RAPPORT. Langeland Skog, Jessheim. Støyfaglig utredning. Sammendrag: Skogmo Eiendom AS v/ Morthen Bakke

Transkript

1 RAPPORT Langeland Skog, Jessheim Kunde: Skogmo Eiendom AS v/ Morthen Bakke Sammendrag: Kommuneplanen henviser til T-1442 utgave fra 2012 som gjeldende. Planområdet ligger hovedsakelig i hvit støysone. Mindre deler nærmest ny adkomstvei ligger i gul støysone. Utendørs oppholdsarealer er beregnet å tilfredsstille grenseverdi i T-1442, dersom de plasseres mellom byggene eller omtrent minst 30 m fra ny adkomstvei. De fleste planlagte bygninger har fasadenivåer under grenseverdi på alle fasader. Planlagte boligbygg med overskridelser på fasade vil ha tilgang til minst en fasade med støynivå undergrenseverdi. Oppdragsnr: Rapportnr: AKU - 01 Revisjon: 1 Revisjonsdato: 30. mars 2017 Oppdragsansvarlig: Mats Carré Utarbeidet av: Mats Carré Kontrollert av: Ole Anton Engen Postboks 1024 Hoff, 0218 Oslo Hovfaret 17B, Oslo Tel: Fax: Org.nr MVA

2 Rev. Utarbeidet Kontrollert Kommentar Nr: Navn: Dato (Egenkontroll) Navn Dato 0 Mats Carré Ole Anton Engen Dokument opprettet 1 Mats Carré Ole Anton Engen Endret trafikk på adkomstvei til bolig IT arkiv: AKU-01 rev1 R Langeland Skog støyfaglig utredning.docx Innhold: 1 Bakgrunn Situasjonsbeskrivelse Myndighetskrav Overordnede planer Retningslinje T-1442/ Grenseverdier Støysoner Resultat av støyberegninger Støysonekart Støynivå ved fasade fra veitrafikk Støynivå ved fasade fra jernbanetrafikk Støynivå på utendørs oppholdsareal Avbøtende tiltak Oppsummering Beskrivelse av støysituasjon Forslag til reguleringsbestemmelser... 9 Vedlegg 1: Utdrag fra Retningslinje for behandling av støy i arealplanlegging, T-1442/ Vedlegg 2: Beregningsmetode Rapportnr: AKU - 01 Revisjon: mars 2017 Side: 2 av 13

3 1 Bakgrunn Brekke & Strand Akustikk AS har på oppdrag fra Skogmo Eiendom AS å gjennomføre en støyfaglig utredning for detaljregulering Langeland skog felt B5 og B5.6, Jessheim sørøst. Området er tidligere ubebygget og skal reguleres for boliger. 2 Situasjonsbeskrivelse Planområdet er tidligere ubebygget og er i dag et grønt område med tur og friluftsmuligheter. Området ligger sydøst i Jessheim, syd for Algarheimsvegen og øst for jernbanen. Minste avstand fra Algarheimsvegen er omtrent 70 m og minste avstand fra jernbanen til planområdet er omtrent 250 m. Det skal etableres en ny omkjøringsvei mellom Skogmo og Trondheimsvegen ved E6 Jessheim sør. Det skal også etableres en ny vei for adkomst inn til planlagte boliger i felt B5 og B6.5. Planlagt ny bebyggelse er lavblokker mellom 3 og 5 etasjer. Algarheimsvegen Ny omkjøringsvei Figur 1 Felt B5 og B6.5 er merket i dette utsnitt av kommunedelplan Jessheim sørøst. Rapportnr: AKU - 01 Revisjon: mars 2017 Side: 3 av 13

4 3 Myndighetskrav 3.1 Overordnede planer I kommunedelplanen for Jessheim sørøst er det henvist til overordnet kommuneplan. I kommunens planbestemmelser er det oppgitt følgende gjeldene støy 1 : 3.2 Retningslinje T-1442/ Grenseverdier Miljøverndepartementets retningslinje for støy i arealplanlegging T- 1442/2012 skal legges til grunn ved arealplanlegging og behandling av enkeltsaker etter Plan- og bygningsloven. For å tilfredsstille retningslinjens krav til støy på utendørs oppholdsareal og utenfor vinduer for bolig må grenseverdier i Tabell 1 oppfylles. Mer utfyllende gjennomgang av T-1442 er gitt i vedlegg. Tabell 1 Grenseverdier for støy, på utendørs oppholdsarealer og utenfor vinduer, innfallende lydtrykknivå. Støykilde Støynivå på uteoppholdsareal og utenfor vinduer til rom med støyfølsom bruksformål Støynivå utenfor soverom, natt kl Vei L den 55 db L 5AF 70 db Bane L den 58 db L 5AF 75 db Støysoner I retningslinje T-1442 opereres det med to typer støysoner for vurdering av arealbruk på overordnet nivå: Rød sone regnes vanligvis som uegnet til støyfølsomme bruksformål. Gul sone er en vurderingssone hvor støyfølsom bruksformål kan oppføres dersom avbøtende tiltak gir tilfredsstillende støyforhold. Nærmere beskrivelser av støysoner og anbefalinger og unntak fra anbefalingene (avvik) er gitt i vedlegg. 1 Rapportnr: AKU - 01 Revisjon: mars 2017 Side: 4 av 13

5 4 Resultat av støyberegninger Beskrivelse av beregningsmetode, og beregningsforutsetninger er vist i vedlegg. 4.1 Støysonekart Beregnet støy 4 m over terreng i planområdet er delvis i gul støysone (over L den 55 db) fra veitrafikk. Hovedparten av arealet er beregnet under L den 55 db, men nær ny boligvei og ny omkjøringsvei er det beregnet støy over L den 55 db, dette er vist i Figur 2. Figur 2 Beregnet støy fra veitrafikk ved 4 m høyde over terreng. Planområdet med felt B.5 og B6.5 er markert med sort linje, og planlagt nye bygg er ferget lilla. Planområdet ligger hovedsakelig under grenseverdiene til støynivå, men det vil være gul støysone ved byggene nære planlagt ny boligvei. Beregnet støynivå 4 m over terreng fra jernbanen er under L den 58 db for hele planområdet, se Figur 3. Figur 3 Beregnet støy fra jernbanen, 4 m over terreng. Planområdet er merket med sort linje. Nye planlagte boliger er vist med lilla farge. For hele planområdet overskrider ikke beregnet støy grenseverdi (L den 58 db). Rapportnr: AKU - 01 Revisjon: mars 2017 Side: 5 av 13

6 4.2 Støynivå ved fasade fra veitrafikk Det er hovedsakelig beregnet fasadenivåer under L den 55 db for de planlagte boligene. Men for en del fasader mot ny boligvei øst i planområdet, samt for noen fasader mot nord (støy fra Algarheimsvegen), er det beregnet støynivå ved fasade mellom L den 55 og 60 db. Beregnet ekvivalent støynivå ved fasade et vist i Figur 4 og Figur 5. Det er ikke beregnet maksimale støynivåer fra veitrafikk ved fasade overskridende gjeldende grenseverdi. Det er mindre enn 10 passeringer av tungekjøretøy på nattetid (kl 23-07), på planlagt ny adkomstvei til boligene. Beregnet maksimalstøynivå er derfor vist med grunnlag på lettekjøretøy, se Figur 6 og Figur 7. Beregnet støy ved fasade er også vist i vedlegg. Figur 4 - Beregnet støynivå (L den) ved fasade fra veitrafikk, sett fra sydøst. Figuren viser støy tilsvarende "gul støysone" (L den db) på fasader mot ny boligvei. Figur 5 - Beregnet støynivå (L den) ved fasade fra veitrafikk, sett fra nordvest. Det er beregnet tilsvarende "gul støysone" (L den db) ved fasader mot Algarheimsvegen. Rapportnr: AKU - 01 Revisjon: mars 2017 Side: 6 av 13

7 Figur 6 Beregnet maksimal støynivå (L 5AF) fra veitrafikk ved fasade sett fra sydøst. Det er ikke beregnet overskridelse av gjeldene grenseverdi. Figur 7 Beregnet maksimal støynivå (L 5AF) fra veitrafikk ved fasade sett fra nordvest. Det er ikke beregnet overskridelse av gjeldene grenseverdi. Rapportnr: AKU - 01 Revisjon: mars 2017 Side: 7 av 13

8 4.3 Støynivå ved fasade fra jernbanetrafikk Beregnet ekvivalent (L den) eller maksimalnivå (L 5AF) ved fasade fra jernbanetrafikk overskrider ikke gjeldene grenseverdi for noen av boligene i planområdet. Det er beregnet høyest støynivåer ved fasade til bygg nærmest jernbanen, på L den 52 db og L 5AF 70 db. 4.4 Støynivå på utendørs oppholdsareal Alle byggene vil kunne ha tilgang til et uteoppholdsareal på bakkeplan med støynivå under L den 55 db fra veitrafikk (tilsvarende grenseverdi for gul støysone T-1442). Det er kun arealer mellom veien og nærmest liggende boliger som har støynivå på bakkeplan over L den 55 db i planområdet. Beregnet støynivå fra veitrafikk på bakkeplan er vist i Figur 8. Figur 8 Beregnet støynivå 1,5 m over terreng fra veitrafikk. Planområdet med felt B.5 og B6.5 er markert med sort linje, og planlagt nye bygg er ferget lilla. Områder mellom byggene i planområdet vil kunne benyttes til egnet uteoppholdsareal. Beregnet støy fra jernbanetrafikk på bakkeplan (1,5 m over terreng) er under gjeldende grenseverdi (L den 58 db) for hele planområdet. Figur 9 Beregnet støy fra jernbanen, 1,5 m over terreng. Planområdet er merket med sort linje. Nye planlagte boliger er vist med lilla farge. For hele planområdet overskrider ikke beregnet støy grenseverdi (L den 58 db). Rapportnr: AKU - 01 Revisjon: mars 2017 Side: 8 av 13

9 4.5 Avbøtende tiltak Støy på utendørs oppholdsarealer: Utendørs oppholdsarealer er beregnet å tilfredsstille grenseverdi i T-1442, dersom dem plasseres mellom byggene eller omtrent minst 30 m fra ny boligvei innom planområdet. Mellom vei og bygg er overskridelsene i størrelsesorden 1-5 db. Overskridelsen kommer av kort avstand mellom vei og bygg, da trafikktallet er relativt sett lavt. Støy ved fasader og tilgang til fasade med støynivå under grenseverdien L den 55 db: Alle boligbygg i planområdet vil ha tilgang til en fasade under grenseverdi på L den 55 db fra veitrafikk og under L den 58 db fra jernbanetrafikk. Det anbefales at minst et av soverommene legges på stille side for de støyutsatte boligene fra veitrafikk. 5 Oppsummering 5.1 Beskrivelse av støysituasjon I kommunens planbestemmelser er det oppgitt at T-1442 legges til grunn for planlegging og byggesaksbehandling. Planområdet ligger hovedsakelig under grenseverdiene, men det vil være gul støysone langs nyetablert adkomst vei til boligene. Alle bygg vil kunne ha mulighet til tilgang til uteoppholdsareal på bakkeplan under grenseverdiene. Ved søknad om igangsetting må det gjennomføres vurderinger av krav til lydisolasjon i fasader for å sikre at krav til innendørs støynivå oppfylles. 5.2 Forslag til reguleringsbestemmelser Vi har følgende forslag til tekst i reguleringsbestemmelser vedrørende støy: Støygrenseverdier i retningslinje T 1442/2012, tabell 3 skal gjelde for planen, med følgende unntak og presiseringer for bebyggelse med støyfølsom bruk og støyutsatte fasader (gul sone): Alle boenheter skal ha en stille side. Minst ett støyfølsomt rom i hver boenhet skal ha vindu mot stille side. Det kan benyttes lokal skjerming ved fasade, innglassede balkonger og andre støytiltak for å oppnå støynivå innenfor grenseverdiene gitt i tabell 3 i T 1442/2012. Alle boenheter skal ha tilgang til utendørs oppholdsareal med områder som tilfredsstiller grenseverdi kravet i tabell 3 i T 1442/2012. Ved søknad om rammetillatelse for ny bebyggelse med støyfølsom bruk, skal det dokumenteres at grenseverdier tilfredsstilles, alternativt at unntakene/presiseringene i strekpunktene foran tilfredsstilles. Rapportnr: AKU - 01 Revisjon: mars 2017 Side: 9 av 13

10 Vedlegg 1: Utdrag fra Retningslinje for behandling av støy i arealplanlegging, T-1442/2012 Miljøverndepartementets retningslinje for støy i arealplanlegging T skal legges til grunn ved arealplanlegging og behandling av enkeltsaker etter Plan- og bygningsloven. Benevnelser for lydnivå: L den L ekv,24 L 5AF A-veiet ekvivalent lydnivå for dag-kveld-natt (day-evening-night) med 5 db / 10 db ekstra tillegg på kveld/natt. Døgnekvivalentnivået uttrykker det gjennomsnittlige lydtrykk over 24 timer. A-veide nivå målt med tidskonstant Fast som overskrides av 5 % av hendelsene i løpet av en nærmere angitt periode, dvs. et statistisk maksimalnivå i forhold til antall hendelser. For å tilfredsstille retningslinjens krav til støy på utendørs oppholdsareal og utenfor vinduer for bolig må grenseverdier i Tabell 1 oppfylles. Tabell 2 Grenseverdier for støy, på utendørs oppholdsarealer og utenfor vinduer, innfallende lydtrykknivå. Støykilde Støynivå på uteoppholdsareal og utenfor vinduer til rom med støyfølsom bruksformål Støynivå utenfor soverom, natt kl Vei L den 55 db L 5AF 70 db Bane L den 58 db L 5AF 75 db Videre er følgende presiseringer til grenseverdiene angitt i T-1442: Grenseverdien for uteplass må være tilfredsstilt for et nærområde i tilknytning til bygningen som er avsatt og egnet til opphold og rekreasjonsformål. Beregningshøyden skal være minimum 1,5 meter over terreng, eventuelt over balkong- eller terrassegulv. Krav til maksimalt støynivå i nattperioden gjelder der det er mer enn 10 hendelser pr. natt. I retningslinjen er det definert grenseverdier for støysoner som gir føringer for planlagt arealbruk. Grenseverdiene er gitt i Tabell 3. Tabell 3 Kriterier for soneinndeling. Alle tall i db, innfallende lydtrykknivå. Støykilde Gul sone Rød sone Utendørs støynivå L den Utendørs støynivå i nattp. kl L 5AF Utendørs støynivå L den Utendørs støynivå i nattp. kl L 5AF Vei L den 55 db L 5AF 70 db L den 65 db L 5AF 85 db Bane L den 58 db L 5AF 75 db L den 68 db L 5AF 90 db Rapportnr: AKU - 01 Revisjon: mars 2017 Side: 10 av 13

11 Gul sone er en vurderingssone hvor kommunene bør vise varsomhet med å tillate etablering av nye boliger. I utgangspunktet bør slik bebyggelse bare tillates dersom man gjennom avbøtende tiltak tilfredsstiller grenseverdiene i Tabell 1. Ved etablering av nye bygninger med støyfølsomt bruksformål i gul sone, skal kommunen kreve en støyfaglig utredning som synliggjør støynivåer ved ulike fasader på de aktuelle bygningene og på uteoppholdsareal. Utredningen skal foreligge samtidig med planforslag i plansaker eller ved søknad om rammetillatelse i byggesaker. Utredningen bør belyse innendørs og utendørs støynivåer ved alternative løsninger for plassering av bebyggelse, og aktuelle avbøtende tiltak. Det skal legges vekt på at alle boenheter får en stille side, og tilgang til egnet uteoppholdsareal med tilfredsstillende støyforhold. Rød sone angir et område som på grunn av det høye støynivået er lite egnet til støyfølsomme bruksformål. I rød sone bør kommunen derfor ikke tillate etablering av boliger, sykehus, pleieinstitusjoner, fritidsboliger, skoler og barnehager. Kommunen bør også være varsom med å tillate annen ny bebyggelse eller arealbruk med støyfølsomt bruksformål. Avvik fra anbefalingene I sentrumsområder i byer og tettsteder, spesielt rundt kollektivknutepunkter, er det aktuelt med høy arealutnyttelse av hensyn til samordnet areal- og transportplanlegging. Forutsatt at kommunen har angitt grensene for slike områder i kommuneplanens arealdel, kan det vurderes å tillate oppføring av ny bebyggelse med støyfølsomt bruksformål. I slike avviksområder bør kommunen stille konkrete krav til ny bebyggelse med støyfølsomt bruksformål. Kravene bør nedfelles i planbestemmelsene slik at de blir juridisk bindende. Eksempel på krav: Alle boenheter innenfor avvikssonen skal være gjennomgående og ha en stille side. Minimum 50 % av antall rom til støyfølsomt bruksformål i hver boenhet skal ha vindu mot stille side. Herunder skal minimum 1 soverom ligge mot stille side. Støykrav for uteoppholdsarealer skal være tilfredsstilt. Alle boenheter hvor ett eller flere rom til støyfølsom bruksformål kun har vinduer mot støyutsatt side må ha balansert ventilasjon. I videre anbefaling for saksbehandling i gul og rød sone sier T-1442 at retningslinjens prinsipper om at alle boenheter skal ha en stille side og tilgang til et støymessig tilfredsstillende uteareal bør følges. Byggteknisk forskrift må være oppfylt. Rapportnr: AKU - 01 Revisjon: mars 2017 Side: 11 av 13

12 Vedlegg 2: Beregningsmetode Anvendt underlagsdokumentasjon er oppgitt i Tabell 4. Tabell 4 Anvendt underlagsdokumentasjon. Underlagsdokumentasjon Kilde Dato Utomhusplan, plan- og fasadetegninger Nils Petter Nicolaysen (e-post) Digitalt basiskart over området Nils Petter Nicolaysen (e-post) Trafikktall vei Nils Petter Nicolaysen (e-post) Trafikktall tog Jernbaneverket - Tabell 5 Beregningsmetode og verktøy Støykilde Metode Beregningsverktøy Vei Bane Nordisk beregningsmetode for veitrafikk, Nord96 Nordisk beregningsmetode for støy fra skinnegående trafikk SoundPlan 7.4 SoundPlan 7.4 Det er generelt benyttet myk mark i beregningene, med unntak av veier der det er benyttet hard mark. Beregningsusikkerheten for Nordisk beregningsmetode for veitrafikk er oppgitt til ±2 db ved korte avstander til vei og oversiktlige terreng- og skjermingsforhold. Dersom det skal gjøres vesentlige terrenginngrep, eller dersom det i ettertid blir gjort endringer av bygningsmassen, vil de presenterte resultatene i denne rapporten være ugyldige og beregninger må oppdateres. I vurderingen av trafikksituasjonen må det tas hensyn til ÅDT (årsdøgntrafikk), andel tunge kjøretøy og hastighet. Iht. retningslinje T-1442 skal det gjøres beregninger for den trafikksituasjonen som gir mest støy, enten av dagens trafikk eller en prognosesituasjon år fram i tid, dersom dette har vesentlig betydning for støysituasjonen. Hensikten med bestemmelsen er å ta hensyn til at støynivået kan øke ved generell trafikkvekst. Tabell 6 viser anvendte trafikkdata. Trafikktallen for Algarheimsvegen er basert på trafikktall fra Statens Vegvesens vegdatabank NVDB, og fremskrevet til år Iht. Nasjonal transportplan for Akershus fylke, vil trafikkveksten være 1,8 % åren , 1,6 % åren samt 1,5 % åren Trafikktall for Julius Dahls vei, ny omkjøringsvei mellom Skogmo og Trondheimsvegen samt ny adkomstvei for boliger er oppgitt fra prosjektet og basert på trafikkananlyse. Anvendt trafikkfordeling tilsvarer «Gruppe 2: By og bynære område» i veileder M-128. Det er benyttet skiltet hastighet i beregningene. Rapportnr: AKU - 01 Revisjon: mars 2017 Side: 12 av 13

13 Tabell 6 Benyttet trafikktall Vei ÅDT i NVDB ÅDT (2032) Andel tunge kjøretøy Hastighet Algarheimsvegen (veg 174) % 60 km/t Algarheimsvegen (veg 178) % 50 km/t Julius Dahls vei % 50 km/t Ny omkjøringsvei mellom Skogmo og Trondheimsveien % 60 km/t Ny adkomstvei til boliger (del 1 fra øst) % 30 km/t Ny adkomstvei til boliger (del 2 fra øst) % 30 km/t Ny adkomstvei til boliger (del 3 fra øst) % 30 km/t Ny adkomstvei til boliger (del 4 fra øst) % 30 km/t Ny adkomstvei til boliger (del 5 fra øst) % 30 km/t For å illustrere betydningen av usikkerhet i trafikkgrunnlaget kan det nevnes at en dobling/halvering av ÅDT representerer en endring av L den lik ±3 db Figur 10 - Figuren viser hvor endring av trafikktall inntreffer langs ny adkomstvei til boliger. Trafikktall for jernbanen er hentet fra Jernbaneverket og er generert fra Jernbaneverkets TrafikkInformasjons- og OppfølgigsSystem (TIOS) basert på ruteplaner. Benyttet togtrafikk er sammenstilt i Tabell 7. Tabell 7 - Benyttet togtrafikk Togtype Dag (kl 07-19) Antall togmeter Kveld (kl 19-23) Antall togmeter Natt (kl 23-07) Antall togmeter Hastighet BM m 1463 m 1178 m 130 km/t Godstog El (antatt 600 m lange) 1578 m 1496 m 1682 m 90 km/t Godstog Diesel (antatt 600 m lange) 29 m 34 m 13 m 90 km/t Rapportnr: AKU - 01 Revisjon: mars 2017 Side: 13 av 13

14 Langeland skog, Jessheim sør Dato: Tegnet av: Mats Carré Støykilde: Vei Trafikktall for år 2032 Støynivå 4 meter over terreng Veg Jernbane Nye bygg felt B5 og B6.5 Bygninger Støyskjerm L DEN <= < <= < <= < <= < <= <

15 Langeland skog, Jessheim sør Dato: Tegnet av: Mats Carré Støykilde: Vei Trafikktall for år 2032 Støynivå 1,5 meter over terreng Veg Jernbane Nye bygg felt B5 og B6.5 Bygninger Støyskjerm L DEN <= < <= < <= < <= < <= <

16 Langeland skog, Jessheim sør Dato: Tegnet av: Mats Carré Støykilde: Tog Trafikktall for år 2030 Støynivå 4 meter over terreng Veg Jernbane Nye bygg felt B5 og B6.5 Bygninger Støyskjerm L DEN <= < <= < <= < <= < <= <

17 Langeland skog, Jessheim sør Dato: Tegnet av: Mats Carré Støykilde: Tog Trafikktall for år 2030 Støynivå 1,5 meter over terreng Veg Jernbane Nye bygg felt B5 og B6.5 Bygninger Støyskjerm L DEN <= < <= < <= < <= < <= <

18 Langeland skog, Jessheim sør Dato: Tegnet av: Mats Carré Støykilde: Vei Trafikktall for år 2032 Støynivå ved fasade Vy fra nordvest Veg Jernbane Nye bygg felt B5 og B6.5 Bygninger Støyskjerm L DEN <= < <= < <= < <= < <= <

19 Langeland skog, Jessheim sør Dato: Tegnet av: Mats Carré Støykilde: Vei Trafikktall for år 2032 Støynivå ved fasade Vy fra sydøst Veg Jernbane Nye bygg felt B5 og B6.5 Bygninger Støyskjerm L DEN <= < <= < <= < <= < <= <

20 Langeland skog, Jessheim sør Dato: Tegnet av: Mats Carré Støykilde: Tog Trafikktall for år 2030 Støynivå ved fasade Vy fra vest Veg Jernbane Nye bygg felt B5 og B6.5 Bygninger Støyskjerm L DEN <= < <= < <= < <= < <= <