Møteprotokoll Utvalg: Samferdselskomiteen Møtested: Fredriksten Hotell, Generalveien 25, 1769 Halden Dato: 19.03.2019 Tid: 10:00 Faste medlemmer som møtte: Navn Funksjon Representerer Olav Ingebjørn Moe Leder Fellesliste Ap, Sp, KrF, MDG, SV Erik Skauen Medlem Fellesliste Ap, Sp, KrF, MDG, SV Ole Hagen Medlem Fellesliste Ap, Sp, KrF, MDG, SV Aase Furali Medlem Fellesliste Ap, Sp, KrF, MDG, SV Mona Vauger Medlem Fellesliste Ap, Sp, KrF, MDG, SV Trygve Westgård Medlem Fellesliste Ap, Sp, KrF, MDG, SV Gretha Kant Medlem Fellesliste H og V Erik Mogens Unaas Medlem Fellesliste H og V Tor Prøitz Medlem Fellesliste H og V Kjell Håvard Jensen Medlem Fremskrittspartiet Faste medlemmer som ikke møtte: Navn Funksjon Representerer Cecilie Agnalt Nestleder Fellesliste Ap, Sp, KrF, MDG, SV Varamedlemmer som møtte: Navn Møtte for Representerer Terje Moland Pedersen Cecilie Agnalt Fellesliste Ap, Sp, KrF, MDG, SV Fra administrasjonen møtte: Navn Jostein Haug Ellen Engebretsen Stilling Kst. fylkesdirektør Sekretær Det var ingen merknader til innkalling og saksliste. Orientering: Regionsjef Kristian Bjerke i Norges Lastebileierforbund og nestleder i Lastebileiers fylkesstyre, Anders Krog møtte og orienterte om muligheter og utfordringer i 2019.
Saksliste Saksnr. Sakstittel Side PS 1/2019 Nytt busstilbud i Indre Østfold og Halden PS 2/2019 Nytt busstilbud i Moss og Rygge PS 3/2019 NTP - Innspill fra Østfold om hovedutfordringene på transportområdet PS 4/2019 Avklaringer til nye kontrakter for bussdrift i Halden og Indre Østfold PS 5/2019 Avklaringer til fremtidig tilbud for Hvalersambandet PS 6/2019 Fossilfri 2030 i egen virksomhet PS 7/2019 Leveranseavtale 2019 mellom Østfold fylkeskommune og Statens vegvesen PS 8/2019 Disponering av ekstrabevilgning samferdsel drift og vedlikehold 2019 PS 9/2019 Midlertidig bru over Moss kanal PS 10/2019 Melding. Arbeid med forkjørsregulering av fylkesveier 2019 PS 11/2019 Nye veinummer på veinettet i Norge PS 12/2019 Orientering om høring - Endringer i Veglova mfl.
PS 1/2019 Nytt busstilbud i Indre Østfold og Halden Komitélederens forslag til innstilling 1. Anbudsprosessen tar utgangspunkt i dagens rutemønster for Indre Østfold. For Halden og Hvaler legges fylkesrådmannens forslag til grunn. 2. Tilbudet med linje 9 Mysen-Askim-Oslo skal inngå i ruteområde Indre Østfold i kommende konkurranse om ny avtale fra sommeren 2020. Det bes om pristilbud på to ulike tilbud; a) En videreføring av dagens tilbud med linje 9 med 6 avganger i hver retning mellom Mysen-Askim-Oslo på hverdager. b) Linje 9 betjener strekningen Mysen-Askim-Ski stasjon i korrespondanse med tog. Reduserte kostnader brukes til å styrke tilbudet med flere avganger på ettermiddager og det bør i tillegg vurderes noen avganger på lørdager. c) Fylkesrådmannen bes fortsette dialogen med Halden kommune om trasèvalg for bybussene og at en omforent løsning legges til grunn for konkurranse om ny driftsavtale i ruteområde Halden fra sommeren 2020. Bybussene planlegges for korrespondanse med tog så langt som mulig innenfor dagens økonomiske rammer 3. Det planlegges for oppstart av nye tilbud fra 1. juli 2020, samtidig med oppstart av nye avtaler. 3. Det planlegges for oppstart av nye tilbud fra 1. juli 2020, samtidig med oppstart av nye avtaler. 4. I tillegg til det ordinære busstilbudet må det finnes et godt tilgjengelig flex-tilbud også i disse distriktene, som naturligvis også omfatter byene. Det er nødvendig med en betydelig styrking av flex-tilbudet. Det ble fremmet følgende omforent forslag til nytt punkt 1: Anbudsprosessen tar utgangspunkt i dagens rutemønster for Indre Østfold. Det legges opp til korrespondanser med buss/tog ved Askim og Mysen stasjon. For Halden og Hvaler legges fylkesrådmannens forslag til grunn. Det ble fremmet følgende omforent forslag til nytt punkt 2 a): En videreføring av dagens tilbud med linje 9 med henholdsvis 6 og 8 avganger i hver retning mellom Mysen-Askim-Oslo på hverdager. Representanten Erik Unaas (H) fremmet følgende endringsforslag: Punkt 2b) utgår. Omforent forslag punkt 1 ble enstemmig vedtatt. Ingen stemmer ble avgitt for komitélederens punkt 1. Omforent forslag punkt 2a ble enstemmig vedtatt. Ingen stemmer ble avgitt for komitélederens punkt 2a. Punkt 2b: Ved alternativ votering ble komitélederens forslag vedtatt med 7 (Ap, MDG, KrF) mot 4 (H, FrP) stemmer avgitt for Erik Unaas forslag. Komitélederens forslag punkt 2c og 3 ble enstemmig vedtatt.
Samferdselskomiteens innstilling 19.03.2019: 1. Anbudsprosessen tar utgangspunkt i dagens rutemønster for Indre Østfold. Det legges opp til korrespondanser med buss/tog ved Askim og Mysen stasjon. For Halden og Hvaler legges fylkesrådmannens forslag til grunn. 2. Tilbudet med linje 9 Mysen-Askim-Oslo skal inngå i ruteområde Indre Østfold i kommende konkurranse om ny avtale fra sommeren 2020. Det bes om pristilbud på to ulike tilbud; d) En videreføring av dagens tilbud med linje 9 med henholdsvis 6 og 8 avganger i hver retning mellom Mysen-Askim-Oslo på hverdager. e) Linje 9 betjener strekningen Mysen-Askim-Ski stasjon i korrespondanse med tog. Reduserte kostnader brukes til å styrke tilbudet med flere avganger på ettermiddager og det bør i tillegg vurderes noen avganger på lørdager. f) Fylkesrådmannen bes fortsette dialogen med Halden kommune om trasèvalg for bybussene og at en omforent løsning legges til grunn for konkurranse om ny driftsavtale i ruteområde Halden fra sommeren 2020. Bybussene planlegges for korrespondanse med tog så langt som mulig innenfor dagens økonomiske rammer. 3. Det planlegges for oppstart av nye tilbud fra 1. juli 2020, samtidig med oppstart av nye avtaler. Saksordfører: Erik Skauen (MDG) PS 2/2019 Nytt busstilbud i Moss og Rygge Komitélederens forslag til innstilling 1. Fylkesrådmannens forslag alternativ 2) til nytt busstilbud i Moss og Rygge vedtas. 2. Det planlegges for oppstart av nye tilbud fra høsten 2019. 3. Fylkesrådmannen gis fullmakt til å foreta mindre justeringer i tilbudet. 4. Det søkes finansiering for ekstrakostnader til nytt busstilbud fra Bane Nor i perioden med utbygging av ny jernbanetrasè i Moss. FLEXX og andre løsninger vurderes i denne forbindelse. 5 Som en alternativ og midlertidig finansiering høsten 2019, kan ekstrakostnader på inntil 2 mill kr forbundet med nytt rutetilbud dekkes av midler avsatt til prosjektet «Østfold tar bussen». 6. Det vurderes å innføre en prøveordning med insentivbaserte applikasjoner som gir mulighet for å premiere arbeidsreisende som går og sykler gjennom gratis bussreiser. Dette testes i en periode minimum fram til nyttår 2019. 7. Det gjøres løpende vurderinger av hvordan det nye tilbudet fungerer. Utilsikta negative konsekvenser skal korrigeres så raskt som praktisk mulig. Det ble fremmet følgende omforent forslag til endring i punkt 1:
Tillegg i punkt 1: Fylkesrådmannens forslag alternativ 2) til nytt busstilbud i Moss og Rygge vedtas og det må bestrebes på å korrespondere med tog. Det ble fremmet følgende omforent forslag til nytt punkt 4: Fylkeskommunen tar snarest kontakt med Moss kommune og BaneNor for å få finansiert et utvidet busstilbud i perioden med utbygging av ny jernbanetrasé i Moss. Flexx og andre løsninger må også benyttes. Blant annet til Sjøhagen, Fuglevik, Nes og Larkollen. Det ble fremmet følgende omforent forslag til nytt punkt 8: Nytt punkt 8: For å markedsføre det nye tilbudet innføres tikronersbilletter utenom rushtid frem til nyttår. Representanten Ole Hagen (Ap) fremmet følgende tilleggsforslag: Nytt punkt 9: Hjem jobb hjem innføres i Moss så snart som mulig og senest i august. Representanten Ole Hagen trakk deretter sitt forslag til nytt punkt 9. Komitélederens forslag til punkt 1 med omforent forslag ble enstemmig vedtatt. Komitélederens forslag punkt 2,3,5,6 og 7 ble enstemmig vedtatt. Omforent forslag til nytt punkt 8 ble enstemmig vedtatt. Omforent forslag punkt 4 ble enstemmig vedtatt. Ingen stemmer ble avgitt for komitélederens punkt 4. Samferdselskomiteens innstilling 19.03.2019: 1. Fylkesrådmannens forslag alternativ 2) til nytt busstilbud i Moss og Rygge vedtas og det må bestrebes på å korrespondere med tog. 2. Det planlegges for oppstart av nye tilbud fra høsten 2019. 3. Fylkesrådmannen gis fullmakt til å foreta mindre justeringer i tilbudet. 4. Fylkeskommunen tar snarest kontakt med Moss kommune og BaneNor for å få finansiert et utvidet busstilbud i perioden med utbygging av ny jernbanetrasé i Moss. Flexx og andre løsninger må også benyttes. Blant annet til Sjøhagen, Fuglevik, Nes og Larkollen. 5 Som en alternativ og midlertidig finansiering høsten 2019, kan ekstrakostnader på inntil 2 mill kr forbundet med nytt rutetilbud dekkes av midler avsatt til prosjektet «Østfold tar bussen». 6. Det vurderes å innføre en prøveordning med insentivbaserte applikasjoner som gir mulighet for å premiere arbeidsreisende som går og sykler gjennom gratis bussreiser. Dette testes i en periode minimum fram til nyttår 2019. 7. Det gjøres løpende vurderinger av hvordan det nye tilbudet fungerer. Utilsikta negative konsekvenser skal korrigeres så raskt som praktisk mulig. 8. For å markedsføre det nye tilbudet innføres tikronersbilletter utenom rushtid frem til nyttår. Saksordfører: Olav Moe (KrF)
PS 3/2019 NTP - Innspill fra Østfold om hovedutfordringene på transportområdet Komitélederens forslag til innstilling Østfold fylkeskommune ønsker å spille inn følgende utfordringer, som tas med i det videre arbeidet med Nasjonal transportplan (NTP) 2022-2033: 1. Østfold har en høyere bilandel og en lavere kollektivandel enn landsgjennomsnittet, og flere byer ønsker byvekstavtaler. 2. Statlige etater lokaliserer arbeidsplasser og bygg i strid med fortettingsprinsipper, som i noen tilfeller øker transportbehovet, og gjøre det vanskelig å nå nullvekstmålet. 3. Østfold har en stor grad av inn- og utpendling, det er flere som pendler ut og den øker med enn innpendlingen. Dette medfører en skjev retningsbalanse, både på veier og kollektive transportmidler. 4. Togreisene på Østre og Vestre linje har kraftig vekst, noe som fører til underkapasitet i tilbudet. Det er kun ståplasser tilgjengelig på innerstrekningene på flere avganger. Det er ventet at dette kan avhjelpes med et utbygd InterCity-nett, men dette skjer et stykke frem i tid. Det er ønskelig at tilbudet kan økes også på kort sikt. Et InterCitytilbud helt til Halden må etableres i ny NTP-periode. 5. Det er utfordrende å etablere felles billetteringsløsninger mellom buss og tog. 6. Tungtrafikken har i perioden 2009-2015 økt fra 9 prosent til 13 prosent. 7. Flere av byene står i fare for, eller har allerede overskredet nasjonale mål for luftforurensning og grenseverdiene i forurensningsforskriften. 8. E6 over Svinesund er Norges viktigste utenlandskorridor for veitransport. Ca. 2500 tunge kjøretøy passerer denne grenseovergangen og godset har en skjev retningsbalanse. Det er større import enn eksport. Utenlandsk tungtransport har også andre effekter som redusert trafikksikkerhet, trengselsproblematikk, kabotasjeproblematikk og sosial dumping. Det er en utfordring at mye av transportarbeidet med gods foregår på vei, særlig lange godstransporter i korridoren Oslo-Göteborg. 9. Det forventes en økning i trafikkarbeidet med personbil for både korte og lange reiser i Østfold frem mot 2030. 10. Det er sterk befolkningsvekst i byområdene, noe som betyr flere reiser der. 11. Østfold ønsker å reetablere Rygge flyplass som sivil lufthavn. 12. Den grenseoverskridende jernbanestrekningen mellom Halden i Norge og Öxnered i Sverige, mangler både planer og finansiering. For å oppnå dette kreves et sterkere samarbeid mellom Norge og Sverige. Dette må også ses i lys av at Fehmern Beltforbindelsen mellom Danmark og Tyskland, som innen rimelig tid vil øke kapasiteten på jernbanestrekningen fra Hamburg til Oslo. Strekningen mellom Oslo og Göteborg vil, dersom ikke kapasiteten bedres, redusere nytten av dette prosjektet. 13. Det må avsettes midler til forsøk med fremtidens mobilitet og ITS. Dette gjelder for eksempel både for å kunne etablere sømløse reiser/billetter og styring av trafikk. 14. Vedlikeholdsetterslepet på fylkesveier er stort. 15. Det at arbeidsgivere gir ansatte tilgang til rimelig kollektivtransport på arbeidsreiser skattlegges, noe som bremser overgangen til miljøvennlige arbeidsreiser.
16. Oppgradering av infrastrukturen er en sentral del av transportsikkerhetsarbeidet, men også innføring av ny teknologi vil kunne spille en viktig rolle fremover. Representanten Håvard Jensen (FrP) fremmet forslag til nytt punkt 17: I dagens NTP er E18 strekningen fra Ørje til Vinterbro omtalt med målsetning om møtefri vei ved ferdigstillelse. Ferdigstillelse er estimert til ca. 2025. Østfold fylkeskommune mener at strekket hvor det skal bygges ny 4-feltsvei strekningene fra Østfolds grense til Vinterbro, og Melleby til Ørje omtalt i NTP som møtefri strekning ved ferdigstilling av E18, kan tildeles «Nye veier» som et utbyggingsprosjekt. Komitélederens forslag til innstilling punktene 1-10 og 12-16 ble enstemmig vedtatt. Punkt 11 ble vedtatt med 10 (Ap, KrF, H, Frp) mot 1 stemme (MDG). Håvard Jensens forslag til nytt punkt 17 ble enstemmig vedtatt. Samferdselskomiteens innstilling 19.03.2019: Østfold fylkeskommune ønsker å spille inn følgende utfordringer, som tas med i det videre arbeidet med Nasjonal transportplan (NTP) 2022-2033: 1. Østfold har en høyere bilandel og en lavere kollektivandel enn landsgjennomsnittet, og flere byer ønsker byvekstavtaler. 2. Statlige etater lokaliserer arbeidsplasser og bygg i strid med fortettingsprinsipper, som i noen tilfeller øker transportbehovet, og gjøre det vanskelig å nå nullvekstmålet. 3. Østfold har en stor grad av inn- og utpendling, det er flere som pendler ut og den øker med enn innpendlingen. Dette medfører en skjev retningsbalanse, både på veier og kollektive transportmidler. 4. Togreisene på Østre og Vestre linje har kraftig vekst, noe som fører til underkapasitet i tilbudet. Det er kun ståplasser tilgjengelig på innerstrekningene på flere avganger. Det er ventet at dette kan avhjelpes med et utbygd InterCity-nett, men dette skjer et stykke frem i tid. Det er ønskelig at tilbudet kan økes også på kort sikt. Et InterCitytilbud helt til Halden må etableres i ny NTP-periode. 5. Det er utfordrende å etablere felles billetteringsløsninger mellom buss og tog. 6. Tungtrafikken har i perioden 2009-2015 økt fra 9 prosent til 13 prosent. 7. Flere av byene står i fare for, eller har allerede overskredet nasjonale mål for luftforurensning og grenseverdiene i forurensningsforskriften. 8. E6 over Svinesund er Norges viktigste utenlandskorridor for veitransport. Ca. 2500 tunge kjøretøy passerer denne grenseovergangen og godset har en skjev retningsbalanse. Det er større import enn eksport. Utenlandsk tungtransport har også andre effekter som redusert trafikksikkerhet, trengselsproblematikk, kabotasjeproblematikk og sosial dumping. Det er en utfordring at mye av transportarbeidet med gods foregår på vei, særlig lange godstransporter i korridoren Oslo-Göteborg. 9. Det forventes en økning i trafikkarbeidet med personbil for både korte og lange reiser i Østfold frem mot 2030. 10. Det er sterk befolkningsvekst i byområdene, noe som betyr flere reiser der.
11. Østfold ønsker å reetablere Rygge flyplass som sivil lufthavn. 12. Den grenseoverskridende jernbanestrekningen mellom Halden i Norge og Öxnered i Sverige, mangler både planer og finansiering. For å oppnå dette kreves et sterkere samarbeid mellom Norge og Sverige. Dette må også ses i lys av at Fehmern Beltforbindelsen mellom Danmark og Tyskland, som innen rimelig tid vil øke kapasiteten på jernbanestrekningen fra Hamburg til Oslo. Strekningen mellom Oslo og Göteborg vil, dersom ikke kapasiteten bedres, redusere nytten av dette prosjektet. 13. Det må avsettes midler til forsøk med fremtidens mobilitet og ITS. Dette gjelder for eksempel både for å kunne etablere sømløse reiser/billetter og styring av trafikk. 14. Vedlikeholdsetterslepet på fylkesveier er stort. 15. Det at arbeidsgivere gir ansatte tilgang til rimelig kollektivtransport på arbeidsreiser skattlegges, noe som bremser overgangen til miljøvennlige arbeidsreiser. 16. Oppgradering av infrastrukturen er en sentral del av transportsikkerhetsarbeidet, men også innføring av ny teknologi vil kunne spille en viktig rolle fremover. 17. I dagens NTP er E18 strekningen fra Ørje til Vinterbro omtalt med målsetning om møtefri vei ved ferdigstillelse. Ferdigstillelse er estimert til ca. 2025. Østfold fylkeskommune mener at strekket hvor det skal bygges ny 4-feltsvei strekningene fra Østfolds grense til Vinterbro, og Melleby til Ørje omtalt i NTP som møtefri strekning ved ferdigstilling av E18, kan tildeles «Nye veier» som et utbyggingsprosjekt. Protokolltilførsel fra representanten Gretha Kant (H): Det arbeides mer med punktene fram til fylkestingets møte 28. mars 2019. Saksordfører: Ole Hagen (Ap) PS 4/2019 Avklaringer til nye kontrakter for bussdrift i Halden og Indre Østfold Komitélederens forslag til innstilling 1. Det gjennomføres en anbudskonkurranse om nye avtaler i ruteområde Halden og Indre Østfold med driftsstart 1. juli 2020. 2. Minimumskrav til miljøklasse for busser i nye avtaler er EURO6. 3. All bussdrift i nye avtaler skal utføres med 100% fornybar energi, herunder fornybar elektrisitet eller bærekraftsertifisert og palmeoljefritt biodrivstoff. 4. Miljø og klima vektes med minst 30% ved evaluering av tilbudene. 5. Operatør har ansvar for lade- og fyllestasjoner i tilknytning til bussdriften, men dette kan avvikes i forbindelse med prøvedrift med elbuss mv. i løpet av kontraktsperioden. 6. Det bør så langt som mulig legges til rette for lade- og fyllestasjoner som er åpne for alle.
Komitélederens forslag til innstilling ble enstemmig vedtatt. Samferdselskomiteens innstilling 19.03.2019: 1. Det gjennomføres en anbudskonkurranse om nye avtaler i ruteområde Halden og Indre Østfold med driftsstart 1. juli 2020. 2. Minimumskrav til miljøklasse for busser i nye avtaler er EURO6. 3. All bussdrift i nye avtaler skal utføres med 100% fornybar energi, herunder fornybar elektrisitet eller bærekraftsertifisert og palmeoljefritt biodrivstoff. 4. Miljø og klima vektes med minst 30% ved evaluering av tilbudene. 5. Operatør har ansvar for lade- og fyllestasjoner i tilknytning til bussdriften, men dette kan avvikes i forbindelse med prøvedrift med elbuss mv. i løpet av kontraktsperioden. 6. Det bør så langt som mulig legges til rette for lade- og fyllestasjoner som er åpne for alle. Saksordfører: Erik Skauen (MDG) PS 5/2019 Avklaringer til fremtidig tilbud for Hvalersambandet Komitélederens forslag til innstilling 1. Det gjennomføres en konkurranse om en langsiktig avtale for Hvalersambandet med driftsstart i 2021. 2. Tilbudet skal betjenes av fartøy med lav- eller nullutslippsteknologi. Det planlegges for elektrifisering av passasjerbåten, mens det kan åpnes for alternative drivstoff for øvrige fartøy. Elektrifisering forutsetter tilskudd fra Enova til ladeinfrastruktur i Skjærhalden. 3. Forslag til ny ruteplan legges til grunn for ny avtale. Fylkesrådmannen gis fullmakt til å foreta justeringer i tilbudet. 4. Samarbeidsavtalen med Hvaler kommune søkes videreført med samme ansvars- og kostnadsfordeling som i gjeldende avtale. Representanten Mona Vauger fremmet forslag til nytt punkt 5: Det legges til grunn at Hvaler kommune involveres i det videre arbeidet. Representanten Tor Prøitz (H) fremmet endring i punkt 2: Første setning beholdes og resten i punkt 2 slettes. Komitélederens forslag punkt 1, 3 og 4 ble enstemmig vedtatt. Tor Prøitz forslag punkt 2 ble vedtatt mot 1 stemme (Ap).
Mona Vaugers nytt punkt 5 ble enstemmig vedtatt. Samferdselskomiteens innstilling 19.03.2019: 1. Det gjennomføres en konkurranse om en langsiktig avtale for Hvalersambandet med driftsstart i 2021. 2. Tilbudet skal betjenes av fartøy med lav- eller nullutslippsteknologi. 3. Forslag til ny ruteplan legges til grunn for ny avtale. Fylkesrådmannen gis fullmakt til å foreta justeringer i tilbudet. 4. Samarbeidsavtalen med Hvaler kommune søkes videreført med samme ansvars- og kostnadsfordeling som i gjeldende avtale. 5. Det legges til grunn at Hvaler kommune involveres i det videre arbeidet. Saksordfører: Tor Prøitz (H) PS 6/2019 Fossilfri 2030 i egen virksomhet Fylkesordførerens forslag til vedtak 1. Det skal innføres betaling for lading ved alle fylkeskommunens parkeringsplasser. 2. I den grad det er mulig, skal det legges til rette for at befolkningen for øvrig skal kunne benytte seg av ladeinfrastrukturen som fylkeskommunen bygger ut. Innbyggere skal betale samme takst for lading som ansatte og besøkende. 3. Videre utbygging av ladeinfrastrukturen avventes til svar på søknaden om støtte fra Klimasats er avgjort. Når målet om 10 % ladeplasser er nådd, skal videre utbygging skje etter jevnlige behovskartlegginger. Midler til videre utbygging innarbeides i økonomiplan og budsjett. 4. Det avsettes 2 500 000 NOK fra fond for «Handlingsprogram klima og energi» til å starte utskifting av fylkeskommunens kjøretøy og maskiner, med forutsetning om at søknaden til Klimasats innvilges. Fylkesordførerens forslag til vedtak ble enstemmig vedtatt. Samferdselskomiteens uttalelse 19.03.2019: 1. Det skal innføres betaling for lading ved alle fylkeskommunens parkeringsplasser.
2. I den grad det er mulig, skal det legges til rette for at befolkningen for øvrig skal kunne benytte seg av ladeinfrastrukturen som fylkeskommunen bygger ut. Innbyggere skal betale samme takst for lading som ansatte og besøkende. 3. Videre utbygging av ladeinfrastrukturen avventes til svar på søknaden om støtte fra Klimasats er avgjort. Når målet om 10 % ladeplasser er nådd, skal videre utbygging skje etter jevnlige behovskartlegginger. Midler til videre utbygging innarbeides i økonomiplan og budsjett. 4. Det avsettes 2 500 000 NOK fra fond for «Handlingsprogram klima og energi» til å starte utskifting av fylkeskommunens kjøretøy og maskiner, med forutsetning om at søknaden til Klimasats innvilges. PS 7/2019 Leveranseavtale 2019 mellom Østfold fylkeskommune og Statens vegvesen Komitélederens forslag til vedtak Leveranseavtale for 2019 mellom Østfold fylkeskommune og Statens vegvesen Region Øst tas til orientering. Komitélederens forslag til vedtak ble enstemmig vedtatt. Samferdselskomiteens vedtak 19.03.2019: Leveranseavtale for 2019 mellom Østfold fylkeskommune og Statens vegvesen Region Øst tas til orientering. PS 8/2019 Disponering av ekstrabevilgning samferdsel drift og vedlikehold 2019 Komitélederens forslag til vedtak 1. Ekstratildeling i årsbudsjett for 2019 på kr 7 mill til veivedlikehold prioriteres slik: Prioritet Vegnr. Tiltak Antatt kostnad
1 Fv 118 Missingmyr ved Gjærsøbru. Fare for utglidning. Masseutskifting med lette masser. 1 900 000 2 Fv 118 Skjeberg. Etablering av flomveger. 1 500 000 3 Div. Diverse strekninger i Østfold. Reparasjon av utdaterte belysningspunkter, del 1 4 Fv 118 Kalnes VGS. Åpning og restaurering av lukket bekk. 5 Fv 553 Nord for Holenebru. Masseutskifting med lette masser. 6 Fv 106 Fjellbru og mot svenskegrensen. Nysetting og utskifting av rekkverk. 1 500 000 600 000 1 000 000 500 000 SUM 7 000 000 2. Reserveprosjekter for veivedlikehold 2019 7 Div. Diverse strekninger i Østfold. Reparasjon av utdaterte belysningsanlegg, del 2 (prioritet 3 dekker ikke alle kostnadene vi har her) 8 Fv 114 Tømmerholt. Forsterkning med lette masser. 500 000 1 000 000 Komitélederens forslag til vedtak ble enstemmig vedtatt. Samferdselskomiteens vedtak 19.03.2019: 1. Ekstratildeling i årsbudsjett for 2019 på kr 7 mill til veivedlikehold prioriteres slik: Prioritet Vegnr. Tiltak Antatt kostnad 1 Fv 118 Missingmyr ved Gjærsøbru. Fare for utglidning. Masseutskifting med lette masser. 1 900 000
2 Fv 118 Skjeberg. Etablering av flomveger. 1 500 000 3 Div. Diverse strekninger i Østfold. Reparasjon av utdaterte belysningspunkter, del 1 4 Fv 118 Kalnes VGS. Åpning og restaurering av lukket bekk. 5 Fv 553 Nord for Holenebru. Masseutskifting med lette masser. 6 Fv 106 Fjellbru og mot svenskegrensen. Nysetting og utskifting av rekkverk. 1 500 000 600 000 1 000 000 500 000 SUM 7 000 000 2. Reserveprosjekter for veivedlikehold 2019 7 Div. Diverse strekninger i Østfold. Reparasjon av utdaterte belysningsanlegg, del 2 (prioritet 3 dekker ikke alle kostnadene vi har her) 8 Fv 114 Tømmerholt. Forsterkning med lette masser. 500 000 1 000 000 PS 9/2019 Midlertidig bru over Moss kanal Komitélederens forslag til vedtak 1. Midlertidig gang og sykkelbru over Moss kanal finansieres med inntil kr. 5 mill. fra fondet for samarbeidsordningen for enklere løsninger. 2. Leiekostnadene for den midlertidige brua innarbeides i de årlige driftsbudsjettene for fylkesvei. Komitélederens forslag til vedtak ble enstemmig vedtatt. Samferdselskomiteens vedtak 19.03.2019: 1. Midlertidig gang og sykkelbru over Moss kanal finansieres med inntil kr. 5 mill. fra fondet for samarbeidsordningen for enklere løsninger.
2. Leiekostnadene for den midlertidige brua innarbeides i de årlige driftsbudsjettene for fylkesvei. PS 10/2019 Melding. Arbeid med forkjørsregulering av fylkesveier 2019 Komitélederens forslag til vedtak Informasjon om arbeid med forkjørsregulering tas til orientering. Komitélederens forslag til vedtak ble enstemmig vedtatt. Samferdselskomiteens vedtak 19.03.2019: Informasjon om arbeid med forkjørsregulering tas til orientering. PS 11/2019 Nye veinummer på veinettet i Norge Komitélederens forslag til vedtak Ny nummerering av fylkesveinettet tas til orientering. Komitélederens forslag til vedtak ble enstemmig vedtatt. Samferdselskomiteens vedtak 19.03.2019: Ny nummerering av fylkesveinettet tas til orientering. PS 12/2019 Orientering om høring - Endringer i Veglova mfl. Komitélederens forslag til vedtak Fellesnemndas høringsuttalelse tas til orientering.
Komitélederens forslag til vedtak ble enstemmig vedtatt. Samferdselskomiteens vedtak 19.03.2019: Fellesnemndas høringsuttalelse tas til orientering. Forhandlingene avsluttet. Møtet hevet. Olav Moe leder Gretha Kant medunderskriver Ellen Engebretsen sekretær