Ferjefri E39 Samferdselskonferansen 2016 Kjersti Kvalheim Dunham 21. April 2016 21. 04.2016
19 m Trondheim 19 m Trondheim 2015 2035 KOSTNAD KOSTNAD kr kr 30000 28.355 kr UTLEGG 30000 25000 5497 FERJE BOM 25000 22.628 kr 21 t 7 ferjer 28.355 kr 20000 15000 10000 13477 TIDS- KOSTN 11 t 0 ferjer 22.628 kr 20000 15000 10000 9222 6996 UTLEGG BOM TIDS KOSTN 5000 9381 DIST.AVH. KOSTN* 5000 6410 DIST.AVH KOSTN* Kristiansand 0 Kristiansand 0 Nasjonal transportplan 2018-2029
19 m Trondheim 19 m Trondheim 2015 2050 KOSTNAD KOSTNAD kr kr 30000 28.355 kr UTLEGG 30000 25000 5497 FERJE 25000 BOM 21 t 7 ferjer 28.355 kr 20000 15000 10000 13477 TIDS- KOSTN 11 t 0 ferjer 14.408 kr 20000 15000 10000 14.408 kr UTLEGG 1003 BOM 6996 TIDS KOSTN 5000 9381 DIST.AVH. KOSTN* 5000 6410 DIST.AVH KOSTN* Kristiansand 0 Kristiansand 0 Nasjonal transportplan 2018-2029
Temautredninger Klimastrategi Langsiktig jernbanestrategi Ferjefri E-39 Framdriftsplan for InterCityutbygging Motorvegplan Framtidig kapasitet på Oslo lufthavn Ny lufthavn i Bodø Foto: Knut Opeide Nasjonal transportplan 2018-2029 4
Grunnlagsdokumentet til Nasjonal transportplan 2018-2029 Utviklingsstrategi for ferjefri og utbetra E39 Stortinget: Ambisjon om ferjefri og utbetra E39 innan 20 år. Svarar på korleis den kan realiserast. Stor nytte, teknisk og planmessig mogeleg, men utfordrande økonomisk 29. 02.2016 5
Hva er en opprustet og ferjefri E39? Hovedtransportåre på Vestlandet Mellom Kristiansand og Trondheim Reisetiden halveres Fra 21 timer til knapt 11 timer Døgnåpen veg 7 ferjesamband fjernes 21. 04.2016
21. 04.2016 Opprustet og ferjefri E39 innen 2035 Plan for ferdigstilling innen 20 år
Opprustet og ferjefri E39 innen 2035 Utfordringer i dag Ferjer Hindringer for bo- og arbeidsmarkeder Lang transporttid Vegen er ikke døgnåpen Vegene Dårlig standard Gjennom bygd og by Vinterproblematikk 21. 04.2016
Opprustet og ferjefri E39 innen 2035 Det er teknisk mulig Ny teknologi utvikles for de fem største fjordkryssingene Vi har teknologi for de andre fjordkryssingene Jobber etter «offshoremetodikk» for å utvikle ny teknologi på en sikker måte 21. 04.2016
Opprustet og ferjefri E39 innen 2035 Det er finansielt utfordrende Prosjekt Milliarder kroner Prosjekt som bygges ut av Nye veier AS 50 Bindinger etter 2017 på igangsatte prosjekter 6 Prosjekter inn og ved byer 30 Nye prosjekter 254 Totalt opprustet og ferjefri E39 340 Bompengepotensial på 110 milliarder kroner Avhengig av tidlig og forutsigbar finansiering av teknologiutvikling og planlegging Det er utfordrende å oppfylle ambisjonen på 20 år innenfor rammene for plangrunnlaget 21. 04.2016
Opprustet og ferjefri E39 innen 2035 Slik kan det ferdigstilles i løpet av 20 år Delstrekning/parsell 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026 2027 2028 2029 2030 2031 2032 2033 2034 2035 Kristiansand-Søgne Søgne-Lyngdal Lyngdal-Ålgård Ålgård-Hove Hove-Sandved Sandved-Smiene Smiene-Harestad Harestad-Arsvågen Rogfast Arsvågen-Våg Våg-Heiane Bømlafjorden Heiane-Ådland Ådland-Svegatjørn Bjørnafjorden Svegatjørn-Rådal Rådal-Vågsbotn Vågsbotn- Knarvik Knarvik-Ostereide Ostereide-Oppedal Oppedal-Lavik Sognefjorden Lavik-Torvund Bogstunnelen-Gaular gr. Dregebø-Sande N Sande N-Storehaug Storehaug-Vassenden Vassenden-Byrkjelo Byrkjelo-Grodås Nordfjorden Grodås-Volda Volda-Furene Furene-Hareid Eiksund/Vartdalsfjorden Hareid-Sulesund Sulafjorden Sulesund-Vegsund Vegsund-Breivika Ålesund-Molde Romsdalsfjorden Molde-Årø Årø-Hjelset Hjelset-Bergsøya Bergsøya-Betna Halsafjorden Betna-Stormyra Stormyra-Thamshamn Thamshamn-Klett 21. 04.2016
Riksveg - bundne prosjekter 12 Nasjonal transportplan 2018-2029
Riksveg - store nye prosjekter (rangert etter NNB) 13 Nasjonal transportplan 2018-2029
Riksveg - store nye prosjekter (rangert etter NNB++) 14 Nasjonal transportplan 2018-2029
Ferjefri E39 innen 2035 Utviklingsstrategi Teknologisk mulig Ny teknologi for fjordkryssinger Planleggingsmessig mulig Finansielt utfordrende 10-20 mrd. kr årlig investeringskostnad for å nå målet 15 Nasjonal transportplan 2018-2029
21. 04.2016 Nye Veier AS Prioriteringen lagt frem 3. mars 2016
Organisering «Ferjefri E39-prosjektet» Steering commitee Director General Directorr Ferjefri E39 K. K. Dunham Reference Group County Politicians Communication Anja Bakken Administrativ support Strategies/NTP K. Strand Implementation, planning and building K. Hove (FoU / Fjordkrysninger) Society K. Strand Contracts J. E. Henning Fjord Crossings Fixed links M. E. Eidem Tekchnology qualification, Risk management Energy M. Hosseini PhD / PostDoc / Professors at the Universities 21. 04.2016
Ferjefri E39 Status april 2016 Utviklingsstrategien / innspill til NTP 2018-29 5-6 nye PhD sponset av norsk og internasjonal bransje Tekniske utredninger pågår på fjordkrysningene Vindlab pågår Bølgemålinger/vind pågår Utredninger på «Mernytte» i delprosekt Samfunn, workshop i 7.-8. mars følges opp Doktorgradene (46!!) Deltagelse i eksterne konferanser/egen seanse på IABSE, mange på OMAE, TRB, TRA, WTC, ViaNordica, Teknologidagene Teknologikvalifisering/Risikostyring (inklusive RAMS og naturfarekartlegging) Egne konferanser i 2016: 7-8 mars Mernytte-konferanse og workshop 20. september 2016 Fagkonferanse under Teknologidagene 2 PhD /PostDoc-samlinger (4-5 april og 19. september) 21. 04.2016
6 PhD/PostDoc under planlegging 46 PhD /Post Doc startet pr. februar 2016 21. 04.2016 Foto: K. Dunham
Oversikt over utredninger i regi av Delprosjekt Samfunn 2012 2013 2014 2015 2016 Resultat fra ferjeundersøkelser på E39 mellom Trondheim og Kristiansand*(SVV/ NTNU 29. juni) Produktivitetsvirkninger av veiprosjekter vurdering av metode og eksempel fra E39 (Vista Analyse AS 22. aug) Virkninger for arbeidsmarkeder og verdiskapning av ferjefri E39 fra Nordfjord til Kristiansund (SNF) Produktivitetsvirkninger av ferjefri E39 (COWI, 8.mai) Ferjefri E39 delprosjekt samfunn (SVV, desember) Godstransport i Sør-Rogaland* (mars, SVV/IRIS) Oransje= Statusrapporter etc. SVV Ferjefri E39 Næringsliv og verdiskaping (1. mars, BI) Kan ferjefri E-39 gi bedre levekår? (Agderforskning) Ferjefri E39 og mulige virkninger for lufthavnstruktur og hurtigbåtruter* (november, Møreforskning Molde AS) Investering i vei blir næringslivet mer produktivt? (november, Menon) Induced urban and regional spatial development from a ferry-free E39 (desember, Chalmers) Godsundersøkelse Vestlandet* (oktober, IRIS) Ferjefri E39 Samfunn status rapport (mars, SVV) Ferjefri E39 næringsøkonomiske gevinster ved fjordkryssing (BI) FERGEFRI E39 DELRAPPORT PRISSATTE KONSEKVENSER* (okt, Rambøll) FERJEFRI E39 DELRAPPORT ULYKKESANALYSE* (okt, Rambøll) FERJEFRI E39 TRAFIKK-BEREGNINGER FASE 1* (mai, Rambøll) Samfunns-økonomiske virkninger av ferjefri E39-Stavanger-Bergen (februar, BI) Makroøkonomiske effekter av ferjefri E39 (mars, TØI) Produktivitetseffekter av Ferjefri E39 (juni 2015, Menon) Status rapport ferjefri E39 (mai, SVV) *= rapport har ikke mernytte som hovedtema Samfunnsnytte av infrastrukturprosjek ter (SNF) Konferanse - Mernytte 7. -8.mars 2016 15. 03.2016
15. 03.2016 Sammendragstabell Mernytte konferansen 7.-8. mars 2016 Foredragsholder Heum Reve Tveter Hansen Fossen/ Reiel- Heggedal Skogstrøm Bruvoll Medhammer Tilknytning SNF BI Størrelse på arbeidsmarkeder/ pendling Tørrskodd vestland Agglomerasjon Ferjefri E39 10 mrd/år Integrerte arbeidsmarkedsregioner Rogfast 8,5 mrd/år Klynger/ agglomerasjon Sognefjorden 0,3 mrd/år næringsøk.effekt Hafast 2,9 mrd/år Møreaksen Ålesund-1-15 mill 25 år Molde Møreforskning TØI Oslo economics /BI Menon Vista analyse COWI Mernytte element(er) som er beregnet Agglomerasjon justert for tid Prosjekt Beregnet mernytte i mill. NOK Analyse periode (ant. År) Agglomerasjons-effekter Markedsmakt (302, Venables e) Oslofjordkryssingen 538 mill NTP-prosjekter 2,5-24 % 0,056-4,4 E39 Kristiansand- Trondheim mrd 21 mill Agglomerasjons- effekter Ringeriks-banen 401 mill 25 år Mulig dobbeltelling (Ja, Nei) E16 Skaret- 40 år 1892 mill Arbeidstilbuds-effekter Hønefoss Kombinert 1892 mill Produktivitets-effekter av 122-373 Ferjefri E39 45 år Ja agglomerasjon mrd Produktivitetsvekst Ålesund-Molde 5,4 mrd 40 år Nei E16 Voss-Arna Virkninger i arbeidsmarkedet kombi 2,6 mrd Agglomerasjons-virkninger E6 Åsen-Steinkjer 206 mill Skatteeffekter E39 Stord-Os 409 mill Mer velfungerende markeder Lierdiagonalen 1,49 mrd 40 år Nei Nei Nei Nei Nei/liten grad
Delprosjekt Samfunn veien videre Tre ulike tidsperspektiv Kort sikt: Utarbeide sjekkliste innarbeides i revisjonen til håndbok V712 Mellomlang sikt: arbeidet med mernytte kan fortsette i form av case-studier grunnlaget for et forskningsprogram på lang sikt Lang sikt: to-delt forskningsprogram (periode på 3-5 år) Mikroøkonometriske studier knyttet til arbeidsmarked og produktivitet Gjennomføring av case-studier spesielt rettet mot norske forhold Forskningsprogrammet skal sørge for datagrunnlag og metodeutvikling beregningsmetode for fremtidig bruk 15. 03.2016
Delprosjekt Fjordkrysninger Fra mulighetsstudie til planlegging og gjennomføring 21. 04.2016
Ferjefri E39 Fjordkrysninger under planlegging 2016 Halsafjorden, 2 km, 5-600 m Romsdalsfjorden, 15,5 km Subsea tunnel 350 MBSL + 1,6 km bridge, 5-600 m Sulafjorden, 3,8 km, 500 m Vartdalsfjorden, 2,1 km, 600 m Nordfjorden, 1,4 km, 500 m Sognefjorden, 3,7 km, 1250 m Bjørnafjorden, 5 km, 5-600 m Langenuen, 1,3 km, 500 m Boknafjorden, Rogfast Subsea Tunnels 27 km, 390 MBSL 21. 04.2016
Atlanterhavsvegen Takk for meg! kjersti.kvalheim.dunham@vegvesen.no www.vegvesen.no/ferjefrie39 https://www.youtube.com/watch?v=l7en6etg2mk 21. 04.2016 http://www.vegvesen.no/ferryfreee39 Mr. Olav Ellevset, Project Manager Coastal Highway Route E39, NPRA