1 Modernisering av Vestfoldbanen Nytt dobbeltspor Barkåker Tønsberg Åpent informasjonsmøte 25. februar 2009 Februar 2009
Agenda 2 Innledning v/ Utbyggingssjef Ole Konttorp Status og videre fremdrift for prosjektet Barkåker Tønsberg v/prosjektleder Lars A Tangerås Status og videre fremdrift for UBT01 Jarlsbergentreprisen v/byggeleder Jan M. Nakken Presentasjon av entreprenørene Reinertsen AS/LNS AS Eventuelt Still gjerne spørsmål underveis
Investeringsprosjekter på Vestfoldbanen 3 Barkåker Tønsberg Holm Holmestrand Farriseidet Porsgrunn Holmestrand Nykirke Jernbane 2008 UTBYGGINGSPROSJEKTER
Prosjektgjennomføring på Vestfoldbanen 4 Bevilgningsprofil for optimal utbygging Nyanlegg Kostnads - overslag 2009 kr eks mva 50 / 50 Forbruk t.o.m 2007 Saldert Budsjett 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 Barkåker - Tønsberg 1 489 84,0 10,0 280 500 500 115 0 Holm - Holmestrand 2 098 10,1 15,2 110 250 600 650 380 83 Farriseidet - Porsgrunn 3 670 33,9 5,8 20 150 524 800 900 900 335 Holmestrand - Nykirke 2 021 0,0 0,0 65 150 450 650 650 56 Sum 128,0 31,0 410,0 965 1774 2015 1930 1633 391 Bevilgningsbehov i periode 2009-2018 på ca 9 milliarder Ferdigstillelse av prosjektene Barkåker-Tønsberg 2011 Holm-Holmestrand 2013 Farriseidet Porsgrunn 2015 Holmestrand Nykirke 2014
Barkåker - Tønsberg 5 Budsjett/fremdrift Budsjett for 2009: NOK 280 mill Byggestart: 2. mars 2009 Planlagt åpning høsten 2011. Kostnad: NOK 1.400 mill
Barkåker - Tønsberg 6 Hvorfor bygger vi? Fast kryssingsfelt i grunnruta for Vestfoldbanen Gir fleksibilitet ved avvikssituasjoner Bedre punktlighet Økt kapasitet Økt sikkerhet. 11 planoverganger fjernes. Tomsbakken er sterkt ulykkesutsatt Økt komfort og fire minutter redusert reisetid for de reisende Miljømessige forbedringer. Reduserer vedlikeholdsbehovet Barrierevirkningen av traseen reduseres
Barkåker - Tønsberg 7 Total anleggslengde med nytt spor er 7,7 km 5,8 km er nytt dobbeltspor 1,75 km av dobbeltsporet går i tunnel 1,9 km med nytt oppgradert enkeltspor
Barkåker - Tønsberg 8 Kontraktsstrategi - Grunnentrepriser Entr.nr. Entreprisenavn Kontraktsform Entreprenør UBT-01 Jarlsbergentreprisen Enhetspriskontrakt Reinertsen/LNS UBT-02 Barkåkerentreprisen Enhetspriskontrakt UBT-03 Kjelleliaentreprisen Enhetspriskontrakt UBT-04 Lokale støytiltak Enhetspriskontrakt
Barkåker - Tønsberg 9 Kontraktsstrategi - Jernbanetekniske entrepriser Entr.nr. Entreprisenavn Kontraktsform Rådgiver UBT-10 Forberedende arbeider Enhetspriskontrakt Norconsult UBT-11 Kl entreprise inkl. lavspenning og tele Enhetspriskontrakt Norconsult UBT-12 Signalentreprise Totalentreprise IUP Prosjekttjenester UBT-13 Overbygning /spor Enhetspriskontrakt Norconsult
Barkåker - Tønsberg 10 Fremdrift ID Barkåker - Tønsberg 2008 2009 2010 nov des jan feb mar apr mai jun jul aug sep okt nov des jan feb mar apr mai jun jul aug sep okt 2011 nov des jan feb mar apr mai jun jul aug sep okt nov des 1 Byggestart 2 Prosjektering 3 UBT 01 Jarlsbergentrerprisen 4 UBT 02 Barkåkerentreprisen 5 UBT 03 Kjelleliaentreprisen 6 Spor 7 8 9 KL/Lavspenning/tele Signal Åpning
Utbyggingssjef Ole Konttorp 11 Staber Prosjektleder Jernbaneteknikk, felles UV-Vestfold Prosjektleder Barkåker - Tønsberg Lars Tangerås Felles stabsfunksjoner for UV: Grunnerverv Dokumentkontroller Togdriftskoordinator Kontraktsrådgiver Kvalitets- og sikkerhetsleder Stabsfunksjoner UBT: Prosjektstyrer HMS-rådgiver Informasjon / nabokontakt Miljørådgiver / overvåkning Prosjektsekretær Prosjekteringsleder Underbygning Terje B Grennes Ansvarlig byggeleder UBT-01 Jarlsbergentreprisen Jan Magne Nakken Ansvarlig byggeleder UBT-02 Barkåkerentreprisen Ansvarlig byggeleder UBT-03 Kjelleliaentreprisen Prosjektingeniør Byggeleder dagsone Byggeleder betongkonstruksjoner Ass. byggeleder Ass. byggeleder Tor Anders Bårnes Ass. byggeleder Stikningsingeniør Jan Morten Roberg Byggeleder tunnel Odd Johansen Ingeniørgeolog 1 Tom Frode Hansen Ingeniørgeolog 2 Linda Nesje Ingeniørgeolog 3 Hanne Sagen
Prosjektkontor Vestfoldbanen 12 Besøksadresse: Eckersbergsgate 4, 3111 Tønsberg Telefon: 22 45 58 80 E-post: ubt@jbv.no www.jernbaneverket.no/vestfold
UBT 01 Jarlsbergentreprisen Barkåker Syd til Tønsberg stasjon 13 Entreprenør er Reinertsen AS og Leonhard Nilsen & Sønner AS Totalt for entreprisen, ca 4,4 km. ny dobbelsporet bane Ca. 2.660m Dagsone Ca. 1.745 m tunnel gjennom Frodeåsen Tverrslaget er ca. 170 m Vi krysser vegtunnelen i Frodeåsen med ca. 2-3m overdekning
UBT 01 Jarlsbergentreprisen Barkåker Syd til Tønsberg stasjon 14 Forberedende arbeider Hugging og rydding av skog Bygningsbesiktigelse Innmåling av setningsbolter Riving av hus Kabelomlegging
Barkåker 15 Frodeåsen tunnel
Tønsberg st. - Barkåker 16 Frodeåsen tunnel
17 Rv 308 ksist. planovergang Nytt dobbeltspor Tomsbakken
Fra Berg mot Barkåker 18 Undergang ved Hestehagan Eksist. spor Rv 308
Veiomlegging ved Barkåker 19 Veibru Gangbru Nytt dobbeltspor
20 Jernbane Sikringssone Kjelle ungdomsskole
Barkåker - Tønsberg 21 Fremdrift UBT 01 ID Barkåker - Tønsberg 2008 2009 2010 nov des jan feb mar apr mai jun jul aug sep okt nov des jan feb mar apr mai jun jul aug sep okt 2011 nov des jan feb mar apr mai jun jul aug sep okt nov des 1 Tunnel 2 Dagsone 3 Forskjæring Tomsbakken 4 Frodegaten 5 Kompletering
Transport av masser 22 Anleggstrafikk - avbøtende tiltak Massetransport gir ca. 50 lastebiler/dag Totalt ÅDT= 100-150 Anleggstrafikken er atskilt fra myke trafikanter Massetransport skjer kun på dagtid/kveldstid Påbudte kjøreruter
23 Jernbane Sikringssone Kjelle ungdomsskole
24
Arbeidstider 25 Normal arbeidstid i dagsonen er fra kl. 07:00 til 19:00 For arbeider i tunnelen vil det bli en skiftordning som gir ca.101 timer pr. uke. Det blir ikke sprengning i tunnelen mellom kl. 23:00 og 07:00 Det blir ikke massetransport fra tverrslaget mellom kl. 19:00 og 07:00 På lørdager kan det arbeides fra kl. 07:00 til 16:00
Mengder 26 Graving Sprengning i linjen Sprengning i forskjæringer Tunnelsprengning Fylling i jernbanelinjen Betong til portaler og kulverter Armering i dagsone Kalk-/sementpeler Spunt Anleggsveier 150.000 pfm3 2.500 pfm3 30.000 pfm3 215.000 pfm3 100.000 pfm3 5.500 m3 600 t 127.000 m 5.500 m2 3.500 m
Støy 27 Luftoverført støy Støykrav skal overholdes både i anleggsperioden og i permanent driftsfase. Jernbaneverket legger til grunn de nye retningslinjene for begrensing av støy (T-1442) Avbøtende tiltak vil bli gjort