Formannskapet 01.11.11 sak 138/11 vedlegg

Formannskapet 01.11.11 sak 138/11 vedlegg Dokumentet er endret 12.10.2011 A V T A L E mellom VÅGSGATEN 16 AS FORETAKSNUMMER 940 752 132 (SOM UTLEIER) og SANDNES PARKERINGSDRIFT AS FORETAKSNUMMER 990 201 498 (SOM LEIETAKER) vedr. L E I E O G D R I F T A V P A R K E R I N G S H U S i Vågsgaten 16gnr. 111, bnr. 1099, snr. [ ] i Sandnes kommune P-husavtale Vågsgaten Sandnes

Denne avtale ( Avtalen ) er inngått den 06.10.2011 mellom (1) VÅGSGATEN 16 AS, Fabrikkveien 8 c/o Nordica AS, 4033 Stavanger, org.nr 940 752 132 (som utleier og i det følgende kalt V16 ), og (2) SANDNES PARKERING AS, Postboks 583, 4305 Sandnes (som leietaker og i det følgende kalt SPD ). vedrørende leie av [parkeringshus/parkeringsplasser] i [ Vågsgaten 16] gnr. 111, bnr. 1099, snr. [ ] i Sandnes kommune. 1 FORMÅLET MED AVTALEN. BAKGRUNN. OVERSIKT 1.1 Formål 1.1.1 Allment tilgjengelig parkering i Sandnes sentrum Sandnes kommune ønsker å opprettholde og videreutvikle et allment tilgjengelig parkeringstilbud for personbiler i Sandnes sentrum da dette er et ledd i arbeidet med å fremme et levende og fremtidsrettet bysenter. SPD eier og driver et parkeringshus i Vågsgaten 20 Ruten P-hus med 350 offentlig tilgjengelige p-plasser. V16 som skal gjennomføre et byutviklingsprosjekt med oppføring av til sammen ca. 30.000 m2 nærings- og boligprosjekt i Vågsgaten, i det følgende kalt Prosjekt Vågsgaten ). Prosjekt Vågsgaten innebærer blant annet at Ruten P-hus rives. For å oppfylle formålet med allment tilgjengelig parkering i Sandnes sentrum, vil V16 bygge et underjordisk P-anlegg som leies ut til SPD for allment tilgjenglig parkering, i det følgende kalt Parkeringshuset. 1.1.2 Leie og drift av parkeringsanlegg Denne Avtalen regulerer vilkårene for SPD s rett til å leie, og også forestå drift med utleievirksomhet, av Parkeringshuset som skal oppføres som del av Prosjektet Vågsgaten. Denne Avtalen regulerer krav og spesifikasjoner for Parkeringshuset, betingelser for leie og forutsetninger for drift og tilgang parkeringsplasser i Parkeringshuset. 1.1.3 Parkeringsanleggets deler, hhv åpen og lukket del med felles adkomst I Parkeringshuset inngår to deler. Disse er hhv en del som skal være allment tilgjengelig for offentlig parkering (i det følgende kalt P Åpen Del ) og en del som skal være et lukket parkeringsanlegg for boligene tilknyttet Prosjekt Vågsgaten og faste abonnenter for øvrig i denne delen (i det følgende kalt P Lukket Del ). Det skal være felles adkomst fra offentlig vei til begge delene av anlegget. P- Åpen Del skal ha ca.350 offentlig tilgjengelige parkeringsplasser, mens P Lukket Del skal ha 126 parkeringsplasser. SPD skal ha tilsyn med og forestå drift av hele parkeringsanlegget, m.a.o. inkludert både P Åpen Del og P Lukket Del slik som nærmere beskrevet i denne Avtalen. Side 2 av 13

1.2 Nærmere om bakgrunn og forutsetninger 1.2.1 Nærmere beskrivelse av Prosjektet Vågsgaten Nærmere beskrivelse av Prosjekt Vågsgaten med tegninger og skisser og fremgår av Vedlegg 1. Fremdriftsplan for Prosjekt Vågsgaten utarbeidet av V16, og fremgår av Vedlegg 2. 1.2.2 Nåværende Ruten P-hus Gjennom eie og drift av parkeringsanlegget Ruten P-hus, tilbyr SPD, pr. 01.11.2011, gjennom Sandnes Parkeringsdrift AS, offentlig parkering i Sandnes sentrum. 1.2.3 Overdragelse av en seksjon av Ruten P-hus i hht egen Kjøpekontrakt Ved særskilt Kjøpekontrakt, godkjent i Sandnes bystyre den 14.09.2010, er partene blitt enige om at V16 skal overta Ruten P-hus for at dette skal kunne rives slik at seksjonen knyttet til dette anlegget, kan inngå som del av den grunnen som V16 skal benytte for gjennomføring av Prosjekt Vågsgaten - hvor det nye Parkeringshuset skal inngå. 1.2.4 Gjensidig avhengighet mellom Kjøpekontrakten og denne Avtalen Forholdet mellom Kjøpekontrakten, som vist til i det foregående pkt. 1.2.3, og denne Avtalen er at de er gjort betinget av hverandre på følgende måte: (a) Denne Avtalen trer uansett ikke i kraft uten at partene er enige om at Kjøpekontrakten trer i kraft. (b) Dersom Kjøpekontrakten skulle bli kansellert, er partene enige om at det derved automatisk fører til at denne Avtalen også skal anses kansellert samtidig som Kjøpekontrakten, med mindre partene skriftlig skulle bli enige om annet. I tilfelle denne Avtalen kanselleres fordi Kjøpekontrakten kanselleres, skal ingen av partene kunne reise krav mot den annen part på grunn av opphør av denne Avtalen. Partene er av den grunn innforstått med at de i forbindelse med planlegging av fremdrift må koordinere en fremdriftsplan som varetar begge parter på best mulig måte i forhold til å bli eksponert for kostnader for det tilfelle at Kjøpekontrakten kanselleres. 2 LEIEOBJEKTET - PARKERINGSHUSET 2.1 Leieobjektet SPD skal leie og forestå drift av hele Parkeringshuset inkludert parkeringsplassene, herunder plasser for Elbil og plasser for forflytningshemmede knyttet til den offentlige delen, P- Åpen Del, og parkeringsplassene knyttet til den delen som skal være et lukket parkeringsanlegg for boligene tilknyttet Prosjekt Vågsgaten og faste abonnenter for øvrig i denne delen, P - Lukket Del, samt tilhørende fellesarealer i Parkeringshuset. Kjørearealer/ adkomst er til felles bruk. Side 3 av 13

Det etableres ordninger som sikrer at bruken av henholdsvis P - Åpen Del og P - Lukket Del vil være adskilt, selv om adkomsten blir felles for de to delene. Parkeringshuset er nærmere spesifisert og angitt i Vedlegg 1 og 3. Parkeringshuset skal oppfylle de krav til standard, utforming og tekniske krav som angitt i Vedlegg 3. Dette omfatter blant annet; kart/skisser som viser adkomst og tilknytning til det offentlige veisystemet rundt eiendommen[e] for kjøretøy som skal kunne benytte Parkeringshuset; adkomst for persontrafikk til og fra Parkeringshuset, både eksternt og internt i det nye kvartalet, herunder hvorledes krav om universell utforming er varetatt; SPD disponere eget rom i parkeringsanlegget som kan benyttes til kombinert P-resepsjon/ vaktrom/teknisk rom for service til de parkerende og vedlikehold av bomanlegget herunder kameraovervåkning. tegningsunderlag som viser antall P-plasser med angivelse av lengde og breddemål på P-plassene, sikre nødvendig antall HC-og El-bil-plasser i henhold til krav i ny parkeringsforskrift, transportveier i anlegget mv.; og spesifikasjonsliste med krav til nærmere utforming av Parkeringshuset, samt eventuelt utstyr som skal leveres av V16 før Parkeringshuset skal overtas til leie/drift av SPD. Kostnadene med dette, som V16 har hatt, betales av SPD ved overtagelse. Det betales ikke påslag til V16 på leverandørens faktura. tilfredsstille gjeldende lover og forskrifter, og V16 skal innehente de nødvendige offentlige tillatelser for å ta nybygget i bruk. 2.2 Endringer av leieobjektet Endringer av leieobjektet skal fortrinnsvis skje før byggestart. Dersom SPD ønsker endringer (tillegg eller fradrag) i byggeperioden, skal SPD meddele disse til V16 så raskt som mulig. V16 skal innen rimelig tid gi tilbakemelding på hvilken konsekvens endringen får for fremdrift og økonomi. Endringer skal som hovedregel inngå i beregningsgrunnlaget for husleien. Dekning av kostnadene med ikke-varige investeringer (ikke varig verdi) som ikke kan aktiveres i regnskapet, skal partene avtale særskilt. Dersom partene ikke blir enig om konsekvensene av endringen, kan V16 nekte å gjennomføre endringen. SPD skal innen en uke etter mottatt tilbakemelding fra V16 bekrefte om endringen ønskes gjennomført med de økonomiske og fremdriftsmessige konsekvenser endringen har. Dersom SPD ikke aksepterer eventuell forsinkelse eller V16s krav som følge av slike endringer, kan V16 nekte å utføre endringen. SPD er videre innforstått med at beregningsgrunnlaget for leien kan endres som følge av krav eller pålegg fra offentlige myndigheter som er foranlediget av SPDs bruk. SPD kan ikke be om endringer/fradrag større enn 15 % av entreprisekostnadene etter kontraktsinngåelse mellom V16 og entreprenører, med mindre partene avtaler noe annet. SPD skal ikke kunne utføre egne arbeider i byggeperioden eller før overtakelse uten at dette er avtalt særskilt mellom partene. SPDs egne innredninger i leieobjektet kan først skje etter overtakelse, og da kun i overensstemmelse med pkt 9.3. Side 4 av 13

3 BRUK AV LEIEOBJEKTET DRIFT AV PARKERINGSHUSET 3.1 Parkeringsvirksomhet Leieobjektet må kun benyttes til parkeringsvirksomhet i samsvar med formålet i pkt. 1, og de føringer som ellers følger av denne Avtalen. Endring av virksomhet i Parkeringshuset, herunder drift av annen beslektet virksomhet, er ikke tillatt uten V16s forutgående skriftlige samtykke. Etter denne bestemmelse regnes det som forandring av virksomhet dersom SPDs bruk fører til annen avgiftsmessig belastning (se pkt. 5.4 vedr merverdiavgift) for V16 enn den som forelå på avtaletidspunktet. 3.2 Nærmere forutsetninger for driften Parkeringshuset Parkeringshuset skal leies og driftes til markedsmessige vilkår, like vel slik at SPD selv fastsetter priser for parkering i P Åpen Del, med bakgrunn i de markedsmessige vilkårene. SPD har ansvaret for innkreving av parkeringsavgiften i P Åpen Del SPD har ansvaret for innkreving av parkeringsavgiften i P Lukket Del, dog ikke for de boligseksjonene som har tinglyst rett til bruk av parkeringsanlegget. V16 er formell eier av hele seksjonen og det tekniske parkeringsanlegget i P Lukket Del. SPD fakturerer sameiet den forholdsvise andel av driftskostnader for P Lukket Del med tinglyst parkeringsrett. SPD skal ha hovedansvaret for drift og vedlikehold av alle kjøre- og adkomstarealer. V 16 skal i sine avtaleverk påse at SPD gis slik rett i forhold til eiere/brukere som her nevnt. SPG gis rett til å benytte ledig kapasitet i P - Lukket Del. En slik rett kan ikke gå på bekostning av boligseksjonseierne sin varig rett til parkering for egen bil 3.3 Spesielt om tilgang og rettigheter for andre leietakere av V16 Beboere i boligprosjektet skal til enhver tid ha tilgang til sine respektive parkeringsarealer for bil- og sykkelparkering. Men det skal være ordninger som sikrer at disse ikke benytter P Åpen Del uten å betale ordinær p-avgift for eventuelt slik bruk. 4 LEIETID MV. 4.1 Leieperiode SPD skal leie Parkeringshuset for en periode på 20 år, Leieperioden. Leieforholdet skal påbegynnes fra og med dato for overtakelse, og løper i 20 år uten rett til oppsigelse. 4.2 Rett til forlengelse for SPD Leieforholdet forlenges automatisk for en periode på ytterligere 20 år, regnet fra utløpet av den første Leieperioden. Dersom SPD ikke ønsker å benytte slik rett til forlengelse, må SPD i så tilfelle skriftlig varsle V16 om dette innen 2 år før utgangen av Side 5 av 13

Leieperioden. Med mindre partene enes om annet, fortsetter i tilfellet leien i henhold til den strukturen som er angitt nedenfor i pkt 5. SPD skal ha rett til å forlenge leieforholdet for ytterligere periode(r) etter utløpet av leieperiode nr. 2, men i så tilfelle forutsettes det at partene skal ha anledning til å forhandle alle sider ved avtaleforholdet. 5 LEIE OG BETALING 5.1 Leien Som betaling for overnevnte areal betaler SPD en prosentandel av brutto inntekter eks mva fra parkeringshuset herunder parkeringsavgift og inntekt fra parkeringsabonnement, som angitt i pkt. 5.2. Leien skal betales uoppfordret etterskuddsvis, pr 10 ende hver måned, første gang i fra måneden etter at parkeringshuset er satt i drift. Sammen med leien vedlegges inntektsrapporter basert på opptelling fra Nokas (eller tilsvarende institusjon) av mynt og inntekter fra kortbruk avlest av kortselskapene Leien betales til: Vågsgaten 16 AS (eller det selskap som eier seksjonen etter bygging) c/o Profier AS Postboks 485 1373 Asker Bankkontonummer : I tillegg til de månedelige økonomirapportene, vil det minst en gang år bli laget en utførlig driftsrapport som viser både regnskap og budsjett, inntektsutvikling, belegg og prognoser fremover. Evt endring av avgiftsnivå og avgiftstid vil bli gjort i samråd med V16. 5.2 Inntekt og beregning av leien Med markedsmessige vilkår menes at parkeringshuset skal drives slik at partene skal få en forretningsmessig avkastning på sin investering, og SPD for sin drift For SPD skal inntekten være motivert i forhold til oppnådd brutto inntekt. Som brutto inntekter som vist til det foregående pkt. 5.1, skal regnes alle parkeringsinntekter fra automater og avtaler, samt alle andre inntekter for bruk av alle parkeringsanleggene fra innkjørsel gateplan, herunder utleie reklame med mer og evt. kontrollavgift. Med en brutto inntekt på opp til 4,5 millioner kroner skal prosentsatsen for SPD være 20 %. Denne prosentsatsen øker til 25% mellom 4,5-6,0 mill kr. Når netto brutto inntekter passerer 6,0 mill kr. blir prosentsatsen den maksimale på 30%. Alle beløp er inntekt pr år og eks. mva 5.3 SPD sitt ansvar Direkte og for egen regning betaler SPD så lenge denne Avtalen gjelder: Løpende vaktmestertjenester for Parkeringshuset, jf. pkt 9.2.2; Andelen kostnader som gjelder i P Lukket Del betales av boligseksjonene v/sameiet, Side 6 av 13

med fratrekk av den andelen som SPD sine kunder benytter. Denne kostnaden budsjetteres av SPD og avregnes sammen med felleskostnadene for boligseksjonen. Innvendig renhold og vedlikehold av hele Parkeringshuset; Strømforbruk i Parkeringshuset, unntatt strømforbruket til P Lukket Del, som fordeles likt med første kulepunkt. Vedlikehold og nødvendig fornyelse av parkeringsteknisk utstyr. Andel av drifts- og vedlikeholdskostnader for trapper og heiser som betjener offentlig tilgang til P-huset. Boligsameiet skal faktureres for de faktiske dokumenterte driftskostnader i P Lukket Del. Eier har beregnet dette til maks kr.250.000. SPD må begrunne eventuelle kostnader ut over dette beløpet. SPD skal ikke dekke forholdsmessig andel av eiendommens felleskostnader for øvrig. 5.4 Merverdiavgift V16 er frivillig registrert for merverdiavgift for de arealer leieforholdet omfatter. SPD er eller skal sørge for å bli 100 % merverdiavgiftspliktig for den virksomheten som skal drives i leieobjektet på tidspunktet for inngåelse av denne Avtalen. Leien og øvrige betalingsposter SPD skal betale, tillegges merverdiavgift etter de til enhver tid gjeldende merverdiavgiftsregler. Dersom V16 plikter å tilbakeføre merverdiavgift etter merverdiavgiftsreglene som følge av SPDs forandring av virksomhet eller merverdiavgiftsplikt, skal SPD fullt ut dekke tilbakeføringsbeløpet. SPD skal videre dekke merkostnader som V16 påføres som følge av V16s reduserte fradragsrett for inngående merverdiavgift på driftskostnader, oppstått som følge av SPD s handlemåte. Dette gjelder bare hvis SPD ikke har fått V16s skriftlige samtykke til forandring av virksomhet. 6 OPSJON PÅ KJØP AV PARKERINGSHUSET 6.1 Hva opsjonen gjelder SPD skal ha opsjon på kjøp av parkeringshuset, P Åpen Del og P Lukket Del. Ved utøvelse av opsjon, kjøpes de rettigheter som følger av leieavtalen P Lukket Del (kfr. Pkt 3.2), og det betales i tillegg pr plass. Antall plasser beregnes ut i fra de plassene som er benyttet av SPD. Kjøp av rettigheter i P Lukket Del kan ikke gå på bekostning av den varige retten 126 av boligseksjonseierne har til å parkere en bil hver. Ved bruk av opsjon menes at SPD overtar alle rettigheter og plikter som i dag ivaretas av V16. 6.2 Opsjonsperiode Opsjonen etter pkt. 6.1 må SPD i tilfelle utøve ved skriftlig varsel til V16. Opsjonen kan erklæres på et hvert tidspunkt i opsjonsperioden. SPD sin opsjon skal ikke være til hinder for at parkeringsanlegget kan overdras andre som en del av utbyggers næringsareal 6.3 Kjøpesum ved utøvelse av opsjonen Opsjonsprisen settes til kr. 200.000,- pr. parkeringsplass (ca. 50 % av kostpris) som reguleres med endring i eventuell økning i Statistisk Sentralbyrås konsumprisindeks, Side 7 av 13

med basis i tidspunkt for framforhandlet leiekontrakt, vedtak i Sandnes bystyret 14.09.2010. Dette gjelder ca 350 P-plasser i P Åpen del og det antall plasser i P Lukket Del som SPD i snitt har benyttet / leiet de siste 5 år før opsjonen utøves. 6.4 Overdragelse av Parkeringshuset. Betaling og Adkomstdokument/skjøte Dersom SPD utøver opsjonen, må den angjeldende kjøpesummen - når den er endelig fastsatt - betales til V16 innen 30 dager mot at V16 utsteder skjøte fritt for pengeheftelser til SPD. Parkeringshuset overdras eventuell as is og uten ytterligere garantier fra V16. Denne leieavtalen bortfaller når opsjonen er utøvd. Dersom det ikke kan utstedes skjøte fritt for pengeheftelser, skal SPD stå fritt mht i) å fastholde kjøpet i henhold opsjonen mot at kjøpesummen reduseres krone for krone i forhold til de angjeldende pengeheftelsene, eller alternativt ii) å kunne trekke utøvelsen av opsjonen tilbake. 7 OVERDRAGELSE MV. SPD har rett til å overdra sine rettigheter og plikter etter denne Avtalen, herunder til å inngå avtale om fremleie med Sandnes Parkering KF eller annet selskap kontrollert av SPD. 8 OVERTAKELSE OG START BRUK AV PARKERINGSHUSET 8.1 Samarbeid frem mot overtakelse Partene skal fortløpende samarbeide og legge til rette for SPD s overtagelse av Parkeringshuset for dets tiltenkte formål som er offentlig parkering for personbiler og evt. andre kjøretøy. Det må avsettes plasser til EL-biler og HC-plasser i henhold til krav fra myndighetene 8.2 Varsel V16 skal i god tid, og senest 8 uker før ferdigstillelsesdato for Parkeringshuset skriftlig varsle SPD om hvilken dato denne blir, og overtakelse kan finne sted. 8.3 Overtakelsesprotokoll. Faktisk overtakelse. Evt. mangler. Utbedring. Evt. utsatt betaling av leie I forbindelse med overtakelse skal det settes opp en overtakelsesprotokoll hvor partene konstaterer evt. mangler eller andre forhold. Dersom det er mangler i forhold til det som er krav som følger av Vedlegg 3, skal V16 rette dette for egen kostnad uten ugrunnet opphold, med mindre partene blir enige om annet. Dersom det er tale om vesentlige mangler, kan SPD nekte overtakelse inntil manglene er utbedret av V16. Leie løper ikke, og skal uansett ikke betales før SPD har overtatt Parkeringshuset for dets tiltenkte formål. Side 8 av 13

8.4 Driftsspesifikke bestemmelser Evt spesifikke bestemmelser knyttet til løpende drift av Parkeringshuset som sådan fremgår av Vedlegg 4. 9 VEDLIKEHOLD OG PLIKTER FORØVRIG 9.1 V16s plikter Det påhviler V16 å sørge for at eiendommen forøvrig, inklusive tekniske installasjoner og innretninger, heiser mv. holdes i tilfredsstillende, funksjonell og forskriftsmessig stand.v16 plikter å reparere eller skifte tekniske installasjoner og innretninger når disse ikke virker slik som forutsatt og ikke kan holdes i forsvarlig/ tilfredsstillende stand. V16 plikter å holde Eiendommen forsvarlig forsikret, jfr. pkt 10. 9.2 SPD s plikter Jf. pkt. 5.4. SPD plikter å behandle så vel Parkeringshuset som eiendommen for øvrig med tilbørlig aktsomhet. SPD er ansvarlig for og bekoster løpende vaktmestertjenester for Parkeringshuset. SPD plikter å følge de(n) ordensregler, brann/rømningsinstruks samt instrukser for heiser og øvrige tekniske anlegg, som til enhver tid gjelder for eiendommen. Videre plikter SKM å sette seg inn i og følge de offentlige forskrifter, vedtekter, instrukser og lignende som er eller måtte bli innført og som omfatter leieforholdet. SPD har ikke ansvar for å utbedre mangler av konstruksjonsmessig karakter herunder fundament eller skader i betong. 9.3 Ombygning og innredning Ombygging, ominnredning eller annen forandring i eller deler av Parkeringshuset må ikke finne sted uten V16s skriftlige forhåndsgodkjenning. Slik forhåndsgodkjenning kan ikke nektes uten saklig grunn, men kan gis på betingelse av at forandringene tilfaller V16 uten godtgjørelse ved leieforholdets slutt 10 FORSIKRING Parkeringshuset skal holdes fullverdiforsikret av den som til enhver tid er eier av Parkeringshuset, jf over. SPD er ansvarlig for evt. forsikring av parkeringsspesifikt utstyr som SPD benytter og er ansvarlig for i Parkeringshuset. Begge parter kan kreve å få seg forelagt dokumentasjon på nødvendig forsikring er etablert. Side 9 av 13

Dersom det oppstår skade på Parkeringshuset i tiden frem til overtakelse etter pkt. 6, og kostnader til gjenoppføring/reparasjon og eventuelt leietap for SPD er fullt dekket av forsikring, kan V16 bestemme at SPD ikke skal kunne gjøre gjeldende at forholdet utgjør en mangel, jf nedenfor. 11 FORCE MAJEURE Ingen av partene skal anses å ha misligholdt denne Avtalen i den grad en part kan godtgjøre at en forpliktelse ikke er overholdt fordi parten er blitt forhindret på grunn av Force Majeure. Som Force Majeure regnes en hendelse utenfor en parts kontroll som vedkommende part ikke burde ha forutsatt da denne Avtalen ble inngått og som vedkommende part heller ikke med rimelighet kan ventes å overvinne eller avverge virkningene av. Den part som vil påberope seg en Force Majeure-situasjon, må skriftlig varsle den annen part så raskt som mulig. Hvis en Force Majeure-situasjon sammenhengende varer mer enn 180 dager skal partene søke å forhandle en minnelig løsning. Om partene ikke kan enes om dette innen rimeligtid, kan hver av partene si opp denne Avtalen. I tilfelle Force Majeure skal hver av partene dekke sine kostnader som skyldes Force Majeure-situasjonen. 12 FORSINKELSE Dersom overtakelse skjer mer enn 30 dager etter antatt ferdigstillelsesdato for Parkeringshuset i henhold til fremdriftsplanen i Vedlegg 2, skal V16 betale dagmulkt med kr 2000,- pr. dags forsinkelse, oppad begrenset til kr. 100.000,. Dersom overtakelse må utsettes skal SPD for like lang periode som utsettelsen har vart, få redusert leien til 50% av bruttoinntekten i fra og med oppstartmåneden (for eksempel 6 måneders forsinkelse = leie blir satt ned fra 80% til 50% av bruttoinntektene de 6 første driftsmånedene). 13 MANGLER Dersom Parkeringshuset har mangel som skyldes V16, skal V16 for egen kostnad sørge for utbedring denne uten ugrunnet opphold. Dersom Parkeringshuset påføres skade som skyldes SPD eller noen SPD er ansvarlig for, skal SPD for egen kostnad sørge for utbedring av skaden uten ugrunnet opphold. Dersom Parkeringshuset ved overtakelse, jf pkt 8, har færre parkeringsplasser enn det som er angitt i Vedlegg 3, skal i tilfelle leien justeres forholdsmessig. En parkeringsplass anses i denne sammenheng å mangle dersom den ikke har det minstemål som det er stilt krav til i Vedlegg 3. Tilsvarende gjelder dersom det er mangler i fellesarealer/adkomst/transportveier i Parkeringshuset, kvalitetsmangler/ utstyrsmangler mv. jf spesifikasjon og krav i Vedlegg 3. Side 10 av 13

Uvesentlige avbrudd i forsyninger av vann, strøm, luft etc. plikter SPD å tåle uten erstatning eller leiereduksjon. 14 HEVNING Dersom Parkeringshuset er vesentlig forsinket i forhold til antatt Ferdigstillelsesdato for Parkeringshuset i henhold til fremdriftsplanen i Vedlegg 2, - som er satt 36 mnd etter byggestart skal SPD ha rett til å heve denne Avtalen ved skriftlig varsel til V16. Dersom Parkeringshuset har vesentlige feil og/eller mangler som det ikke kan påregnes at V16 vil kunne utbedre innen rimelig tid, skal SPD ha rett til å heve denne Avtalen ved skriftlig varsel til V16. Dersom SPD vesentlig misligholder sin betalingsforpliktelse etter denne Avtalen, skal V16 har rett til å heve denne Avtalen ved skriftlig varsel til SPD. Dersom en av partene for øvrig er ansvarlig for vesentlig kontraktsbrudd, som vedkommende ikke kan avhjelpe innen rimelig tid, har den annen part rett til å heve denne Avtalen. 15 ERSTATNING Dersom en part begår kontraktsbrudd, kan den annen part kreve erstattet det påregnelige direkte tapet som vedkommende derved påføres. Erstatning kommer i tillegg til evt. dagmulkt eller konvensjonalbot eller forsinkelsesrente knyttet til krav en part måtte ha. Slik erstatning skal samlet uansett ikke overstige [ beløp ]. Ingen av partene skal ha ansvar for den annen parts evt. indirekte tap, så som tapt omsetning, tapt fortjeneste, med mindre skadetilfellet skyldes grov uaktsomhet eller forsett fra den skadevoldende part. 16 FRAFLYTTING V16 aksepterer normal slit og elde frem til fraflytting forutsatt at løpende vedlikehold er foretatt med normale intervaller. SPD skal ved fraflytting tilbakelevere Parkeringshuset ryddiggjort, rengjort, med uskadete konstruksjoner og bygningselementer og for øvrig i kontrakts- og håndverksmessig godt vedlikeholdt stand, og med samtlige nøkler. SPD har kun plikt til å foreta ordinær rengjøring ved opphør av leieforholdet, og har således ingen plikt til å foreta ominnredingsarbeider eller lignende for å bringe lokalene i annen stand enn det de er pr. opphørstidspunktet, forutsatt at alle endringer som er gjort av leietaker er skriftlig godkjent av utleier. Hvor annet ikke er avtalt i forbindelse med SPD s innredningsarbeider, skal således fast inventar, delevegger, ledninger og lignende ikke fjernes ved fraflytting, men tilfalle V16 uten godtgjørelse. Mangler som SPD ikke har utbedret, kan V16 la utbedre for SPD s regning. I god tid før leieforholdets opphør skal det avholdes en felles befaring mellom SPD og V16 for å fastlegge eventuelt nødvendige arbeider for å bringe Eiendommen i den stand de skal være ved tilbakelevering. Side 11 av 13

Senest siste dag av leieforholdet skal SPD på egen bekostning fjerne sine eiendeler. Eiendeler som ikke fjernes skal anses etterlatt, og tilfaller V16 etter fjorten (14) dager. Alternativt kan V16 fjerne eiendelene på SPD s bekostning. 17 TINGLYSNING MV 17.1 Eget grunnboksblad for Parkeringshuset Partene er enige om at Parkeringshuset skal ha eget gnr, bnr og snr. V16 besørger og bekoster dette. 17.2 Heftelser og tinglysning V16 har anledning til å pantsette Parkeringshuset på vanlig måte, men er forpliktet til å besørge sletting av alle pengeheftelser/ pant ved evt. overdragelse av Parkeringshuset til SKM i hht. pkt. 6 ovenfor. 17.3 Om lekkasjer inn i eller inne i parkeringsanlegget Partene er også enige om at det lages en egen tinglyst avtale som skal hefte på eiendommen mellom V16 /eier av bygningsmassen og SPD hvoretter SPD ikke skal ha noe ansvar for og skal også holdes skadesløs av eier av bygningsmassen hva gjelder skade og tap ved evt. fremtidige lekkasjer inn i eller inne i parkeringshuset. 18 MEDDELELSER Enhver meddelelse i forbindelse med denne Avtalen skal foretas per rekommandert brev, telefaks eller e-post til følgende adresser: For SPD: For V16: Sandnes Parkeringsdrift AS, Postboks 583, 4305 Sandnes Vågsgaten 16 AS, c/o Profier AS, Pb 485, 1383 Asker 19 FORBEHOLD SPD har ved underskrift på denne Avtalen tatt forbehold om kommunestyrets godkjennelse, herunder vilkårene og denne Avtalen. Dersom SPD ikke meddeler V16 at SPD har oppnådd slik godkjennelse innen 31.12.2011 kl 12.00, skal begge parter anses ubundet av denne Avtalen. Ingen av partene kan i så fall rette krav om kostnads-dekning eller annet mot den annen part. 20 LOVVALG OG TVISTELØSNING Alle forhold tilknyttet denne Avtalen reguleres av norsk rett. Tvister som måtte oppstå som følge av eller med tilknytning til denne Avtalen, skal Partene forsøke å løse i minnelighet. Dersom Partene ikke kommer til enighet, skal tvisten avgjøres ved de ordinære domstoler. Partene vedtar Jæren tingrett som rett verneting. Side 12 av 13

21 UNDERSKRIFT Denne Avtalen er i dag underskrevet i 3 tre eksemplarer, hvorav partene og oppgjørsansvarlig beholder ett hver. Sandnes, den 13. oktober 2011 for Vågsgaten 16 AS for Sandnes Parkeringsdrift AS VEDLEGG Som vedlegg til Avtalen følger: 1. Generell beskrivelse av Prosjekt Vågsgaten 2. Fremdriftsplan 3. Beskrivelse av Parkeringshuset 4. Evt. driftsspesifikke bestemmelser, jf pkt. 8.4 5. Referat fra oppsummeringsmøte 12.01.11 6. Prinsipp for fordeling av felleskostnader ooooo Side 13 av 13

NOTAT Oppdrag Vågsgaten P-hus Kunde Sandnes parkering KF Notat nr. 2 Til Kjell Veire, Sandnes parkering KF Fra Kopi Kjell Ivar Ødegård Sven Tysdal, Sandnes kommune Odd Arne Vagle, Sandnes kommune PARKERING FOR FORFLYTNINGSHEMMEDE, ANTALL BILOPPSTILLINGSPLASSER OG DRIFTSKONSEPT 1. Parkering for forflytningshemmede Arkitekttegninger fra Skanska av 10. februar 2011 viser 24 biloppstillingsplasser reservert forflytningshemmede, 17 offentlige plasser og 7 plasser reservert boliger. Dette tilsvarer 5 % av alle biloppstillingsplasser i P-anlegget. Det er viktig for så vel tilgjengelighet for forflytningshemmede som for kjøpesenterets og Sandnes parkerings omdømme at det til enhver tid er ledige plasser for forflytningshemmede. Samtidig er det uhensiktsmessig og lite rasjonelt å reservere vesentlig flere plasser enn det er behov for. Dato 2011-07-06 Rambøll Mellomila 79 P.b. 9420 Sluppen NO-7493 TRONDHEIM T +47 73 84 10 00 F +47 73 84 10 60 www.ramboll.no Vår ref. KODTRH Forutsatt at parkeringsanlegg med aktuell størrelse drives som et helhetlig anlegg der biloppstillingsplasser utnyttes for så vel boligeiere som andre brukere viser erfaring at behov for plasser reservert forflytningshemmede er vesentlig lavere enn 5 %. Ved høring av utkast til Statens vegvesens Håndbok 017 Veg-og gateutforming var det angitt behov for biloppstillingsplasser relatert til størrelse som vist i figur 1. Figur 1: Reservasjon av biloppstillingsplasser for forflytningshemmede relatert til P-anleggets størrelse 1/7 Arkiv ref.: M:\2011 Oppdr\Forretningsutvikling\6110332 Sandnes Parkering\7-PROD\L-not-002 Parkering forflytningshemmede og driftskonsept 110706.docx Rambøll Norge AS NO 915 251 293 MVA

I henhold til figuren anbefales det å reservere 5 % av biloppstillingsplassene i P-anlegg med 100 biloppstillingsplasser. Figuren viser at behovet reduseres med økende størrelse av P-anlegget, til 2 % av plassene i P-anlegg med 400 biloppstillingsplasser. Sintef har også dokumentert normer for parkering i Belgia, Frankrike og Sveits. Alle disse land har norm som krever at 2,0 % av biloppstillingsplassene reserveres forflytningshemmede. I Sveits har den nasjonale organisasjonen for bevegelseshemmede foreslått å endre normen, slik at det stilles krav om at 2,0 % av plassene reserveres i P-anlegg med inntil 50 biloppstillingsplasser, 1,3 % i P-anlegg med 150 biloppstillingsplasser, 0,9 % i P-anlegg med 350 biloppstillingsplasser, 0,5 % i P-anlegg med 850 biloppstillingsplasser og 0,3 % i P-anlegg med 1.850 biloppstillingsplasser. Det antas at begrunnelsen for å foreslå reduksjon av normen er at misbruket tiltar når for mange plasser reserveres forflytningshemmede. Sintef har undersøkt forholdene ved fire kjøpesentre i Trondheim, Lier og Oslo. På disse kjøpesentrene var 1,1 2,0 % av plassene reservert forflytningshemmede. Alle kjøpesentrene hadde tilstrekkelig antall plasser reservert forflytningshemmede, forutsatt at plassene ikke misbrukes. I 2006 hadde P-hus for reisende ved Oslo lufthavn (P10) avsatt 20 av ca 4.000 biloppstillingsplasser for forflytningshemmede (0,5 %). Driftsoperatør EuroPark dokumenterte i 2006 at høyeste belegg på de reserverte plassene var 80 %. Carpark (nå Q-Park) dokumenterte i 2006 belegg på plasser reservert forflytningshemmede ved sykehus, jernbanestasjon og kjøpesentre. Av 4.800 biloppstillingsplasser var 1,9 % reservert forflytningshemmede. Maksimalt belegg på de reserverte plassene var 49 %. Samferdselsdepartementet arbeider med ny forskrift for vilkårsparkering. I denne ventes det å bli en veiledende norm som angir at 4 % av biloppstillingsplassene skal reserveres forflytningshemmede, og at antall plasser i hvert enkelt tilfelle skal besluttes av ei lokal nemnd der representanter for forflytningshemmede er representert. Behovet for biloppstillingsplasser i Vågsgaten P-hus vil være vesentlig lavere enn 5 % biloppstillingsplassene. Basert på dokumentasjon foran anser vi at behovet vil være 1-2 % av plassene. Vågsgaten P-hus forutsettes å få bomsystem og samordnet utnyttelse av biloppstillingsplasser for avtaleparkering (boligparkering og annen avtaleparkering). Jeg ser det hensiktsmessig å legge alle plasser reservert for forflytningshemmede utenfor det lukkede området med reservert parkering ( Phus i P-hus ). Det vil gjøre tilgjengeligheten for forflytningshemmede enklere. Dette avviker fra skisse i mitt notat vedrørende integrasjon av offentlig og privat parkering av 1. juli 2010. P-anlegget forutsettes å bli utstyrt med dynamisk visning utvendig som angir antall ledige plasser for forflytningshemmede, EL-bil og øvrige brukere. Dette krever punktdeteksjon ( single space detection ) på reserverte plasser (forflytningshemmede, EL-bil og eventuelle andre reserverte plasser) utenfor området P-hus i P-hus. 2/7 Arkiv ref.: M:\2011 Oppdr\Forretningsutvikling\6110332 Sandnes Parkering\7-PROD\L-not-002 Parkering forflytningshemmede og driftskonsept 110706.docx

Innvendig i P-huset foreslås det å legge plasser reservert forflytningshemmede samlet i en i parkeringsrekke i området akse KJ/2-7 på P1 (øvre parkeringsplan), rett inn for bomsystem inn-/ utkontroll. Det gir kort kjørevei i P-anlegget for forflytningshemmede, mulighet for effektiv visning til plasser for denne gruppe med angivelse av antall ledige plasser og kort avstand mellom biloppstillingsplass og heis til kjøpesenteret. Figur 2 og 3 viser mulig dynamisk visning utvendig og innvendig. Figur 2: Foreløpig skisse til utvendig dynamisk visning med angivelse av antall ledige biloppstillingsplasser Figur 3: Foreløpig skisse til innvendig dynamisk visning til plasser reservert forflytningshemmede Database for dynamisk visning vil kontinuerlig dokumentere og lagre belegget på hver enkelt biloppstillingsplass. Dermed kan antall ledige plasser for forflytningshemmede dokumenteres løpende og historisk. Endring av fordeling av plasser mellom ulike brukere krever bare endring av oppmerking og montasje av sensorer/indikatorer for punktdeteksjon. Omdisponering av plasser krever dermed ingen fysisk ombygging. 3/7 Arkiv ref.: M:\2011 Oppdr\Forretningsutvikling\6110332 Sandnes Parkering\7-PROD\L-not-002 Parkering forflytningshemmede og driftskonsept 110706.docx

Vi foreslår at det ved åpning av P-anlegget avsettes 9 biloppstillingsplasser for forflytningshemmede. Dette tilsvarer ca 2 % av plassene, og anses å dekke behovet med god margin. Basert på dokumentasjon fra punktdeteksjonsalegget kan Sandnes parkering framlegge statistikk som viser utnyttelsen av de reserverte plassene. Antall ledige plasser for forflytningshemmede vil dessuten gjennom utvendig dynamisk visning kontinuerlig bli dokumentert. Sandnes parkering forutsettes å forplikte seg til å regulere antall plasser reservert for forflytningshemmede slik at det alltid er minst én ledig plass for denne gruppe. Dette bør tas inn i avtalen mellom Sandnes parkering og utbygger. Dermed vil forflytningshemmede være sikret at det alltid er ledig plass, og det bør være grunnlag for at kommunen kan dispensere fra kravet om at 5 % av plassene skal reserveres forflytningshemmede. Den skisserte løsningen vil ivareta forflytningshemmedes parkeringsbehov. En vil dessuten unngå negative reaksjoner fra øvrige brukere på at det reserveres vesentlig flere plasser for forflytningshemmede enn det er behov for. Forflytningshemmede med baklift har behov for plass med lengde 6 m. Dette ivaretas godt ved 90 graders parkering med biloppstillingsplass med lengde 5 m, etter som kjørebanen vil gi plass for baklift. Det frarås å markere plassene for forflytningshemmede med større lengde enn 5 m, etter som det vil kunne føre til parkering ute i kjørebanen/manøvreringsareal og vanskeliggjøre parkering på plass rett overfor plass reservert forflytningshemmet. 2. Antall biloppstillingsplasser og driftskonsept I figurene 4 og 5 har jeg skissert utnyttelse av arealene i P-anlegget basert på bomsystem P-hus i P-hus for avtaleparkering ca 2 % av biloppstillingsplassene reserveres for forflytningshemmede 4/7 Arkiv ref.: M:\2011 Oppdr\Forretningsutvikling\6110332 Sandnes Parkering\7-PROD\L-not-002 Parkering forflytningshemmede og driftskonsept 110706.docx

Figur 4: Skisse til disponering av plan P1 (U1) Figur 5: Skisse til disponering av plan P2 (U2) 5/7 Arkiv ref.: M:\2011 Oppdr\Forretningsutvikling\6110332 Sandnes Parkering\7-PROD\L-not-002 Parkering forflytningshemmede og driftskonsept 110706.docx

Med disponering som skissert vil P-anlegget få 479 biloppstillingsplasser. I Skanskas tegninger av 10. februar 2011 er angitt 484 biloppstillingsplasser. Reduksjonen som følge av etablering av bomsystem blir dermed bare 5 biloppstillingsplasser. I henhold til skissene i figurene 4 og 5 vil fordelingen på parkeringsplan og typer parkering vil bli: P1 (U1) P2 (U2) 175 ordinære plasser 9 plasser reservert forflytningshemmede 2 plasser for EL-biler 159 ordinære biloppstillingsplasser 19 biloppstillingsplasser i P-hus i P-hus 7 plasser for EL-biler 108 biloppstillingsplasser i mekanisk P-anlegg i P-hus i P-hus I skissene er plasser som er litt smalere enn normalbredde disponert til parkering for EL-bil. Ved behov for flere plasser for EL-bil bør disse legges i tilknytning til de skisserte plasser for EL-bil, for å kunne forenkle visningen. Jeg tar forbehold for endringer i tegninger i forhold til de jeg har lagt til grunn. Jeg har ikke vurdert kapasitet for sykkelparkering, men har skissert mulige lokaliseringer i P-anlegget. For endelig avklaring av antall plasser for ulike brukere kreves utarbeidelse av nye tegninger, inkl halvautomatisk, mekanisk P-anlegg. Jeg kvalitetssikrer gjerne nye tegninger. Til tross for reduksjonen i nominelt antall biloppstillingsplasser vil driftskonsept med bomsystem og skissert løsning for bruk av boligdelen av P-anlegget gi bedre tilgjengeligheten for kunder/besøkende enn med opprinnelig forutsatt driftskonsept og betalingssystem. Driftsinntektene må også påregnes å bli høyere enn i opprinnelig løsning. Dette har sammenheng med felles utnyttelse av reserverte plasser i P- hus i P-hus, samt fri flyt/sambruk av plasser innenfor bomsystem (utenfor P-hus i P-hus). P-hus i P-hus med adskillelse med nettingvegger og port vil dessuten ivareta personsikkerhet i forholdt til det mekaniske P-anlegget. Dette var ikke tilfredsstillende løst i den opprinnelige løsningen. Drift med bomsystem vil gi høyere investeringskostnader for P-teknikk og høyere driftskostnader enn anlegg med billettautomater og skiltet reservasjon av plasser. Dessuten vil det ikke bli noen inntekter fra sanksjoner i P-anlegg med bomsystem. Dette er økonomiske konsekvenser som bare angår Sandnes parkering. Dersom Sandnes kommunen aksepterer skissert løsning for parkering for forflytningshemmede, og Sandnes parkering aksepterer leie-/driftsavtale med redusert antall biloppstillingsplasser som angitt i dette notat, vil parkeringskrav til utbygger bli redusert med 5 biloppstillingsplasser. Etter som antall plasser i det mekaniske parkeringsanlegget blir redusert med ca 9 plasser, vil utbygger dessuten få redusert kostnad for det mekaniske P-anlegget med ca kr 675.000 eks mva. P-teknikk med bomsystem er optimal løsning med hensyn til kundevennlighet. I slik løsning vil kunder alltid betale bare for aktuell oppholdstid, og det vil ikke bli behov for sanksjonering med kontrollavgift. I P-anlegg som skal brukes av både kunder/besøkende og bosatte/andre avtaleparkanter vil dessuten 6/7 Arkiv ref.: M:\2011 Oppdr\Forretningsutvikling\6110332 Sandnes Parkering\7-PROD\L-not-002 Parkering forflytningshemmede og driftskonsept 110706.docx

bare P-teknikk med bomsystem gi mulighet for dynamisk visning med korrekt angivelse av ledige biloppstillingsplasser for kunder/besøkende. Konklusjon Med skissert driftskonsept og bruk av biloppstillingsplasser i P-anlegget vil tilgjengeligheten bli bedre enn i opprinnelig planer og driftskonsept. Forutsatt at Sandnes kommune aksepterer at antall plasser reservert forflytningshemmede tilpasses behovet - slik det er skissert i dette notat - anser jeg at de skisserte løsninger og driftskonsept bør kunne legges til grunn for avtale mellom partene uten vesentlige endringer av vilkår i utkast til avtale. 7/7 Arkiv ref.: M:\2011 Oppdr\Forretningsutvikling\6110332 Sandnes Parkering\7-PROD\L-not-002 Parkering forflytningshemmede og driftskonsept 110706.docx