LOGISTIKKKNUTEPUNKT 20.03.2016 KOMPETENT ÅPEN PÅLITELIG SAMFUNNSENGASJERT
Logistikknutepunkt i Bergensregionen Høringsuttalelse til Jernbaneverkets konseptvalgutredning Fagnotat Etat for plan og geodata.
Anbefaling Etat for plan- og geodata mener at Jernbaneverket bør se nærmere på: den fysiske utforming av terminallokalitetene, gjennomgå sin argumentasjon om valg av lokalisering på nytt, gjerne i samråd med Bergen kommune. OBS! KVU-rapporten er ikke en kommunal plan.
TØI-rapport 1013
Døgnhvileplasser for tungtransport Vestlandet E16 Shell Dale, Vaksdal, Hordaland, 10 plasser E16 YX Skulestadmo, Voss, Hordaland, 10 plasser E16 Shell Gudvangen, Aurland, Sogn og Fjordane, 15 plasser E16 Steinklepp, Lærdal, Sogn og Fjordane, 10 plasser E39 Esso Vikeså, Bjerkreim, Rogaland, 10 plasser E39 Søylandskiosken, Gjesdal, Rogaland, 9 plasser E39 Heiane, Stord, Hordaland, 9 plasser E39 Bergen travpark, Vågsbotn, Hordaland, 25 plasser E39 Haugsvær, Masfjorden, Hordaland, 10 plasser E39 Esso Skei, Jølster, Sogn og Fjordane, 10 plasser E134 Kyrping camping, Etne, Hordaland, 10 plasser
Nygårdstangen i dag
Hvis Nygårdstangen skulle utvikles..
Ganddal godsterminal, 2-3 ganger større enn Nygårdstangen
Bergensregionen Vurderte lokaliteter
Døgnhvileplasser for tungtransport Vestlandet E16 Shell Dale, Vaksdal, Hordaland, 10 plasser E16 YX Skulestadmo, Voss, Hordaland, 10 plasser E16 Shell Gudvangen, Aurland, Sogn og Fjordane, 15 plasser E16 Steinklepp, Lærdal, Sogn og Fjordane, 10 plasser E39 Esso Vikeså, Bjerkreim, Rogaland, 10 plasser E39 Søylandskiosken, Gjesdal, Rogaland, 9 plasser E39 Heiane, Stord, Hordaland, 9 plasser E39 Bergen travpark, Vågsbotn, Hordaland, 25 plasser E39 Haugsvær, Masfjorden, Hordaland, 10 plasser E39 Esso Skei, Jølster, Sogn og Fjordane, 10 plasser E134 Kyrping camping, Etne, Hordaland, 10 plasser
Våre vurderingskriterier
Godstransport er å frakte varer til / fra Bergen og regionen effektivt, billig og miljøvennlig.
Rekkevidde langs hovedvegnett 25 km og 50 km. Haukås som sentrum Rådal som sentrum
Avstand til dagens marked (næringsbygg). Kan påvirkes med ny lokalisering. Original figur fra konsulenten Rådal 18,8 (17-19 min) Haukås 23,1(23-25 min) Jernbaneverket har endret fargeskala. Rådal 18,5 Haukås 24
Jernbaneverkets vurdering: Rådal og Unneland er de beste alternativene for jernbaneterminal, men har ulike fordeler og ulemper Unneland: + Lavest kostnad + Mest gods i godsmodellen + Ikke i konflikt med langsiktig byutvikling - Dårligere lokalisering i forhold til etablert næringsliv og marked, gir mer transport - Konflikt med landbruk, naturmiljø - Langsiktig kapasitet - Usikkerhet knyttet til tilkobling til Ringveg øst - Lite potensial for næringsetablering i tilknytning til terminalen Rådal: + Langsiktig kapasitet + Mindre konflikt med landbruk, natur- og kulturmiljø + God lokalisering i forhold til etablert næringsliv og mindre transportarbeid + Direkte adkomst til overordnet vegnett + Nærhet til Dokken/Sletten + Potensiale for å utvikle næringsarealer i tilknytning til terminalen - Kostnader - Mindre gods i godsmodellen - Kan bli tatt igjen av byutvikling på lang sikt - Hordnesskogen
Etat for plan og geodata, Bergen kommune: Haukås er det beste alternativet for jernbaneterminal Haukås: Rådal: + Stor kapasitet på kort og lang sikt + Kan tilpasses langsiktig byutvikling selv om boligpotensialet reduseres + Sentral lokalisering i regionen + Næringsarealer i nærheten av terminalen + Kort avstand til både E16 og E39 + Motvirker ubalanse i bystrukturen + Kan brukes av biltransport på kort sikt + Oversiktlig kostnadsbilde + Mer gods i godsmodellen - Elvemusling, landskapsinngrep, fengslene - Avbøtende tiltak for å redusere konflikter - Avstand til eventuell havn? + Langsiktig kapasitet + Mindre konflikt med landbruk, natur- og kulturmiljø + God lokalisering i forhold til etablert næringsliv og mindre transportarbeid + Direkte adkomst til overordnet vegnett + Nærhet til Dokken/Sletten + Potensiale for å utvikle næringsarealer i tilknytning til terminalen - Kostnader - Mindre gods i godsmodellen - Kan bli tatt igjen av byutvikling på lang sikt - Hordnesskogen
Almås gård B8
B8 Fengselet er feilplassert innsyn fra utsiktspunkt
KOMMUNEPLANSNS SAMFUNNSDEL JUNI 2015