Støyutredning i forbindelse med detaljregulering av Øren skole og flerbrukshall

RAPPORT Øren skole og flerbrukshall, Drammen Støyutredning i forbindelse med detaljregulering av Øren skole og flerbrukshall Kunde: Drammen Eiendom KF v/ Lars Teien Sammendrag: O Alternativ Beregnet støynivå for situasjon uten utbygging viser at det meste av planområdet har støynivå under grenseverdi i retningslinje T 1442/2012. Deler av planområdet nærmest Henrik Ibsens gate og Hotvetveien har støy over grenseverdi for veitrafikk (L den >55 db) og ligger i gul sone. Utbyggingsalternativ Gjennomføring av planforslaget fører til økt trafikk i området. Trafikkøkningen fører ikke til vesentlig økning i støynivå, mindre enn 1 db langs de mest trafikkerte veiene Henrik Ibsens gate og Hotvetveien. Deler av utearealet for skolen får støy fra veitrafikk i nedre del av gul sone iht. retningslinje T 1442/2012 og ligger gul sone. Ulempene med en støyskjerm langs Henrik Ibsens gate og Gamborgs vei anses som vesentlige. Støy i forbindelse med drift og vedlikehold av kunstisbane vil føre til at boliger i området vil få beregnet maksimalt støynivå L 5AF = 65 70 db. Ca. 14 boliger vil få maksimalt støynivå over anbefalt grenseverdi for nærmiljøanlegg, L 5AF 60 db. Andre avbøtende tiltak for å redusere støy fra drift og vedlikehold av kunstisbanen kan være: Benytte så støysvakt utstyr som mulig. Sette krav til når utstyret kan benyttes. Utstyret bør for eksempel ikke benyttes i på dagtid, når det er undervisning og lek på skolens område. Det bør også settes krav til hvor lenge det kan være aktivitet om kvelden og i helger. Oppdragsnr: 44117 00 Dato: 12. februar 2015 Rapportnr: AKU 01 Revisjon: 3 Revisjonsdato: 11. mars 2015 Oppdragsansvarlig: Endre Skagen Sanne Utført av: Kontrollert av: Endre Skagen Sanne Atle Stensland Postboks 1024 Hoff, 0218 Oslo Hovfaret 17B, Oslo Tel: +47 24 12 64 40 Fax: +47 24 12 64 41 Org.nr. 959 138 923 MVA www.brekkestrand.no

Endringshistorikk Revisjon Revisjonsdato Utført av: Kommentar. 0 12. februar 2016 ESS Dokument opprettet 1 13. februar 2016 ESS Endring av tekst i kapittel 6 2 5. mars 2015 ESS Mindre endringer i rapport 3 11. mars 2015 ESS Plankart i kapittel 2 oppdatert IT arkiv: AKU01 R150311rev3 Øren Drammen, støyutredning områderegulering Innhold: 1 Bakgrunn... 3 2 Situasjonsbeskrivelse... 3 3 Myndighetskrav... 4 3.1 Overordnede planer... 4 3.2 Retningslinje T 1442/2012... 4 4 Støykilder... 5 4.1 Veitrafikk... 5 4.2 Drift av kunstisbane... 5 4.3 Tekniske installasjoner... 6 5 Resultat av støyberegninger... 7 5.1 0 alternativ, før utbygging... 7 5.2 Utbyggingsalternativ... 9 5.3 Støynivå på utendørs oppholdsareal fra drift og vedlikehold av kunstisbane... 12 6 Oppsummering... 14 6.1 Beskrivelse av støysituasjon... 14 6.2 Forslag til reguleringsbestemmelser... 14 Vedlegg 1: Utdrag fra Retningslinje for behandling av støy i arealplanlegging, T 1442/2012... 15 Vedlegg 2: Beregningsmetode... 17 Vedlegg 3: Trafikkanalyse... 18 Rapportnr: AKU 01 Revisjon: 3 11. mars 2015 Side: 2 av 18

1 Bakgrunn Brekke & Strand Akustikk AS har på oppdrag fra Drammen Eiendom KF vurdert støy i forbindelse med detaljregulering av Øren skole og flerbrukshall. Brekke og Strand Akustikk har ikke på nåværende tidspunkt søkt om ansvarsrett for utomhus støy. Dette kan bli aktuelt på et senere tidspunkt. 2 Situasjonsbeskrivelse Planområdet er plassert i et forholdsvis rolig område mhp støy, ca 2 km vest for Drammen sentrum. De mest dominerende støykildene i området er lokalveiene. Det er også noe støy i området fra Rosenkranzgate som går ca 150 meter sør for planområdet. Figur 1 viser utomhusplan for området. Planområdet markert med rødt Henrik Ibsens gate Ny flerbrukshall Utendørs oppholdsareal Fotballbane og kunstisbane Utvidelse av skole Barnehage Figur 1 Kart fra område med markering av planområdet. Skole Hotvetveien Rapportnr: AKU 01 Revisjon: 3 11. mars 2015 Side: 3 av 18

3 Myndighetskrav 3.1 Overordnede planer Området er i følge kommuneplanenes arealdel i Drammen avsatt til offentlige bygninger og anlegg. 3.2 Retningslinje T 1442/2012 3.2.1 Grenseverdier Miljøverndepartementets retningslinje for støy i arealplanlegging T 1442/2012 skal legges til grunn ved arealplanlegging og behandling av enkeltsaker etter Plan og bygningsloven. For å tilfredsstille retningslinjens krav til støy på utendørs oppholdsareal og utenfor vinduer for støyfølsom bebyggelse må grenseverdier i Tabell 1 oppfylles. Mer utfyllende gjennomgang av T 1442 er gitt i vedlegg. Tabell 1 Grenseverdier for støy, på utendørs oppholdsarealer og utenfor vinduer, frittfeltverdier. Støykilde Støynivå på uteoppholdsareal og utenfor vinduer til rom med støyfølsom bruksformål Støynivå utenfor soverom, natt kl. 23 07 Vei 55 L den 70 L 5AF Nærmiljøanlegg 60 L 5AF 3.2.2 Støysoner I retningslinje T 1442 opereres det med to typer støysoner for vurdering av arealbruk på overordnet nivå: Rød sone regnes vanligvis som uegnet til støyfølsomme bruksformål. Gul sone er en vurderingssone hvor støyfølsom bruksformål kan oppføres dersom avbøtende tiltak gir tilfredsstillende støyforhold. Nærmere beskrivelser av støysoner og anbefalinger og unntak fra anbefalingene (avvik) er gitt i vedlegg. Rapportnr: AKU 01 Revisjon: 3 11. mars 2015 Side: 4 av 18

4 Støykilder 4.1 Veitrafikk For detaljert informasjon om beregningsmetode og trafikktall, se vedlegg 2. I tabell 2 og 3 er trafikktall benyttet i beregning av støy fra veitrafikk oppsummert. Trafikk for framtidig situasjon er hentet fra trafikkanalyse utarbeidet av Multiconsult (utdrag vist i vedlegg). Tabell 2 Trafikktall vei før utbygging. Vei ÅDT i NVDB ÅDT (2029) Andel tunge kjøretøy Hastighet Henrik Ibsens gate 2 000 2 500 1 % 30 km/t Hans Hansens vei 3 700 4 500 6 % 40 km/t Gamborgs vei 300 370 2 % 30 km/t Holstetajet 100 123 2 % 30 km/t Hotvetveien 1 000 1 200 2 % 30 km/t Rosenkrantzgate 28 400 35 000 6 % 60 km/t Tabell 3 Trafikktall vei etter utbygging. Vei ÅDT (2029) Andel tunge kjøretøy Hastighet Henrik Ibsens gate 2 700 1 % 30 km/t Hans Hansens vei 4 500 6 % 40 km/t Gamborgs vei 520 2 % 30 km/t Holstetajet 123 2 % 30 km/t Hotvetveien 1 300 2 % 30 km/t Rosenkrantzgate 35 000 6 % 60 km/t 4.2 Drift av kunstisbane Det er oppgitt fra Multiconsult at følgende utstyr skal benyttes til drift av kunstisbanen: 1 stk traktor 1 stk ismaskin 1 stk snøfres Støy fra spill på banen er trolig dominert av rop/skrik fra tilskuere/spillere 1. Støy fra rop og skrik, samt støy fra et eventuelt høyttaleranlegg er ikke vurdert i denne rapporten. Det er lite lyddata å hente i tilgjengelig litteratur for de aktuelle aktivitetene. Nedenfor redegjøres for lyddata som er brukt i beregningene. 1 Bandyspill gir delvis andre typer av lyd, for eksempel slaglyder fra køller, men egne målingene fra fotballskamper antyder at det er rop fra spillere som gir de maksimale nivåene, og disse bedømmes å være av samme nivå som ved bandyspill. Rapportnr: AKU 01 Revisjon: 3 11. mars 2015 Side: 5 av 18

4.2.1 Traktor Lydeffektnivå for traktor av typen Strukton Hoddig 1260 er hentet fra vår erfaringsdatabase, L WA = 104 db. 4.2.2 Isprepareringsmaskin SP Sveriges Tekniska Forskningsinstitut har målt lydeffekten fra en Zamboni isprepareringsmaskin til L WA = 100 db 2. Målingen er utført ved kontinuerlig drift ved et arbeidsturtall på 2000 rpm. 4.2.3 Snøfres Det er benyttet lydeffektnivå fra en snøfres av typen Husqvarna ST 327P, som er oppgitt til L WA = 102 db 3. 4.3 Tekniske installasjoner Støy fra tekniske installasjoner som ventilasjonsanlegg/kjøleanlegg tilknyttet flerbrukshall, skole og isanlegg er regulert i Norsk Standard NS8175:2012. På nåværende tidspunkt er det ikke bestemt plassering eller type installasjoner. Støy fra tekniske installasjoner må vurderes når anleggene detaljprosjekteres. 2 Bestämning av ljudeffektnivå samt ljudtrycksnivå vid operatörsplats för en ismaskin, SP rapport P801981 3 http://skogsredskaper.no/produkter/husqvarna_sn_freser/husqvarna_st_327p/ Rapportnr: AKU 01 Revisjon: 3 11. mars 2015 Side: 6 av 18

5 Resultat av støyberegninger Beregningsmetode og beregningsforutsetninger er beskrevet i vedlegg. Det er beregnet støy for følgende situasjoner: 0 alternativ, inkluderer 15 års vekst i trafikkmengde jf. nasjonal transportplan. Utbyggingsalternativ, inkluderer trafikk generert som følge av økt aktivitet i planområdet. Støy fra drift og vedlikehold av kunstisbane. 5.1 0 alternativ, før utbygging Figur 2 4 viser beregnet støynivå med trafikktall framskrevet 15 år. 5.1.1 Støysonekart Figur 2 Beregnet støynivå før utbygging, beregningshøyde 4 meter. Figur 2 viser at nord østlige del av planområdet mot Henrik Ibsens gate og sørlig del mot Hotvetveien ligger i gul sone. Resterende del av planområdet har beregnet støynivå som tilfredsstiller nedre grenseverdi for gul sone, L den 55 db. Beregnet støynivå ved boliger langs Henrik Ibsens gate og delvis langs Hotvetveien utenfor planområdet er i gul sone iht. T 1442. Rapportnr: AKU 01 Revisjon: 3 11. mars 2015 Side: 7 av 18

5.1.2 Støynivå ved fasade Figur 3 Beregnet støynivå utenfor vinduer i støyfølsom bebyggelse før utbygging. Figur 4 viser at beregnet støynivå ved fasader i planområdet tilfredsstiller nedre grenseverdi for gul sone i T 1442, L den 55 db, bortsett fra et lite avvik på 1 db ved fasade til barnehage. 5.1.3 Støynivå på utendørs oppholdsareal Figur 4 Beregnet støynivå på utendørs oppholdsareal før utbygging, beregningshøyde er 1,5 meter. Støynivå på deler av utendørs oppholdsareal langs Henrik Ibsens gate og Hotvetveien er i gul sone iht. T 1442. Det samme gjelder for utendørs oppholdsareal som tilhører boliger utenfor planområdet. Rapportnr: AKU 01 Revisjon: 3 11. mars 2015 Side: 8 av 18

5.2 Utbyggingsalternativ 5.2.1 Støysonekart Figur 5 Beregnet støynivå før utbygging, beregningshøyde 4 meters. Figur 3 viser beregnet støynivå med tilleggstrafikk som genereres som følge av økt aktivitet i planområdet. Beregnet støynivå etter utbygging viser mindre enn 1 db høyere støynivå fra Henrik Ibsens gate og Hotvetveien. Langs Gamborgs vei er beregnet støynivå etter utbygging 1 2 db høyere. Beregnet støynivå ved boliger langs Henrik Ibsens gate og delvis lang Hotvetveien utenfor planområdet er i gul sone iht. T 1442. Beregnet økning i støy som følge av trafikk generert av nye aktiviteter i planområdet er mindre enn 1 db. Rapportnr: AKU 01 Revisjon: 3 11. mars 2015 Side: 9 av 18

5.2.1 Støynivå ved fasader Figur 6 Beregnet støynivå utenfor vinduer i støyfølsom bebyggelse etter utbygging. Figur 5 viser at støynivået ved fasader øker marginalt som følge av trafikk generte av økt aktivitet i planområdet. Det er fremdeles et lite avvik på 1 db ved fasade til barnehage. 5.2.2 Støynivå på utendørs oppholdsareal Figur 7 Beregnet støynivå på utendørs oppholdsareal etter utbygging, beregningshøyde 1,5 meter. Støynivået vil øke marginalt som følge av generte trafikk fra økt aktivitet i planområdet. Dette gjelder også bebyggelse utenfor planområdet. Støynivået øker mest nær Gamborgs vei (1 2 db), som er lite trafikkert, ÅDT = 300 før utbygging. Rapportnr: AKU 01 Revisjon: 3 11. mars 2015 Side: 10 av 18

5.2.3 Mulig avbøtende tiltak, skjerm langs lokalveier Figur 8 viser beregnet støynivå på utendørs oppholdsareal med skjerm langs Henrik Ibsens gate og Gamborgs vei i nordøst. Skjermen er markert med grønn linje i figuren og har høyde 2,5 meter. Figur 8 Beregnet støynivå på utendørs oppholdsareal etter utbygging med skjermer i nordøst og sør (grønn linje). Beregnet støynivå med skjerm viser at støy på skolens utendørs oppholdsareal i planområdet tilfredsstiller nedre grenseverdi for gul sone iht. T 1442. Utbygger anser at en slik skjerm vil skape en barriere mellom skoleområdet og nærområdet. Det er også et visuelt og estetisk aspekt ved å sette opp en slik skjerm. Tatt i betraktning at veien kun har moderat trafikkmengde, at støynivået på utearealet er i nedre del av gul sone og at det er annet lekeareal i området med tilfredsstillende støynivå, anses ikke kost /nytteverdien av en slik skjem som positiv. Støyskjermen er derfor ikke foreslått gjennomført. Rapportnr: AKU 01 Revisjon: 3 11. mars 2015 Side: 11 av 18

5.3 Støynivå på utendørs oppholdsareal fra drift og vedlikehold av kunstisbane Figur 9 viser beregnet støynivå på utendørs oppholdsareal fra drift og vedlikehold av kunstisbane. Beregningshøyden er 1,5 meter. Figur 9 Beregnet maksimalnivå fra drift og vedlikehold av kunstisbane. Figur 9 viser at maksimalnivå fra kilder for drift og vedlikehold av kunstisbane overskrider anbefalt grenseverdi for nærmiljøanlegg i T 1442 ved boliger nær planområdet, L 5AF = 65 70 db. Ca. 14 boliger vil få maksimalt støynivå over anbefalt grenseverdi for nærmiljøanlegg, L 5AF 60 db. Ved skolens fasader og på utendørs oppholdsarealer i planområdet er det beregnet L 5AF = 65 75 db fra drift og vedlikehold. Rapportnr: AKU 01 Revisjon: 3 11. mars 2015 Side: 12 av 18

5.3.1 Avbøtende tiltak, skjerm i nordøst Figur 10 viser beregnet støynivå utendørs oppholdsareal fra drift og vedlikehold av kunstisbane, med skjerm i nordøst. Beregningshøyden er 1,5 meter. Skjermen er markert med grønn linje i figuren og har høyde 2,5 meter. Figur 10 Beregnet maksimalnivå fra drift og vedlikehold av kunstisbane, med skjerm (2,5 meter). Med skjerm i nordøst er det også beregnet noe avvik (5 7 db) ved boligfasader utenfor planområdet. Det er trolig utfordrende å skjerme skolens utearealer og fasader fra slik støy. Andre avbøtende tiltak for å redusere støy fra drift og vedlikehold av kunstisbanen kan være: Benytte så støysvakt utstyr som mulig. Sette krav til når utstyret kan benyttes. Det bør for eksempel ikke benyttes i på dagtid, når det er undervisning og lek på skolens område. Det bør også settes krav hvor lenge det kan være aktivitet om kvelden og i helger. Rapportnr: AKU 01 Revisjon: 3 11. mars 2015 Side: 13 av 18

6 Oppsummering 6.1 Beskrivelse av støysituasjon Generelt Det er planlagt utvidelse av Øren skole med bygging av flerbrukshall mv. Det er utredet konsekvenser med hensyn på støy for planforslaget. I dagens situasjon er det noe veitrafikkstøy i området. Planforslaget gir noe økning av veitrafikk, samt introduserer en ny støykilde drift og vedlikehold av kunstisbane. O Alternativ Beregnet støynivå for situasjon uten utbygging viser at det meste av planområdet har støynivå under grenseverdi i retningslinje T 1442/2012. Deler av planområdet nærmest Henrik Ibsens gate og Hotvetveien har støy over grenseverdi for veitrafikk (L den >55 db) og ligger i gul sone. Utbyggingsalternativ Gjennomføring av planforslaget fører til økt trafikk i området. Trafikkøkningen fører ikke til vesentlig økning i støynivå, mindre enn 1 db langs de mest trafikkerte veiene Henrik Ibsens gate og Hotvetveien. Deler av utearealet for skolen får støy fra veitrafikk over grenseverdi i retningslinje T 1442/2012 og ligger gul sone. En støyskjerm langs Henrik Ibsens gate og Gamborgs vei vil redusere støynivået slik at hele utearealet til skolen får støynivå under grenseverdien. Utbygger anser at en slik skjerm vil skape en barriere mellom skoleområdet og nærområdet. Det er også et visuelt og estetisk aspekt ved å sette opp en slik skjerm. Tatt i betraktning at veien kun har moderat trafikkmengde, at støynivået på utearealet er i nedre del av gul sone og at det er annet lekeareal i området med tilfredsstillende støynivå, anses ikke kost /nytteverdien av en slik skjem som positiv. Støyskjermen er derfor ikke foreslått gjennomført. Støy i forbindelse med drift og vedlikehold av kunstisbane vil føre til at boliger i området vil få beregnet maksimalt støynivå L 5AF = 65 70 db. Ca. 14 boliger vil få maksimalt støynivå over anbefalt grenseverdi for nærmiljøanlegg, L 5AF 60 db. Andre avbøtende tiltak for å redusere støy fra drift og vedlikehold av kunstisbanen kan være: Benytte så støysvakt utstyr som mulig. Sette krav til når utstyret kan benyttes. Utstyret bør for eksempel ikke benyttes i på dagtid, når det er undervisning og lek på skolens område. Det bør også settes krav til hvor lenge det kan være aktivitet om kvelden og i helger. 6.2 Forslag til reguleringsbestemmelser Støy utenfor vindu i støyfølsom bebyggelse skal ikke overskride grenseverdiene i miljøverndepartementets rundskriv T 1442/2012 eller senere vedtatte forskrifter, vedtekter eller retningslinjer som erstatter denne. Dersom støyforholdene overstiger laveste grense i de til enhver tid gjeldene retningslinjer for støy, må plan for tiltak som dokumenterer tilfredsstillende støynivå foreligge sammen med søknad om tillatelse til tiltak. Støyende utstyr for drift og vedlikehold av kunstisbane/fotballbane som medfører overskridelse av grenseverdi utenfor vinduer til rom med støyfølsom bruksformål eller på utendørs oppholdsareal gitt i tabell 3 i miljøverndepartementets retningslinje T 1442/2012 eller senere vedtatte forskrifter, vedtekter eller retningslinjer som erstatter denne, kan kun benyttes i tidsrommet 16:00 22:00 på hverdager og 10:00 16:00 i helger. Rapportnr: AKU 01 Revisjon: 3 11. mars 2015 Side: 14 av 18

Vedlegg 1: Utdrag fra Retningslinje for behandling av støy i arealplanlegging, T 1442/2012 Miljøverndepartementets retningslinje for støy i arealplanlegging T 1442 skal legges til grunn ved arealplanlegging og behandling av enkeltsaker etter Plan og bygningsloven. Benevnelser for lydnivå: L den L ekv,24 L 5AF A veiet ekvivalent lydnivå for dag kveld natt (day evening night) med 5 db / 10 db ekstra tillegg på kveld/natt. Døgnekvivalentnivået uttrykker det gjennomsnittlige lydtrykk over 24 timer. A veide nivå målt med tidskonstant Fast som overskrides av 5 % av hendelsene i løpet av en nærmere angitt periode, dvs. et statistisk maksimalnivå i forhold til antall hendelser. For å tilfredsstille retningslinjens krav til støy på utendørs oppholdsareal og utenfor vinduer for bolig må grenseverdier i Tabell 1 oppfylles. Tabell 4 Grenseverdier for støy, på utendørs oppholdsarealer og utenfor vinduer, frittfeltverdier. Støykilde Støynivå på uteoppholdsareal og utenfor vinduer til rom med støyfølsom bruksformål Støynivå utenfor soverom, natt kl. 23 07 Vei 55 L den 70 L 5AF Nærmiljøanlegg 60 L 5AF Videre er følgende presiseringer til grenseverdiene angitt i T 1442: Grenseverdien for uteplass må være tilfredsstilt for et nærområde i tilknytning til bygningen som er avsatt og egnet til opphold og rekreasjonsformål. Beregningshøyden skal være minimum 1,5 meter over terreng, eventuelt over balkong eller terrassegulv. Krav til maksimalt støynivå i nattperioden gjelder der det er mer enn 10 hendelser pr. natt. I retningslinjen er det definert grenseverdier for støysoner som gir føringer for planlagt arealbruk. Grenseverdiene er gitt i Tabell. Tabell 5 Kriterier for soneinndeling. Alle tall i db, frittfeltverdier. Støykilde Gul sone Rød sone Utendørs støynivå L den Utendørs støynivå i nattp. kl. 23 07 L 5AF Utendørs støynivå L den Utendørs støynivå i nattp. kl. 23 07 L 5AF Vei 55 L den 70 L 5AF 65 L den 85 L5AF Gul sone er en vurderingssone hvor kommunene bør vise varsomhet med å tillate etablering av nye boliger. I utgangspunktet bør slik bebyggelse bare tillates dersom man gjennom avbøtende tiltak tilfredsstiller grenseverdiene i Tabell 1. Rapportnr: AKU 01 Revisjon: 3 11. mars 2015 Side: 15 av 18

Ved etablering av nye bygninger med støyfølsomt bruksformål i gul sone, skal kommunen kreve en støyfaglig utredning som synliggjør støynivåer ved ulike fasader på de aktuelle bygningene og på uteoppholdsareal. Utredningen skal foreligge samtidig med planforslag i plansaker eller ved søknad om rammetillatelse i byggesaker. Utredningen bør belyse innendørs og utendørs støynivåer ved alternative løsninger for plassering av bebyggelse, og aktuelle avbøtende tiltak. Det skal legges vekt på at alle boenheter får en stille side, og tilgang til egnet uteoppholdsareal med tilfredsstillende støyforhold. Rød sone angir et område som på grunn av det høye støynivået er lite egnet til støyfølsomme bruksformål. I rød sone bør kommunen derfor ikke tillate etablering av boliger, sykehus, pleieinstitusjoner, fritidsboliger, skoler og barnehager. Kommunen bør også være varsom med å tillate annen ny bebyggelse eller arealbruk med støyfølsomt bruksformål. Avvik fra anbefalingene I sentrumsområder i byer og tettsteder, spesielt rundt kollektivknutepunkter, er det aktuelt med høy arealutnyttelse av hensyn til samordnet areal og transportplanlegging. Forutsatt at kommunen har angitt grensene for slike områder i kommuneplanens arealdel, kan det vurderes å tillate oppføring av ny bebyggelse med støyfølsomt bruksformål. I slike avviksområder bør kommunen stille konkrete krav til ny bebyggelse med støyfølsomt bruksformål. Kravene bør nedfelles i planbestemmelsene slik at de blir juridisk bindende. Eksempel på krav: Alle boenheter innenfor avvikssonen skal være gjennomgående og ha en stille side. Minimum 50 % av antall rom til støyfølsomt bruksformål i hver boenhet skal ha vindu mot stille side. Herunder skal minimum 1 soverom ligge mot stille side. Støykrav for uteoppholdsarealer skal være tilfredsstilt. Alle boenheter hvor ett eller flere rom til støyfølsom bruksformål kun har vinduer mot støyutsatt side må ha balansert ventilasjon. I videre anbefaling for saksbehandling i gul og rød sone sier T 1442 at retningslinjens prinsipper om at alle boenheter skal ha en stille side og tilgang til et støymessig tilfredsstillende uteareal bør følges. Byggteknisk forskrift må være oppfylt. Rapportnr: AKU 01 Revisjon: 3 11. mars 2015 Side: 16 av 18

Vedlegg 2: Beregningsmetode Anvendt underlagsdokumentasjon er oppgitt i Tabell. Tabell 6 Anvendt underlagsdokumentasjon. Underlagsdokumentasjon Utomhusplan, plan og fasadetegninger Digitalt basiskart over området Trafikktall Kilde Oversendt fra Architectopia Arkitekter AS Oversendt fra Architectopia Arkitekter AS www.vegvesen.no for dagens situasjon og trafikkanalyse fra Multiconsult for framtidig situasjon Tabell 7 Beregningsmetode og verktøy Støykilde Metode Beregningsverktøy Vei Nordisk beregningsmetode for veitrafikk, Nord96 SoundPlan 7.1 Nærmiljøanlegg Nordisk beregningsmetode for industristøy SoundPlan 7.1 Det er generelt benyttet myk mark i beregningene, med unntak av veier og isbane der det er benyttet hard mark. Beregningsusikkerheten for Nordisk beregningsmetode for veitrafikk er oppgitt til ±2 db ved korte avstander til vei og oversiktlige terreng og skjermingsforhold. Dersom det skal gjøres vesentlige terrenginngrep, eller dersom det i ettertid blir gjort endringer av bygningsmassen, vil de presenterte resultatene i denne rapporten være ugyldige og beregninger må oppdateres. I vurderingen av trafikksituasjonen må det tas hensyn til ÅDT (årsdøgntrafikk), andel tunge kjøretøy og hastighet. Iht. retningslinje T 1442 skal det gjøres beregninger for den trafikksituasjonen som gir mest støy, enten av dagens trafikk eller en prognosesituasjon 10 20 år fram i tid, dersom dette har vesentlig betydning for støysituasjonen. Hensikten med bestemmelsen er å ta hensyn til at støynivået kan øke ved generell trafikkvekst. Tabell 8 og 9 viser anvendte trafikkdata. Trafikktallene ÅDT er basert på trafikktall fra Statens Vegvesens vegdatabank NVDB, og fremskrevet til år 2029 med en trafikkvekst på 1,4 % per år iht. Nasjonal transportplan for Buskerud fylke. Anvendt trafikkfordeling tilsvarer «Gruppe 2: By og bynære område» i veileder M 128. Det er benyttet skiltet hastighet i beregningene. Tabell 8 Trafikktall før utbygging. Vei ÅDT i NVDB ÅDT (2029) Andel tunge kjøretøy Hastighet Henrik Ibsens gate 2 000 2 500 1 % 30 km/t Hans Hansens vei 3 700 4 500 6 % 40 km/t Gamborgs vei 300 370 2 % 30 km/t Holstetajet 100 123 2 % 30 km/t Hotvetveien 1 000 1 200 2 % 30 km/t Rosenkrantzgate 28 400 35 000 6 % 60 km/t For å illustrere betydningen av usikkerhet i trafikkgrunnlaget kan det nevnes at en dobling/halvering av ÅDT representerer en endring av L den lik ±3 db. Rapportnr: AKU 01 Revisjon: 3 11. mars 2015 Side: 17 av 18

Tabell 9 Trafikktall etter utbygging. Vei ÅDT (2029) Andel tunge kjøretøy Hastighet Henrik Ibsens gate 2 700 1 % 30 km/t Hans Hansens vei 4 500 6 % 40 km/t Gamborgs vei 520 2 % 30 km/t Holstetajet 123 2 % 30 km/t Hotvetveien 1 300 2 % 30 km/t Rosenkrantzgate 35 000 6 % 60 km/t Vedlegg 3: Trafikkanalyse Trafikkanalyse for veier rundt planområdet er utarbeidet av Multiconsult og er i benyttet i beregning av støy for framtidig situasjon. Figur 11 viser utdrag fra trafikkanalyse med trafikktall for dagens situasjon. Figur 11 Trafikktall for dagens situasjon, før utbygging. Figur 12 viser utdrag fra trafikkanalyse etter utbygging med tillegg for trafikk som genereres som følge av ny aktivitet i området. Figur 12 Trafikktall for framtidig situasjon, etter utbygging. Rapportnr: AKU 01 Revisjon: 3 11. mars 2015 Side: 18 av 18