Pasientreiser Helse Nord-Trøndelag Transportordninger Mindre transportkostnader - mer pasientbehandling Rune Modell og Torstein Rønningen 16/5 07
AGENDA Litt om Pasientreise kostnader i Nord-Trøndelag Mest om ny transportør fra 1. januar 2009, Lenes Bussreiser AS: Overgangsutfordringer Transportkonseptet. p
PASIENTREISER KOSTNADER 2008 Ca. 135.000 transporter m/rekv 3,7 mill. kjørte km 130.000 innbyggere 92,1 42,3 5,4 0,1 9,6 5,6 mill mill mill mill mill mill Reiseregning g ikke rekvisisjonsbasert I løpet av 2008 og 2009 er det frigjort ca. 15 millioner kr fra transport, til mer pasientbehandling!
UTFORDRINGER Rekvisisjonsbasert transport preget av: Ingen konkurranse, én leverandør ( monopol - situasjon) Etter anbudsrunde i 2006 måtte pasientene selv for en periode legge ut for drosjeturer, fordi Helse Midt og transportør ikke ble enig om pris
I løpet av 2008: Anbudsrunde m/forhandling medførte nye leverandører og slutt på drosjemonopolet inord-trøndelag
Før 2009: Monopol i Nord-Trøndelag på drosjetransport: Én leverandør: Taxi Midt Norge ca. 135.000 transporter / år ca. 3,7 mill km / år 130.000000 innbyggere 2 sykehus snart 2 DMS 2 DPS 24 kommuner
Etter anbudsrunde, januar 2009: Fra 1 til 3 leverandører Taxi Midt Norge: 15 kommuner 35% av befolkning Lenes Bussreiser: 7 kommuner 48 % av befolkning Fokus: Ny turvogn operatør bryter drosjemonopolet Stjørdal Taxi: 2 kommuner 17 % av befolkning
Noen utfordringer før oppstart t med ny leverandør
Informasjon til innbyggere og behandlere: e e ny leverandør = nye rutiner
Tidspress før oppstart Lenes Bussreiser AS som var en ny turvogn-aktør uten drøsjeløyver måtte i løpet av desember 2008: Ansette medarbeidere på callsenter og 14 sjåfører Etablere callsenter med innkjøp av avansert datautstyr og oppbygging av soneinndeling i alle kommunene. Kjøp av 12 stk. Iveco minibusser (turvogner) som alle var rullestoltilpasset, supplert med Caravelle /Mercedes Sprinter Avtale med underleverandører (drosjer) Opplæring, testing og etablering av rutiner
Noen utfordringer i oppstartsfasen med ny leverandør erandør
De første månedene: Støy og mediekjør Nytt konsept krevde innkjøringstid hos Lenes Bussreiser og kjørekontor Drosjenæringen var skuffet etter å tapt anbudet, aktiv tipsing av media Brukte en del tid på avviksbehandling og klager i oppstartsfasen. Mediastorm i 4-5 måneder, etter hvert snudde dette mot drosjenæringen selv. Fra januar-mai: ca. 30 klager Fra sommeren 2009 til i dag: ca. 2-3 klager.
Konseptet slik det fremstår i dag
Konseptet i dag Kontrakt: Fastpris pr. år (motsatt av drosjene som har km-pris) Callsenter (trafikkstyring): 3 medarbeidere i åpningstid 0800 1530, utenom dette vakttelefon håndtert av 6 dedikerte sjåfører Transport av ca. 6.000 pasienter pr. mnd Bilpark: 10 x Iveco med 9+1seter (justerbare) + 1 rullestol 10 x Iveco med 9+1seter (justerbare) + 1 rullestol. Alle bussene har rullstol slik at pasienten kan bli trillet inn for så å flytte seg over til et vanlig sete om man ønsker. 3 x Caravelle/ Mercedes Vito med 9+1seter Underleverandører tilsvarende 11 drosjer som kjører etter behov
Konseptet i dag Kommuneinterne turer: Returtransport fra lege settes til 1 time etter oppsatt time. Kommunekryssende turer: Sjåførene ringer opp pasientene innen kl. 1900 og avtaler nøyaktig hentetid. Faste avganger fra sykehuset Levanger: Fast utkjøring hver 2. time (antall biler og retninger etter behov) Kl. 11-13-15-17-19-21på ukedager kl. 11-13-15-17-19 på helg og helligdager Noen individuelle opplegg, eks, dialysepasienter Responstid på Øhjelp og transport ut over faste avganger Responstid på Øhjelp og transport ut over faste avganger Skal være fremme hos pasienten innen 1 time fra bestilling (hele døgnet, 365dg)
Viktig å lære av uønskede hendelser til forbedring Konkurranse er sunt, det skjerper alle, og reduserer kostnader Etter en innkjøringsfase syns vi nå at ting fungerer bra, men det er alltid rom for forbedringer det gjelder alle leverandører inklusiv i oss selv! Mindre transport mer pasientbehandling