Classification: Internal Status: Draft Erfaring fra oppankring/flytting av borerigger og floteller Teknaseminar Ålesund februar 2008 Kjell Magne Tysnes, StatoilHydro
2 Agenda Fra Polly Crown til Safe Scandinavia historisk tilbakeblikk Regelverk Erfaring med pre-setting av ankersystem I utbygde områder. På dypt vann. Erfaring med bruk av ROV Leverandører
Safe Scandinavia ex Polly Crown 3
Polly Crown 16 år som flotell på Statfjord A. Ble tatt bort i oktober 2000. Uvist hvilken ankringsanalyse som lå til grunn for oppankringen. Mest sansynlig 1. linebrudd. Ankringsanalysen gjort i.h.h.t. SDR 857. Ankringsanalysen var neppe verifisert internt i Statoil. Ingen ankerholdekraftsanalyse. 76 mm. kjetting. Anker: UT 704 25 tonns Delta Flipper på line 5, 6, 7, 8. 10 tonns Stevpris Mk 3 Safe Scandinavia Vanskelig å få til helårs oppankring 76 mm. R4 kjetting og vinsjbremser utnyttes maksimalt i dag. Oppankres i.h.h.t. SDR 857 og 123. Dynamiske analyser. Gitt dempningsfaktor. Med lavfrekvente bevegelser. Miljødata verifisert av internt fagmiljø. Analysene verifisert av interne fagmiljø. Havbunnsundersøkelser. Analyser ofte verifisert av 3. part. Kart verifisert av grunneier. Ankerposisjon og penetrering veriseres av ROV. Bruker moderne 15 tonns ankre. Pre-setter ankringssystemet. UT 741 4
5
6 Regelverk Flotellene har vært en spydspiss med hensyn til regelverk. Økende oppmerksomhet rundt ankring, både intern og fra myndigheter. Skjerpende tolkninger av regelverk. Feil regelverk Vi brukte SDR 857 (Ankrings-/posisjoneringssystemer på flyttbare innretninger). Vi skulle brukt SDR 123 (Produksjonstekniske installasjoner og utstyr). Ref. Innretningsforskriftens 64
7 Inntil og i nærheten Begrepsavklaring: Inntil (ref. Innretningsforskriftens 64) I nærheten (Sjøfartsdirektoratet) StatoilHydros definisjon av inntil (bekreftet av Ptil 28/6-06) : Gangveien mellom innretningene er tilkoblet eller Sikkerhetsfaktorene i de resterende ankerliner er mindre enn 1.0 i overlevelsestilstand, etter bortfall av alle liner i verste hjørne eller Minste avstand mellom innretningene er mindre enn 10 m etter bortfall av alle liner i verste hjørne. I Nærheten av en annen installasjon har p.t. ingen spesifikk definisjon Pr. I dag brukes disse begrepene i horisontalplanet, m.a.o. installasjoner på overflaten. Burde det også gjelde for installasjoner i sjøen og på havbunnen. NH
8 Ptil s rundskriv 16. januar 2006. Krav til teststrekk 100 års intakt last Involvering av fagmiljøene Tryggere oppankring mot ankerdregg Analysemetode Digin Datablad fra produsentene Ankrene er vanskelig å få opp. De fleste rigger ligger med avvik på oppstrekk Fortsatt avvik Tilpasse kravet til de riggene som opererer på sokkelen, eller Tilpasse riggene til kravet Over til pre-satte systemer
9 Krav til holdekraft analyser Sjøfartsdirektoratets ankringsforskrift 6 punkt 6 og produksjonsforskrift 16 punkt 10 gir krav til analysene av ankerne, men uten direkte krav om hvordan analysene bør utføres. Den som analyserer bør da bruke utfyllende klasseregler som er gitt av Det norske Veritas eller internasjonale flaggstatsregler med utfyllende klasseregler som gir samme sikkerhetsnivå. For beregning av ankerholdekraft gir da DNV-RP-E301 Design and Installation of fluke anchors in clay en analysemetodikk som anbefales gjennom bruk av vårt regelverk, som utfylling av kravene i Sjøfartsdirektoratets forskrifter. Arne Kvitrud, Ptil
10 StatoilHydros tilnærming Vi forholder oss til RP E 301. Det innebærer at vi må utarbeider Digin analyse på for hver oppankring. Vi setter i gang arbeid med å innhente CPT. I spørsmål rundt ankerholdekraft er det geotekniske miljøet i selskapet involvert og gir uttalelser. Det geotekniske miljøet kvalitetssikkrer: Input data til Digin analysene. Analyseresultatene fra Digin.
11 Pre-setting av ankrings system Erfaringene er generellt gode. Kostnadsbesparende. Kan flytte riggen på ett værvindu. Gjevnere utnyttelse av AH fartøy. Sikkert for personell og installasjoner. Tidspresset reduseres Usikkerheten m.h.t. holdekraft eleminert. Mer nøyaktig ankerposisjon. Mer forutsigbar ankerholdekraft. I de fleste tilfeller innfris myndighetenes kravet til ankerholdekraft. Ofte en forutsettning for oppankring på større dyp.
12 Konsekvens Må ha tilgang på kraftig AH fartøy. Utstyr utsettes for større krefter (oppstrekking og opptak av ankre). Evt. økt slitasje på utstyr kan medføre fare for personell. Mer utstyr => bedre logistikkstyring Annen og bedre kontroll med utstyret som settes ut.
13 Pre-setting av ankrings sytem Safe Scandinavia ved Snorre A 2007 Transocean Leader på Midnattsol 2007. West Epsilon på Huldra 2008 Transocean Leader på Stetind II i disse dager. Safe Scandinavia på Sleipner B i disse dager.
14 Safe Scandinavia ved Snorre A Snorre Lokalisert på Tampen Strekkstag plattform Beveger seg i horisontalplanet. Mye infrastruktur og risere. Vanndybde 310 meter. Safe Scandinavia Aker H-3.2E 12 punkts ankerline system Gangveiens slaglengde +/- 6.0 m Inntil pos. ca. 20 m. fra Snorre.
15 Anchor lines Line length Line segment 1 1977 Rig chain, 800 fiber rope, 550 chain 2 1405 Rig chain, 800 fiber rope, 450 chain 3 1902 Rig chain, 400 fiber rope, 500 chain 4 2600 Rig chain, 1700 steel rope, 750 chain 5 1290 Rig chain, 500 steel rope, 610 chain 6 1235 Rig chain, 400 steel rope, 774 chain 7 1151 Rig chain 8 1940 Rig chain, 800 steel rope, 652 chain 9 1859 Rig chain, 800 steel rope, 750 chain 10 2044 Rig chain, 800 fiber rope, 850 chain 11 2134 Rig chain, 800 fiber rope, 450 chain 12 1479 Rig chain
16 Pre-legging Alle 12 ankrene ble pre lagt. Pre-leggings operasjonen tok ca. 7 dager. Vi brukte 2 AH, M/S Skandi Admiral og M/S Strilborg Alle ankrene ble installert med 240 tonn pre-tension. Monitorering av nedlegging av ankrene og verifisering av ankerposisjonene ble gjort m.h.a.rov Ankrene ligger innenfor en radius på 10 meter fra intended pos. En bøye sank under utsetting Måtte bruke 2 fartøyer for å få opp ankrene igjen.
17 Oppkobling av SSc Det ble brukt 6 AH. 1 båt i hvert hjørne av riggen 1 båt holdt ankerline # 4. 1 båt koblet en line i hvert hjørne. Tok opp bøyen Koblet arbeidswiren til ankerlinen. Gikk så mot SSc og hentet rigg kjettingen. Koblet så sammen rigg kjettingen og ankerlinen. Oppkoblingen tok 54 timer Inkludert 10 timer stopp p.g.a. tåke
18 Transocean Leader på Midnattsol 8 timer vest av Kristiansund (96 nm) Letebrønn ingen infrastructure Vanndyp på rigg lokasjon 930 m Vanndyp på anker dropp posisjonene varierer fra 885 m 975 m
19 Utstyr Pre-lagt utstyr: Retrival wire 1250 m m/rov pickup sling/bøye Anker, (Stevepris MK 6 NG) Kjetting (92mm og 84mm) 1400 m Fiber 800 m Avbøyningssytem Under selve oppankringen av riggen ble det I tilegg satt inn følgende pr line: - 400 m fiber (totalt 1200 m pr line) - 16m kjetting tail - for å forenkle oppkobling / redusere risiko for skade på fiber - Chaser stopper insert - Dette ble koblet I riggkjettingen (også den innleid fra IOS) IOS sørget for full dokumentasjon av alle komponenter inkl certifikat
20 Utfordringer.. mobilisering 6 kjettinger våtlagret i Kristiansund Alle festet til samme pullert i land Kjettingvase Stort tidstap Måtte bruke ROV for å løse opp i floken
21 Utfordringer.. utsetting Under utkjøring av 4 av linene, fikk vi problem med klatring på kabelar Årsaken var sannsynligvis en kombinasjon av Høy tension under utkjøring Kjetting ikke helt etter mål (Slitt kabilar) For å få satt disse linene, måtte kjettingen over på trommel (3 tilfeller). I det siste tilfellet var det ikke trommel tilgjengelig, så der ble restrerende kjetting kjørt ut over kabelar med dobbeltsikring (tauewire / grapnel)
22 Utfordringer.. utstyr 2 rep fra utstyrleverandør om bord i hvert fartøy holde orden på utstyr / mobilisering Dokumentere alle komponenter i utlegg Likevel ble det ved et tilfellet sent om bord D-sjakkel / hjul for fiber som ikkje passet sammen (inkl. et sett spare!) Ekstrabåt måtte ut med nytt utstyr
23 Utfordringer.. bunnforhold Ujevn topografi Alle anker på varierende dybder Ulik lengde på avbøyingsystem Store krater i enkelte områder Et anker måtte resettes havnet i en stor haug med et krater foran. Anbefaling: Survey av dropsone på forhånd.
24 Tidsbruk - budsjett Budsjettert: ca 14 dager med et fartøy 2 liner 2 dg 16t : Mobilisering 24 timer Seiling - 8 timer Utlegg - 24 timer Seiling - 8 timer
25 Tidsbruk faktisk Båt 1 ca 14,5 dager Incl ca 5 døgn for Offhire venting på vær Kjettingfloke i Kristiansund Båt 2 ca 11 dager Incl ca 7 døgn for Kjettingfloke i Kristiansund venting på vær Totalt ca 14 dager effektiv båttid inkl mobilisering Island Vanguard Skandi Admiral Beste line satt på 7 timer, dårligste satt på ca 17 timer
26 Avbøyningssytem Opprinnlig planlagt at riggen skulle komme 10-14 dager etter at systemet var satt Reélt kom den 2 måneder senere. Avbøyningssystemet ble utsatt for mye slitasje i venteperioden, dette skapte etterhvert en del problem
27 Avbøyningsystem Mistet 2 overflatebøyer Mistet en undervannsbøye => overflatebøye sank Skader på adaptere, sjakler, pennantwirer
28 Avbøyningssystem Etter ca 1 mnd ble alle overflatebøyer fjernet og systemet senket ned på 60-125 m dyp Stor uvisshet om tidspunkt for oppankring av rigg Unngå videre skader Fungerte etter hensikt => ingen flere skader 3-4 dager før oppstart flytt ble bøyene tatt tilbake til overflaten Ca 1,5 dagers arbeid med en lett arbeids-rov Tok ca 15-30 min å lokalisere undervannsbøye
29 Oppkobling av rigg Tok ca 24t inkludert ballastering av rigg 4-6 timer pr system / 2 båter jobbet samtidig Tension under oppkobling på fartøy mellom 50-80t Forholdsvis små krefter i forhold til vanndyp Riggtid til oppankring minimal
30 Bruk av ROV i.f.m. oppankring 2 fartøy med fast ROV ombord. Havila Mars & Havila Mercury. ROV: Cougar Settes ut ved hjelp av skipets kran. Utfordringen ligger i å få satt ut ROV en
31 Når bruker vi ROV ved ankerhåndtering 1) Verifisere penetrering av anker Når krav til holdekraft ikke oppnåes Brukes sammen med DigIn-analyse som kompensererende tiltak 2) Posisjonere anker Oppankring nær rørledninger Oppankring med marginale marginer i linelengder 3) Spesielle oppdrag Koble til prelagte system
ROV på Havila Mars 32
33 Osean Vanguard Åsgard J Bakgrunn for bruk av ROV på dette flyttet Oppfylte ikkje krav til pretension ihht regelverk DnV DigIn analyse gjennomført Mangel på entydige soildata for lokasjonen resulterte i en sprikende DigIn rapport Ankrene ble dradd opp til mellom 285 og 305 tonn. Kun 1. av 8 ankre var penetrert
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43 Utstyr Utstyrsleverandørene yter god service og fleksibilitet. Kjetting mye dårlig kvalitet Mange kjettingbrudd Mangelfult inspeksjons regime Savner et samlet inspeksjons- og kassaksjons regime for Fibertau Ståltau Koblingselementer
44 Utstyr fortsetter... Mye utstyr på avveier kontroll og oppfølging av bruk og tilbakelevering av utstyr har et forbedringspotensiale. Utstyrs svikt: Bøyer som synker. Sjakkler som ikke passer sammen. Brudd i adaptere. Vi foretrekker tørrlagring av kjetting Våtlagring av kjetting Bedre merking Bedre kontroll Bedre stropping
45 Rigg - riggeier Vinsj ikke dimensjonert for dagens bruk. Oppstrekkingskraft. Bremser. Marine systemer på rigg nedprioriteres. Riggeiers involvering i oppankring av rigg er svært variabel. Store forskjeller i ankeranalysene. Kvaliteten på SOW er også veldig forskjellig fra rederi til rederi og fra OIM til OIM. Nye rigger har stort sett samme vinsjeutrustning som eksisterende rigger!
46 Takk for oppmerksomheten! Spørsmål?