Jordvern i vegbygging Grethe Vikane, Statens Vegvesen Region Vest 03.03.2016
Jordvern i vegbygging Agenda Hva er våre føringer? Hva skal vi bygge? NTP 2018-29 Døme på planer og jordvern E39 Ålgård- Hove E39 Smiene Harestad Rv. 509 TKV E134 Hvordan kan vi bli bedre? Nasjonal jordvernstrategi Prop 127 S: Tar Statens vegvesen jordvern på alvor? 03.03.2016
De 7 store samfunnsutfordringene 1. Helse og demografisk endring 2. Matsikkerhet, marin og maritim forskning, bærekraftig landbruk og bioøkonomi 3. Sikker, ren og effektiv energi 4. Smarte, grønne og integrerte transportløsninger 5. Klima, miljø, ressursutnyttelse og råmaterialer 6. Inkluderende, innovative og reflekterende samfunn 7. Sikre samfunn 03.03.2016
03.03.2016 Jordvern i Vegbygging Våre føringar
8 Overordnede styringsdokumenter - riksveg. Nasjonal transportplan (NTP) Konkretiseres gjennom Handlingsprogram Handlingsprogram (HP) for de første 4 år -------------- Planleggingsprogram for de siste 2+6 år Plan og bygningsloven (PBL) St.prp. nr. 1 - statsbudsjettet Tildelingsbrevet Resultatavtale mellom vegdirektøren og regionvegsjefene Samferdselsdepartementets(SD) sentrale styringsdokument: skisserer økonomiske rammer, prioriteringer, resultatmål og rapporteringskrav Rapportering til SD via Vegdirektoratet Aktivitetene/leveransene regionen utfører skal baseres på politiske vedtak, ikke våre forslag
03.03.2016 Jordvern i vegbygging RESULTATAVTALE
Jordvern i vegbygging Vegvesenet sine egne planer Vegvesenet fremmer årlig noe over 200 arealplaner for vegformål. Det varsles innsigelse til 27 % De fleste innsigelser løses ved dialog Omkring 2 % går til mekling hos Fylkesmannen svært få saker til departementet til avgjørelse. 03.03.2016
03.03.2016
Jordvern i vegbygging FM Rogaland 11.12.2015 fortetting ved kollektivknutepunkt og kollektivaksar må prioriterast framover for å sikre nasjonale jordverninteresser og matjorda i fylket. 03.03.2016
03.03.2016 Jordvern i vegbygging Hva skal vi Bygge: NTP
03.03.2016
NTP 2018-29 Vegprosjekt Bundne prosjekt E39 Hove Sandven E39 Eiganestunnelsen Rv 509 Sømmevågen E134 Haugalandspakken E39 Rogfast Rv 13 Ryfast Nye prosjekt (høg ramme) 2022-2024 E39 Smiene- Harestad E134 Røldal Seljestad 2022-2029 Rv509 Transportkorridor Vest E39 Hove Ålgård E134 Vågsli- Røldal Rv 13 Lovareidet- Røldalsliane Rv 13 Melkeråna- Årdal Rv 42 Eigerøy bru 03.03.2016
03.03.2016
Bypakke Nord Jæren 4 kommuner på Nord-Jæren Egen utbyggingspakke for Sør-Jæren Skal gjelde fra 2017 til og med 2031 (15 år) 22 mrd.kr til investeringer og 3 mrd.kr. til drift kollektiv Statlig andel 2,7 mrd.kr. (NTP-midler) 70% til kollektiv, sykkel og gange, 30 % til vegtiltak 03.03.2016
Hovedmål Bypakke Nord-Jæren Nullvekst i personbiltrafikken i byområdet på Nord- Jæren God framkommelighet for alle trafikantgrupper Med hovedvekt på kollektiv, sykkel og gange og næringstransport
Bymiljøavtale Når kan Nord-Jæren forhandle om en bymiljøavtale? SD stiller krav til at målsettinger med bakgrunn i nullvekstmålet skal nås. Det er bl.a arealkrav som må oppfylles for at midler gjennom en avtale skal utløses. Gjeldende regionalplan er utgangspunkt. Bypakken må vedtas i Stortinget før en bymiljøavtale kan inngås. Proposisjonen må ligge til grunn for at forhandlingsmandatet kan utarbeides. Forhandlinger kan startes opp våren/sommeren 2016 og avtale kan inngås høsten 2016.
Prosjekt i Bypakke Nord-Jæren Europas lengste bussvei, 50 km 4-felt sammenhengende mellom Ålgård og Harestad Transportkorridor vest Sykkelstamvegen Det er i tillegg avsatt betydelig investering i veg, kollektiv, sykkel, gange og trafikksikkerhet. 19
Hva skjer videre? Bypakken er nå til sentral godkjenning i Samferdselsdepartementet. Bypakken gjennomgår nå ekstern kvalitetssikring KS2, sammen med Sykkelstamvegen. Det er lagt opp til behandling i Stortinget våren 2016 Forhandling om Bymiljøavtale våren 2016- høsten 2016
Jordvern i vegbygging Planlegging De ikke-prissatte konsekvensene er inndelt i fem fagtemaer: landskapsbilde narmiljø og friluftsliv naturmangfold kulturmiljø naturressurser 21 07.02.2014 Bransjemøte 2014
Håndbok V712 Konsekvensanalyser 22 07.02.2014 Bransjemøte 2014
23 07.02.2014 Bransjemøte 2014
E39 Ålgård Hove KDP 24 07.02.2014 Bransjemøte 2014
Jordvern E 39 Hove -Ålgård Kommunedelplan Innsigelse fra Sandnes Kommune fikk ikke medhold i Komm.Mod.Dep Forutsetning for videre planlegging med vektlegging på landbruk 25 07.02.2014 Bransjemøte 2014
26 07.02.2014 Bransjemøte 2014
03.03.2016
03.03.2016
03.03.2016
03.03.2016 Kommunedelplan med KU E39 Smiene - Harestad
03.03.2016
Vegbygging og jordvern E39 gir en transformasjon av området- langsiktig endring med bebyggelse på østsida og landbruk på vestsida Veg fungerer som ei byggegrense Prioritering gir konsekvenser Tunnelsikkerhet Fravik fra N100 Grunnerverv og kostnad 03.03.2016
E134 E134 NATURRESSURSER 03.03.2016
03.03.2016
03.03.2016
03.03.2016 Rv. 509 Naturressurser
Rv. 509 Arealbeslag Målsetting: Næringstransport og kollektiv Fokus på arealbeslag Vegstandard, kryssløsninger, en- eller tosidig gang- og sykkelvegsystem, bredde på rabatt mellom kjøreveg og gang- og sykkelveg (Håndbok N100) Sidevegnettet hvordan løse dette med optimalt arealbeslag 03.03.2016
03.03.2016 Rv. 509 Arealbeslag
03.03.2016 Korleis vert vi betre? 1. Godt og tydelig regionalt planverk som viser hva som er viktig for regionen og som er styrende 2. Prosjektmål og planprogram Engasjement i tidlig fase Gode målsetting der fokus blir satt på jordvern Samfunnsmål/effektmål Trygghet for vektlegging i valg av alternativ 3. Fokus på standardvalg 4. Tilpasninger undervegs Mur i stedet for høye skråninger, dette for å spare dyrka mark. Avslutning mot dyrka jord 1: 8 der terrenget er forholdsvis flatt (håndbok N200 har krav om 1:6) Smalere rabatt mellom gang- og sykkelveg og kjørebane. Hovedregel at rabatten er 3 meter for veger med fartsgrense 60 km/t eller høyere. Tilbakeføring av restareal, f.eks Smiene Harestad Utfylling/planering av restareal med tanke på nydyrking
Jordvern i vegbygging Skape balanse Framkomst Godt lokalmiljø God utvikling 03.03.2016 GOD SAMHANDLING GODE STYRINGSDOKUMNT GOD KOMPETANSE
03.03.2016 TAKK FOR MEG!