Forfall skal meldast til utvalssekretær, som kallar inn varamedlem. Varamedlem møter berre ved spesiell innkalling.

Møteinnkalling Utval: Samferdselsutvalet Møtestad: Hotel Alexandra, Molde Dato: 18.02.2011 Tid: Kl. 14:30 Forfall skal meldast til utvalssekretær, som kallar inn varamedlem. Varamedlem møter berre ved spesiell innkalling. Sekretariatet sitt telefonnr. 71 25 87 50/E-post Liv.Turid.Flemmen@mrfylke.no Vi ønskjer vel møtt SAKLISTE 1. Protokoll nr. 1/2011 frå møtet 2. februar 2011. Side 1

Side 2

Saksnr Innhald Uoff SA-11/11 Ferjeberedskap ved rasstengde vegar SA-12/11 Utsett sak frå Sa-møtet 2. februar 2011 Finansiering av miljøgate på fv 61 og fv 62 i Ulsteinvik RS-13/11 RS-14/11 Fjord1 Nordfjord - Ottadalen skapar problem Ras og skred - ferjeberedskap på indre Sunnmøre Side 3

Side 4

saksframlegg Dato: Referanse: Vår saksbehandlar: 08.02.2011 6989/2011 Magne Vinje Saksnr Utval Møtedato SA-11/11 Samferdselsutvalet 18.02.2011 Ferjeberedskap ved rasstengde vegar Bakgrunn Viser til behandlinga av sak SA-10/11 A i møte den 2.2.2011. Det må på plass eit tilfredssstillande ruteopplegg i Storfjorden når både fv 60 og fv 63 er rasstengd. Det må på plass eit tenleg beredskapsopplegg i Dalsfjorden når fv 40 er rasstengd. Administrasjonen har tidlegare fått i oppdrag å snarast råd utarbeide eit forslag til betra beredskapsopplegg ved rasstengde vegar for heile fylket, jf referat frå møte den 11.1.2011 (vedlagd denne saka). Særleg fokus må leggast på informasjonsarbeidet (interne varslingsrutinar og ekstern informasjon om rutetider/omkøyringsmoglegheiter). Vurdering Beredskapsferje ved stenging av fv 60 og 63 Det vart i notat i tilknyting til sak SA-10/11 A orientert om dagens situasjon med beredskapsferje ved stenging av fylkesvegane 60 og/eller 63. Vi har no vurdert eit forsterka ferjetilbod ved stenging av desse 2 fylkesvegane, ved å sette inn ei to-ferjeløysing i trekantsambandet Hellesylt Stranda Geiranger (sjå vedlagt notat datert 11.02.2011). Dette ruteopplegget (jf alternativ 1 og 2) tar omsyn til følgjande: - tidleg avgang frå Hellesylt til Stranda - fleire avgangar til/frå Geiranger - avgang frå Hellesylt til Stranda sein ettermiddag/tidleg kveld - kun eitt mannskapsskift pr ferje - minst mogleg bruk av beredskapsferja i sambandet Eidsdal-Linge i rasberedskapen. Kostnaden ved å sette inn ei rasferje til, slik opplegget over føreset, er vanskeleg å berekne eksakt. Det vi veit er at kostnaden med dagens rasferje i dette området var på om lag 1 mill kr i 2010 (då er beredskapskostnaden halden utanfor). Side 5

Side 2 Kostnadselementa for rasferje nr 2 vil bestå av ein beredskapskostnad, meirkostnad knytt til operasjonelle aktivitetar for oppbemanning av ferja samt ein pris pr time ferja er i drift. Kostnaden ved denne løysinga for resten av denne vinteren, gitt at samferdselsutvalet vil gå for den, vil vi anslå til om lag 1.0-1.3 mill kr. Om ein går på same løysinga for neste vinter vil kostnaden kunne nærme seg 2 mill kr. Det er ikkje sett av pengar i inneverande årsbudsjett for ei rasferje nr 2. Dalsfjorden Fylkesveg 40 rundt Dalsfjorden i Volda kommune har i periodar dei to siste åra blitt isolert som følgje av ras. Vi har ikkje på plass ei løysing for hurtigbåt i dette området enno, men vi arbeider vidare for å få dette på plass snarast råd, jf vedlagte notat datert 11.02.2011. Betre beredskapsopplegg ved rasstengde vegar Viser til vedlagte møtereferat frå 11.01.2011, der m.a. politisk leiing i Møre og Romsdal fylkeskommune deltok. På dette møtet vart administrasjonen beden om å snarast råd utarbeide eit beredskapsopplegg for m.a. rasstengde vegar. Som ein ser av referatet var det særleg informasjonsarbeidet (eksternt) og dei interne varslingsrutinane som må ha fokus. Administrasjonen har starta opp dette arbeidet. I første omgang vurderar vi no moglege tiltak knytt til skilting: - kor må det skiltast for å gi vegfarande nok informasjon til å kunne velje omkøyring, og for å sikre at reisande som ikkje har fått melding om stenging ikkje blir ståande fast utan å vite at vegen er stengd, ferja er omdirrigert, osv - vurdere kva type skilt som best fyller krava til oppdatert informasjon - kostnader ved slik skilting - i utgreiinga må det også takast omsyn til at informasjonen frå dei skilta som vert føreslått når fram til dei køyrande på ein god måte og at skilta ikkje representerer noko trafikktryggingsproblem. Det må og vurderast om den føreslåtte skilttypen eller plasseringa kan skape vedlikehaldsutfordringar. Samferdselsutvalet vil bli holdt løpande orientert om framdrift og evt konklusjonar/tilrådingar. Forslag til vedtak: Det er ikkje budsjettert med midlar til rasferje nr 2 ved rasstengd fv 60 og 63 i samferdselsbudsjettet for 2011. Ruteopplegg som framgår av sak Sa-10/11 A blir gjennomført denne vinteren. Eventuelt innsetting av rasferje nr. 2 for neste vinter, for 2012, blir å kome tilbake til ved behandlinga av budsjettet. Arild Fuglseth samferdselssjef Vedlegg Side 6

Statens vegvesen Notat Til: Fra: Kopi: Møre og Romsdal fylkeskommune v/samferdselsavdelingen Statens Vegvesen Region midt v/ferjeseksjonen Saksbehandler/innvalgsnr: Marte Sørø +47 71274146 Vår dato: 11.02.2011 Vår referanse: Beredskap ved stengte veger Beredskapsferje ved stenging av fylkesveg 60 og 63: I notat til Møre og Romsdal fylkeskommune datert 1. februar d.å. ble det gjort rede for dagens situasjon med beredskapsferje ved stegning av fylkesveg 60 og/eller 63. Oftest blir både fylkesveg 60 og 63 stengt. I slike tilfeller har rasruta blitt gjennomført med ei ferje. Skal man forsette med kun en ferje ved stegning av fylkesveg 60 og 63 vurderer vi det beste alternativet slik det er skissert i notat datert 1. februar 2011; Alt 3: Hellesylt Stranda - Geiranger Fra Stranda 700 1200 1700 Til Hellesylt 830 1330 1830 Fra Hellesylt 830 1330 Til Geiranger 930 1430 Fra Geiranger 930 1430 Til Hellesylt 1030 1530 Fra Hellesylt 530 1030 1530 1830 Til Stranda 700 1200 1700 2000 Rutetabellen etter alternativ 3 forutsetter det bli gjort følgende endringer i rute 14 Stranda Liabygda og rute 15 Eidsdal Linge: Postadresse Telefon: 815 44 040 Kontoradresse Fakturaadresse Statens vegvesen Telefaks: 71 27 41 01 Fylkeshuset Statens vegvesen Region midt firmapost-midt@vegvesen.no 6404 MOLDE Regnskap Fylkeshuset Båtsfjordveien 18 6404 Molde Org.nr: 971032081 9815 VADSØ Telefon: 78 94 15 50 Telefaks: 78 95 33 52 Side 7

2 Ordinær ferje i Stranda Liabygda (O) må gå inn i rasruta fra Stranda kl 17:00 og utføre rundturen Stranda Hellesylt Stranda. Den vil være i rute igjen med avgang kl 20:00 fra Stranda og kl 20:15 fra Liabygda (forskyvning av rundturen kl 19:30 fra Stranda med 30 min). Rasferja (R) vil utføre følgende avganger i sambandet Stranda Liabygda: Stranda kl. 17:00 Liabygda kl 17:15 Ferja vil gå fra Stranda til Hellesylt ca. kl 17:30 for å ligge i Hellesylt på natta. Det betyr at det blir innstilt 3 rundturer (kl 17:30, 18:15 og 18:45 fra Stranda og kl. 17:45, 18:30 og 19:00 fra Liabygda) og forskyvning på 30 min for 19:30 avgangen fra Stranda. I den perioden vil ferja i sambandet Eidsdal Linge gå i trekantsamband. Avgangene der blir som følger: Eidsdal kl 18:15 Liabygda kl 18:45 Stranda kl 19:00 Liabygda kl 19:15 Eidsdal kl 19:45 Ferja vil deretter gå inn i ordinær rute mellom Eidsdal og Linge. Eidsdal Linge er et beredskapssamband og har ambulanseberedskap hvis det skulle være behov for akutt transport med ambulanse fra Eidsdal til sykehuset. Dette betyr at skulle det oppstå en situasjon hvor ambulanse har behov for å benytte ferja, kan responstiden bli opptil 30 minutter hvis ferja er på Stranda mot 10 min hvis ferja går i normal rute. Trekantsambandet vil bli innstilt hvis ferja får beskjed om ambulansetransport. Ruteoppsettet er ikke optimalt og SVV har derfor sett på en toferjeløsning når fylkesveg 60 og 63 er stengt. Toferjeløsning tatr hensyn til følgende: Tidlig avgang fra Hellesylt til Stranda Flere avganger til/fra Geiranger Avgang fra Hellesylt til Stranda sen ettermiddag/tidlig kveld Ikke berøre sambandene Stranda Liabygda og Eidsdal - Linge Kun et mannskapsskift pr ferje (14 timers arbeidstid). Forslag til ruteplaner ved toferjeløsning: Alternativ 1 Ferja A Ferje B Ferje B Ferje A Ferje B Ferje A Ferje B Fra Hellesylt 05:30 09:30 10:30 12:30 15:30 18:30 Til Stranda 07:00 11:00 12:00 14:00 17:00 20:00 Fra Strand 07:00 08:00 11:00 12:00 14:00 17:00 Til Hellesylt 08:30 09:30 12:30 13:30 15:30 18:30 Fra Hellesylt 08:30 13:30 15:30 Til Geiranger 09:30 14:30 16:30 Fra Geiranger 09:30 14:30 17:00 Til Hellesylt 10:30 15:30 18:00 Side 8

3 Alternativ 2 Ferje A Ferje B Ferje A Ferje B Ferje A Ferje B Fra Hellesylt 05:30 10:30 12:30 15:30 Til Stranda 07:00 12:00 14:00 17:00 Fra Strand 07:00 09:00 12:00 14:00 17:00 Til Hellesylt 08:30 10:30 13:30 15:30 18:30 Fra Hellesylt 08:30 10:30 13:30 15:30 17:30 Til Geiranger 09:30 11:30 14:30 16:30 18:30 Fra Geiranger 09:30 11:30 14:30 16:30 Til Hellesylt 10:30 12:30 15:30 17:30 Fra Geiranger 18:30 Til Stranda 20:15 Det er også vurdert et ruteopplegg med ei ferje mellom Strand Hellesylt (ferje A) og ei ferje mellom Stranda Geiranger (ferje B). Overfartstiden mellom Stranda og Geiranger er på ca. 2 timer 15 min noe som gir 4,5 time pr rundtur. Det vil derfor kun være mulig med to rundturer pr dag. Dette gir dårlig utnyttelse av ferja i det tidsrommet den har mulighet til å bli benyttet. Ferje A starter på Hellesylt kl 05:30 og må ha liggekai på natt på Hellesylt. Eneste alternative liggekai på Hellesylt er i ferjeleiet. Det er derfor ikke mulig å benytte Hellesylt ferjekai etter at ferje A er ferdig med ruteproduksjonen for dagen. Ferje B vil ligge i Eidsdal når den ikke går i rute. Det er en mulighet og bruke liggekai i Stranda. Den kommunale kaia er ofte opptatt og MRF må eventuelt ha garantier på at de kan benytte liggekai i Stranda når det er behov for det i forbindelse med bruk at rasferja. Hvis MRF kunne benyttet liggekai i Stranda hadde det vært mulig å utvide ruteproduksjonen med 1 time, noe som gir flere alternativer til ruteplan. Stranda ferjekai er ikke aktuell da ordinær ferje i Stranda Liabygda benytter denne til liggekai. I perioder hvor ferjene ikke benyttes i rasrute vil de ligge i beredskap; ferje A i Ålesund og ferje B i Eidsdal. Kostnader og forutsetninger: Responstid på 5 timer innenfor åpningstid på å sette beredskapsferje nr 1 i aktivitet. Beredskapsferje nr 2 har ingen definert responstid, men så snart som mulig. I responstiden må det vurderes om man skal benytte ferjene i sambandene Stranda Liabygda og Eidsdal Linge i et trekantsamband til rasrute er i drift. For vinter/vår vil det bli faste kostnader for ei ekstra være kr. 300 000,- Kostnader i forbindelse med drift av rasruta vil variere for hvor mye fylkesveg 60 og 63 er stengt. I 2010 ble beløpet ca 1 million kroner med ei ferje. Side 9

4 Isolasjon av Dalsfjorden: Fylkesveg 40, Dalsfjorden i Volda, har de siste to årene blitt isolert som følge av ras og stengte veger. Statens vegvesen Region midt har sjekket ut mulighetene for å sette inn ei beredskapsferje. Det er ikke mulig å sette inn beredskapsferje i Dalsfjorden da det ikke finnes ferjekai i Dalsfjorden. I følge Volda kommune er det ingen offentlige kaier i Dalsfjorden, men flere private kaier som kan være aktuelle å anløpe for en passasjerbåt. Vedlagt følger kart med avmerking hvor kaiene ligger. Før man med sikkerhet kan si om passasjerbåt kan benytte disse kaiene må det foretas en befaring for å finne ut hvilken tilstand det er på kaiene og hvor stor passasjerbåt som kan anløpe i forhold til lengde på kai og dybde. Det må også avklares med eier av kaiene om disse kan benyttes. For å få en forutsigbar situasjon for innbyggerne rundt Dalsfjorden må man lyse ut drift og beredskap av et midlertidig hurtigbåtsamband. Det som vil være avgjørende for prisen på kontraktens periode for beredskapen. I tillegg vil responstiden være avgjørende. Større responstid vil gi flere muligheter operatører til å inngå en avtale og dermed kan prisen bli lavere. Andre forhold som vil avgjøre pris på beredskap/rasrute er ruteplan og størrelse på hurtigbåten. Skulle det bli behov for hurtigbåt denne vinteren er det mulig å ta en forespørsel mot flere aktuelle operatører. Fra Ålesund er det ca. 1 time med forseiling for å komme inn i Dalsfjorden. Responstiden fra behovet er meldt til hurtigbåt forventes å være i rute, vil ventelig ta 4 5 timer. Man må ta hensyn til oppbemanning av båten og forseiling. Side 10

5 Kart over Dalsfjorden og mulige kaier: Side 11

Side 12

Side 13

Side 14

saksframlegg Dato: Referanse: Vår saksbehandlar: 14.02.2011 8132/2011 Olav Brevik Saksnr Utval Møtedato SA-12/11 Samferdselsutvalet 18.02.2011 Utsett sak frå Sa-møtet 2. februar 2011 Finansiering av miljøgate på fv 61 og fv 62 i Ulsteinvik I handlingsprogrammet som fylkestinget vedtok i sak T-86/09 i desember 2009, er det på posten miljøog servicetiltak sett av 10 mill. kr i tilskott til miljøgate i Ulsteinvik: Dette prosjektet har no prioritet 6. For 10 års perioden 2010-2019 er det til miljø- og servicetiltak lagt til grunn ei investeringsramme på 40 mill. kr (i gjennomsnitt 4,0 mill. kr i året). I juni 2010 vedtok fylkestinget i sak T- 34 /10 å gi Ulstein kommune løyve til å forskottere heile den løyvinga som var sett av til prosjektet i handlingsprogrammet. Dette beløpet vil i følgje regelverket sak T-32/10 - bli refundert kommunen så snart prosjektet får løyving i samsvar med vedteken prioriteringsliste for miljø- og servicetiltak. Men det vil kanskje vise seg at ein må gi løyve til å auke forskotteringssummen frå 10 mill. kr til kanskje 13-15 mill. kr som følgje av meir detaljerte planar og arbeid med kostnadsdelinga mellom fylkeskommunen og kommunen. Som følgje av denne forskotteringa er det no i gang arbeid med å prosjektere miljøgata. I den samanhengen kan ein nemne at det ser ut til å bli nødvendig å gjere relativt omfattande arbeid med ein kulvert i dagens fylkesveg 61 like ved det nye hotellet. I 2008 vart det utarbeidd eit kostnadsoverslag for miljøgateprosjektet, og ein kom då fram til at kvart av dei to byggjestega prosjektet er delt i, kom på om lag 17 mill. kr. I dag må ein rekne med at totalkostnaden for prosjektet vil kome på om lag 40 mill. kr. Når revidert kostnadsoverslag er ferdig, vil det bli ei drøfting av kostnadsdelinga mellom kommunen og fylkeskommunen. Resultatet av dette vil bli lagt fram for fylkespolitisk behandling. Hittil har det vore fokus på å prosjektere, finansiere og gjennomføre byggjesteg 1 som tek til ved hotellet og er 320 m langt. Byggjesteg 2 er 390 m langt, derav ligg 290 m langs gamal fylkesveg 25. Etter søknad frå kommunen av 3. desember 2010 vart det 14. januar 2011 gitt løyve til å byggje to avkjørsler frå fv 61 som skal brukast i samband med utfylling av masse i sjøen langs fylkesvegen (Sjøgata). Det er selskapet Ulstein Utvikling som står bak dette utfyllingsprosjektet. Side 15

Side 2 Skal arealet takast i bruk til utbyggingsformål, må kravet i godkjent reguleringsplan etterfølgjast. Dette inneber at det må byggjast ei rundkjøring på fv 61 som arealet skal få kjøretilkomst over. Då denne rundkjøringa er eit element i byggjesteg 2 for miljøgata, blir finansieringa ei utfordring. For å kunne oppnå ei snarleg realisering av heile mijøgateprosjektet under eitt, kjem ein ikkje utanom ei forskottering frå Ulstein kommune. Fylkestinget vedtok i sak T-32/10 eit regelverk for forskottering av fylkesvegprosjekt. Regelverket er lagt ved. Dette regelverket føreset mellom anna at heile gjennomføringa av eit prosjekt må vere med i gjeldande handlingsprogram for fylkesvegar ( 10 år ). I utgangspunktet er det såleis ikkje høve til å gi løyve til å forskottere byggesteg 2, då dette ikkje er med i handlingsprogrammet. Etter at handlingsprogrammet vart vedtatt hausten 2009, har kostnadsanslaga auka vesentleg på ein del av dei prioriterte prosjekta. Av omsyn til framdrifta av desse prosjekta, er det behov for ein revisjon av handlingsprogrammet allereie i vår. I denne samanheng kan det vere aktuelt å legge heile miljøgateprosjekt inn i eit revidert handlingsprogram. Føresetnaden må vere at dette ikkje får negative konsekvensar for dei prosjekta som alt ligg inne i gjeldande handlingsprogram. Etter vår meining bør utbyggjar av arealet delta med eit betydeleg beløp i denne miljøgata. Men kor stort beløpet bør vere, må vurderast nærare. Forslag til tilråding: Fylkeskommunen er viljug til å legge til rette for å handsame ein søknad frå Ulstein kommune om å forskottere den planlagde utbygginga som eitt byggeprosjekt. Dette inneber at prosjektet må kome inn i eit revidert Handlingsprogram for fylkesvegar, men på ei slik måte at prosjektet ikkje får konsekvensar for dei prosjekta som allereie er med i det vedtekne handlingsprogrammet. Ut frå dette kan ikkje kommunen forvente ei tilbakebetaling av eventuell forskottering ut over 10 mill. kroner som kommunen fekk løyve til å forskottere i sak T-34/10, før tidlegast i 2020. Føresetnaden for dette er at det snarast blir lagt fram eit realistisk anslag på totalkostnaden for prosjektet og at utbyggar av sjøarealet tek del i finansieringa med eit betydeleg beløp som ein må kome attende til. Fylkeskommunen tek atterhald om fylkestinget si endelege handsaming i juni 2011. Handsaming i Samferdselsutvalet I møte 02.02.11 gjorde Samferdselsutvalet følgjande samrøystes vedtak: Saka utsett til ekstramøtet 18. februar 2011, på Alexandra hotell, Molde. Administrasjonen har no starta opp arbeidet med eit revidert handlingsprogram med sikte på å legge dette fram for fylkestinget i april. Det skulle derfor vere mogleg å handsame ein eventuell søknad frå Ulstein kommune på same møtet. Ut frå dette bli saka lagt fram på nytt med eit noko justert forslag til vedtak. Side 16

Side 3 Forslag til vedtak Fylkeskommunen er viljug til å legge til rette for å handsame ein søknad frå Ulstein kommune om å forskottere den planlagde utbygginga som eitt byggeprosjekt. Dette inneber at prosjektet må kome inn i eit revidert Handlingsprogram for fylkesvegar, men på ei slik måte at prosjektet ikkje får konsekvensar for dei prosjekta som allereie er med i det vedtekne handlingsprogrammet. Ut frå dette kan ikkje kommunen forvente ei tilbakebetaling av eventuell forskottering ut over 10 mill. kroner som kommunen fekk løyve til å forskottere i sak T-34/10, før tidlegast i 2020. Føresetnaden for dette er at det snarast blir lagt fram eit realistisk anslag på totalkostnaden for prosjektet og at utbyggar av sjøarealet tek del i finansieringa med eit betydeleg beløp som ein må kome attende til. Fylkeskommune tek sikte på å handsame ein eventuell søknad om forskottering i fylkestinget i april. Føresetnaden er at fylkestinget gjer vedtak om eit revidert handlingsprogram for fylkesvegar på same møte. Arild Fuglseth samferdselssjef Vedlegg: Brev av 01.12.10 frå Ulstein kommune Retningslinjer for forskottering av fylkesvegprosjekt Side 17

Side 18

Side 19

Side 20

Side 1 av 4 Fra: Jorunn Sølvberg[Jorunn.Solvberg@mrfylke.no] Dato: 11.01.2011 09:43:09 Til: Dok Post[Dok.Post@mrfylke.no] Tittel: Vs: Fjord1 Nordfjord - Ottadalen skapar problem! Fra: Jorunn Sølvberg/MRFYLKE Til: iav@sp.no Cc: Oddbjørn Vatne <oddbjorn.vatne@haram.kommune.no>, Dag Hole/MRFYLKE@MRFYLKE, Magne Vinje/MRFYLKE@MRFYLKE, Arild Fuglseth/MRFYLKE@MRFYLKE Dato: 06.01.2011 12:57 Emne: Vs: Fjord1 Nordfjord - Ottadalen skapar problem! Hei Samferdselsavdelinga vil gjerne gje ungdomsrådet eit svar på dei problemstillingane de kjem med i brevet til Samferdselsutvalet. Ungdomsrådet i Sande reiser to problemstillingar, den eine omhandlar bruk av ungdomskort og viser ein praksis som ikkje er etter avtalen vi har med det aktuelle ruteselskapet (Fjord 1 Nordfjord - Ottadalen), den andre problemstillinga omhandlar skuleskyss. Ungdomskortet Møre og Romsdal fylkeskommune har avtale med Fjord1 Nordfjord - Ottadalen om bruk av ungdomskort og dekking av utgifter/refusjon av reisekostnadar. I følge denne avtalen skal Fjord 1 Nordfjord - Ottadalen frakte passasjerar med ungdomskort som vanleg reisande med billett innan vårt fylke. Dersom den reisande kryssar fylkesgrensa må han/ho løyse billett for denne delen av reisa. Dette betyr at ungdomskortet er gyldig i vårt fylke også ved reise med dette ruteselskapet sine ruter. Ruteselskapet er kjent med denne avtala og seier sjølv dei ikkje kjenner til at sjåførar krev betaling for reisande med ungdomskort, dei vil sjølvsagt undersøkje nermare og rette opp evt feil i rutinar. Dersom påstandane i ungdomsrådet stemmer er dette svært beklageleg, det er fint og veldig nødvendig at de tek opp slike saker. Dei som reiser med ungdomskort på Fjord 1 Nordfjord - Ottadalen sine bussar må kunne vise både legitimasjon og kvittering for siste påfylling av kortet, dei reisande får heller ikkje fyllt på kortet på denne bussen. Dette kjem av at ruteselskapet har ikkje utstyret som skal til for å lese kortet. Skoleskyss med Fjord1 Nordfjord - Ottadalen: Fjord 1 er eit stort konsern sett saman av mange selskap. I dette konsernet finn vi blant anna dei vi kjenner som Fjord1 Nordfjord - Ottadalen, Sogn Billag, Bybana i Bergen, Aukra Auto, Fjord1 Buss Møre, Mrf og Fylkesbåtane. Møre og Romsdal fylkeskommune har avtaler om skoleskyss med nokon av desse selskapa. Vi har avtale med Aukra Auto, Fjord1 Buss Møre og Mrf, men vi har ikkje avtale om utføring av skoleskyss med Fjord1 Nordfjord - Ottadalen. Det selskapet vi har avtale med om utføring av skoleskyss i dykkar kommune er Fjord1 Buss Møre. Fjord1 Buss Møre har som oppgåve å utføre skoleskyss etter Møre og Romsdal fylkeskommune sitt skyssreglementet. Dette seier skyssreglementet om den problemstillinga de reiser: - "skoleskyssen" er knytt til skulen sine ordinære start- og sluttider, som er skulen sine start- og sluttider for minst halvparten av elevane. - det skal ikkje vere meir enn 120 min dagleg ventetid på reise. - elevar ved vidaregåande skular reiser med rutegåande trafikk Ruteselskapa må planlegge rutetilbodet bla. etter desse 3 punkta. Slik eg forstår det utfører Fjord1 Buss Møre skuleskyss til skulen sine ordinære start- og sluttider, men dei dagane nokon elevar startar/sluttar til andre tider vert det ventetid på skulen når dei reiser på denne ruta. Fjord1 Buss Møre utfører skyssen etter reglementet, og vi kan ikkje pålegge dei å kjøpe plass på anna rute for elevar som reiser til skulen utanom "ordinær skuletid". Fjord1 Buss Møre gjev elevar som reiser til andre tider enn ordinær skuletid plass på bussen (på eiga rute) dersom det er ledig plass. Dette betyr at elevar som vil reise med Fjord1 Nordfjord - Ottadalen på rute som går utanom "ordinær" skuletid (frå Larsnes 09:18) må løyse billett. Vi vil rå elevar som ynskjer å reise på denne bussen til å kjøpe eit ungdomskort, då kan dei reise fritt til dei tider som passar best uavhengig av kva file://\\10.247.0.210\ephortedok$\prod\2011\01\11\328393.html Side 21 11.01.2011

Side 2 av 4 som er skulen sine ordinære start- og sluttider. For å få rutetider og skuletider til å harmonere betre kan ein engasjere seg i skulen sin planlegging av timeplan evt gjennom elevrådet. Ein kan også kome med innspel til samferdselsavdelinga i ruteendringsprosessen (helst tidleg i desember). Her på samferdselsavdelinga ser vi at godt samarbeid mellom skule og ruteselskap hjelper til med å finne gode løysingar og gjev lågt konfliktnivå. Men omsynet rutegåande trafikk må vise også til andre reisande kan gje behov for andre rutetider enn det som er optimalt for dei vidaregåande skulane. Det er ikkje sikkert de er heilt nøgd med dette svaret, sidan ikkje alt går dykkar veg. Men eg håpar de fekk litt hjelp likevel. mvh Jorunn Sølvberg Rådgjevar - samferdselsavdelinga Møre og Romsdal Fylkeskommune Fylkeshuset, 6404 Molde Telefon (+47) 71 25 86 70 jorunn.solvberg@mrfylke.no www.mrfylke.nos ----- Videresendt av Jorunn Sølvberg/MRFYLKE den 06.01.2011 09:40 ----- Fra: Jorunn Sølvberg/MRFYLKE Til: Oddbjørn Vatne <oddbjorn.vatne@haram.kommune.no>, iav@sp.no Cc: Dag Hole/MRFYLKE@MRFYLKE Dato: 21.12.2010 10:40 Emne: Ad: Vs: Fjord1 Nordfjord - Ottadalen skapar problem! Hei Vi har motteke brevet frå ungdomsrådet i Sande. Det vert reist to problemstillingar, skuleskyss og ungdomskort. Takk til ungdomsrådet som tek opp dette! Vi vil gje eit svar rett etter nyttår. mvh Jorunn Sølvberg Rådgjevar - samferdselsavdelinga Møre og Romsdal Fylkeskommune Fylkeshuset, 6404 Molde Telefon (+47) 71 25 86 70 jorunn.solvberg@mrfylke.no www.mrfylke.no Dag Hole---21.12.2010 10:26:57---Mvh Dag Hole Fra: Dag Hole/MRFYLKE Til: Jorunn Sølvberg/MRFYLKE@MRFYLKE, Geir Olsen/MRFYLKE@MRFYLKE, Ingebjørg Nergaard/MRFYLKE@MRFYLKE Dato: 21.12.2010 10:26 Emne: Vs: Fjord1 Nordfjord - Ottadalen skapar problem! file://\\10.247.0.210\ephortedok$\prod\2011\01\11\328393.html Side 22 11.01.2011

Side 3 av 4 Mvh Dag Hole Rådgivar - samferdselsavdelinga Møre og Romsdal fylkeskommune Fylkeshuset 6404 Molde Telefon: (+47) 71 25 87 41 / 901 09 101 dag.hole@mrfylke.no www.mrfylke.no ----- Videresendt av Dag Hole/MRFYLKE den 21.12.2010 10:25 ----- Fra: Oddbjørn Vatne <oddbjorn.vatne@haram.kommune.no> Til: <Dag.Hole@mrfylke.no> Dato: 20.12.2010 12:52 Emne: VS: Fjord1 Nordfjord - Ottadalen skapar problem! -----Opprinnelig melding----- Fra: Ingvild Auflem Vik [mailto:iav@sp.no] Sendt: 6. desember 2010 18:59 Til: Oddbjørn Vatne Emne: Fjord1 Nordfjord - Ottadalen skapar problem! Heisann Oddbjørn! Eg har skrive eit brevsom Sande Ungdomsråd har tenkt å sende til Samfedsleutvalet i M&R. Eg håper du kan sjå på saka og gje ei tilbakemelding snarast! Fjord1 Nordfjord - Ottadalen skapar problem! Fleire av elevane som går vidaregåande på Ulstein VGS og Herøy VGS opplev skuleskyssen som ei stor utfordring. Elevar som byrjar seint, dvs. har fri dei to fyrste timane må betale for skyssen til skulen. Slik skal det ikkje vere. Desse ungdomane kjem frå Gursken og Larsnes. Dei tek bussen som går frå Larsnes 09.18 og må betale 60 kr for å kome seg til skulen til kl. 10.00, medan elevar frå Herøy som skal til Ulsteinvik, eller omvendt, til kl.10.00 har moglegheita til å bruke busskort og dermed reise gratis. Dette gjeld òg elevar som reiser frå Hareid til Ulsteinvik og Herøy. Vi i ungdomsrådet i Sande vil ikkje lenger stå på sidelinja å sjå på galskapen! Vi henvendar oss no til dykk i samferdsleutvalet i Møre og Romsdal for å be om hjelp. Sjølve problemet kjem av at det er to ulike selskap innanfor Fjord1 konsernet som trafikkerar dei ulike strekningane. Den bussen som går frå Larsnes 09.18 køyrer for Fjord1 Nordfjord Ottadalen, medan bussen som går frå Ulsteinvik til Herøy køyrer for Fjord1 Buss Møre. Vi meiner likevel at elevane skal bli likestilte og ha den same retten, nemleg gratis skuleskyss! Ein annan sak som vi ungdomar reagerar på er at det heller ikkje er mogleg å bruke Ungdomskort på denne bussen, nettopp fordi den køyrer for Fjord1 Nordfjord Ottadalen. Ungdomsrådet i Sande har tidlegare forsøkt å få busselskapet til å gjere noko med saka, men opplev å bli sett på som useriøse. Vi ber difor dykk i samferdsleutvalet om hjelp i denne saka slik dykk kan få til ein avtale med Fjord1 Nordfjord Ottadalen. Med venleg helsing file://\\10.247.0.210\ephortedok$\prod\2011\01\11\328393.html Side 23 11.01.2011

Side 4 av 4 Leiar, Sande Ungdomsråd Nestleiar, Sande Ungdomsråd Madeleine Hauge Hide Ingvild Auflem Vik Mvh Ingvild Auflem Vik Pol.nest Møre og Romsdal Senterungdom/ nestleiar Sande ungdomsråd 6082 Gursken Mobil: 97783705 Straumpost: iav@sp.no = file://\\10.247.0.210\ephortedok$\prod\2011\01\11\328393.html Side 24 11.01.2011

Norddal kommune Servicetorget Møre og Romsdal fylke Samferdselsavdelinga Fylkeshuset 6404 MOLDE Vår ref. Dykkar ref. Dato: 11/76/X20/BEOS/70258820 01.02.2011 Ras og skred - ferjeberedskap på indre Sunnmøre Det er fatta følgjande vedtak i saka: FS-011/11 Vedtak i Formannskapet 31.01.2011: Uttale frå Norddal formannskap: I samband med ras og skred på vinterstid har vi igjen erfart konsekvensane av manglande beredskap og omdisponering av ferja på Eidsdal-Linge til trekantsamband. Over ein periode på to veker har ferja blitt omdisponert fleire gonger med omfattande konsekvensar for reisande herunder næringslivet. Formannskapet i Norddal kommune er svært bekymra over manglande beredskap i høve sjukdom o.l ved slike disponeringar. Det er nemleg slik at når det går ras kan vere dårleg flyver. Formannskapet er og bekymra over denne situasjonen for dei reisande på vinterstid der ein ser at omdisponering av ferja i periodar meir er regelen enn unntaket. Vi har registrert noko betring i informasjon frå Statens vegvesen og Fjord 1 men registrerer og at Fjord 1 ved fleire høve ikkje greier å halde dei rasrutene som vert lagt ut. Formannskapet i Norddal kommune forventar at det no vert sett av ressursar som gjer at mannskap til beredskapsferje som ligg i Eidsdal vert sett inn før rasa går og ikkje etter slik som no. Med tilgang på vermedlingar og den kompetanse som ellers finst bør det vere mogeleg å fatte slike beslutningar. Med den rastrusselen som føreligg på indre Sunnmøre vinterstid meiner vi og at ei ferje til må vere tilgjengeleg. Det inneber at når Hellesylt Røyr og/eller Eidsdal Geiranger vert stengt så er det tilgjengeleg kapasitet både til å oppretthalde dei ordinære sambanda samstundes som isolerte bygder får eit kommunikasjonstilbod. Bente Klakken Osvik konsulent Kopi til: Leiar i samferdselsutvalget Frank Sve Samferdselsutvalget Møre og Romsdal fylke Postadr.: E post/heimeside Telefon/telefaks Bankgiro: Organisasjonsnr. Postboks 144 post@norddal.kommune.no 70 25 88 00 4020 07 00122 939 396 268 6211 Valldal www.norddal.kommune.no 70 25 88 01 Side 25

Norddal kommune Servicetorget Postadr.: E post/heimeside Telefon/telefaks Bankgiro: Organisasjonsnr. Postboks 144 post@norddal.kommune.no 70 25 88 00 4020 07 00122 939 396 268 6211 Valldal www.norddal.kommune.no 70 25 88 01 Side 26

Side 1 av 1 Fra: Bente Osvik[beos@norddal.kommune.no] Dato: 01.02.2011 12:04:31 Til: post@mrfylke.no[post@mrfylke.no] Kopi: frank.sve@stranda.kommune.no; bjorn.ruset@norddal.kommune.nobjørn Inge Ruset [frank.sve@stranda.kommune.no]; Tittel: Ras og skred - ferjeberedskap på indre Sunnmøre Se vedlagte saksdokumenter: Vert også sendt pr. brev.(see attached file: 39262_1_A.pdf) file://\\10.247.0.210\ephortedok$\prod\2011\02\01\333495.html Side 27 01.02.2011