Hva koster det å være miljøvennlig? Av; Eirill Bø, førstelektor, Handelshøyskolen BI

Transkript

1 Hva koster det å være miljøvennlig? Av; Eirill Bø, førstelektor, Handelshøyskolen BI

2 Avfallspyramiden

3 AVFALL Ansvar husholdningsavfall næringsavfall Kommunalt ansvar Bedriftenes eget ansvar 1/3 av alt avfall i Norge kommer fra emballasje

4 Returselskaper Bilretur AS Spillolje farlig avfall

5

6 Miljøvennlig innsamling av avfall en studie av nye renovasjonstekniske løsninger SITMA rapport: 1201/2012

7 Sett disse?

8 Innsamlingssystem: opp/innsamling

9 Innsamlingssystem: Sortering

10 Forskningsmodell Oppsamlingsenhet Service Transport Renovasjon s- løsning Kostnad Ruteinformasjon Miljø

11 Problemstilling Hvilke konsekvenser får en gitt renovasjonsløsning for service, kostnader og miljø, når oppsamlingsenhet, transport og ruteinformasjon, med fokus på kildesorteringsløsning, varierer? Hvilke kriterier eller avveiinger skal legges til grunn for valg av system? Kriterier er i denne sammenheng valg av riktig renovasjonsteknisk løsning, transport og kildesorteringssystem (ruteinformasjon).

12 Beskrivelse av renovasjonsløsningene i Oslo og Asker kommune Case i studien: Oslo kommune Asker kommune Oppsamlingsenhet (Renovasjonstekniske løsninger) Beholdere/containere Dypoppsamlere Avfallssug Beholdere Ruteinformasjon og Kildesorteringssystem Sortering av matavfall, plastemballasje og restavfall i poser i samme beholder. Optisk sortering ved mottak. Papir i egen beholder Separat sortering i fire fraksjoner: Matavfall Restavfall Papir Plastemballasje i sekk Transport En-kammerbil henter optisk sortert avfall, og komprimerer 350 kg/m3 Egen bil henter papir To-kammerbil henter matavfall med 0-komprimering, og restavfall med 450 kg/m3 komprimering Egen bil som henter papir og plast

13 Det koster å være miljøvennlig Investeringskostnadene for en diesel bil og en gassbil er forskjellige, en gassbil koster kroner mer enn en dieselbil. Gasskostnaden per år sammenliknet med en dieselbil er vesentlig høyere Merkjøring for å fylle gass grunnet få stasjoner

14 Tabell 3: Delkalkyler som ligger til grunn for modellen Delkalkyle Formler En turpris beregnes videre på følgende måte; (faste +variable kostnader per km) * distanse + lønn per time * timelønn. Basert på denne kalkyleutregningen er drivstoff forbruket beregnet og omregnet i CO2 ekvivalenter. CO2 beregnes ut fra to elementer; antall liter drivstoff forbrukt samt tomkjøringstid. Avhengig av hvor mange beholdere som hentes på en tur vil drivstoff forbruket beregnes ut fra kjørte km samt tomgangskjøring. Tomgangskjøring, liter per time: 2,90 Kilo CO2 utslipp per liter drivstoff: 2,69 Drivstoff forbruk i liter per km på de utvalgte biler: 0,366 (Kilde: Grønland, 2011; energilink.tu.no): Tomgangskjøringen blir beregnet som en sum av all stoppetid, det vil si lossetid per beholdere * antall beholdere samt lossetid på avfallsmottak.

15 Følgende inputparametrene er lagt til grunn: Ruteopplegg Distanse per tur 80 Antall uker pr.år 52 Ukefrekvens 5 Hastighet km./time 35 Lossetid i minutter 20 Lossetid levering i min. per beholder 0,3

16 Beregnet CO2 belastning fra en tur med tømming av 1100 beholdere Inputvariabler: Tidsforbruk på turen Verdi: Kjøretid: 80 km/ 35km/t = 2,29 timer Lossetid beholdere: (1100 beholdere * 0,3 min/ beholder) /60 min./time = 5,5 timer Lossetid avfallsmottak: 20 minutter = 0,33 timer Rutetid: 2,29 + 5,5 + 0,33 = 8,12 timer Derav tomkjøring; totaltid 8,12 minus kjøretid 2,29 = 5,8 timer Videre CO2 beregning: For så å beregne CO2 belastningen på den utvalgte turen får man følgende regnestykke: Drivstoff forbruk: 80 km * 0,366 liter/ km = 29,28 liter Tomgangskjøring: 5,8 timer * 2,9 liter per time = 16,82 liter CO2 belastning på ruta: (29,28+16,82)*2,69= 124 kg CO2 For videre å beregne CO2 utslippet per beholder vil man i dette tilfellet få; CO2 per år for mat og rest avfall CO2 per år for plast og papir 124 kg CO2: 1100 beholdere = 0,113 kg CO2 per beholder per henting 0,113*2*26 = 5,88 CO2 per år 0,113*2*17 = 3,84 CO2 per år Sum: 9,71 Kg CO2 per år

17 Hva er service for en beboer? Hentefrekvens Hvor langt må man gå for å levere avfallet Egen beholder eller delt med andre

18 Miljø og kostnadseffekt med Asker-modellen ved ulike hentefrekvenser

19 Miljø og kostnadseffekt med Oslo-modellen

20 Eks: Effektivisering i innsamling av avfall Lastetiden reduseres med 5 sekunder per beholder 1100 beholdere i snitt per rute Effekt: 5 * 1100/60 =1,5 timer per tur 1,5*5 = 7,5 timer per uke 7,5*52 = 390 timer per år 250 kr/time*390 = kr/år per bil

21 Miljøkalkulator: Effekt av å slå sammen husstander i fellesbeholdere målt på fraksjoner Med dagens hentesystem Alle har hver sin beholder to og to sammen tre og tre sammen fire og fire sammen fem og fem sammen Mat og rest 5,872 4,859 4,521 4,352 4,251 Papir og plast 3,839 3,177 2,956 2,846 2,780 Sum 9,711 8,036 7,477 7,198 7,031

22 Oversikt over ulike tømmealternativer for dypoppsamlere

23 Konklusjon Hva koster det å være miljøvennlig? Fire hoveddrivere; Transportkapasitet (komprimeringsgrad) Antall beholdere Hentefrekvens Avstand til beholder og mellom beholdere Forslag: sammenslåing av husstander på felles standplasser med større oppsamlingsenheter og redusert frekvens

24 FORBEDRINGER krever FORANDRINGER krever NYE PRIORITERINGER krever NYE HOLDNINGER krever NYE KUNNSKAPER krever OPPLÆRING OG TRENING

25 Om problemer Problemene vi har i dag, kan ikke løses på den måten vi tenkte da vi skapte dem. Albert Einstein