Sikkerhet ved løfteoperasjoner mellom supplyfartøy og innretning

Transkript

1 KTF 28. og 29. mars 2007 Sikkerhet ved løfteoperasjoner mellom supplyfartøy og innretning K&L Nettverket Kurt Bjørheim

2 Sikkerhet ved løfteoperasjoner mellom supplyfartøy og innretning 2 Nøkkeltall for Statoil Ledelse, roller og ansvar Kompetanse Risikovurdering og planlegging internt på innretningen Før-jobben-samtale mellom kranoperatør og fartøy Lastdokumenter og kommunikasjon Fartøyposisjon, lastplassering og bulkslanger Tungløft, lastkart og løfteredskap Tungløft som ikke er betraktet som rutineoperasjoner Last til forsyningsfartøy Last fra forsyningsfartøy Avslutning og evaluering Forbedringer

3 3 Nøkkeltall for Statoil Antall innretninger 23 Antall offshorekraner 54 Forsynings/beredskapsfartøy 38 Løft til innretningene I året ca Løft fra innretningene I året ca Kran/dekkspersonell ca. 600

4 Ledelse, roller og ansvar 4 Operasjonelt ansvarlig Marginale værforhold, R-003, vedlegg K Leder av løfteoperasjonen Ansvarlig for last- og losseoperasjoner Signalgiver Klarere løfteruten, avsperring Anhuker Klargjøring av last/lastebærer

5 Kompetanse 5 Kranoperatør Løfteinnretning spesifikk opplæring Kransimulator rep. Kurs/samtreningskurs E-læring rep. kurs for offshorekranførere Signalgiver Kompetanse som dekksoperatør E læring rep. Kurs Anhuker Kompetanse som dekksoperatør E læring rep. Kurs Matros I Norsok R-003 vedlegg B er det nedfelt kompetansekrav

6 6 Risikovurdering og planlegging internt på innretningen Risikovurdering Før-jobben samtale Sikker jobbanalyse Arbeidstillatelse Kritiske løft iht. R Planlegging Utrag fra Huskeliste i Norsok R-003 tilstrekkelig personell er til stede i alle faser av løfteoperasjonen, løfteruten er avklart og eventuelle hindringer fjernet før løfting, avsperring, løfteoperasjonen kan utføres sikkert i forhold til andre samtidige operasjoner, landingsområdet for lasten er av tilstrekkelig størrelse og dimensjonert for vekten av lasten, bruk av styreline blir vurdert, involvert personell har tilstrekkelig kompetanse og kjennskap til regelverk og standarder som er styrende for den operasjonen som skal utføres,

7 Før-jobbensamtale mellom kranoperatør og fartøy 7 Utdrag fra Huskeliste i R-03 en gjennomgang av anløpets omfang, plassering av last, returlast o.l., bulkleveranse, antall slanger som skal benyttes og behov for bemannet kran, eventuelle tungløft eller andre laster som krever spesielle forholdsregler, eksempelvis syre, isotoper osv., eventuell sjøsikring av laster, gjensidig informasjon om personell under opplæring eller andre forhold som må tas hensyn til, overlevering av datablad for laster som krever dette.

8 8 Lastdokumenter og kommunikasjon Transportdokumenter Overføres før lasting Datablad Kommunikasjon Radiosjekk med alle innvolverte Annonsering over høytaleranlegget Utslipp

9 Fartøyposisjon, lastplassering og bulkslanger 9 Offshorekranens rekkevidde Kranførerens sikt Høy cargorail Stor avstand fra kranfører til båt Lysforhold Regn, tåke Plassering av last Lave lastbærere langs cargorail Plassering av farlig last Bulkslanger Trommel eller konvensjonelt oppheng Slangestajon på båten Antall slanger i bruk Blåsing av slanger

10 10 Tungløft, lastkart og løfteredskap Tungløft Kontakt med operasjonelt ansvarlig Plassering av løftet på båten Lastkart Signifikant bølgehøyde legges inn Løfteredskap Forløperlengde Standard 20 mm stropper for bore- og foringsrør

11 11 Tungløft som ikke er betraktet som rutineoperasjoner Løfting av mobilkran Løfteredskap og innfestningspunkt i mobilkran, som benyttes i forbindelse med løfting av mobilkran mellom forsyningsfartøy og installasjon skal være godkjent for offshoreløft iht. krav i DNV Det bør benyttes faste løfteører eller løfteører som er klamret fast på mobilkranen iht. leverandørens anvisning.

12 Last til forsyningsfartøy 12 Klargjøring Sikring Kurs i pakking og sikring Styretau Lett tilgjengelig Tilstrekkelig plass på båten Sikker sone for dekksmannskapet Ingen last over brobygning Farlig last

13 13 Last fra forsyningsfartøy Ingen plukking Løfteskrev i riktig høyde Styretau Rekkverk og buffere Klargjort plass på innretningen Sikker sone for dekksmannskapet Ingen last over brobygning Farlig last

14 Avslutning og evaluering 14 Eventuelle RUH Erfaringsoverføring Eventuelle forbedringsforslag Fjerne sperringer Rydding

15 Forbedringer 15 Gyro System Eksisterende whip line kule er byttet ut med et gyrosystem. Dette gjør det mulig for kranfører å posisjonere lasten uten menneskelige inngrep Sponset av Statoil og Hydro Utviklet av Securalift a/s Utprøving vil foregå først ved landbasene

16 Gyro System 16