Fellesprosjektet Leverandørmøter 2018
Presentasjon av Fellesprosjekt Tilbakemeldinger og innspill i forhold til: Kontraktsinndeling og entreprisegrenser Fordeling av risiko mellom Byggherre og Leverandør Entrepriseformer Samhandlingsmodeller Anvendelse av nye metoder og ny teknologi for å bygge smartere og mer effektivt 3D modellering FELLESPROSJEKTET RINGERIKSBANEN OG E16
Fellesprosjektet 27 april 2018
TK-08 TK-07 FELLESPROSJEKTET RINGERIKSBANEN OG E16
Jernbane og veg 40 km nytt dobbeltspor fra Sandvika til Hønefoss for 250 km/t 15 km firefelts motorveg for 110 km/t Jernbanestasjon på Sundvollen Full ombygging av eksisterende jernbanestasjon på Hønefoss Mototveg med planfrie kryss på Elstangen, Styggedalen, Ve og muligens Helgelandsmoen
Tunneller og broer 23 km jernbanetunnel med dobbeltspor og egen service og rømningstunnel i parallel fra Sandvika til Sundvollen 3 km jernbanetunnel med dobbeltspor på Vik 770 m jernbanebru med dobbeltspor over Kroksund 640 m firefelts motorvegbru over Kroksund 2 x 3 km tofelts motorvegtunneller på Vik Bro over Storelva og våtmarksområdene på Mælingen: Alt 1: To jernbanebruer (300 m + 900 m) plus tre motorvegbruer (1 x 300 m firefelts + 2 x 900 m tofelts) forbundet med 600 m bane og veg på fylling Alt 2: En jernbanebru (1800 m) pluss to tofelts motorvegbruer (2 x 1800 m)
Foreløpig kontraktsstrategi TK-01 Jong TK-02 Solihøgda TK-03 Sundvollen TK-04 Vik TK-05 Mælingen TK-06 Hønefoss Jong - Ringi jernbanetunnel Rustan - Høgås jernbanetunnel Sundvollen jernbanetunnel, Kroksund - Sundvollen jernbanestasjon, Kjelleberget, planfritt kryss på Elstangen, motorveg og motorveg og jernbanebruer jernbane i tunnel over Kroksund Kjelleberget - Motorveg- og Prestemoen - Styggedalen, Storelva, motorveg og jernbanebroer over motorveg og jernbane i dagen, jernbane i dagen Storelva og Mælingen planfritt kryss på Ve og i Styggedalen, Hønefoss jernbanestasjon, sporlegging og øvrig jernbaneteknikk fra Styggedalen til Hønefoss og Ve Forberedende arbeider Flere kontrakter for forberedende arbeider Prosjektering av jernbaneteknikk Bane NOR Detaljprosjektering for jernbane og veg Bygging av jernbane og veg RT Spor, kontaktledning, høyspent/lavspent og telekommunikasjon Signal TK-01 (EPC) TK-02 (EPC) TK-03 (EPC) TK-04 (EPC) TK-05 (EPC) TK-06 (EPC) TK-07 (EPC) TK-08 (EPC)
TK-01, TK-02 og TK-03 Jong til Sundvollen To tunnelløp; jernbanetunnel med dobbeltspor med parallel rømnings- og servicetunnel
TK-01 Jong Anleggsarbeid for jernbane: 2 x 2,5 km tunnel med enkeltspor og 3 km tunnel med dobbeltspor 5,5 km parallel rømnings og service tunnel Tilkobling til eksisterende tunnel på Jong Estimert masseuttak: 1.200.000 pfm 3 Regulerte riggområder for tverrslag på Jong, Reverud og Kattås
TK-02 Sollihøgda
TK-02 Sollihøgda Anleggsarbeid for jernbane: 13,5 km tunnel med dobbeltspor 13,5 km parallel rømnings- og servicetunnel Estimert masseuttak: 2.950.000 pfm 3 Regulerte riggordåder for tverrslag på Rustan, Avtjerna og Høgås Brannslukkepunkt på Lorangmyr
TK-03 Sundvollen
TK-03 Sundvollen Anleggsarbeid for jernbane: Jernbanestasjon med platformer, publikumsområder, trapper, heiser m.m. Oppbygging av fylling i Tyrifjorden: 1.000.000 pam 3 770 m 2-spors jernbanebru over Kroksund 3,5 km tunnel fra Sundvollen mot Sandvika Estimert masseuttak: 1.000.000 pfm 3 Anleggsarbeid for veg: 640 m 4-felts motorvegbru over Kroksund Planfritt motorvegkryss på Elstangen med bruer og rundkjøringer for lokalveger, gang- og sykkelveger
TK-04 Vik
TK-04 Vik Anleggsarbeid for jernbane og veg: 3 x 3,2 km tunneller med lav overdekning under tettbebygde områder i delvis fjell og løsmasser Estimert masseuttak: 900.000 pfm 3 Drivemetoder: Konvensjonell + cut & cover (endelig metodevalg vil være opp til entreprenør) 3 km jernbane og motorveg i paralell gjennom verdifulle natur- og friluftsområder Masser fra tunneldriften vil bli brukt i linjen Flere skjæringer og fyllinger i linjen for veg og bane
TK-05 Mælingen
TK-05 Mælingen Kryssing av verdifulle våtmarks- og naturområder Utfordrende valg av optimal fundamenteringsmetode Typisk dybde til fjell: 70-130 m Alternativer for kryssing av elv og våtmarksormåder på Mælingen: Alt. 1) To jernbanebruer (300 m + 900 m) plus tre motorvegbruer (1 x 300 m firefelts + 2 x 900 m tofelts) forbundet med 600 m bane og veg på fylling Alt. 2) En jernbanebru (1800 m) pluss to tofelts motorvegbruer (2 x 1800 m) Alternativ med korte eller lange bruer vil bli besluttet av Departementet Alternativ1 Alternativ 2 Eksempler
TK-06 Hønefoss
TK-06 Hønefoss Full ombygning av Hønefoss stasjon med tilhørende fasiliteter og tilgrensende områder Togparkering 8 x 220 m tog Jernbane fra Prestmoen til Hønefoss stasjon og Ve (3 km) Jernbaneteknikk (eks. signal) i forbindelse med stasjonsutbyggingen og tilgrensende områder Ny E16 fra Prestmoen til Ve (3 km) inkl. to planfrie motorvegkryss Mer enn 25 konstruksjoner inkl. broer og betongkulverter av variable størrelse 2 million m³ masse tilføres fra tunneldrift i andre entrepriser Utfordrende logistikk med kontinuerlig trafikk på veg og bane i hele prosjektperioden Store områder med marine avsetninger med betydelig innslag av kvikkleire og typisk 50-100 m til fjell
Foreløpige nøkkeldatoer Start forberedende arbeider: 2020 Prekvalifisering for hovedkontrakter: 2019/2020 Tildeling av første hovedkontrakt: 2020/2021 Byggestart første hovedkontrakt: 2021/2022
For prosjektinformasjon, se: Bane NORs hjemmeside: www.banenor.no Prosjektets hjemmeside: www.banenor.no/ringeriksbanene16 Leverandørkontakt: bjorn.einar.bjordal@banenor.no