Bilåret 2018 ett skritt nærmere 2025-målet. Oslo,

Bilåret 2018 ett skritt nærmere 2025-målet Oslo, 2.1.2019

Hva preget bilåret 2018?

Noen utviklingstrekk i 2018 Usikkerhet blant nybilkjøperne Teknologiendringer Egen økonomi Begrensninger i bruk av diesel og bensinbiler Leveringssituasjonen for elbiler bremser bilsalget, men fortsatt økning i etterspørselen etter elbiler Avgiftsendring for ladbare hybrider påvirket salget Økte avgifter for ladbare hybrider med elektrisk kjørelengde mindre enn 50 km (NEDC) fra 1. juli sendte antallet ladbare hybrider kraftig opp i juni (4003 biler) og ned i juli (1451) Overgangen til WLTP målemetode begrenser utvalget biler og leveringssituasjonen Dieselinteressen faller fortsatt, men forskjell mellom landsdeler og fylker Redusert etterspørsel etter hybridbiler Bruktimporten har økt og forventes å øke ytterligere Det er særlig importen av brukte elbiler som øker

Nye personbiler 2018

Bilsalget 1960-2018: kun 9 år med flere enn 140 000 nye 180 000 160 000 140 000 145 247 159 079 167 352 154 603 150 686 144 202 142 151 158 650 147 929 120 000 100 000 80 000 60 000 6,8 % nedgang fra 2017, men 2018 er det sjette største bilåret i historien 40 000 20 000 -

Personbilsalget 2009-2018 180 000 170 000 160 000 150 000 140 000 130 000 120 000 127 754 138 345 137 967 142 151 144 202 150 686 154 603 158 650 147 929 110 000 100 000 90 000 80 000 70 000 60 000 50 000 40 000 30 000 20 000 10 000 98 675 2018 viser et klart brudd med trendlinjen for de siste 10 årene - 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 7

Nye personbiler per måned 2017 og 2018 18 000 Nye personbiler per måned 2017 og 2018 Ekstraordinært mange utleveringer 16 000 14 000 2017 2018 12 000 10 000 8 000 6 000 Vanskelig leveringssituasjon januar-februar Ny avgift for ladbare hybrider 1.7. WLTP-data for alle personbiler 1.9. Utfordrende leveringssituasjon for flere merker 4 000 2 000 - Januar Februar Mars April Mai Juni Juli August September Oktober November Desember

NYE PERSONBILER 2018-6,8 % SAMMENLIGNET MED 2017

NYE PERSONBILER Bensin og diesel i 2018: 39,7 % (Ned fra 47,8 % i 2017)

Elbilandelen 2018: 31,2 % (Opp fra 20,8 % i 2017) NYE PERSONBILER

Nye personbiler 2018 og 2017 2018 2017 Diff i % Personbiler, nye 147 929 158 650-6,8 % Bensin 32 602 39 190-16,8 % Diesel 26 253 36 607-28,3 % Elektrisitet 46 092 33 025 + 39,6 % Hybrid 16 323 20 500-20,4 % Ladbar hybrid 26 546 29 233-9,2 % Hydrogen 51 55-7,3 % Gass 62 40 + 55,0 % 12

Førstegangsregistrerte nullutslippsbiler 2014-2018 70 000 60 000 58 042 50 000 41 639 40 000 30 000 21 157 30 910 29 526 2018: 274 prosent flere nullutslippsbiler enn i 2014 20 000 10 000-2014 2015 2016 2017 2018

Norges mest kjøpte bilmerker i 2018 Forskyvninger for flere merker fra 2017: Nissan opp fra 10. plass BMW ned fra 3. plass Volvo ned fra 4. plass Tesla opp til 6. plass.. for å nevne noen Mer info neste bilde 1 2 3 4 5 14

Personbilsalget i 2018 og 2017 2017 2018 Merke Antall MA% Antall MA% 1 Volkswagen 23 212 14,6 % 20 071 13,6 % 2 Toyota 17 980 11,3 % 14 709 9,9 % 3 Nissan 6 365 4,0 % 14 216 9,6 % 4 BMW 13 119 8,3 % 12 331 8,3 % 5 Volvo 11 750 7,4 % 11 378 7,7 % 6 Tesla 8 460 5,3 % 8 614 5,8 % 7 Skoda 9 042 5,7 % 7 733 5,2 % 8 Mercedes-Benz 10 625 6,7 % 6 234 4,2 % 9 Peugeot 5 281 3,3 % 5 050 3,4 % 10 Ford 6 815 4,3 % 5 038 3,4 % 11 Mitsubishi 5 004 3,2 % 4 996 3,4 % 12 Hyundai 3 787 2,4 % 4 931 3,3 % 13 Audi 7 673 4,8 % 4 813 3,3 % 14 Kia 4 653 2,9 % 4 461 3,0 % 15 Renault 3 503 2,2 % 4 003 2,7 % 16 Mazda 4 278 2,7 % 3 630 2,5 % 17 Opel 3 989 2,5 % 3 196 2,2 % 18 Suzuki 3 242 2,0 % 2 435 1,6 % 19 Subaru 2 247 1,4 % 1 735 1,2 % 20 Citroën 2 040 1,3 % 1 704 1,2 % ØVRIGE 5 585 3,5 % 6 651 4,5 % TOTALT 158 650 100,0 % 147 929 100,0 % De 10 største hadde 71,2 % markedsandel De 10 neste hadde 24,3 % markedsandel De 32 øvrige merkene tok 4,5 % av markedet 15

Norges mest kjøpte bilmodell i 2018: Nissan Leaf

Norges mest kjøpte bilmodeller 2017 2018 Modell Antall MA% Antall MA% 1 Nissan Leaf 3 374 2,1 % 12 303 8,3 % 2 Volkswagen Golf/e-Golf/Golf Plus/Sportsvan 12 164 7,7 % 9 859 6,7 % 3 BMW i3 5 036 3,2 % 5 687 3,8 % 4 Tesla Model X 4 748 3,0 % 4 981 3,4 % 5 Mitsubishi Outlander /PHEV 4 274 2,7 % 4 323 2,9 % 6 Toyota Yaris 4 071 2,6 % 3 856 2,6 % 7 Volvo XC60 2 475 1,6 % 3 687 2,5 % 8 Tesla Model S 3 712 2,3 % 3 633 2,5 % 9 Toyota Rav4 4 821 3,0 % 3 627 2,5 % 10 Renault Zoe 2 533 1,6 % 3 141 2,1 % 11 Skoda Octavia 3 604 2,3 % 3 134 2,1 % 12 Toyota C-HR 3 508 2,2 % 3 098 2,1 % 13 Hyundai IONIQ 2 371 1,5 % 2 971 2,0 % 14 Volvo V90 3 426 2,2 % 2 902 2,0 % 15 Volkswagen Passat/CC 4 544 2,9 % 2 692 1,8 % 16 Toyota Auris 3 246 2,0 % 2 426 1,6 % 17 Mercedes-Benz GLC 2 779 1,8 % 2 199 1,5 % 18 BMW 2-serie 2 392 1,5 % 1 943 1,3 % 19 Volkswagen Tiguan 2 443 1,5 % 1 892 1,3 % 20 Volkswagen T-Roc 29 0,0 % 1 855 1,3 % 21 Mazda CX-5 1 819 1,1 % 1 853 1,3 % 22 Skoda Kodiaq 2 046 1,3 % 1 635 1,1 % 23 Peugeot 3008 2 250 1,4 % 1 619 1,1 % 24 Audi A3 2 337 1,5 % 1 576 1,1 % 25 Volvo XC90 2 047 1,3 % 1 549 1,0 % ØVRIGE 86 049 54,2 % 88 441 59,8 % TOTALT 158 650 100,0 % 147 929 100,0 %

15 mest kjøpte nye bilmodeller mht. drivkilde 2018 2017-2 000 4 000 6 000 8 000 10 000 12 000 14 000 0 2000 4000 6000 8000 Nissan Leaf Elektrisitet 12 303 Volkswagen e-golf Elektrisitet 6 639 Volkswagen e-golf Elektrisitet 7 238 BMW i3 Elektrisitet 5 035 BMW i3 Elektrisitet 5 687 Toyota Rav4 Hybrid 4 805 Tesla Model X Elektrisitet 4 981 Tesla Model X Elektrisitet 4 748 Mitsubishi Outlander Plugin Hybrid 4 213 Mitsubishi Outlander Plugin Hybrid 4 067 Toyota Yaris Hybrid 3 828 Toyota Yaris Hybrid 4 026 Tesla Model S Elektrisitet 3 633 Tesla Model S Elektrisitet 3 712 Toyota RAV4 Hybrid 3 617 Nissan Leaf Elektrisitet 3 374 Volvo XC60 Plugin Hybrid 3 421 Volkswagen Passat Plugin Hybrid 3 247 Renault Zoe Elektrisitet 3 141 Toyota Auris Hybrid 3 197 Toyota C-HR Hybrid 3 027 Toyota C-HR Hybrid 3 157 Hyundai IONIQ Elektrisitet 2 523 Mercedes-Benz GLC Plugin Hybrid 2 603 Toyota Auris Hybrid 2 413 Renault Zoe Elektrisitet 2 533 Skoda Octavia Diesel 2 144 Volvo V90 Diesel 2 513 Volvo V90 Plugin Hybrid 1 978 Volkswagen Golf Plugin Hybrid 2 439

Nye og bruktimporterte personbiler 2018

Førstegangsregistrerte personbiler, nye og bruktimporterte 200 000 180 000 160 000 140 000 120 000 175 885 165 414 168 523 172 463 168 959 172 439 170 922 179 594 169 322 8 533 20 944 167 352 21 753 16 319 30 312 24 757 21 393 27 069 30 556 158 650 154 603 150 686 147 929 142 151 144 202 138 345 137 967 100 000 80 000 60 000 40 000 20 000-1986 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 NYE BRUKTIMP

NYE OG BRUKTIMPORTERTE - 5,7 % SAMMENLIGNET MED 2017

NYE OG BRUKTIMPORTERTE Bensinandelen 2018: 21,2 % (24,1 % i 2017)

NYE OG BRUKTIMPORTERTE Dieselandelen 2018: 17,0 % (22,4 % i 2017)

Elbilandelen 2018: 34,2 % (23,1 % i 2017) NYE OG BRUKTIMPORTERTE

Ladbare biler 2018: 51,9 % (41,8 % i 2017) NYE OG BRUKTIMPORTERTE

Bruktimporterte personbiler 2017 og 2018 2017 2018 Merke Antall MA% Antall MA% 1 Kia 3 048 14,6 % 3 761 17,6 % 2 Nissan 3 987 19,0 % 3 571 16,7 % 3 Volkswagen 1 386 6,6 % 2 269 10,6 % 4 BMW 2 000 9,5 % 1 800 8,4 % 5 Mitsubishi 2 490 11,9 % 1 675 7,8 % 6 Volvo 1 338 6,4 % 1 409 6,6 % 7 Mercedes-Benz 1 729 8,3 % 1 314 6,1 % 8 Hyundai 151 0,7 % 833 3,9 % 9 Fiat 239 1,1 % 735 3,4 % 10 Audi 1 000 4,8 % 581 2,7 % 11 Chevrolet 331 1,6 % 512 2,4 % 12 Ford 490 2,3 % 477 2,2 % 13 Porsche 651 3,1 % 452 2,1 % 14 Toyota 608 2,9 % 337 1,6 % 15 Skoda 285 1,4 % 249 1,2 % 16 Smart 108 0,5 % 180 0,8 % 17 Opel 53 0,3 % 141 0,7 % 18 Jaguar 105 0,5 % 124 0,6 % 19 Renault 42 0,2 % 103 0,5 % 20 Tesla 15 0,1 % 82 0,4 % ØVRIGE 888 4,2 % 788 3,7 % TOTALT 20 944 100,0 % 21 393 100,0 %

CO2-utslippet fra nye person- og varebiler i 2018

CO2-utslipp fra nye personbiler 2005-2018 200 180 160 175 177 CO2-utslippet for nye varebiler ble 154 g/km i 2018. Samme nivå som i 2017. Fortsatt stor differanse mellom personbiler og varebiler mht. CO2-utslipp. 140 120 159 158 151 141 134 130 123 100 80 110 100 94 82 60 40 CO2-utslippet på laveste nivå i september 2018 med 55 g/km. Gjennomsnitt for 2018 er 71 g/km, ned fra 82 g/km i 2017. 85 grams mål 2020 71 20 0 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 28

Kommersielle kjøretøy 2018

Kommersielle kjøretøy 2018 - hovedtall VAREBILER 37 204 varebiler + 3,8 % VAREBILER uten CAMPINGBILER 34 640 varebiler + 3,6 % LASTEBILER 7068 lastebiler + 13,2 % LASTEBILER uten CAMPINGBILER 5466 lastebiler + 8,9 % BUSSER 1026 busser - 13,8 %

Nye varebiler 2017 og 2018 (inkl. campingbiler) 2017 2018 Merke Antall MA% Antall MA% 1 Volkswagen 10 747 30,0 % 10 383 27,9 % 2 Ford 5 211 14,5 % 5 407 14,5 % 3 Mercedes-Benz 3 689 10,3 % 3 874 10,4 % 4 Peugeot 3 531 9,9 % 3 766 10,1 % 5 Toyota 3 408 9,5 % 3 445 9,3 % 6 Citroën 2 091 5,8 % 2 349 6,3 % 7 Nissan 962 2,7 % 1 207 3,2 % 8 Renault 714 2,0 % 1 195 3,2 % 9 Isuzu 718 2,0 % 872 2,3 % 10 Opel 751 2,1 % 566 1,5 % 11 Mitsubishi 495 1,4 % 553 1,5 % 12 Capron 377 1,1 % 422 1,1 % 13 Fiat 484 1,4 % 350 0,9 % 14 Iveco 223 0,6 % 218 0,6 % 15 Dethleffs 150 0,4 % 210 0,6 % 16 Land Rover 184 0,5 % 181 0,5 % 17 Challenger 198 0,6 % 176 0,5 % 18 Adria 205 0,6 % 175 0,5 % 19 Pøssl 135 0,4 % 167 0,4 % 20 Hymer 140 0,4 % 147 0,4 % ØVRIGE 1 425 4,0 % 1 541 4,1 % TOTALT 35 838 100,0 % 37 204 100,0 %

Enda et år med sterk økning i salget av nye campingbiler 2017 2018 Differanse Diff i % Campingbiler, varebil 2402 2564 + 162 + 6,7 % Campingbiler, lastebil 1228 1602 + 374 + 30,5 % Campingbiler i alt 3630 4166 + 536 + 14,8 % 2017 var et rekordår for campingbiler, men 2018 overgikk fjoråret. De største og dyreste campingbilene øker mest også i 2018 32

Kom vi nærmere 2025-målet?

2025-målet Alle nye personbiler skal være nullutslippsbiler

2025-målet krever store endringer i bilkjøpernes atferd Ladbar hybrid 26 205 Bensin 32 244 Hybrid 16 199 Hydrogen 51 2/3 av de nye personbilene vi kjøpte i 2018 kan ikke selges i 2025 Diesel 25 737 El 45 670 Gass 62

2014 Hver 8. personbil er en nullutslippsbil

2019 Hver? personbil er en nullutslippsbil

Slik har bilsalget utviklet seg siden 2011

En tenkt utvikling mot 2025 100% 90% 80% 70% 60% 50% 40% Bensin Diesel Elektrisitet Hybrid Hydrogen Plugin hybrid 30% 20% 10% 0% 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025

Prognose for bilsalget 2019

OFV Prognosemodell Modellen tar utgangspunkt i følgende faktorer: Basert på OFV-statistikk gjennom flere år Tar hensyn til faktiske månedstall de fire siste år Faktisk salg i samme måned tidligere år kombineres med gjennomsnittet for de 8 foregående månedene, og veies opp mot månedens andel av året, justert i forhold til årets faktiske salg sammenlignet med foregående år Prognosen gir en indikasjon på personbilsalget 44

Tidligere prognoser målt mot faktisk salg OFV Prognose for 2016: 157 500 nye personbiler Faktisk salg i 2016: 154 603 biler Det ga et avvik på 2897 biler, dvs. 1,87 prosent for høy prognose OFV Prognose for 2017: 152 400 nye personbiler Faktisk salg i 2017: 158 650 biler Det ga et avvik på 6150 biler, dvs. 3,9 prosent for lav prognose OFV Prognose for 2018: 157 700 nye personbiler Faktisk salg i 2018: 147 929 biler Det ga et avvik på 9071 biler, dvs. 5,8 prosent for høy prognose 45

Erfaringene med OFV Prognose-modell etter 3 år OFV Prognosen gir både for høye og for lave totaltall Modellen har truffet innenfor +/- 6 prosent Den må ikke betraktes som fasit, men som en indikasjon sammen med andre aktørers spådommer om bilsalget i tiden fremover Vi har justert prognosen noe for 2019, og håper den vil treffe bedre, men vi må ta noen forbehold: Markedet er i endring, og prognoser basert på foregående års bilsalg gir ikke lenger like gode treff som før Teknologiendringene påvirker bilsalget mer enn før, både med hensyn til hvor fort norske bilkjøpere endrer preferanser og faktisk atferd, meget tydelig i 2018 Elbilens markedsandel i 2019 vil være mer avhengig av leveringssituasjonen enn av bilkjøpernes ønsker Det samme kan sies å gjelde for ladbare hybrider Rentehevinger og uro i finansmarkedene kan påvirke folks økonomi 46

OFV Prognose 2019: 146 300 nye personbiler For mer informasjon, kontakt Øyvind Solberg Thorsen på ost@ofv.no