E39 KVU: Skei - Ålesund Brukonsept, kostnad, reisetid og omland (45min) 25.01.2011 Bjørn M. Alsaker/Lidvard Skorpa
E39: Sett i den store samanheng, oppstart i 1985 ingen lokalveg mellom grendene
Kartoversikt: E39 Skei Ålesund: 3 ferjer(8,9km + 146 km)
Utfordringar på E39: Kva med alle dei store stigningane dei kostar! Stigningskorreksjon drivstoff Lastebil 12,00 10,00 Korreksjonsfaktor 8,00 6,00 4,00 S = -10 S = -8 S = -6 S = -4 S = -2 S = 0 S = 2 S = 4 S = 6 S = 8 S = 10 2,00 0,00 10 20 30 40 50 60 70 80 90 Fart (km/t)
Utfordingar på E39: Ulykker i området: Siste 8 år Drepne: 11 Svært mykje skada: 4 Mykje skada: 23 Lettare skada: 245 Antal ulykker: 220 Har kosta samfunnet: 700 mill.kr
Etter verkstaden kom det mange konseptløysinger.
E39: Skei Ålesund..oppdeling Skei Volda(2 ferjer) Volda Ålesund(1 ferje)
E39: Skei Volda(SV) Konsept: K0 dagens E39 m/ferje 30 min frekv. Konsept: K1 dagens E38 m/ferje 20 min frekv. Konsept: K2 vedtatt trase + Kvivsvegen + Rv15 Eid med 30m Konsept: K2A Som K2 med 20 min frekvens Konsept: K3 Ferje A-L, Tunnel Nor + Rv15 + Kvivsvegen Konsept: K4 Bru A-L, Tunnel Nor + Rv15 + Kvivsvegen Konsept: K5 Ferje A-L, Tunnel Stigedalen, bru til Volda Konsept: K6 Bru A-L, Tunnel Stigedalen, bru til Volda Konsept: K7 Bru A-L, Tunnel Stigedalen, bru til Ullaland, veg til Volda Konsept: K8 Bru A-L, Tunnel Mogrenda, veg Heggjadalen, veg til Volda Konsept: K9 Tunnel Utvikfjellet + utb. Innvik Olden Stryn + K.vegen Konsept: K10 Tunnel Utvikfj. + bru Svarstad + tunnel Kjøs + Kvivsvegen Konsept: K11 Tunnel Myklebustdalen + utv. Langs eks. veg
Kostnadsgrunnlag for E39 Bruene er blitt vurdert av ei ekspertgruppe på 12 14 personar Arbeidet førte til fleire samlingar med ANSLAG-berekningar som sluttfase Prisar på tunnel/veg/mindre bruer er oppdaterte erfaringsprisar i markedet for tida 3 6 personar har gjeve inn sine vurderingar
Kostnadsnivåer (2010-kr): Veg i tungt terreng: 35-45 000 kr/lm Veg i lett terreng: 20-26 000 kr/lm Utb. med 2 4 m br.: 10-15 000 kr/lm G/s-veg på 3 4 m: 7-10 000 kr/lm Tunnel: T8,5/T9,5 : 105 130 000 kr/lm Kulverter: T9,5 : 130 170 000 kr/lm Bruer, 30 40 m spenn: 20 30 000 kr/m2 Alle priser inkl.mva, prosj./byggherre, grunn m.m
Konsept: SV-K0 Eks.veg/ferjer(30min)
Ferjer Anda Lote, Folkestad Volda, Festøya - Solevåg
Konsept: SV-K1 Eks.veg/ferjer 2 stk(20min)
Konsept: SV-K2 Vedtatt trase + ferje Anda-Lote med 30 min
Konsept: SV-K2A Vedtatt trase + ferje Anda-Lote med 20 min
Konsept: SV-K3 Ferje Anda Lote(20m), tunnel Nor + Rv15 + Kvivsvegen
Konsept: SV-K4 Bru Anda Lote, tunnel Nor + Rv15 + Kvivsvegen
Anda-Lote Hengebru
Anda-Lote Hengebru: 1,8 mrd Lengde hovedspenn: 1750m Tårnhøgde: 260m Seglingslei: 300m x 70m 1750m
Hardangerbrua Lengde hovedspenn: 1310m Tårnhøgde: 201,5m Brubjelke: ~18m x 5m
Utvikling av ny teknologi for ferjefrie fjordkryssingar Hengebru over Hardangerfjorden
Anda-Lote Skråstagbru: 5,3 mrd
Anda-Lote Skråstagbru Lengde hovedspenn: 865m Tårnhøgde: 380m
Anda-Lote Endeforankra flytebru
Anda-Lote Flytebru: 4,8 mrd Endeforankra Lengde flytedel: 1470m
Nordhordlandsbrua
Nordhordlandsbrua Endeforankra separate pontongar Total lengde: 1614m Lengde flytedel: 1253m Lengste spenn: 172m Seglingslei: 50m x 32m
Anda-Lote Flytebru bøttehank
Anda-Lote Flytebru bøttehank Endeforankra Lengde flytedel: 2190m
Anda-Lote Flytebru Bøttehank 4,2 mrd
Konsept: SV-K5 Ferje Anda Lote, tunnel Stigedalen + bru til Volda
Konsept: SV-K6 Bru Anda Lote, tunnel Stigedalen + bru til Volda
Konsept: SV-K7 Bru Anda Lote, tunnel Stigedalen + bru til Ullaland
Konsept: SV-K8 Bru Anda Lote, Heggjadalen(veg/tunnel) + veg til Ullaland
Konsept: SV-K9 Tunnel Utvikfjellet + utb. av vegen til Stryn/Grodås
Konsept: SV-K10 Tunnel Utvikfjellet + bru Svarstad + tunnel Kjøs
Rørbru - Nordfjorden Anda-Lote: Lengde 1900m v/ Svarstad: Lengde 1580m Endeforankra med pontongar
Rørbru med pontongar
Status Ulike kryssingsmetodar Planlagde neddykka rørbruer: Høgsfjordbrua Messinastredet Prototype Kina Ingen er bygd!
Utvikling av ny teknologi for ferjefrie fjordkryssingar Planlagt rørbru over Høgsfjorden Godkjend som kryssingsmetode (1998), men ikkje bygd
Nordfjord v/ Svarstad Hengebruer
Nordfjord v/svarstad Hengebru Lengde hovedspenn: 1500m Tårnhøgde: 230m Seglingslei: 300m x 70m 1500m 230m
E39: Hengebru Svarstad 2,5 mrd
Konsept: SV-K11 Tunnel Myklebustdalen + utb. av vegen til Stryn/Grodås
Kostnadsoversikt og reisetider: Skei- Volda
E39: Skei Volda REISETIDER Reisetider/kostn E39 Skei - Volda Reisetid min 140 120 100 80 60 40 20 Serie1 0 E39 Dagens SV - K6: 8,6 mrd SV - K10: 4,5 mrd Konse pt
60 min: Anda lufthamn i dag
60 min: Anda lufthamn ytre ferjefri
60 min: Anda lufthamn indre ferjefri
45 min: OMLAND Byrkjelo - dagens vegnett
45 min: OMLAND Byrkjelo - ytre konsept
45 min: OMLAND Byrkjelo - indre konsept
45 min: OMLAND Eid - dagens vegnett
45 min: OMLAND Eid - ytre konsept
45 min: OMLAND Eid - indre konsept
45 min: OMLAND Stryn - dagens vegnett
45 min: OMLAND Stryn - ytre konsept
45 min: OMLAND Stryn - indre konsept
SILINGSFORSLAG: E39: Skei Volda(SV) hhhh= ut Konsept: K0 dagens E39 m/ferje 30 min frekv. Konsept: K1 dagens E38 m/ferje 20 min frekv. Konsept: K2 vedtatt trase + Kvivsvegen + Rv15 Eid med 30mim frekv. Konsept: K2A Som K2 med 20 min frekvens Konsept: K3 Ferje A-L, Tunnel Nor + Rv15 + Kvivsvegen Konsept: K4 Bru A-L, Tunnel Nor + Rv15 + Kvivsvegen Konsept: K5 Ferje A-L, Tunnel Stigedalen, bru til Volda Konsept: K6 Bru A-L, Tunnel Stigedalen, bru til Volda Konsept: K7 Bru A-L, Tunnel Stigedalen, bru til Ullaland, veg til Volda Konsept: K8 Bru A-L, Tunnel Mogrenda, veg Heggjadalen, veg til Volda Konsept: K9 Tunnel Utvikfjellet + utb. Innvik Olden Stryn + K.vegen Konsept: K10 Tunnel Utvikfj. + bru Svarstad + tunnel Kjøs + Kvivsvegen Konsept: K11 Tunnel Myklebustdalen + utv. Langs eks. veg
Årsak for silinga SV: SV-K0 - Dette var nullalternativet gjennom Stigedalen før vi fekk vedtak på E39 via Kvivsvegen. Stortingsvedtaket gjer det uaktuelt å ta konseptet vidare som nullalternativ SV-K1- Denne bygde på K0, men med ferjefrekvens 20 min. Det går ut av same grunn som K0. SV-K2 - Denne vert ført vidare med ferjefrekvens 20 min, og får då konseptnamnet SV-K2A. SV-K5 - Denne kjem høgt på kostnadsida med bru Voldafjorden, og har ei reisetid på 84 min. Det er 19 min meir enn det raskaste konseptet SV-K7 - Også denne kjem høgt på kostnadsida med to bruer, Nordfjord og Austefjord. Reisetida er 70 min, og denne kjem dermed 5 min dårlegare enn raskaste konsept. SV-K8 - Kostnadsnivået er middels, men veg gjennom Heggjadalen gir reisetid 81min. Dette er 16 min. meir enn raskaste konsept. SV-K11 - Denne er kostnadsmessig gunstig med tunnel mot Oldedalen. Men den kjem 24 min. dårlegare ut enn raskaste konsept. Den legg ikkje opp til etappeløysing for bru over Nordfjord, slik konsept SV-K9 gjer.
E39: Volda Ålesund (VÅ) Konsept: K0 dagens E39 m/ferje(f S) 30 min frekv. Konsept: K1 dagens E39 m/ferje(f S) 20 min frekv. Konsept: K2 ny E39 over Hareid + HAFAST(tunnel) Konsept: K3 ny E39 over Hareid + HAFAST(rørbru) Konsept: K4 ny E39 Ørstafj. + ferje Festøy - Solevåg Konsept: K5 ny E39 Ørstafj. + flytebru Festøy Solevåg Konsept: K6 ny E39 Ørstafj. + tunnel Vartdal Moa Konsept: K7 ny E39 Ørsta til Romed.+ bru Festøy Solevåg Konsept: K8 Fyrde Hjørungfjorden Ålesund/Moa
Djupe breie fjordar gir oss store utfordringar!
Konsept: VÅ-K0 Eks.E39 + ferje 30 min
Konsept: VÅ-K1 Eks.E39 + ferje 20 min
Konsept: VÅ-K2 Ny E39 Hareid + HAFAST(tunnel 5,8mrd)
Tunnel: HAFAST 2 løp, 20-22 km
HAFAST: 7% - 20-22 km, 2 løp
Konsept: VÅ-K3 Ny E39 Hareid + HAFAST(rørbru+tunnel)
Sulafjorden - Hengebru
Sulafjorden(Kostnad: 12 mrd) Lengde hovedspenn: 3100m Tårnhøgde: 390m Seglingslei: 300m x 70m 390m 3100m
Splitta brubjelke
Messinastredet og Golden Gate
Messinastredet Lengde hovedspenn: 3300m Tårnhøgde: 382,6m Brubjelke: Tredelt, totalt ~60m x 5m 6 felt, 2 spor jernbane
Rørbru/tunnel Sulafjorden: 11,6mrd -150m
Rørbru - Strekkstagforankra -150m
Rørbru aktuelt tverrsnitt
Konsept: VÅ-K4 Ny E39 Ørstafj. + utb.vartdal + ferje F S (20 min)
Konsept: VÅ-K5 Ny E39 Ørstafj. + utb.vartdal + flytebru Festøy Solev.
Solevåg-Festøy - Hengebru
Storfjorden, Festøy-Solevåg: 13,5 mrd Lengde hovedspenn: 3400m Tårnhøgde: 420m Splitta bjelke: 2x(12,9m x 2,5m) 420m 3400m
Storfjorden Endeforankra flytebru
Storfjorden Flytebru/Hengebru: 6,4 mrd Endeforankra Lengde flytedel: 3780m
Storfjorden Endeforankra tverrsnitt
Nordhordlandsbrua: 1246m + skråstagbru
Konsept: VÅ-K6 Ny E39 Ørstafj. + utb.vartdal + tunnel Vartdal Moa
Konsept: VÅ-K7 Ny E39 Ørsta Romedalen + bru Festøy Solev.
Konsept: VÅ-K8 Ny E39 Fyrde Hørungfjorden Moa
Kostnadsoversikt og reisetider: Volda - Ålesund
E39: Volda - Ålesund REISETIDER Reisetider/kostn E39 Volda - Ålesund Reisetid min 80 70 60 50 40 30 20 10 Serie1 0 E39 Dagens VÅ - K2: 9,9 mrd VÅ - K5: 9,7 mrd Konsept
E39: Skei - Ålesund REISETIDER Reisetider: Skei - Ålesund 250 200 Reisetider Min 150 100 Serie1 50 0 E39 Dagens Konsept(lengst/kortest SV-kortest
45 min: OMLAND Volda - dagens vegnett
45 min: OMLAND Volda - ytre konsept
45 min: OMLAND Volda - indre konsept
45 min: OMLAND Ulsteinvik - dagens vegnett
45 min: OMLAND Ulsteinvik - Ytre konsept
45 min: OMLAND Ulsteinvik - indre konsept
45 min: OMLAND Ålesund - dagens vegnett
45 min: OMLAND Ålesund - ytre konsept
45 min: OMLAND Ålesund - indre konsept
60 min: Vigra lufthamn i dag
60 min: Vigra lufthamn ytre konsept
60 min: Vigra lufthamn indre konsept
60 min: Hovden lufthamn i dag
Garneskrysset Moa Reisetider Garneskrysset - Moa 100 90 80 70 Reisetid, min 60 50 40 30 Serie1 20 10 0 Garnes - Moa, i dag, ferje H-S Garnes - Moa, i dag, ferje F-S Garnes - Moa, framtid, HAFAST Garnes - Moa, framtid, FEFAST Alternative ruter
Hareid Moa Reisetider: Hareid - Moa 140,00 120,00 Reisetid min 100,00 80,00 60,00 40,00 Serie1 20,00 0,00 Hareid - Moa, i dag, ferje H-S Hareid - Moa, i dag, ferje F-S Hareid - Moa, framtid, HAFAST Hareid - Moa, framtid, FEFAST Alternative ruter
Kart over Borgundfjorden: Gåseid - Moa
REISETID: Garnes Ålesund Reisetid: Garnes - "Ålesund" MIn 50 45 40 35 30 25 20 15 10 5 Serie1 0 Garnes - Ålesund, HAFAST Enten HAFAST el FEFAST Garnes - Ålesund, FEFAST
SILINGSFORSLAG: E39: Volda Ålesund (VÅ) hhhh= ut Konsept: K0 dagens E39 m/ferje(f S) 30 min frekv. Konsept: K1 dagens E39 m/ferje(f S) 20 min frekv. Konsept: K2 ny E39 over Hareid + HAFAST(tunnel) Konsept: K3 ny E39 over Hareid + HAFAST(rørbru) Konsept: K4 ny E39 Ørstafj. + ferje Festøy - Solevåg Konsept: K5 ny E39 Ørstafj. + flytebru Festøy Solevåg Konsept: K6 ny E39 Ørstafj. + tunnel Vartdal Moa Konsept: K7 ny E39 Ørsta til Romed.+ bru Festøy Solevåg Konsept: K8 Fyrde Hjørungfjorden Ålesund/Moa
Årsak for silinga VÅ: VÅ-K6 - For Sulafjorden går vi vidare med både bru og tunnel. For Storfjorden står val mellom bru eller tunnel meir likt når det gjeld byggekostnader. Med vekt på store tunneldjup, risikomoment og ekstra transportkostnad for tungtrafikken så er det mindre aktuelt å gå vidare med tunnel for Storfjorden. Planarbeidet bør konsentrertast om val av bruløysing. VÅ-K7 - E39 gjennom Rommedalen kjem gunstig ut både på kostnader og reisetid. Men det gir lenger reisetid for Herøy/Ulstein og Hareid, og det vert også dårleg tilknytting til Ørsta/Volda. VÅ-K8 - Veg via Hjørundfjorden kan gi ei gunstig bruløysing over Storfjorden. Men vegen vidare til Kvivsvegen må i all hovudsak byggast som nytt tiltak, og dette dreg kostnaden opp. Konseptet ville gi svært dårleg tilknytting til Ørsta/Volda og Herøy/Ulstein/Hareid.
UTFORDRING: Endret standard for vegen: Midtfelt: 10m veg på E39 vil redusere ulykkene i stor grad!..8,5m vil verta mest brukt
Takk for oss!