 SELSKAPETS OPPDRAG Stortingsmelding /2015 På rett vei Planlegge, bygge, drifte og vedlikeholde viktige hovedveier Helhetlig og kostnadseffektiv utbygging og drift av trafikksikre hovedveier Styrke næringslivets konkurranseevne Mer effektiv, forutsigbar og tryggere veitransport Mer vei for pengene Høy samfunnsnytte Rask utbygging Lave kostnader Fokus på HMS

3 Kort om Nye Veier Opprettet som et interimselskap høsten 2015 Operativt AS fra , 100% eid av Samferdselsdepartementet. Gjennom nye rammebetingelser vil vår eier legge til rette for effektiv utbygging og drift av riksveinettet. Ansvar for prioritering, utbygging og drift av 4 sentrale riksveistrekninger i Norge. Forventet total investering- og driftsportefølje på ca 130 mrd kroner de nærmeste 20 årene Vårt hovedkontor er i Kristiansand

4 OPPSTARTSPORTEFØLJEN E39 Lyngdal Ålgård i Vest-Agder og Rogaland E39 Søgne Lyngdal i Vest-Agder E18/E39 Kristiansand Søgne i Vest-Agder E18 Langangen Grimstad i Telemark og Aust- Agder E6 Kolomoen Moelv i Hedmark E6 Moelv Lillehammer Ensby i Hedmark og Oppland E6 Ulsberg Melhus i Sør-Trøndelag E6 Ranheim Åsen i Sør- og Nord-Trøndelag

5 UTBYGGINGSOMRÅDER E6 Trøndelag E6 Mjøs-regionen E18 Langangen - Grimstad E39 Kristiansand - Stavanger

6 Overordnet organisasjonsstruktur Nye Veier er organisert med fokus på verdiskaping i prosjektene, med en sterk faglig basisorganisasjon som server prosjektene på tvers Adm. Dir. CFO HSEQ Prosjektdirektør Region Sør-Østlandet Base: Longum Prosjektdirektør Region Sør-Vestlandet Base: TBD Prosjektdirektør Region Mjøsa Base: Hamar Prosjektdirektør Region Trøndelag Base: Trondheim Fagressurser som jobber på tvers av prosjektene. Geografisk plassert ute og i Kr sand Planprosesser og Samfunnskontakt Teknologi og Utbyggings-strategi Kontrakt og Anskaffelse

7

8 Iceland Norway Ireland Denmark United Kingdom Sweden Finland Netherlands Germany Israel Australia Switzerland Canada France Austria United States Japan Belgium New Zealand Slovenia Malaysia Czech Republic Korea Status og utvikling innen trafikksikkerhet Årlig utvikling av trafikkskadde/drepte personer Dødsfall pr. kjørte kilometer

9 STERKT FOKUS PÅ HMS Kvalitet på HMS vil være et viktig kriterium ved tildeling av kontrakt Oppmerksomhet rettet mot oppfølging av hoved- og underleverandører og dokumentasjon for dette i form av revisjon av verifikasjoner. Leverandør er ansvarlig for underleverandør. Krav om tilstrekkelig HMS-kompetanse på alle nivåer hos leverandør og underleverandør

10 Veiutbygging i Norge litt historikk og status Pris pr. løpemeter (ekskl mva) En tredobling på under 10 år B&A bransjen omsetter for ca 430 mrd Nok årlig Målt i antall bedrifter er den Norges største. Det skal investeres 310 mrd Nok i vei de nærmeste 10 årene Det tilsvarende tallet for samferdsel er totalt 510 mrd Nok. Det totale vedlikeholds- og oppgraderingsbehovet er beregnet til 2600 milliarder

11 Eurostat Statistics Utvikling prisnivå indeks «Construction» Pris nivå indeks 2009 Pris nivå indeks 2011 Pris nivå indeks 2013 Pris nivå indeks 2014

12 Årsak til prisforskjeller Norge-Sverige

13 Årsak til prisforskjeller Norge-Sverige videre detaljering

14 Eksempel på designforskjeller Antall avkjøringer ift antall innbyggere Lillesand Avkjørsler fra E18: 3 Stockholm Avkjørsler fra RV222/RV70: 5 Innbyggere; Ca Innbyggere Ca Hamar Avkjørsler fra E6: 5 Frankfurt Avkjørsler fra A3: 6 Innbyggere Ca Innbyggere Ca

15 Markedsmodenhet kontraktstørrelse

16 En god gjennomføringsmodell for gjentakende gode prosjekter Mye påvirkning i planfasen for å sikre gode løsninger Nye Veiers påvirkningsrom Tidlig involvering av entreprenører, mer bruk av totalentrepriser. Entreprenører med totalansvar av drift og vedlikehold i år Planlegging Anbud Prosjektering/ bygging Drift og vedlikehold Tid

17 Vår anskaffelsesprosess Normalstrategi = Totalentreprise Prosess for å bestemme kontraktstrategi i hvert delprosjekt Gjennomføring og oppfølging Fremdrift Tid Normalstrategi NVs strategi for flertallet av delprosjektene Utarbeide kontraktstrategi Prosess med tverrfaglig prosjektgruppe Eierstyring Vurdering og godkjenning fra ledelsen og styret 4 Konkurranse og seleksjon Kriterier og rutiner for konkurransen Oppfølging av kontrakter Kvalitetssikringssystem, datagrunnlag, inspeksjoner Ferdigstillelse og overtagelse / overføring til drift og vedlikehold Langsiktig utvikling og opplæring av leverandørmarkedet og videreutvikling av NVs arbeidsmetodikk Ca 1 mnd Ca 1 mnd Ca 4 mnd Ca 2 mnd Ca 0,5mnd Totalt ca 8-9 mnd Doffin/ TED Tilbyders evne til å gjennomføre oppdraget Konkurransegrunnlag Evaluere tilbudene mot kravene i grunnlaget. Forhandle med de som har reell mulighet Karenstid og kontrakt

18 Vår filosofi Innovasjon FORENKLINGER ØKING AV VERDI (Fjerne sløsing) FORBEDRING B E S L U T N I N G E R Industrialisering

19 Takk for oppmerksomheten!

20 E39 KRISTIANSAND-STAVANGER (ÅLGÅRD) Lengde (km) 198 ÅDT (2012) Kostnadsoverslag (mill kr) Antall broer Antall tunneler

21 E18 LANGANGEN - GRIMSTAD Lengde (km) 131 ÅDT (2012) Kostnadsoverslag (mill kr) Antall broer Antall tunneler

22 E6 MJØSREGIONEN Lengde (km) 84 ÅDT (2012) Kostnadsoverslag (mill kr) Antall broer Antall tunneler

23 E6 TRØNDELAG Lengde (km) 119 ÅDT (2012) Kostnadsoverslag (mill kr) Antall broer Antall tunneler