Kystvegkonferansen 2018 Kystvegen Bergen Ålesund «Gullkysten der verdier blir skapt» Jan-Ove Halsøy Regionsjef, region 5

Like dokumenter
Ny kurs og nye muligheter for en mer miljøvennlig transport. Norges Lastebileier-Forbund Guttorm Tysnes Regionsjef

NLF - status for lastebileierene. Norges Lastebileier-Forbund Geir A. Mo Administrerende direktør Nyttekjøretøykonferansen, 26.

Hvordan opplever transportnæringen. konkurransen i EØS? Norges Lastebileier-Forbund Knut Gravråk, rådgiver Kristiansund,

Møte i NVF miljøutvalg den store, stygge miljøulven? Anne Lise S. Torgersen, NLF

Tregere og tryggere i Hedmark. Regionsjef Guttorm Tysnes NLF Hedmark og Oppland

b) 2 timer = minutter c) 1 time og 30 minutter = minutter d) 3 timer = minutter e) 2 timer og 45 minutter = minutter

Uten lastebilen stopper Norge! Logistikkdagen 2015 Sandnes 10. november Geir A. Mo Administrerende direktør Norges Lastebileier-Forbund

Fjordvegen Rute 13 Utfordringar og løysingar sett frå transportbransjen

Etter- og videreutdanning av yrkessjåfører. MEF Region Sørvest Transportkompetanse Haugesund AS Svein Ove Vetrhus Daglig leder

Innenlands godstransport etter transportmåte, Millioner tonn. Lufttransport Sjøtransport Jernbanetransport Veitransport

TID. 1 Rekn om til minutt. a) 1 time = minutt. b) 2 timar = minutt. c) 1 time og 30 minutt = minutt. d) 3 timar = minutt

Steinar Karlsen Adm.direktør Litra Gass AS / AB

KJØRE OG HVILETID I ET ØKONOMISK PERSPEKTIV

Informasjon om Schenkers Miljøsertifisering av våre transportører

Mercedes - Benz. 8. Mai Lars Berg

Statens vegvesen. Behandlende enhet: Saksbehandler/innvalgsnr: Vår referanse: Deres referanse: Vår dato:

La veien gå hvor hen den vil? Refleksjoner rundt yrkessjåførens arbeidshverdag og framtidsdrømmer

RØROSKONFERANSEN Verdalskalk AS Suksessfaktorer for kalkproduksjon i Trøndelag. Verdalskalk AS Transportsjef Ketil Aksnes

Utslipp fra veitrafikk

Status og muligheter Høstmøte Finnmark Norges Lastebileier-Forbund Thorleif Foss Seniorrådgiver næringspolitikk

Økokjøring. Tenk miljø og spar penger Enkle tips for å redusere dine drivstoffutgifter og CO 2. utslipp med minst prosent

Veitrafikk og luftforurensning

Utfordringer og muligheter for næringstransporter

Prosjektet: Test av fossilfrie maskiner og kjøretøy

Bergen-Førde-Stryn-Trondheim

Om miljø og biogass. Litra`s miljøfokus og vår forpliktelse er forankret i konsernets oppfatning av verdens behov for et renere miljø.

Nettbuss Sør AS. Landsdelens største busselskap. Hvordan møter vi morgendagens miljøutfordringer? Organisasjons og HR-sjef Elise Hjørnegård Hannestad

Tungtrafikken i trafikkbildet. Regionsjef Guttorm Tysnes Norges Lastebileier-Forbund Hedmark og Oppland

Hvordan utvikle Grønn godstransport? Kommunikasjons- og markedsdirektør Ole A. Hagen 360 Symposium, Brødrene Dahl, 16 mars

Strategi 2030 Representantskapets innstilling til landsmøtet

Avlys vinterkaoset... Samarbeid på veg!

STANDARDISERTE BØTESATSER FOR TRAFIKKOVERTREDELSER Vedlegg til riksadvokatens rundskriv nr. 3/2009. Vtrl. 31, jf. 3 og 4, jf. tr.

Miljørapport - Oslo Vognselskap AS

Kjøre- og hviletid. NLF 21 januar 2017

Transport i klimasammenheng Hvordan bidra til oppfyllelse av Parisavtalen og veien mot lavutslippssamfunnet?

Vegbygging eit klimatiltak?

Transport- næringens egen kompetanseleverandør

NonStop - et innovasjonsprosjekt i offentlig sektor

Bærekraftig logistikk er lønnsom

Dieselbiler kan utslippskrav og avgifter gi bedre byluft?

MAN Truck & Bus Norge AS

KLIMAGASSUTSLIPP FOR OSLOREGIONEN FREMSKRIVINGER UTFORDRINGER MULIGHETER. THEMA Consulting Group

Samarbeid om spredning av husdyrgjødsel til beste for bonde, klima og økonomi

Utfordringer og refleksjoner rundt Tungtransport og trafikksikkerhet Nordland fylkeskommunes trafikksikkerhetskonferanse Bodø 13 mars 2014

Stein Ove Finnland

Statens vegvesen - organisering. Norske krav til vinterdekk. Reidar Henry Svendsen

Hva koster det å være miljøvennlig? Av; Eirill Bø, førstelektor, Handelshøyskolen BI

Volvo fh med i-save SPAR DRIVSTOFF OG BEHOLD DEN GODE FØLELSEN.

Magnus Nistad AS? Gitle Sande Styreleder og daglig leder Magnus Nistad AS

Kjøre og hviletid blandet kjøring og innarbeidningsordninger

Varestrømmer i Innlandet

8 Nyttetrafikken. 8.1 Hva dreier debatten seg om? 8.2 Hva er sakens fakta? Innenlands godstransport etter transportmåte,

Foredling i Norge forutsetter effektiv infrastruktur Carsten Dybevig, styreleder Treforedlingsindustrien

SR Group AS. Ove Erik Vika Sikkerhetsrådgiver

Trafikktelling Svinesund

Sammendrag: 130 dødsulykker med vogntog Gjennomgang av dødsulykker i gransket av Statens vegvesens ulykkesanalysegrupper

NLF. Utekontroll tunge kjøretøy. Tømmerseminar. Oslo, februar Arnfinn Eriksen VD

Datagrunnlag for effektiv og miljøvennlig bylogistikk Hva har man av tilgjengelige data for planlegging?

TRYGG TRANSPORT FRA ANSVARLIGE TRANSPORTØRER

Miljørapport - Fannefjord videregående skole

PRINT PRIoritering av NæringsTransport i by

Lang tradisjon i Norge

Passion for WORK VINN. Se vår topp moderne varebil-range. Deltagelse i Renaults markedskampanje anje * for din bedrift *Kampanjeverdi kr ,-

Dimensjoner uten disp. KJETIL

Miniscenario: Sikkerhetsstigen. Innføre tiltak for sikkerhetsstyring i godstransportbedrifter

MAN Truck & Bus Norge AS Temadag AtB Miljøvennlige busser SB - 26/06/2014. MAN Truck & Bus Norge AS

NTP Plangrunnlag fra Avinor, Jernbaneverket, Kystverket og Statens vegvesen. NTP godsstrategi Else-Marie Marskar

REGIONAL PLAN FOR KLIMA OG ENERGI Høringsforslag

Et samarbeid mellom private aktører og Statens vegvesen. Trygg Trailer. Tungbilkonferanse Bodø

JBDs Utredning : Historisk mulighet for Jernbane i Nord!

Nr. 62/122 EØS-tillegget til Den europeiske unions tidende KOMMISJONSDIREKTIV 2012/36/EU. av 19. november 2012

Endring av risiko relatert til ADR transport som følge av økt metanoltransport fra Dynea Engene

Rammebetingelser for transportnæringen. v/forbundsleder Per Madsen

10 GRUNNER FOR Å BENYTTE PTV MAP&GUIDE FOR BEREGNING AV TRANSPORT KOSTNADER.

Norges Lastebileier-Forbund

Vurdering av behovet for halvårlig kontroll av bremser på tunge kjøretøy

Kyst- og Havnekonferansen, okt 2012, Honningsvåg

NAF Norges Automobil-Forbund

Økende vogntogtrafikk på veier med varierende standard:

Fra busselskapenes synspunkt. Terje Sundfjord, NHO Transport

Gjennomgang av gangfelt på riks- og fylkesveg Overhalla kommune

Fv24 Borgen Bruvoll utbedring + g/s-veg Parsell Nord-Odal: Hp 3, Profil Reguleringsplan

YSK G/P 4 Økonomi oppgaver

Lastebilnæringens synspunkter på vinterdriften med hovedvekt på salting

Nullutslippsløsninger og kostnadsforskjeller Ulike fremdriftsteknologier for tunge kjøretøy

Tekniske data Gjelder modellåret Volkswagen Amarok

Bærekraftig bygging av Norge

Grønn logistikk og byutvikling krever offentlig privat samspill. Store klimagevinster ved ny politikk

FRODE NETELAND ADM. DIREKTØR NORSK SCANIA AS. Tungbilbransjen mot 2025

Nor Lines det unike transportsystem.

Hvordan blir anleggsmaskinene framover - Kan maskinleverandørene bidra til utslippskutt i anleggsbransjen?

10 punkter for grønnere kjøring

Norges største næringsorganisasjon for vegtransport. Lastebiltransport. Industriell produksjon. Ivar Goderstad Siv.øk - rådgiver

ASKO er en del av NorgesGruppen

Miljørapport - Tekna - Teknisk-naturvitenskapelig forening

SmartBike Bærum. Erfaringsrapport september 2019

Verdsetting av transporttid og pålitelighet i godstransport

Selvdeklarering av tyngre kjøretøy

Miljørapport - GETEK AS

Transkript:

Kystvegkonferansen 2018 Kystvegen Bergen Ålesund «Gullkysten der verdier blir skapt» Jan-Ove Halsøy Regionsjef, region 5

NLF er den største nærings- og arbeidsgiverforeningen for norsk landtransport av gods NLF representerer 3 200 bedrifter 20 000 lastebiler 23 000 sysselsatte 30 mrd. kr i omsetning NLF har medlemsbedrifter i alle fylker 9 kontorer i Norge Brussel-kontor Visjon Norsk godstransport på vei får full aksept for sin nytte for samfunnet Mål Tilrettelegge for effektiv og sikker godstransport Verdier Lovlydig Bærekraftig Ansvarlig Kompetent Samlende

Utdrag fra kronikk til media:

transportbedriften? Får ikke utnyttet potensialet i regionen Krevende transportplanlegging Uforutsigbar transporttid Uforutsigbar transportkostnad Tidsgarantier på ekspressleveringer vanskelig å overholde (base base m.m) Vanskeliggjør returlass skaper tomkjøring (store miljø- og prispåvirkninger) Stor slitasje på kjøretøy og utstyr Små kystsamfunn overlever ikke Økte transportkostnader = prisdrivende (redusert konkuranseevne for næringslivet)

sjåføren? Krevende transportplanlegging Stort tidspress Tidsgarantier på ekspressleveringer vanskelig å overholde (base base m.m) Utfordrende å overholde strenge krav om «kjøre- og hviletid» Øker hastigheten på veien for klare leveringstidsfrister Kjører «egoistisk» har ikke tid til å slippe andre trafikanter forbi Må stoppe når kjøretiden er brukt hvileplass med gode fasiliteter på stedet? Stressende hverdag ikke optimal kjøring økende ulykkesrisiko Redusert rekruttering til transportnæringen

eller feil trasévalg forbruk og miljø?

eller feil trasévalg forbruk og miljø? Scania R 580 Motor: V 8 - EURO 6 Motorstørrelse: 580 HK Modell: 2017 Type: Trekkvogn med bulksemi Sjåfør: Harald Eliassen Transportør: JS Transport AS

eller feil trasévalg forbruk og miljø? 450 400 350 300 250 200 150 100 50 0 E 39 Romarheim Oppedal fergekai Kjøredata Total kjørestrekning: Totalvekt: Gjennomsnittsforbruk: Totalt forbruk: Snitthastighet: 42,8 km 51,5 tonn 9,57 liter/mil 41,0 liter diesel 57,0 km/t Romarheimsdalen Nipedalen Masfjordtunnelen Masfjordtunnelen Dalsheia Vassleitet Hopeelva Jernfjell/ kringla Instefjord Strikeberg Unnholmen Oppedal fergekai Stedsnavn 36,00 450,00 326,00 9,00 218,00 153,00 40,00 250,00 5,00 22,00 30,00 2,50 m over havet

eller feil trasévalg forbruk og miljø? E 39 Lavik fergekai - Anda fergekai 350,00 300,00 250,00 200,00 150,00 100,00 50,00 0,00 Kjøredata Total kjørestrekning: Totalvekt: Gjennomsnittsforbruk: Totalt forbruk: Snitthastighet: Serie1 152,8 km 51,5 tonn 5,49 liter/mil 84,0 liter diesel 63,0 km/t Lavik fergekai Avebukta Vadheim Øksland Sande Langelandsvatnet Førde Vassenden Skei Byrkjelo Sandane Anda fergekai Stedsnavn 2,50 3,00 4,00 144,00 75,00 338,00 3,00 212,00 209,00 135,00 104,00 2,50 m over havet

eller feil trasévalg forbruk og miljø? Tenkt utbygd Kystvei mellom Knarvik Florø To felt, gul midtstripe 350,00 300,00 250,00 200,00 150,00 100,00 50,00 0,00 Kjøredata Total kjørestrekning: Totalvekt: Gjennomsnittsforbruk: Totalt forbruk: Snitthastighet: 190,0 km? 51,5 tonn 4,90 liter/mil 93,0 liter diesel 68,0 km/t? Serie1 Knarvik Lindås Leirvåg Grinde Varden Rutledal Vårdal Selbakken Dalsfjordbrua Kleiva Svortevik Fagerheim Florø Stedsnavn 42,00 78,00 2,50 51,00 64,00 2,50 148,00 148,00 42,00 51,00 24,00 28,00 3,00 m over havet

eller feil trasévalg forbruk og miljø? Årsdøgntrafikk (ÅDT) for tunge kjøretøy på E39 Romarheimsdalen i 2017: 347 (økende for hvert år) Av dette «antar» jeg at ca. 100 er vogntog med totalvekt på ca. 50 tonn. Setter dieselforbruk lik vår måling (2,66 kg Co₂ pr. liter forbrukt diesel) Vi får da følgende tabeller for Co₂ utslipp og dieselforbruk: Forbruk E39 Romarheimsdalen Førde Forbruk E39 Førde Anda fergekai (samme antall km.) Forbruk Kystvei Knarvik Florø (samme antall km.) Totalt CO₂ utslipp (i kg) Snitt forbruk Antall km Tot forbruk CO₂ utslipp (i kg) ÅDT m/ 50 tonn Pr. døgn Pr. mnd.(21 d) Pr. år (11 mnd) 9,57 42,8 km 40,95 108,93 100 10 892,70 228 746,70 2 516 213,70 5,49 42,8 km 23,49 62,48 100 6 248,34 131 215,14 1 443 366,54 4,90 42,8 km 20,97 55,78 100 5 578,02 117 138,42 1 288 522,62 Forbruk i kr. Snitt forbruk Antall km Tot forbruk Dieselpris/ liter* Forbruk i kr. ÅDT m/ 50 tonn Pr. døgn Pr. mnd. Pr. år Forbruk E39 Romarheimsdalen Førde Forbruk E39 Førde Anda fergekai (samme antall km.) Forbruk Kystvei Knarvik Florø (samme antall km.) 9,57 42,8 km 40,95 9,50 389,03 100,00 38 902,50 816 952,50 8 986 477,50 5,49 42,8 km 23,49 9,50 223,16 100,00 22 315,50 468 625,50 5 154 880,50 4,90 42,8 km 20,97 9,50 199,22 100,00 19 921,50 418 351,50 4 601 866,50 *Rabattert, ekskl. mva.

Takk for oppmerksomheten