RAPPORT. Kongsvinger stasjon. Støyfaglig utredning

Transkript

1 RAPPORT Kunde: ROM eiendom v/ Henning Karlsen Sammendrag: Planområdet ligger i Kongsvinger sentrum rett ved. Tomten ligger delvis i rød, delvis i gul støysone og er utsatt for støy fra E16 og jernbane i nord og Glommengata i sør. Bygninger til boligformål er planlagt etablert i en kvartalsstruktur og alle boligbygg har en fasade med støynivå under anbefalt grenseverdi gitt i T1442/2016. Alle boenheter er planlagt gjennomgående med en fasade med støynivå under anbefalt grenseverdi med unntak av leilighet mot krysset Glommengaten og Tronsmos veg. Her planlegges det å benytte vinduer støydempet i åpen posisjon som avbøtende tiltak. Det vil være mulig å etablere boliger i planlagt bebyggelse nord i planområdet som oppfyller reguleringsbestemmelsene foreslått for boliger. Oppdragsnr: Rapportnr: AKU - 01 Revisjon: 0 Revisjonsdato: 5. april 2017 Oppdragsansvarlig: Ole Anton Engen Utarbeidet av: Oskar Andreas Sivertsen Kontrollert av: Ole Anton Engen Postboks 1024 Hoff, 0218 Oslo Hovfaret 17B, Oslo Tel: Fax: Org.nr MVA

2 Rev. Utarbeidet Kontrollert Kommentar Nr: Navn: Dato (Egenkontroll) Navn Dato 0 OAS OAE Dokument opprettet IT arkiv: AKU 01 R Innhold: 1 Bakgrunn Situasjonsbeskrivelse Myndighetskrav Reguleringsbestemmelser Retningslinje T-1442/ Grenseverdier Støysoner Regulering av tiltaket Resultat av støyberegninger Støysonekart Vurdering av sumstøy Støynivå på utendørs oppholdsareal Støynivå ved fasade Støy fra veg Støy fra jernbane Eksempler på planløsnigner og støyreduserende løsnigner Typisk plan for planlagte boliger Vinduer støydempet i åpen posisjon Etableringer av boliger nord i planområdet Vibrasjoner Oppsummering Beskrivelse av støysituasjon Forslag til reguleringsbestemmelser Vedlegg 1: Utdrag fra Retningslinje for behandling av støy i arealplanlegging, T-1442/ Vedlegg 2: Beregningsmetode Rapportnr: AKU - 01 Revisjon: 0 5. april 2017 Side: 2 av 14

3 1 Bakgrunn Brekke & Strand Akustikk AS har på oppdrag fra ROM Eiendom AS gjennomført støyfaglig utredning i forbindelse med regulering av tomtved. Deler av planområdet skal reguleres til boligformål, deler til blandet formål næring og bolig. 2 Situasjonsbeskrivelse ligger på sørsiden av Glomma i Kongsvinger by. Planområdet er i Kongsvinger kommune definert som et sentrumsområde, og ligger rett ved viktig knutepunkt. De største støykildene som påvirker tomten er jernbanestasjon og Kongsvingerbanen i nord, E16 i nord og øst, og Glommengata mot sør. Tomten er markert med rødt i Figur 1. Figur 1 Kartutsnitt Kongsvinger Det er planlagt å bygge flere blokker på tomten, med grøntarealer mellom byggene. Et utsnitt av tegninger fra arkitekt er vist i Figur 2. I de sørlige blokkene (grønt) er det planlagt boliger, og i de tre nordlige blokkene (rødt) er det planlagt en kombinasjon av bolig og næring. Nord for tomten er det planlagt bussholdeplass, og veien rundt tiltaket vil derfor i hovedsak bestå av busstrafikk. Resterende trafikk vil være til- og fra bolig og anses å være minimal. Figur 2 Situasjonskart. Områder markert med grønt er planlagt bolig. Område i rød er planlaggt nærings og boligbebyggelse. Rapportnr: AKU - 01 Revisjon: 0 5. april 2017 Side: 3 av 14

4 3 Myndighetskrav 3.1 Reguleringsbestemmelser Nedenfor er et utdrag fra Kongsvinger kommunes reguleringsbestemmelser til reguleringsplan sområde. «2.9 Støy Ved etablering av støyfølsomme bruksformål, må støyberegninger foretas. Retningslinje for behandling av støy i arealplanlegging (T-1442) legges til grunn, eller senere vedtatte lover, forskrifter, retningslinjer eller vedtekter som erstatter gjeldende skriv. Der støynivået overskrider anbefalte verdier i støyretningslinjen, må det dokumenteres at det ved støydempingstiltak oppnås støyverdier innenfor grenseverdiene T-1442.» 3.2 Retningslinje T-1442/ Grenseverdier Miljøverndepartementets retningslinje for støy i arealplanlegging T- 1442/2012 skal legges til grunn ved arealplanlegging og behandling av enkeltsaker etter Plan- og bygningsloven. For å tilfredsstille retningslinjens krav til støy på utendørs oppholdsareal og utenfor vinduer for bolig må grenseverdier i Tabell 1 oppfylles. Mer utfyllende gjennomgang av T-1442 er gitt i vedlegg. Tabell 1 Grenseverdier for støy, på utendørs oppholdsarealer og utenfor vinduer, innfallende lydtrykknivå. Støykilde Støynivå på uteoppholdsareal og utenfor vinduer til rom med støyfølsomt bruksformål Støynivå utenfor soverom, natt kl Vei L den db L 5AF db Bane L den db L 5AF 75 db Støysoner I retningslinje T-1442 opereres det med to typer støysoner for vurdering av arealbruk på overordnet nivå: Rød sone regnes vanligvis som uegnet til støyfølsomme bruksformål. Gul sone er en vurderingssone hvor støyfølsomt bruksformål kan oppføres dersom avbøtende tiltak gir tilfredsstillende støyforhold. Nærmere beskrivelser av støysoner og anbefalinger og unntak fra anbefalingene (avvik) er gitt i vedlegg. 3.3 Regulering av tiltaket Tiltaket ligger i et sentrumsområde som definert av Kongsvinger kommune og er et kollektivknutepunkt med gode buss- og jernbaneforbindelser. Iht. til føringer i T-1442 kan man i sentrumsområder avvike fra kravene i tabell tre mot at avbøtende tiltak gjennomføres i planen. Tiltakene skal gjøres bindende i reguleringsbestemmelsene. Det viktigste tiltak iht. til T-1442 er etablering av gjennomgående leiligheter med tilgang til en fasade der støynivå er under grenseverdi. Rapportnr: AKU - 01 Revisjon: 0 5. april 2017 Side: 4 av 14

5 4 Resultat av støyberegninger Beskrivelse av beregningsmetode, og beregningsforutsetninger er vist i vedlegg. 2D-beregninger viser høyeste støynivå uavhengig av etasje. Støysonekart er beregnet i 4 m høyde, og støynivå på uteoppholdsareal er beregnet i 1,5 m høyde. 4.1 Støysonekart Tiltaket ligger i gul og rød støysone fra veg mot sør og nord, og gul og rød støysone mot nord fra jernbane. Detaljerte beregninger vises i vedlegg. 4.2 Vurdering av sumstøy I henhold til føringer i T-1442 kan kommunen vurdere å skjerpe grenseverdiene gitt i T-1442/2016 med 3 db hvis prosjektet er utsatt for to eller flere støykilder. Bakgrunnen for dette er at to støykilder med samme beregnede støynivå i et beregningspunkt vil ha et samlet støynivå som er 3 db høyere enn kildene gir hver for seg. Bane og vei har forskjellig grenseverdi, og har av den grunn ingen definert grenseverdi for sumstøy. I vedlegg er beregnet sumstøy på fasade av planlagte bygg vist. Sumstøynivåene er lik støynivået fra dominerende enkeltkilde på mest støyutsatte fasader. I enkelte beregningspunkt som er delvis skjermet fra både vei og bane er sumstøynivået 1-2 db høyere enn høyeste beregnede enkeltkilde. På bakgrunn av dette vurderes det ikke nødvendig å skjerpe grenseverdien gitt i T-1442/2016 tabell 3. I videre prosjektering er det alltid sumstøynivå på fasade som må brukes ved dimensjonering av lydisolasjon i fasade og vinduer for å overholde krav til innendørs støy fra utendørs kilde gitt i NS8175: Støynivå på utendørs oppholdsareal Støynivå på uteoppholdsareal er under nedre grenseverdi for gul støysone for deler av tomten mellom blokkene. Dette gjelder for både veg og jernbane som vist i Figur 3 og Figur 4. Figur 3 Utsnitt fra vedlegg - Støynivå på uteoppholdsareal med støy fra veg beregnet i 1,5 m høyde Rapportnr: AKU - 01 Revisjon: 0 5. april 2017 Side: 5 av 14

6 Figur 4 Utsnitt fra vedlegg - Støynivå på uteoppholdsareal med støy fra jernbane beregnet i 1,5 m høyde 4.4 Støynivå ved fasade Støy fra veg Støynivå på fasade ligger på opptil L den db mot Glommenvegen i sør, og tiltaket har støynivåer på fasade som er over grenseverdi ved fasader mot øst, nord og vest. Flere av fasadene vendt inn i planområdet har støynivå under L den db og tilfredsstiller kravene gitt av tabell 3 i T For maksimalstøyberegninger er situasjonen tilsvarende, og man oppnår stille side på fasader mot sentrum av tiltaket. Planlagt boligbebyggelse er planlagt som et kvartal og alle byggene har minst en fasade med støy under anbefalte grenseverdir gitt i T-1442/2016. Rapportnr: AKU - 01 Revisjon: 0 5. april 2017 Side: 6 av 14

7 Figur 5 Utsnitt fra vedlegg - Støynivå på fasade med støy fra veg Figur 6 Utsnitt fra vedlegg - Maximum støynivå på fasade med støy fra veg Støy fra jernbane Mot nord er det støynivå på opptil L den db fra jernbane vist i Figur 7. L den er i større grad dimensjonerende enn maksimalnivåene vist i Figur 8. Planlagt boligbebyggelse innenfor planområdet er i liten grad påvirket av støy fra tog over grensverdiene gitt i T-1442/2016. Hvis man skal etablere boliger i bebyggelse mot nord må denne utfromes slik at bygningsmassen får en stille side mot syd samt at utendørs oppholdsareal på bakkeplan er skjermet av bygningsmassen. Rapportnr: AKU - 01 Revisjon: 0 5. april 2017 Side: 7 av 14

8 Figur 7 Utsnitt fra vedlegg - Støynivå på fasade med støy fra jernbane Figur 8 Utsnitt fra vedlegg - Maximum støynivå på fasade med støy fra jernbane Rapportnr: AKU - 01 Revisjon: 0 5. april 2017 Side: 8 av 14

9 5 Eksempler på planløsnigner og støyreduserende løsnigner 5.1 Typisk plan for planlagte boliger Under er det vist typisk plan for boligdelen av prosjektet. Slik denne er utformet er det kun en leilighet per plan som ikke har tilgang til en fasade med støynivå under anbefalt grenseverdier. Dette er leilgheten ut mot krysset Glommengata, Tronsmos veg. Her bør man benytte tiltak ved eller i fasaden for at leiligheten skal få tilfredsstillende støyforhold. Resterende leiligheter er planlagt med en stille side, 50 % av alle oppholdsrom hvorav minst et soverom mot denne siden. Figur 9: Prinsipp plan 2. etasje- 5.2 Vinduer støydempet i åpen posisjon Hensikten ved å sette støykrav utenfor vinduer er å sikre et akseptabelt støynivå innendørs, også med åpent vindu. Dette er gjengitt direkte i forløperen til T-1442, T-8/79. Ordlyden er følgende: «Hensikten er å oppnå tilfredsstillende innendørsnivåer, uten å måtte forutsette spesiell lydisolering av fasadene. Det er blant annet av betydning at vinduene kan brukes til lufting, uten at støynivåene innendørs blir uakseptable.». Med utgangspunkt i hensikten til planretningslinjen vurderer vi det som aktuelt å benytte vinduer som er støydempede i luftet stilling som avbøtende tiltak der støynivået ligger over grenseverdi for utendørs støy og man ikke har mulighet til å etablere gjennomgående boenheter. Dette for å få akseptabel innendørs støynivåer også med åpent vindu på et minimum antall rom, fortrinnsvis soverom. Krav til innendørs støy med vindu i åpnet stilling er ikke definert i noen norsk forskrift, retningslinje eller veileder. I Danmark er grense for innendørs støy med åpent vindu definert i «Støj fra veje» Vejledning fra Miljøstyrelsen Nr Innendørskravet er satt som forventet innendørs støynivå når man lufter gjennom åpent vindu og har støynivå tilsvarende grenseverdien for utendørs støy på fasade. Grenseverdien for utendørs støy er i Danmark Lden = db og innendørs med åpent vindu er Lden = db. Forventet støydemping med åpen vinduer er da satt til db. (Støydemping med vindu i åpningsposisjon vil variere med valgt vindusløsning). Med denne dempningen og norsk grense for utendørs støy, Lden db,(la eq = 5 db ink. 6 db fasaderefleksjon) vil et tilsvarende krav til innendørs støy med åpent vindu i Norge være Lden = 43 db (LAeq = 45 db) 1. 1 For et valgt oppholdsrom med Volum = 31 m3 og etterklangstid T = 0,5 s Rapportnr: AKU - 01 Revisjon: 0 5. april 2017 Side: 9 av 14

10 Det vurderes da som aktuelt å kunne bruke en slik vindusløsning her forutsatt at man overholder Lden = 43 db innendørs. 6 Etableringer av boliger nord i planområdet For bebyggelsen i nord er det ønsket å se på mulige løsninger for kombinasjon av bolig og næring. I henhold til beregningen skal det være mulig å etablere boliger i denne delen av planområdet med de samme føringene, altså reguleringsbestemmelser, som boligdelen av planområdet. Det må da planlegges bebyggelse som gir skjerming mot E16 og jernbane i nord og stille side i sør. Utendørs oppholdsareal på bakkeplan må også skjermes av bebyggelsen. 7 Vibrasjoner Det er satt krav til vibrasjoner fra Jernbane i NS Vibrasjoner i grunnen må kartlegges med målinger i planområdet og ved behov må vibrasjonsisolerende tiltak gjennomføres. Eventuell vibrasjonsisolering gjøres i fundamenteringen av byggene. Det vil ikke være mulig å gjennomføre tiltak etter at byggene er oppført. Kartlegging av vibrasjoner og prosjektering av tiltak ved behov må senest være gjennomført ved søknad om IG. 8 Oppsummering 8.1 Beskrivelse av støysituasjon Planområdet ligger delvis i rød, delvis i gul støysone og er utsatt for støy fra E16 og jernbane i nord og Glommengata i sør. Planlagt bebyggelse til boligformål er utformet som kvartal og indre gårdsrom har støynivå under grenseverdi gitt i T-1442/2016 tabell 3. Så også fasader som vender inn mot gårdsrommet. Alle boenheter er planlagt gjennomgående med tilgang til stille side. Unntak er leilighet i hjørnet mot kryss mellom Glommengaten og Tronsmos veg. Det foreslås at denne tillates etablert ensidig mot støyutsatt side mot at man benytter vinduer som er støydempet i åpen posisjon. Ved valg av fasadeløsning og vinduer må man i videre prosjektering ta hensyn til utendørs støy for å overholde krav til innendørs støy fra utendørs kilde gitt i NS Forslag til reguleringsbestemmelser Vi har følgende forslag til tekst i reguleringsbestemmelser vedrørende støy: Det tillates bebyggelse med støyfølsomt bruksformål i gul og rød støysone forutsatt at følgende presiseringer er tilfredsstilt: Boenheter med støy over grenseverdi gitt i tabell 3 T-1442/2016 på fasade etableres gjennomgående. Minst 50 % av støyfølsomme oppholdsrom, herunder minimum ett soverom, skal ha støynivå under grenseverdi foran minst et vindu. 1 leilighet per etasje ut mot krysset Glommengata, Tronsmos veg tillates etablert uten tilgang til fasade med støynivå under grenseverdi. Dette forutsatt at det benyttes vinduer støydempet i åpen posisjon på minimum 50% av alle oppholdsrom og minst 1 soverom Rapportnr: AKU - 01 Revisjon: 0 5. april 2017 Side: 10 av 14

11 Det skal finnes uteområde egnet til hvile og rekreasjon med støynivå under nedre grenseverdi for gul støysone. Vedlegg 1: Utdrag fra Retningslinje for behandling av støy i arealplanlegging, T-1442/2012 Miljøverndepartementets retningslinje for støy i arealplanlegging T skal legges til grunn ved arealplanlegging og behandling av enkeltsaker etter Plan- og bygningsloven. Benevnelser for lydnivå: L den L ekv,24 L 5AF A-veiet ekvivalent lydnivå for dag-kveld-natt (day-evening-night) med 5 db / 10 db ekstra tillegg på kveld/natt. Døgnekvivalentnivået uttrykker det gjennomsnittlige lydtrykk over 24 timer. A-veide nivå målt med tidskonstant Fast som overskrides av 5 % av hendelsene i løpet av en nærmere angitt periode, dvs. et statistisk maksimalnivå i forhold til antall hendelser. For å tilfredsstille retningslinjens krav til støy på utendørs oppholdsareal og utenfor vinduer for bolig må grenseverdier i Tabell 1 oppfylles. Tabell 2 Grenseverdier for støy, på utendørs oppholdsarealer og utenfor vinduer, innfallende lydtrykknivå. Støykilde Støynivå på uteoppholdsareal og utenfor vinduer til rom med støyfølsomt bruksformål Støynivå utenfor soverom, natt kl Vei L den db L 5AF db Bane L den db L 5AF 75 db Videre er følgende presiseringer til grenseverdiene angitt i T-1442: Grenseverdien for uteplass må være tilfredsstilt for et nærområde i tilknytning til bygningen som er avsatt og egnet til opphold og rekreasjonsformål. Beregningshøyden skal være minimum 1,5 meter over terreng, eventuelt over balkong- eller terrassegulv. Krav til maksimalt støynivå i nattperioden gjelder der det er mer enn 10 hendelser pr. natt. I retningslinjen er det definert grenseverdier for støysoner som gir føringer for planlagt arealbruk. Grenseverdiene er gitt i Tabell 3. Tabell 3 Kriterier for soneinndeling. Alle tall i db, innfallende lydtrykknivå. Støykilde Gul sone Rød sone Utendørs støynivå L den Utendørs støynivå i nattp. kl L 5AF Utendørs støynivå L den Utendørs støynivå i nattp. kl L 5AF Vei L den db L 5AF db L den db L 5AF 85 db Bane L den db L 5AF 75 db L den db L 5AF 90 db Rapportnr: AKU - 01 Revisjon: 0 5. april 2017 Side: 11 av 14

12 Gul sone er en vurderingssone hvor kommunene bør vise varsomhet med å tillate etablering av nye boliger. I utgangspunktet bør slik bebyggelse bare tillates dersom man gjennom avbøtende tiltak tilfredsstiller grenseverdiene i Tabell 1. Ved etablering av nye bygninger med støyfølsomt bruksformål i gul sone, skal kommunen kreve en støyfaglig utredning som synliggjør støynivåer ved ulike fasader på de aktuelle bygningene og på uteoppholdsareal. Utredningen skal foreligge samtidig med planforslag i plansaker eller ved søknad om rammetillatelse i byggesaker. Utredningen bør belyse innendørs og utendørs støynivåer ved alternative løsninger for plassering av bebyggelse, og aktuelle avbøtende tiltak. Det skal legges vekt på at alle boenheter får en stille side, og tilgang til egnet uteoppholdsareal med tilfredsstillende støyforhold. Rød sone angir et område som på grunn av det høye støynivået er lite egnet til støyfølsomme bruksformål. I rød sone bør kommunen derfor ikke tillate etablering av boliger, sykehus, pleieinstitusjoner, fritidsboliger, skoler og barnehager. Kommunen bør også være varsom med å tillate annen ny bebyggelse eller arealbruk med støyfølsomt bruksformål. Avvik fra anbefalingene I sentrumsområder i byer og tettsteder, spesielt rundt kollektivknutepunkter, er det aktuelt med høy arealutnyttelse av hensyn til samordnet areal- og transportplanlegging. Forutsatt at kommunen har angitt grensene for slike områder i kommuneplanens arealdel, kan det vurderes å tillate oppføring av ny bebyggelse med støyfølsomt bruksformål. I slike avviksområder bør kommunen stille konkrete krav til ny bebyggelse med støyfølsomt bruksformål. Kravene bør nedfelles i planbestemmelsene slik at de blir juridisk bindende. Rapportnr: AKU - 01 Revisjon: 0 5. april 2017 Side: 12 av 14

13 Vedlegg 2: Beregningsmetode Anvendt underlagsdokumentasjon er oppgitt i Tabell 4. Tabell 4 Anvendt underlagsdokumentasjon. Underlagsdokumentasjon Kilde Dato Utomhusplan, plan- og fasadetegninger 4B Arkitekter 22. februar 2017 Digitalt basiskart over området 4B Arkitekter 22. februar 2017 Trafikktall NVDB/Bane NOR 23. februar 2017 Tabell 5 Beregningsmetode og verktøy Støykilde Metode Beregningsverktøy Vei Bane Nordisk beregningsmetode for veitrafikk, Nord96 Nordisk beregningsmetode for støy fra skinnegående trafikk Cadna2017 Cadna2017 Det er generelt benyttet myk mark i beregningene, med unntak av veier der det er benyttet hard mark. Beregningsusikkerheten for Nordisk beregningsmetode for veitrafikk er oppgitt til ±2 db ved korte avstander til vei og oversiktlige terreng- og skjermingsforhold. Dersom det skal gjøres vesentlige terrenginngrep, eller dersom det i ettertid blir gjort endringer av bygningsmassen, vil de presenterte resultatene i denne rapporten være ugyldige og beregninger må oppdateres. I vurderingen av trafikksituasjonen må det tas hensyn til ÅDT (årsdøgntrafikk), andel tunge kjøretøy og hastighet. Iht. retningslinje T-1442 skal det gjøres beregninger for den trafikksituasjonen som gir mest støy, enten av dagens trafikk eller en prognosesituasjon år fram i tid, dersom dette har vesentlig betydning for støysituasjonen. Hensikten med bestemmelsen er å ta hensyn til at støynivået kan øke ved generell trafikkvekst. Tabell 6 viser anvendte trafikkdata. Trafikktallene ÅDT er basert på trafikktall fra Statens Vegvesens vegdatabank NVDB, og fremskrevet til år 2030 med en trafikkøkning på 1,3 % per år iht. Nasjonal transportplan for Hedmark fylke. Anvendt trafikkfordeling tilsvarer «Gruppe 2: By og bynære område» i veileder M-128. Det er benyttet skiltet hastighet i beregningene. Tronsmos veg og Jernbaneplassen er antatt 0 % tungtrafikk på natt og er ikke fremskrevet. Tabell 6 Anvendte trafikktall. Vei ÅDT i NVDB ÅDT (2030) Andel tunge kjøretøy Hastighet Glommengata % 30 km/t E % km/t Tronsmos veg* % 30 km/t Jernbaneplassen* % 30 km/t For å illustrere betydningen av usikkerhet i trafikkgrunnlaget kan det nevnes at en dobling/halvering av ÅDT representerer en endring av L den lik ±3 db. Rapportnr: AKU - 01 Revisjon: 0 5. april 2017 Side: 13 av 14

14 Jernbanetallene som er brukt er vist i Figur 10. Trafikktall for SJX2000 er i beregningsmodellen lagt sammen med trafikktall for BM74/75 da støydata for SJX2000 ikke er tilgjengelig. Hastighet på passasjertog er satt til 40 km/t og anses som å være en god tilnærming til støynivå fra start/stopp ved stasjon. Godstog har hastighet km/t. Figur 10 Trafikktall - Jernbane (BANE NOR) Rapportnr: AKU - 01 Revisjon: 0 5. april 2017 Side: 14 av 14

15 A:Støysone Veg Vedlegg A Prosjektnr: til regulering Kunde: ROM eiendom Støysonekart med støy fra: - Glommengata - E16 - Tronsmos veg Lden Veg (frittfelt) > 0 db > db > db > db > db Grid: 2 x 2 meter Beregningshøyde: 4.0 meter Dato: Beregnet av: OAS Cadna Version 2017 ( Bit)

16 B:Uteoppholdsareal Veg Vedlegg B Prosjektnr: til regulering Kunde: ROM eiendom Støynivå på uteoppholdsareal med støy fra: - Glommengata - E16 - Tronsmos veg Lden Veg (frittfelt) > 0 db > db > db > db > db Grid: 2 x 2 meter Beregningshøyde: 1.5 meter Dato: Beregnet av: OAS Cadna Version 2017 ( Bit)

17 C:Fasadestøy Veg Vedlegg C Prosjektnr: til regulering Kunde: ROM eiendom Støynivå på fasade med støy fra - Glommengata - E16 - Tronsmos veg Lden Veg (frittfelt) > 0 db > db > db > db > db Støynivå på fasade Dato: Beregnet av: OAS Cadna Version 2017 ( Bit)

18 D:Maximumsnivå Veg Vedlegg D Prosjektnr: til regulering Kunde: ROM eiendom Maximum støynivå på fasade med støy fra: - Glommengata - E16 - Tronsmos veg L5AF Veg (frittfelt) > 30 db > db > 75 db > 85 db > 90 db Maximum støynivå på fasade Dato: Beregnet av: OAS Cadna Version 2017 ( Bit)

19 E:Støysone Bane Vedlegg E Prosjektnr: til regulering Kunde: ROM eiendom Støysonekart med støy fra: - Kongsvingerbanen Lden Bane (frittfelt) > 0 db > db > db > db > 73 db Grid: 2 x 2 meter Beregningshøyde: 4.0 meter Dato: Beregnet av: OAS Cadna Version 2017 ( Bit)

20 F:Uteoppholdsareal Bane Vedlegg F Prosjektnr: til regulering Kunde: ROM eiendom Støynivå på uteoppholdsareal med støy fra: - Kongsvingerbanen Lden Bane (frittfelt) > 0 db > db > db > db > 73 db Grid: 2 x 2 meter Beregningshøyde: 1.5 meter Dato: Beregnet av: OAS Cadna Version 2017 ( Bit)

21 G:Fasadestøy Bane Vedlegg G Prosjektnr: Lden Bane (frittfelt) til regulering Kunde: ROM eiendom Støynivå på fasade med støy fra - Kongsvingerbanen > 0 db > db > db > db > 73 db Støynivå på fasade Dato: Beregnet av: OAS Cadna Version 2017 ( Bit)

22 H:Maximumsnivå Bane Vedlegg H Prosjektnr: L5AF Bane (frittfelt) til regulering Kunde: ROM eiendom Maximum støynivå på fasade med støy fra - Kongsvingerbanen > 30 db > 75 db > 80 db > 90 db > 95 db Maximum støynivå på fasade Dato: Beregnet av: OAS Cadna Version 2017 ( Bit)

23 I: Sumstøy fasade Vedlegg I Prosjektnr: til regulering Kunde: ROM eiendom Støynivå på fasade med støy fra: Veg og bane Lden Veg (frittfelt) Sumstøy på fasade Dato: Beregnet av: OAS Cadna Version 2017 ( Bit) -

24 L:Støysone Veg Vedlegg J Prosjektnr: til regulering Kunde: ROM eiendom Støysonekart på tomten uten nybygg, med støy fra: - Glommengata - E16 - Tronsmos veg Lden Veg (frittfelt) > 0 db > db > db > db > db Grid: 2 x 2 meter Beregningshøyde: 4.0 meter Dato: Beregnet av: OAS Cadna Version 2017 ( Bit)

25 M:Støysone Bane Vedlegg K Prosjektnr: til regulering Kunde: ROM eiendom Støysonekart på tomten uten nybygg, med støy fra: - Kongsvingerbanen Lden Bane (frittfelt) > 0 db > db > db > db > 73 db Grid: 2 x 2 meter Beregningshøyde: 4.0 meter Dato: Beregnet av: OAS Cadna Version 2017 ( Bit)

26 Støy på fasade 3D: Veg Fasade mot Nord Fasade mot Øst Fasade mot Vest Fasade mot Sør Prosjektnr: til regulering Kunde: ROM eiendom Vedlegg L Støynivå på fasade med støy fra - Glommengata - E16 - Tronsmos veg Lden Veg (frittfelt) > > > > > 0 db db db db db Støynivå på fasade Dato: Beregnet av: OAS Cadna Version 2017 ( Bit)

27 Støy på fasade 3D: Bane Fasade mot Nord Fasade mot Øst Fasade mot Vest Fasade mot Sør Lden Bane (frittfelt) Vedlegg M Prosjektnr: til regulering > > > > > 0 db db db db 73 db Kunde: ROM eiendom Støynivå på fasade med støy fra - Kongsvingerbanen Støynivå på fasade Dato: Beregnet av: OAS Cadna Version 2017 ( Bit)