knutepunktet Internblad for Boreal Transport Nr 0 Ny leder i BTS Sikkerhet først, sist og alltid Boreal Challenge utover det forventede
innhold februar Kjære medarbeider 0 Mye vind og vær har preget de første ukene i 0. Det har dessverre medført en del hendelser som vi kunne ha vært foruten. Bussene våre har fått kjenne elementenes krefter. Stort vindfang i bussene kombinert med glatte veier har forårsaket mange utfor kjøringer. Så langt har verken passasjerer eller sjåfører blitt skadet. Utviklingen er bekymringsfull og jeg har bedt sikkerhetsutvalget i Boreal om å gjennomgå hendelsene med tanke på forebyggende tiltak. Været og føreforholdene kan vi ikke gjøre noe med, men holdninger er det mulig å påvirke. Det er ikke tøft å legge ut på tur hvis føreforholdene er uforsvarlig. Ingen ting haster så mye at det får gå utover sikkerheten, eller sagt på en annen måte; ingen rutetid er så viktig at det får gå utover sikkerheten. Været og føreforholdene kan vi ikke gjøre noe med, men holdninger er det mulig å påvirke. Det er bedre å stoppe en gang for mye enn en gang for lite. Tiltakene som ble iverksatt før stormen Ivar er et godt eksempel til etterfølgelse. I begynnelsen av desember ble det varslet kraftig storm i midt Norge. Basert på varselet stanset Boreal alle bussene og trikkene i regionen. Det viste seg å være en klok avgjørelse. Stormen førte til store materielle ødeleggelser på bygninger og veier. Veltede trær ødela trikkens kjøreledning, men sikkerheten ble ivaretatt da det ikke befant seg trikker på linjen eller busser på veiene under stormen. Januar er måneden for regionale og nasjonale årskon fe ranser. I år har flere av dem hatt ungdom og kompetanse som fokusområde. Det er blitt snakket varmt om viktigheten av å styrke realfagene. Jeg tror ikke det er snakk om enten eller. Vi trenger flere ungdommer med realfagskompetanse men vi trenger også flere ungdommer til yrkesfagene. Mange praksissterke ungdommer er lei av skole og ønsker seg en jobb. Dessverre er barrierene mange og veien til en jobb vanskelig. Derfor har Boreal tatt initiativet til en idè-dugnad for å utarbeide bedriftstilpassede særløp for å sikre næringen fremtidig rekruttering. Som et resultat av Boreals initiativ har vi fått etablert et konstruktivt samarbeid med Rogaland fylkes kommune der blant andre fylkesordfører Janne Johnsen har engasjert seg sterkt med sikte på et utdanningsløp for unge som kan tenke seg en jobb bak rattet. Den politiske viljen er absolutt til stede, og det virker som om det nå er tverrpolitisk interesse for å løse utfordringene. Vi fikk en glad melding fra Finnmark Fylkeskommune. januar, da det ble signert ny fergekontrakt for strekningene Korsfjorden-Nyvoll og Strømsnes- Kjerringholmen. Vi drifter sambandene også i dag med MF Jøfjord og MF Akkarfjord. Mannskapene er godt innarbeidet på ferjestrekningene, og har med sin kompetanse bidratt til at Boreal Transport Nord AS har vunnet denne kontrakten. Vi er ikke nødvendigvis idrettsutøvere på landslagsnivå. Men vi vil gjerne etablere en vinnerkultur i Boreal, slik vi har sett det blant norske utøvere i OL. Boreal var derfor tidlig ute og sikret seg de populære OL-luene til våre medarbeidere. Responsen var ut over det forventede og 00 luer ble revet vekk i løpet av kort tid. Konsernleder Kjetil Førsvoll knutepunktet Ny leder i BTS Synlig og til stede for medarbeiderne... Tiden er inne for en busslærlingeklasse... Statsråden utfordres om sjåførrekruttering... Boreal Transport signerer to nye ferger med norsk verft... Etterlengtet hurtigbåt med plass til biler... Sikkerhet først, sist og alltid...0 Boreal satser på Trysilekspressen... Overnattet i bussgarasjen under storbrannen... Aksjon sikker skoleskyss... Utvidet øvelse på B/F Tjøtta... Kapteinen som brenner for idretten... Bowling på Orkanger...0 Rassikring gjør hverdagen tryggere... BT på yrkesmesser i nord... Portrettet... Boreal Challenge... Jubilanter 0... Sikkerhet først, sist og alltid Boreal Challenge Internblad for Boreal Transport Nr 0 utover det forventede Knutepunktet vinter 0 Knutepunktet utgis av Boreal Transport Norge AS Redaktør: Bjørn Jensen, tlf: (bjorn.jensen@boreal.no) Kommunikasjonsrådgiver: Torbjørn Kindingstad tlf: (torbjorn.kindingstad@boreal.no). Kommunikasjonsrådgiver: Hilde Urdal tlf: 0 (hilde.urdal@boreal.no). Post, kommentarer, innlegg sendes til: knutepunktet@boreal.no Takk til alle bidragsytere. Spesielt takk til Impress for teknisk assistanse. Neste nummer har deadline. mars. Side Side Side Så er vi i gang med en ny årgang. Første nummer er ute og vi legger listen høyt også for denne årgangen. Boreal Transport har mange ansatte som driver ulike aktiviteter, både innen idrett, bedriftsidrett, fotoklubber, mat- og vinklubber og så videre. Disse aktivitetene styrker samholdet og bidrar til økt trivsel. Vi sender herved ut en utfordring til de ansatte rundt i avdelingene om å sende inn bidrag og fortelle oss om disse. Det kan også handle om ildsjelene for disse aktivitetene. På den måten får vi frem bredden og mangfoldet i bedriften. Herved er du utfordret. Vi oppfordrer også alle som har bidratt, og nye bidragsytere, om å ta pulsen på avdelingen og sende inn smått og stort fra dagliglivet i BT. Adresse og deadline finner du nede på siden. Vi er i full gang i arbeidet med neste nummer så det er bare å stå på. Bjørn A. Jensen (red.)
Ny leder i BTS: Synlig og til stede for medarbeiderne Rune Terjesen er en mann som bryr seg om sine medarbeidere og ser den enkelte. Nå har han tatt over en robust skute, og er ny daglig leder i Boreal Transport Sør AS. AV HILDE URDAL Smilet til Rune er aldri langt borte. Og han smiler ikke bare med munnen, hele ansiktet lyser opp når han ler, og rommet fylles av en hjertelig latter. Veldrevet selskap. januar 0 begynte Rune Terjesen () i ny jobb, som daglig leder i Boreal Transport Sør (BTS) AS med kontor på Revheim. Inntrykket hans så langt er veldig positivt. Det er utrolig mange hyggelige kolleger, og jeg er blitt godt mottatt. Her er det et godt arbeidsmiljø, og sikkerhet har stort fokus. Det er systemer for det meste, også for å ta godt vare på de 00 ansatte, sier Rune. Han ser ut over depotet på Revheim. To sjåfører stanser, hilser og slår av en prat. Tonen er lystig. - Jeg har kommet inn i et veldrevet selskap. Her er det orden i sysakene, og lover og regler holdes. Dette er noe som tiltaler meg, og en del av årsaken til at jeg søkte på stillingen, bedyrer han. Rune er gift med Kristin, og sammen har de sønnene Tobias på snart og Kristoffer på. Rune er oppvokst i Arendal, men har sammen med familien bodd år på Tasta. Dialekten fra Arendal preger ham fortsatt. Gjennom en bekjent fant Rune ut at han ville ta hotellledelse, og det ville han ta i utlandet. I reiste jeg til Montreux i Sveits. Der lærte jeg mye om mennesker, og å omgås og være åpen for andre typer kulturer. Vi var nasjoner samlet på én skole. Årene i Sveits har bidratt til at han har et åpent og fint syn på alle rundt seg. Etter endt utdannelse var han hotell direktør to år i Alta og to år i Karasjok, avbrutt av et seks måneders langt engasjement som driftssjef for åpnings seremonitribunen under OL på Lillehammer i. Det var en fantastisk opplevelse, sier han. Etter oppholdet i Karasjok vendte han og familien nesen sørover, og han ble hotelldirektør på Scandic hotell i Stavanger. Nå kommer -åringen fra stillingen som driftsdirektør i Select Service Partner. Roser sjåførene Rune ser fram til spennende år i BTS. Hva kan du bidra med i selskapet? Jeg har arbeidet i mange år med mennesker og service, så jeg håper og tror jeg har en del å bidra med der. Jeg vil være en samlende leder. Vi skal yte en service utover det forventede, og der skal jeg være med og dra hele BTS i samme retning. Jeg er stolt over alle sjåførene våre. De gjør en svært viktig og bra jobb. De har en kapteinsrolle for en tonn tung maskin. Jeg vil påstå at det er mer utfordrende å være kaptein på en buss enn på et fly. På en buss er det nemlig så mange ytre elementer å ta hensyn til, sier den daglige lederen. Han mener det er viktig for ham å være synlig og til stede for sjåførene. I tillegg mener jeg vi må bli bedre til å se de flinke sjåførene. Det er lett å påpeke noe som er feil eller blir gjort galt, men enkelt å ikke legge merke til de flinke sjåførene som kjører skadefritt år ut og år inn. De ønsker jeg å gjøre mer stas på. Han går inn i jobben med ydmykhet. Stikkord for meg er sikkerhet, personal, færre skader, kvalitet, miljø og nytt anbud. Han er helt sikker på at buss og kollektivtrafikk blir enda viktigere i framtiden. Vi har store trafikale utford ringer både i Stavanger-regionen og mange andre steder i landet. Vi må derfor gjøre det enda mer attraktivt å kjøre buss. Framkommeligheten må bli bedre, og innbyggerne må se bussen som et bedre og billigere alternativ enn sin egen bil. Rune Terjesen er ny daglig leder i Boreal Transport Sør AS
Han synes det høres ut som et spennende forslag, og har nå stilt kunnskapsminister Torbjørn Røe Isaksen (H) skriftlig spørsmål om dette. Transportsektoren er et ideelt sted å starte. Det er en stor bransje, det er store rekrutteringsutfordringer og i tillegg er det et mål om å få flere over på kollektivtrafikk. Da trenger vi i første omgang sjåfører, slik at vi kan benytte oss av kollektivtransporten, sier Ap-politikeren. I slutten av januar hadde Tvedt Solberg møte med konsernsjef i Boreal Transport Norge Kjetil Førsvoll, leder for personal og administrasjon Marit Refsland og opplærings ansvarlig Inger Lise Randa Reiestad for å høre mer om ideen rundt en lærlingeklasse på Revheim. Det er et spennende forslag, sier han. Jeg tror det er mulig å få til, og det er absolutt tiden for det. Det handler om å få til et tilpasset opplæringsløp, og her mener jeg Boreal Transport kan få til et prøveprosjekt, sier Tvedt Solberg til Knutepunktet. I utdanningspolitikken mener Tvedt Solberg at det har vært for lite fokus på praktisk arbeidserfaring, og for mye oppmerksomhet på teori. Alle jakter på en mastergrad. Ved å satse mer på å bygge kompetanse via arbeidserfaring, kan vi oppnå mye, sier han. rts forslag om Stortingsrepresentant Torstein Tvedt Solberg (Ap) omfavner Boreal Transpo med busslærlinger på Revheim. å motta en klasse Nyvalgt på tinget: Vil jobbe for sjåførrekruttering Torstein Tvedt Solberg er førstereisgutt på Stortinget. -åringen fra Stavanger har politisk fartstid fra Stavanger bystyre, og som politisk rådgiver for tidligere statsråd Trond Giske. Han har fått med seg at kollektivbransjen trenger flere sjåfører. AV TORBJØRN KINDINGSTAD & HILDE URDAL Han er som unge flest opptatt av å få til gode kollektiv løsninger. Under valgkampen var han en av fire politikere som deltok i et valgmøte som ble arrangert på Boreal Transport Sør sitt depot på Revheim ved Stavanger. Dermed fikk han en god forståelse for bransjens utfordringer, og liker konsernleder Kjetil Førsvolls ønske om å opprette en lærlingeklasse for bussjåfører på Revheim. Både under NHOs nyttårskonferanse og på Solamøtet i Rogaland var rekruttering ett av temaene. Mange bransjer sliter med å rekruttere nok personell, ikke minst transportbransjen. Det er en kjent sak at dette er en utfordring både på buss- og sjøsiden. Erfaring Den år gamle folkevalgte mannen er den yngste i Finanskomiteen. Tross i sin forholdsvis unge alder, har han en ganske bred politisk karriere, blant annet som leder for AUF i Rogaland, fylkessekretær for AUF i Rogaland, internasjonal rådgiver, representant i formannskapet i Stavanger og politisk rådgiver for næringsminister Trond Giske. Tvedt Solberg har fått stortingsleilighet på Grünerløkka. Han er strålende fornøyd. I tillegg er han svært fornøyd med å sitte i tredje etasje på Stortinget, og kalle Stortinget sin arbeidsplass. Med fast plass i Stortingets finanskomite får han nå en god mulighet for å sette seg inn i alle sakskompleksene som kommer til Stortinget. Finans komiteen gir ofte et svært godt overblikk over alle politikk områdene da alt skal vurderes inn i budsjett sammenhenger. Jeg er ikke så glad i ordet politiker, men liker mye bedre ordet folkevalgt. Og det er det jeg er, det er viktig å huske på. Jeg er folkevalgt for Rogaland, sier han stolt. Som ung politiker ser han gjerne saker med nye øyne. Han setter pris på de spennende diskusjonene, og å skape ny politikk. Men å sitte i opposisjon er ikke bare bare. Nå skal vi bruke hundrevis av timer på et alternativt budsjett, humrer han. -åringen har bodd i Oslo i fire år, men noen Oslo-borger blir han ikke. Det er Stavanger som er og blir hjembyen min. Jeg er også hjemme i Stavanger cirka en gang i uken, så jeg rekker heller ikke å savne den flotte byen. Under valgkampen høsten 0 var Tvedt Solberg en av fire politikere som deltok i et politisk møte ved Boreal sitt depot på Revheim i Stavanger. Der fikk han og de andre serverte flere av bransjens utfordringer, noe som gjorde det lett for Tvedt Solberg å ta utfordringene videre etter samtalene om rekruttering med Boreals konsernleder Kjetil Førsvoll. Kunnskapsminister Torbjørn Røe Isaks en (H) er har fått spørsmålet om sjåførrekruttering på bordet. Foto: Kunnskapsdepartementet. Statsråden utfordres om sjåførrekruttering Høsten 0 var det valgkamp. Torstein Tvedt Solberg (AP) var en av flere politikere som besøkte Boreal sitt depot på Revheim for å diskutere kollektivtrafikk. Nå har han fra sin plass som nyvalgt stortingsrepresentant tatt opp spørsmålet om sjåførrekruttering med kunnskapsminister Torbjørn Røe Isaksen. AV TORBJØRN KINDINGSTAD Vil statsråden vurdere ytterligere tiltak for å sikre søkning og rekruttering til transportsektoren, og bussjåføryrket i særdeleshet, og vurdere et mer praksisrettet løp mot de som dropper ut av videregående skole? Spørsmålet er stilt skriftlig, noe som krever at statsråden også svarer skriftlig. Som begrunnelse for spørsmålet sier Solberg: Transportsektoren er en av de største sysselsetterne i Norge, og de siste årene har bransjen i økende grad måtte belage seg på arbeidsinnvandring ved rekruttering. Dette gjelder spesielt rekrutteringen til bussjåføryrket. Uten tilfredsstillende rekruttering er det ikke mulig å nå de ambisiøse kollektivmålene. En av forutsetningene i klimaforliket er at kollektivtrafikken styrkes kraftig, spesielt sett i lys av den store befolkningsveksten som forventes i byene. Det betyr flere avganger og nye ruter, og skal vi lykkes med dette er det avgjørende med god rekruttering til bussjåføryrket. I 0 ble det åpnet for en prøveordning hvor -åringer kan starte fagopplæring som bussfører. Dette var et skritt i riktig retning, men det er et behov for ytterligere vurderinger på hvordan fagopplæringssystemet kan innrettes slik at flere velger sjåføropplæringen. Statsråden har eksempelvis varslet at forslaget om et praksisløp for de som dropper ut av videregående skole skal vurderes, og bussjåføryrkets praktiske innretning vil gjøre det spesielt egnet for en prøveordning.
Etterlengtet hurtigbåt med plass til biler Oma Båtbyggeri AS på Stord er i gang med bygging av den nye hurtigbåten som skal settes inn i trafikk på Hadselfjorden. Kjølen er strukket, og nå kan man ane hvordan nybygget blir seende ut fullt ferdig. AV TORBJØRN KINDINGSTAD Boreal Transport signerer to nye ferger med norsk verft Boreal Transport Nord AS og Fiskerstrand Verft AS har undertegnet en avtale om bygging av to nye gassferger. Fra. januar 0 vil Boreal Transport Nord AS drive fergerutene mellom Øksfjord-Hasvik, Øksfjord-Tverrfjord og Øksfjord-Bergsfjord-Sør-Tverrfjord i Finnmark. AV HILDE URDAL Avtalen ble undertegnet. januar i år. Det er Finnmark fylkeskommune som er oppdragsgiver for sambandene, mens Boreal Transport Nord er operatør. Oppdragsgiver la vekt på miljøaspektet, og valgte derfor gassferger. Vi er veldig fornøyde med å være den foretrukne samarbeidspartneren i sambandene, sier Kjetil Førsvoll, styreleder i Boreal Transport Nord. Norge, og spesielt Finnmark, er en betydelig gassprodusent. De nye gassfergene passer godt inn i denne utviklingen. Kontrakten med Finnmark fylkeskommune gjelder fra. januar 0 til. desember 0. Totalt har Boreal Transport Nord ferger og hurtigbåter. De nye fergene vil bli de første gassdrevne fergene i Boreals flåte. Boreal Transport Nord AS er fornøyde med å signere en ny fergekontrakt med Fiskerstrand Verft AS. Fergene er av typen MM FC LNG, og designet av Multi Maritime AS i Førde. Fiskerstrand har tidligere bygget fire ferger for oss. Tre ferger ble ferdigstilt høsten 0 og den siste ble levert i år. Vi har god erfaring med dem, og ønsker nå å gjenta suksessen. Vi satser norsk og kvalitet, sier Førsvoll. Fiskerstrand Verft AS, sammen med designfirmaet Multi Maritime AS, har gode erfaringer med å samarbeide med Boreal Transport Nord AS, og er fornøyde med å være den foretrukne samarbeidspartneren også denne gang. Vi har fått til et godt samarbeid med rederiet og er svært fornøyd med at vi nå har fått tildelt kontrakt på bygging av to nye ferger for rederiet, sier administrerende direktør Peter Tennfjord ved Fiskerstrand Verft AS. Det er vårt inntrykk at denne nye båten er sterkt ønsket i dette sambandet, sier rederileder Roger Brandser i Boreal Transport Nord. Den nye båten skal kunne ta personbiler, passasjerer og i tillegg en del gods. Med andre ord en svært godt egnet flerbruksbåt som dekker de fleste ulike behovene på strekningen Stokmarknes Innlandet Raftsundet. Det har ikke vært bilførende hurtigbåt på dette sambandet tidligere. Nybåten skal ha en servicefart på knop under vanlige driftsforhold. I dag er det "Rypøy" som trafikkerer strekningen. Det er en passasjerkatamaran med palleplasser i lasterom, men uten plass til biler, forklarer Brandser. Den nye båten skal settes inn i rute senest. oktober i år, noe som er i henhold til kontrakt. Kontrakten på Hadselfjorden hadde oppstart. juli i fjor. På grunn av forsinkelser i anbudsprosessen og ny utlysning, er oppstartdato for den nye båten satt til. oktober i år. Det er Nordland fylkeskommune som har lyst ut anbudet og som legger opp rutene. Båten bygges i aluminium og er en såkalt kombikatamaran. Bildekket er slik utformet at det også kan frakte en buss. I de tilfellene vil det være plass til to personbiler i tillegg. Passasjerdelen har plass til reisende. Fartøyet er universelt utformet, noe som betyr blant annet systemer som ivaretar om bord og ilandstigning for funksjonshemmede på en veldig bra måte. Fartøyet er utstyrt med miljøvennlige dieselmotorer, som har cirka prosent lavere utslipp av NOx enn kravet fra Nordland fylkeskommune. Fornyet kontrakt til Boreal i Vest-Finnmark Boreal Transport Nord AS har vunnet anbudskontrakten på ferjestrekningene Korsfjorden- Nyvoll og Strømsnes-Kjerringholmen i Finnmark. Kontrakten ble signert av Finnmark fylkeskommune og Boreal Transport Nord AS. januar 0. AV HIKDE URDAL Kontrakten gjelder fra. januar 0 til. desember 0, og har en årlig verdi på ca. 0 millioner kroner. Det er Boreal som drifter sambandene også i dag med MF Jøfjord og MF Akkarfjord. Kontrakten innebærer fortsatt trygghet for arbeidsplassene for dem som jobber på sambandene. Mannskapene er godt innarbeidet på ferjestrekningene, og har med sin kompetanse bidratt til at Boreal Transport Nord AS har vunnet denne kontrakten. Vi er tilfreds med kontraktstildelingen, og ser fram til å videreføre det gode samarbeidet med oppdragsgiver Finnmark fylkeskommune, sier styreleder i Boreal Transport Nord AS, Kjetil Førsvoll (bildet).
Sikkerhet først, sist og alltid Ingenting haster så mye at det skal gå ut over sikkerheten. Her får du et innblikk i konsern leders og de tre daglige ledernes tanker rundt sikkerhet og arbeidet som gjøres. AV HILDE URDAL & TORBJØRN KINDINGSTAD Dersom vi ikke tør å sette en slik målsetting vil vi heller ikke nå målet. Den beste garantien for at Boreal når nullvisjonen er at hver enkelt medarbeider begynner med seg selv. Tenk mindre på om dine kolleger klarer målet og tenk mer på hvordan du kan oppfylle nullvisjonen. Walk the talk, sier Kjetil. Det er mulig å få til, men vi må alle sammen gå i oss selv og se på hva vi som enkeltperson kan gjøre. Sammen skal vi løfte oss som en gruppe, sier Eirik. En sjåfør kan for eksempel stanse bussen og gå ut og sjekke om det faktisk er mulig å kjøre et sted eller er det for trangt. Det handler om å ta de riktige valgene, og ha tryggheten på at det er ok oppover i systemet også, legger han til. Eirik peker også på viktigheten av å dele erfaringer. Vi må dele informasjonen i sjåførmøter, oppsummeringer og nyhetsbrev. Hvis ei bru er smal for én sjåfør, må man huske at den også er smal for alle andre sjåfører, sier han. Tavle med antall skader Rune Terjesen, daglig leder i Boreal Transport Sør, mener sikkerheten er grunnpilaren for det vi driver med. Visjonen er å ha null skader, og det mener jeg er mulig å oppnå. Derfor må det settes på dagsorden, sier Rune. Han har tro på å gjøre skadene synlige, uten å legge direkte skyld på enkeltpersoner. Jeg ser for meg en stor tavle ved utkjøringen av hvert depot. Der skriver vi antall personskader og antall materielle skader. Tallene stilles på null for hver måned og oppdateres hver dag, sier Rune. Med dette ønsker han å minne sjåførene sine om hvor viktig det er med vår nullvisjon, og hvor mye det egentlig betyr med én skade. Han ønsker selv å være en pådriver som leder. Vi må løfte det opp på bordet, og snakke om det. For meg er det viktig å gå foran som et godt eksempel. Jeg skal kjøre sakte over plassen (0 kilometer i timen), ikke snakke i mobiltelefonen når jeg kjører, og generelt gjøre det jeg sier. Jeg forventer også at alle mine ledere går foran som gode eksempler, sier Rune. 0 0. januar: Nyttårsdag.. februar: Samefolkets dag. mars: Fastelavn 0. mars: Vårjevndøgn. april: Palmesøndag. april: Skjærtorsdag. april: Langfredag 0. april:. Påskedag. april:. Påskedag. mai: Offentlig høytidsdag. mai: Frigjøringsdag. mai: Kristi Himmelfartsdag. mai: Grunnlovsdag. juni:. Pinsedag. juni:. Pinsedag. september: Høstjevndøgn. desember: Julaften. desember:. Juledag. desember:. Juledag. desember: Nyttårsaften Sommertid start: 0. mars Sommertid slutt:. oktober Mai 0 0 : : : : Juli 0 Januar 0 : 0 0 0 0 0 : : : : 0 0 : : : 0: Mars 0 0 : : : : September 0 0 0: : : : : November 0 0 0 : : : : 0 0 0 0 0 August 0 0 Februar April 0 Juni 0 : 0: : : MENNESKER Vårt mål er null skader på mennesker. HMSK-kalenderen med påfølgende kampanjer skal minne oss om nullvisjonen i Boreal Transport. 0 : : : : 0 : : : : : : : Oktober 0 0 0 0 0 0 : : : : Desember 0 0 : 0 : : : : 0 MILJØ Vårt mål er null skader på miljø. MATERIELL Vårt mål er null skader på materiell. Boreal prioriterer sikkerhet for våre medarbeidere og kunder høyt. Det vil si at ingen ting haster så mye at det skal gå utover sikkerheten. Vi har et ansvar for å bringe våre kunder trygt fra A til B. Alle skal føle seg trygge når de benytter våre transportmidler, sier Kjetil Førsvoll, konsernleder i Boreal Transport Norge. Daglig leder i Boreal Transport Nord, Per Hansen, daglig leder i Boreal Transport Midt-Norge, Eirik Rambech-Knoff og daglig leder i Boreal Transport Sør, Rune Terjesen er opptatt av sikkerhetsarbeidet i BT. Trygghet Eirik Rambech-Knoff, daglig leder i Boreal Transport Midt- Norge, mener det er ekstremt viktig at sikkerheten settes først. Det er først og fremst for å unngå at skader skjer, både person- og materielle skader. Jeg synes vi er relativt flinke, men vi kan alltid bli flinkere. Vi må fokusere på det hele tida, både i ledelsen og organisasjonen. Det må snakkes om og løftes opp og fram, sier Eirik. Han mener det er spesielt viktig å vise konsekvensene av hva som skjer hvis sikkerheten ikke settes øverst. Vi må presentere i ord, bilder og tall hva som vil og kan skje, sier han. Han presiserer at sjåførene må ha en trygghet for at de har den backupen de trenger i ledelsen og organisasjonen. En sjåfør må være sikker på at han eller hun har oss i ryggen når han eller hun tar avgjørelsen om å parkere bussen på grunn av for eksempel glatt veibane. Det er en stor jobb å skape denne tryggheten, men jobben er svært viktig, sier han. Nullvisjonen Alle de tre daglige lederne og konsernleder mener og tror på en nullvisjon. Vi skal ha null skader på mennesker, miljø og materiell. Kampanjer Daglig leder i Boreal Transport Nord, Per Hansen, har ansvar for både båter og busstrafikk. Avstandene er store, og virksomheten er organisert gjennom mange større og mindre underavdelinger i fylkene Nordland, Troms og Finnmark. Avstand og antall avdelinger er en spesielt stor utfordring i nord. Derfor er et kontinuerlig fokus på sikkerhet så viktig for å lykkes med å motivere alle medarbeidere. Alle sjåførmøter og alle styremøter innledes alltid med sikkerhetsarbeidet. Dette er et kontinuerlig arbeid, forklarer han, og legger til: Vi kjører kampanjer i alle avdelinger, og møter stor interesse for arbeidet både blant sjåfører og besetninger. Alle er interessert i å lykkes med sikkerhetsarbeidet. Adferd Holdning Lederskap. Det er tre viktige nøkkelbegreper som gjennom Boreal-skolen brukes aktivt i sikkerhets arbeidet for båtene og for bussene. Sikkerhet til sjøs er tema i alle rederier, og vi deltar i et tverrpolitisk samarbeid mellom NHO-sjøfart sine med lemsrederier og Sjøfartsdirektoratet. Dette gir oss grunnlag for kontinuerlig forbedringsarbeid. Alle arbeidsuhell og skader som er registrert gjennom Sjøfartsdirektoratets registre kan vi hente ut og lære av. Den menneskelige faktor er likevel det aller viktigste. Vi vil bidra til å motivere alle medarbeidere til å ha sikkerhet for reisende og besetning langt framme i pannebrasken i hvert eneste gjøremål gjennom arbeidsdagen. Det er gjennom denne typen bevisstgjøring at vi kan få forbedringer, sier Per. De siste årene har vi fått en god forståelse for å vurdere vær og føreforhold, og innstille ruter når forholdene tilsier det. Det var tidligere en holdning om at rutene måtte holdes, nærmest uansett. Nå har vi en bedre forståelse for at sikkerhetsfokus tilsier at vi noen ganger må innstille. Vi har gjennomført strekningsanalyser og fått denne typen vurderinger inn i ISO-manualene. Vi har dyktige sjøfolk og sjåfører, og kommunikasjon dem imellom er viktig for å kunne gi god informasjon om vær- og føreforhold. Det er viktig at vi ikke tar sjanser. Det handler om menneskers sikkerhet og helse, og da er kloke avgjørelser under spesielt krevende omstendigheter helt avgjørende, sier Per. Kjetil mener det er mange måter å etablere en god sikkerhetskultur i avdelingene, men som en fellesnevner tror han det er viktig å sette sikkerhet på agendaen hver dag. En god regel kan være å starte møter/operasjoner med en sikkerhetsgjennomgang etter prinsippet; stopp, tenk, utfør, avslutter han. 0
Fylkesrådet sier nei til H.M.K H.M. Kristiansen Automobilbyrå (H.M.K) ønsker å kjøre ekspressbuss i vinterhalvåret mellom Oslo og Trysil via Elverum. Det sa fylkesrådet i Hedmark fylkeskommune nei til mandag. januar. AV HILDE URDAL Boreal satser på Trysilekspressen Trysilekspressen blir kraftig rustet opp. Det er satt inn to nye busser, nytt online bookingsystem er på plass og nå venter en utvidelse av rutetidene. AV HILDE URDAL Boreal Transport Sør avdeling Trysil har et nytt og brukervennlig bookingsystem oppe og går. Ved å benytte seg av det nye bookingsystemet på Internett, vil en være sikret plass på bussen. I tillegg til å være garantert plass, vil det settes opp ekstra kapasitet når dette er nødvendig. Etter en innkjøringsperiode vil kundene også kunne sikre seg de billigste billettene på nett. En kan kjøpe billetter for én eller flere reisende av samme eller ulik takstgruppe, og en kan velge mellom tur-/returbillett. Nå er det mulig å bestille plass på Trysilekspressen via www.trysilekspressen.no, noe som gjør det enklere og tryggere å reise med oss. Målet vårt er at så mange som mulig vil benytte seg av bookingsystemet. Det vil fremdeles være mulig å kjøpe billett på bussen, men en er da ikke garantert plass, sier Mathias Højsgaard, leder for avdeling for Tur-, Ekspress- og Flybuss (TEF) i Boreal Transport Sør. God start Bestillingssystemet på Internett ble satt i drift. januar. I løpet av de to første dagene bestilte 0 personer billetter på nettet. Det er en veldig god start, og vi er godt fornøyde. Nå håper vi utviklingen fortsetter, slik at vi i framtiden kan gi et enda bedre tilbud, sier Højsgaard. I forbindelse med lanseringen av det nye bookingsystemet settes det også inn to splitter nye busser på Trysilekspressen. Disse bussene er utstyrt med trepunktsseler, toalett og trådløst Internett. Dette skal være med å skape en trygg og komfortabel reise for passasjerene. De nye bussene er av type Mercedes-Benz Tourismo L Ekspress. Vi mener dagens rutetilbud er en minimumsløsning. Vi ønsker flere avganger, og vi tror det vil være bedre muligheter for det, hvis det bare er ett selskap som kjører ruta. Vi tror ikke det er passasjergrunnlag stort nok til konkurranse mellom flere selskaper, sier fylkesrådsleder Per-Gunnar Sveen (Ap) til Østlendingen. Han ønsker ikke å kommentere saken ytterligere til Knutepunktet. Selv om fylkesrådet ikke tok klagen fra H.M.K. til følge er siste ord likevel ikke sagt i busstriden. Nå blir klagesaken sendt videre til Samferdselsdepartementet for endelig avgjørelse. Fylkesrådet har uansett tatt høyde for et annet utfall i departementet ved å forutsette at H.M.K. i tilfelle må stå ved garantien om å opprettholde ruteplanen. Vi er meget godt fornøyd med fylkesrådets avgjørelse, og avventer nå departementets avgjørelse, sier Mathias Højsgaard, leder for avd for Tur-, Ekspressog Flybuss i Boreal Transport Sør. Brannen Startet ved Sistranda, og vinden hadde retning mot Sandvika. De klarte heldigvis og stanse brannen før den kom helt til Sandvika på grunn av de to lange vannene som deler øya der som brannen da måtte krysse. Overnattet i bussgarasjen under storbrannen Boreal-sjåfører viste stor innsatsvilje og dugnadsånd da brannen herjet på Frøya i Trøndelag i slutten av januar. Viljen til å bistå i beredskapsarbeidet var upåklagelig, slik den også var blant lokalbefolkningen for øvrig. AV TORBJØRN KINDINGSTAD Vi satte ut bussene på flere strategiske punkter på øya for å være hurtig på plass for evakuering, dersom øya ble delt av flammene. I tillegg var det en sjanse for at vinden ville snu, og gå mot vår bussgarasje ved kommunesenteret på Sistranda. Ved å flytte ut bussene, ville det ikke være noen fare for at vi mistet alle, dersom det skulle gå så ille, forklarer driftsleder Stig Anthonsen ved BTM. Heldigvis gikk det ikke slik, og ingen av bussene våre gikk tapt i brannen. Våre folk var i dialog med redningsledelsen, for å være klare til innsats dersom omfanget av evakueringen skulle vise seg å bli enda større enn det ble. Avisa Sør-Trøndelag skrev etter brannen om Boreal-bussen som ble brukt både som kantine og varmestue for frivillige brannmannskaper under den dramatiske brannen. Vi hadde sjåfører som satt i beredskap utover natten. Bussjåfør Janne Espnes satt utover kvelden i buss, og overnattet etter hvert på bussgarasjen. Hun var naturlig å velge til dette, da hun uansett selv var evakuert fra sitt hjem, forklarer Stig Anthonsen. Totalforbedring Vi begynte tidlig i høst å trappe opp, og nye busser lå inne i utskiftningsplanene våre. Vi er glade for nå å ha bussene på plass. I tillegg har vi shinet opp hele bussparken, slik at den har fått ett totalløft. Bussene er også mer profilert, sier Højsgaard. Boreal Transport Sør håper kundene blir fornøyde både med bookingsystemet og de nye bussene. Det planlegges i tillegg en utvidelse av rutetabellen i form av flere avganger på enkelte av ukedagene. Dette vil vi gjøre i samarbeid med lokalbefolkningen og næringslivet i Trysil og Elverum. Vi ønsker å bidra på en positiv måte slik at regionen kan utvikle seg videre. Vi har også et godt samarbeid med Skistar. Nå gleder vi oss til fortsettelsen, forteller TEF-lederen. Mathias Højsgaard Trafikkledelsen på Orkanger hadde hele kvelden kontakt med beredskapsgruppa for brannen ute på Frøya, og Stig var selv på Frøya for å bistå fra vår side, - både med beredskap i forhold til evakuering, og i tillegg legge planer for oppstart av ordinære ruter igjen så snart det lot seg gjøre. Flere av rutene våre på Frøya ble naturlig nok innstilt mens brannen stod på som verst. Boreal hadde busser på Dyrvik, Sistranda Nordskag og Titran i beredskap under brannen.
knutepunktets KRYSSORD nr 0. premie: DAB radio. premie: Spill. premie: Strykejern Sendes til: Knutepunktet, Boreal Transport Sør, Postboks, 00 Hafrsfjord innen. mars 0. Mrk. konv: Kryssord Navn... Adresse................................. Tlf...E-post...
nyheter Tryggere med sikkerhetsbelte Sør-Trøndelag Fredag 0. januar 0 Aron Singsdal og Morten Sødahl, begge i klasse A på Sodin skole i Hemne, sier de føler seg tryggere på skolebussen med sikkerhetsbeltet på. JOHN M. MYRHAUG john.myrhaug@avisa-st.no 0 00 Vi har alltid beltet på, sier Aron og Morten. Og det er lurt. For her er et spørsmål i kategorien «Visste du at»: Dersom du står stupebrettet på timeteren på svømmebassenget, bassenget er tomt for vann og du kaster deg framover, tilsvarer det en kollisjon i 0 km/t uten sikkerhetsbelte. Paradoks Det var politibetjent Gjermund Bjørkøy ved Hemne og Snillfjord lensmannskontor som fortalte elevene i. til. klasse dette i går. Kast deg ut fra timeteren på et tomt basseng og forsøk å ta deg for med hendene. Du er selvsagt sjanseløs. Du blir knust. Og selv om 0 km/t er relativt «lav» fart, har det samme virkning hvis du kolliderer og ikke bruker sikkerhetsbeltet. Men likevel er det noen som kjører Aron Singsdal (til venstre) og Morten Sødahl er forskriftsmessi g fastspent med sikkerhetsbelte i bussen. langt fortere i bil uten belte på. Ingen tør å hoppe fra timeteren i skolebarn Den halvtime lange seansen et tomt basseng, men altfor kommuner. i til sammen seks starter med visning av en video- Lærerikt mange kjører uten sikkerhets Vi ønsker å ivareta skole- film; Til slutt får elevene omsette hvordan belte på, sier Bjørkøy. barnas sikkerhet, de er de vik- holdeplassen du skal opptre på teori til praksis i busser som, hvordan du skal tigste i dette arbeidet. Derfor gå Så video på og av bussen og selvsagt at venter utenfor. driver vi dette viktige forebyg- du Vi lærte mye i dag. Det er må bruke sikkerhetsbeltet. Politiet er en naturlig medspiller gende arbeidet, viktig å bruke sikkerhetsbeltet. sier sjåfør Deretter får elevene når Boreal i disse dager og lærer Edmund anledning Ysland, som Bestandig, er skolesier til Aron å stille bort «bussatferd» til vel 00 skyssansvarli Singsdal spørsmål. g i Boreal. og Morten Sødahl på fremste rad Boreal-sjåfør Per Olav Engvik tar imot elevene i bussen da det var tid for å omsette teori til praksis i går. Elevene fulgte nøye med da Boreal Transport og politiet lærte dem om sikke skoleskyss. Aksjon sikker skoleskyss Boreal Transport Midt Norge besørger skoleskyssen i seks kommuner; Agdenes, Frøya, Hemne, Hitra, Orkdal og Snillfjord. Sikkerhet først, sist og alltid er et motto vi hver dag prøver å leve opp til. Politibetjent Gjermund Bjørkøy forteller Sodin-elevene blant annet om hva som kan skje hvis man slurver med å bruke sikkerhetsbelte. noen hadde opplevd noe skummelt eller ubehagelig; ei jente sa med stemmen fylt av alvor at en gang var det noen som fortalte spøkelseshistorier. Ved hver skole avsluttet vi med å ta med elevene inn i bussen slik at de kunne sette seg ned, prøve sikkerhetsbeltet og føle det somkomfortabelt, samt å snakke med både sjåfør og politi. Opplevelsen av dette opplegget er svært positivt. Jeg anbefaler at i de områder vi har skoleskyss kan dette eller lignende opplegg benyttes. Ved hver skole ble minnepinne med videoen gitt som gave til rektor. Skolene ble oppfordret til å benytte videoen minst hver høst når nye kull begynner. Boreal vil i tillegg en dag i løpet av den første uken på høsten stille med buss i skolegården for at de aller minste i ro og fred kan bli fortrolige inne i bussen. Da kan de stille spørsmål til sjåføren og få svar på det de måtte lure på. Vi har til sammen besøkt skoler, samt at elever fra Kvenvær oppvekst slo seg sammen med oss ved Barman skole, det vil si at opplegget har omfattet 0 skoler i kommuner. Opplegget har omfattet 0 elever, lærere og polititjenestemenn, samt undertegnede. ivrige. Da politiet understreket viktigheten av å bruke sikkerhetsbelte, kom ofte svært private betroelser i form av at mor, far eller en onkel som ikke brukte bilbelte. En bemerkning som satte oss litt ut kom fra ei lita jente ved Grøtte skole. Politimannen som var med spurte om hva som var viktig å tenke på ved under bussturen. Jenta svarte stillferdig, nesten hviskende: Å være høflig. Ved Kvenvær oppvekst spurte vi om Passasjerene fikk prøve redningsdrakter og redningsutstyr, samt de fikk en gjennomgang av evakueringsprosedyrene. Utvidet øvelse på B/F Tjøtta. desember ble det avholdt utvidet øvelse på B/F Tjøtta. Øvelsen startet med et møte i messa for å lage en strategi for hva som skulle skje de neste timene. AV KONRAD OLSEN Alarmen gikk først på brann i bil på bildekket. Det hele ble operert fra brua og samtlige mannskap møtte på sine stasjoner. En av matrosene iførte seg røykdykkerutstyr. Slanger ble rigget av matros og maskinsjef. En slange akterut og en forut. En matros iført røykdykkerutstyr angrep brannen med assistanse fra maskinsjef mens den andre matrosen kjølte ned område + bilene rundt. Brannen ble slukket kort tid etter. Info til passasjerer Ved avgang Tjøtta klokken. ble passasjerer informert over P/A anlegget at de ville bli instruert i bruk av redningsdrakter og at de fikk gjennomgang i evakueringsprosedyrer og redningsutstyr generelt. Det var også en baby blant passasjerene og babyvest ble benyttet. Instruksjonen ble utført av maskinsjef og matroser. MOB båt øvelse Ved ankomst Tjøtta klokken.0 utførte vi MOB-øvelse. Simulerte mann over bord og låret MOB-båten med to matroser og båten ble kjørt i havna på Tjøtta. Fører Ørjan Rådmannsøy, Maskinsjef Per Omnø og matros Rune Ingebrigtsen og Matros Jan Helge Nilsen deltok på øvelsene. AV EDMUND YSLAND I samarbeid med politiet laget vi et opplegg for.. trinn. Vi besøkte samtlige skoler i vårt område, skoler. Vi viste en video av bussturen, fra når elevene står og venter på bussen, om bord i bussen og når elevene forlater bussen etter endt tur. Hele tiden med fokus på sikkerhet. Alle tilbakemeldinger vi fikk var entydig positive, et slikt opplegg var savnet. Elevene var lydhøre og i bussen. Og oppfordringa fra Borealsjåfør Per Olav Engvik, som deltok på opplegget sammen med Edmund Ysland i går, kan med fordel gjentas: Vær så snill alle sammen, bruk refleks på denne tida av året. Den kan redde liv. Elevene lytter og spør politiet svarer. Skadekontrolløvelse En av matrosene ble klemt mellom to biler på dekk. Det ble skader på begge beina og åpent sår på høyre kne. Pasienten ble brakt til et sikkert sted og kompress ble lagt på sår. AMK sentralen,, ble raskt kontaktet. Etter øvelsen ble det holdt evalueringsmøte i messa hvor de forskjellige scenariene ble diskutert. Prosedyrer ble også gjennomgått.
Fint driv på kapteinen som brenner for idretten Kapteinen som brenner for idretten AV HILDE URDAL Cato Årnes har flere jern i ilden enn å være kaptein på MF Møysalen. I januar var han en av fem finalister til å blir Årets ildsjel under Idrettsgallaen. Cato Årnes var med i Sandnessjøen og omegn cykleklubb da han var ungdom. For cirka elleve år siden hadde han lagt litt på seg, og fant ut at det var på tide å begynne å trimme igjen. Sykkelklubben var nedlagt, og han bestemte seg for å starte den opp igjen. Det var mange som ikke hadde troen på meg, men jeg mente man bare måtte skape et bra tilbud, og så ville medlemmene komme, sier Cato. Som sagt så gjort. Medlemmene har kommet sakte, men sikkert, og i dag teller klubben cirka 0 medlemmer. Cato er godt fornøyd med antallet på en liten plass som Sandnessjøen, med snaut 000 innbyggere. Etter starten har ting egentlig gått i ett. Når man er få personer i en klubb blir det mange oppgaver på hver. Det blir alt som har med drakter å gjøre, sponsorer og arrangering av ritt. Jeg har vært med i styret i alle årene og i arrangørkomiteen, forteller han. Etter hvert begynte det også å komme noen ungdommer til, og Cato syntes det var nødvendig å ta trenerkurs. Allerede ganske tidlig hadde vi en ungdom som hevdet seg i norgestoppen. Nå har vi også to ungdommer i toppen, min sønn Daniel Årnes, og Kristian Lyngøy, sier han stolt. Årets ildsjel I begynnelsen av januar dro han og kona Mirela Årnes fra Sandnessjøen til Oslo, som en av fem finalister til Årets ildsjel på Idrettsgallaen i Oslo Spektrum. Totalt 00 var nominert til Årets ildsjel, og Cato og Mirela var altså en av fem finalister. Det var en opplevelse å få være med på. Først var det litt rart, fordi vi var så mye yngre enn de andre Ildsjel-finalistene, men etter hvert tok vi det bare som et stort kompliment. Hvem som helst kunne egentlig vunnet. Det blir gjort utrolig mye bra frivillig arbeid i Norge, sier en ydmyk ildsjel. Det var dugnadsgjengen bak Knyken skisenter som stakk av med den gjeve prisen. januar. De andre finalistene var Geirr Kihle, Laila Myhrer, Hans Petter Godø, og Cato og Mirela Årnes. Fleksibel arbeidsgiver Cato jobbet utenriks i - år, og nå har han vært kaptein på MF Møysalen i cirka år. Møysalen er en av Boreal Transport Nords ferger, og kjører ruta mellom Sandnessjøen, Dønna og Løkta. Jeg har en utrolig tålmodig og forståelsesfull arbeidsgiver. Vi jobber som et team, og når jeg trenger noen timer fri stepper andre inn og motsatt. Den ene kapteinen jeg går i turnus med er en veldig ivrig håndballtrener. Vi har stor forståelse for hverandre, sier Cato. Han og kona Mirela har to barn, Daniel på snart og Emma på snart år. Denne jobben er også veldig bra i forhold til familien. Før var jeg borte i lange perioder, mens nå går jeg bort til fergeleiet på fem minutter. Jeg setter stor pris på tiden jeg har sammen med barna og familien. De er høyt prioritert, sier han. Veldig givende Når sykkelsesongen er over går håndballsesongen i gang. Cato og kona er aktive også der. Kona er håndballtrener for sønnens lag, mens Cato er hjelpetrener for et par lag. Jeg har ikke god greie på håndballen i seg selv, men jeg kan trening, og kan bidra på den måten, sier år gamle Cato. Det er mye farting for familien Årnes, og spesielt når det kommer til syklingen er det mange mil som må forseres i bil. Som syklist er det krevende å bo i Sandnessjøen. Det arrangeres få større ritt i nærheten, og derfor må vi ofte kjøre langt. Det blir gjerne timer hver vei i bil, sier Cato. Da kjører han niseter, og har gjerne med seg en gjeng ung dom mer fra sykkelklubben i bilen. -åringen er sjåfør, trener, reise leder, tilrettelegger, far og selv syklist på rittet. Hvordan har du energi til alt dette? Det er veldig givende. Man har hele spekteret av følelser. Vi ser gledestårer, frustrasjon og skuffelse hos ungdommene. Selv om jeg blir sliten, føler jeg at jeg får så mye igjen. Det er vel verdt det, sier Cato med et smil. På idrettsgallaen 0: Kong Harald, Mirela Årnes, sjakk-kongen Magnus Carlsen og Cato Årnes.
Boreal Transport bowlinglag avd Orkanger. Bak fra v : Nils Jonli, Rolf Wilhelmsen. Klaus Amundsen (lagleder), Inge Gunnes og Kurt Auset. Foran fra v.: Jann Eirik Evensen, Ørjan Takle og Osvald Myrås. Bowling på Orkanger Arbeidsmiljøet på Orkanger er veldig godt. Sjåførene tilbringer deler av dagen på sjåførrommet, noe som er med på å skape grunnlag for et godt kollegialt miljø. Som busselskap er vi nye her i distriktet, de fleste av sjåførene kjenner hverandre fra før. Sjåførene trives så godt i lag at de hver torsdag møtes til bowlingtrening. AV ØRJAN TAKLE Hovedmålet med trening er vel å treffes i annet miljø og i andre klær enn det vi gjør til daglig. Derfor er også ambisjonsnivået høyst forskjellig på deltakerne. Bowlingen har en samlende effekt, og Doffen stiller opp med «enmannsbølge» når det spilles i bedriftsserien. Klaus Amundsen er den som dro det hele i gang i 00. Han er også lagleder, ordner med SMS-er og samler styrkene både til trening og kamp. I tillegg er han lagets beste spiller. Fra oppstarten i femte divisjon har laget nå klatret til tredjeplass i første divisjon. Det er blitt en anseelig samling pokaler gjennom årene, og disse skal med tid og stunder finne sin plass på hylle i sjåførrommet på Orkanger. I juleturneringen for bedriftslagene i alle divisjoner stilte vi i 0 med to lag, som henholdsvis tok andre og femte plass. Tanken er at vi på trening skal kvalifisere oss på laget til neste bedriftskamp. For tiden spiller vi i første divisjon i bedriftsserien på Orkanger, og etter siste seier ligger vi altså på tredje plass. Det er ikke alltid de best kvalifiserte har tid til å spille kampene som går annen hver mandag. Ofte kolliderer det med kjøring, Vinner av Sikkerhetsdagen i Nord I forbindelse med Skippermøte i Hammerfest onsdag. desember ble det foretatt utdeling av premie til vinner av Sikkerhetsdagen 0 AV KONRAD OLSEN. MS «Jernøy» overtok stafettpinnen fra MS «Petter Dass» som tok første stikk i 0. Bildet viser overrekkelsen, der skipsfører Tor Inge Thomassen overtar stafettpinnen av sikkerhetsleder BTN Konrad Olsen. noe som medfører ivrige forhandlinger med trafikkledelsen for å få byttet vakt. Noe de velvillig, så langt som mulig, stiller opp på. De ivrigste spillerne får også utløp for sin interesse gjennom spilling i den ordinære bowlingserien. Derfor er det nok det sosiale felleskapet, som er den viktigst motivasjonen på torsdagskveldene. Bowlingen serverer pizza, og forfriskninger. I friperioder og dersom det passer med reglene for pliktig avhold, så er også mulighet til å få tatt seg en øl. Fellesskapet, praten og konkurranse med beskjedent ambisjonsnivå er en vitamininnsprøytning for de fleste av oss og en svært god mentalhygiene. Fremdeles er det Nettbussjåfører med i gruppen, men fordi så mange gikk over til Boreal og så mange nye sjåfører har kommet til, er det nok overveiende en Boreal-gruppe. Noe som gjenspeiles i at vi nå spiller i spillertrøyer med Boreal-logo. Ved åpningen av Svotunnellen i Ryfylke, stilte lokalbefolkningen mannsterkt opp for å markere begivenheten. Rassikring gjør hverdagen tryggere Norge har mange rasutsatte veier. Når uhellet først er ute, får dette store medieoppslag. Dette har satt fart på tunnellbygging for å sikre de mest utsatte veistrekningene. Noe ikke minst våre sjåfører er glade for. AV RUNE JAKOBSEN & HILDE URDAL Fredag.november åpnet Svotunnellen. (Rv. Vatne- Skreppeneset langs Tysdalsvatnet.) For oss som bor og kjører i Ryfylke er dette en stor og viktig begivenhet. I tillegg til lokalbefolkningen, ordførere og entreprenører, så deltok nåværende samferdselsminister Ketil Solvik-Olsen, samt tidligere samferdselsminister Magnhild Meltveit Kleppa på åpningen. Strekningen som nå er blitt erstattet med tunnel er smal, svingete og svært rasutsatt. Strekningen har dessverre også medført tap av liv, noe som gjorde at alle gode krefter i distriktet jobbet sammen for å få fortgang på byggingen. Tidligere samferdselsminister Magnhild Meltveit Kleppa fikk mye av æren for at prosjektet ble realisert så raskt. For våre sjåfører, som daglig kjører strekningen Hjelmeland- Tau vil dette være en stor forbedring. De slipper nå å leve med frykten for ras, og får med det en mye bedre arbeidshverdag. Jeg ble med en av våre busser, som for dagen fraktet pensjonistgruppen «Livsglede for eldre.» Vår sjåfør Arild Langvik stiller alltid opp når gruppen vil ut på tur. Denne gang ble det full buss. Bussen til Boreal Transport avdeling Østerhus fikk stå helt inntil tunnellen under åpningen, og fikk æren av å være første buss gjennom tunellen. Boreal først gjennom Valslagstunnellen Tre av våre skolebusser fikk kjøre først gjennom Valslagstunnelen i Sør-Trøndelag, da den åpnet tirsdag. januar 0. Det var statssekretær Bård Hoksrud (Frp) som foretok den offisielle åpningen av tunnelen. Snillfjord-ordfører Anders Krokstad takket for den etterlengtede tunnelen, som blant annet sørger for sikrere skolevei for elevene som reiser med skolebuss på strekningen. Valslagstunnelen er, kilometer lang, og erstatter en kjørestrekning på vel kilometer. Strekningen blir nevnt som den mest rasutsatte i Midt-Norge. Strekningen var smal og svingete, med bergvegg på den ene siden og stupbratt ned i sjøen på den andre. På åpningen stilte vi med tre busser. Passasjerene var i hovedsak skoleelever, men statssekretær Bård Hoksrud, fylkesvaraordfører Arne Braut og ordfører i Snillfjord Anders Krokstad ble også med på lasset, samt presse og andre interesserte. Skolebussere fra Boreal fikk æren av å kjøre først gjennom Valslagstunnelen i Sør-Trøndelag, da den åpnet tirsdag. januar. 0
Cato Årnes, som til daglig jobber som styrmann på ferja Møysalen, representerte BTN i Sandnessjøen. BT på yrkesmesser i nord Rekruttering til transportyrkene står høyt på agendaen i Boreal Transport. Derfor er deltakelse på de ulike yrkesmessene rundt om landet prioritert. BTN var tilstede på to messer i januar. AV KONRAD OLSEN & INGER LISE REISESTAD Sandnessjøen videregående skole Rederiavdelingen i Sandnessjøen var representert på den årlige utdannings- og yrkesmessen. Messen samlet i år utstillere fra ulike bransjer og utdanningsinstitusjoner. Den maritime linja er viktig for rekrutteringen til sjøfartsyrkene og Boreal Transport tar inn flere matros- og motormannlærlinger fra skolen. Tidligere var linja foreslått nedlagt, men takket være et godt samarbeid mellom Boreal, flere lokale ordførere, og ikke minst med støtte fra fylkesråden for samferdsel i Nordland, Tove Mette Bjørkmo, blir linja opprettholdt. Trafikkassistent Vegard Thomassen representerte BTN under yrkesmessen i Alta. Vi er veldig fornøyd med det arbeidet Boreal Transport Nord gjorde for å hindre at den maritime linja ble lagt ned, sa Heidi Brastad, avdelingsleder for maritime fag. På standen til Boreal Transport deltok Cato Årnes, som til daglig jobber som styrmann på ferja Møysalen, og Inger Lise Randa Reiestad fra hovedkontoret. Cato delte sine erfaringer og opplevelser med ungdommen og fortalte om de ulike yrkesveiene i den maritime næringen og mulighetene for lærlingeplass lokalt hos Boreal Transport. Finnmarkshallen, Alta Onsdag. januar var det dekket for den årlige YO messe i Alta. Som vanlig stilte Boreal Transport Nord AS opp med sin stand. I tillegg til trafikkassistent Vegard Thomassen stilte vi i år opp med sikkerhetsleder Konrad Olsen som representerte sjøsiden. Mange besøkende var innom oss og flere tenker på å begynne hos oss etter fullført skolegang. Arbeidstid, fritid og lønn var sentrale punkter for eventuell arbeid i Boreal. Flere elever mente at ordningen om arbeidstid til sjøs med :-system og lønn var spennende. Forholdsvis lang utdanning og opparbeidelse av godkjent fartstid før sertifikatpliktig stilling om bord dempet noe av lysten til å bli «sjømenn». Sikker arbeidsplass og muligheten til jobbe utenom som bussjåfør trakk i positiv retning. De fleste ungdommene trodde Boreal Transport Nord AS var kun buss og fartøy. Jobb som mekaniker og administrasjonsstillinger kunne også være interessante yrkesvalg. Værfaste passasjerer på Sennalandet fikk god service av Boreal-sjåfør. Faksimile: Finnmark Dagblad Bra service under ekstreme forhold INNSENDT AV JARLE HEITMANN SEPPOLA Busspassasjerer på vei til Alta via Sennalandet ble på grunn av det dårlige været fredag. desember stående fast ved Rapperfjordfossen i påvente av kolonne. Flere passasjerer mistet flyavgangene sine. Bussjåfør Yngve Isaksen fikk mye skryt av passa sjerene for måten han taklet situasjonen på. Flere av passasjerene skulle videre med fly, Isaksen kunne trøste disse med at det ble forsøkt å ordne billetter til andre avganger. Selv om folk er forsinket, og er opptatt av hva reiseforsikringen dekker, så var stemningen god om bord i bussen, forteller passasjer Bjørn Tore Bjørsvik til Finnmark Dagblad. Bussjåføren var en strålende kar. Han holdt folk i godt humør, og ga god informasjon. Mer skryt INNSENDT AV FRANK JULIUS KARLSEN Dette leserinnlegget kom i Bladet Vesterålen etter noen hektiske isete dager i desember. Sjåføren er Odd Martin Åsheim fra «selveste» avdeling Vesterålen. Et miniportrett av driftsleder i Boreal Transport Midt-Norge: Miniportrettet Vebjørn Langlete Portrettet fremdeles Haltdalen omtrent like stort, men færre og færre driver Områdeleder i Boreal Transport Midt-Norge Vebjørn Langlete () er født og oppvokst i Haltdalen i Gauldalen. Bygda med cirka 00-00 innbyggere ligger cirka fem mil nord for Røros. Han er oppvokst på et lite småbruk, hvor familien drev med sauer. I dag er småbruk. Da han var år flyttet han til Trondheim for å gå på gymnaset. Etter det ble det lærerutdanningen og to år i Bodø, før ett år i militæret ventet. I vendte han nesten tilbake til gamle hjemtrakter, til Haltdalen. Ei bygd 00 meter over havet, hvor han trives godt. Her har han blitt værende siden. Han ble gift i Haltdalen, og har tre barn og fire barnebarn. For ti år siden mistet han kona, men ble værende i huset de har bodd i så lenge sammen. Nå har han imidlertid fått en samboer Magnhild. Vebjørn har år bak seg i skoleverket, derav år som inspektør/ rektor. Han har bestandig hatt sansen for store biler, og har nå år i Gauldal-Østerdal Buss som bussjåfør og senere trafikkleder bak seg. Mosjon ligger hans hjerte nær. Om vinteren går han mye på ski, og for fire år siden oppdaget han også sykling. Så når skiene legges på hylla, tar han fram sykkelen. I år har han meldt seg på Birkebeiner-trippelen, noe som betyr at han både skal gå skirennet, sykle rittet og løpe løpet. Hva er du mest opptatt med for tiden? Jobbmessig er jeg mest opptatt av å få på plass resten av mannskapet, fordi vi ikke er helt i mål over alt. I tillegg holder jeg på å få på plass bedre turnuser, slik at det blir mindre helgearbeid på sjåførene. Jeg vil at alle skal trives, og bli lengst mulig i jobben. Privat prøver jeg å gå mest mulig på ski, i tillegg til at jeg pusser opp kjøkkenet. Hva er det beste med jobben din? Ingen dag er lik. Det er det som fascinerer meg aller mest. Dagene varierer, noe som gjør det spennende og lite forutsigbart. Hva får deg i godt humør? Når jeg setter meg bak rattet i en buss og kjører av sted! Da koser jeg meg. Jeg liker å prate med folk, og det er en befriende følelse å kjøre buss. Jeg har ikke telefonen tilgjengelig, og kilometerne bare ruller av sted. Hva leser du helst? Jeg er glad i krimbøker, og Jo Nesbø er den absolutte favoritten. Men jeg leser egentlig veldig lite, fordi når jeg først begynner på en bok klarer jeg ikke legge den fra meg. Og det har jeg ikke tid til nå. Hvilke filmer/tv-serier ser du helst? Jeg ser svært lite på TV, men skal jeg se noe må det være grader Nord. Noen ganger kunne jeg tenke meg å være deltaker også. Jeg er veldig opptatt av sport, så det blir som regel et sportsprogram når jeg skrur på TV-en. Hva er favoritt musikken? Hellbillies. Det er folkelig musikk med fengende melodi og gode tekster. Favorittmat? Det finnes jo så mye god mat, men hvis jeg må velge sier jeg en god biff og noe godt å drikke til. Enten en god øl eller en god vin. Hva er Budalens beste side? At alle kjenner alle, og tar et tak uoppfordret når noen trenger hjelp. Det er det som ofte karakteriserer små bygdesamfunn. Det gjelder både privat, og for lag og foreninger. Dugnadsånden står veldig sterkt. Hvis du skulle gi bort 0 000 kroner, til hvem? Jeg er veldig interessert i skisport. Både barna mine og jeg har drevet aktivt. I tillegg har jeg sittet år i styret i Sør-Trøndelag skikrets. Derfor ville jeg gitt pengene til en løypemaskin i Budalen. Det er viktig at det blir lagt til rette for aktivitet. Hva drømmer du om for framtiden? At alle mine og jeg selv får beholde helsa og ha mange fine år sammen framover. Det er litt klisjeaktig, men det er det jeg ønsker. Jeg er en familiemann.
Boreal Challenge SPILLEREGLER sesongen 0: Konkurransen består av tre deler. Del går ut på å samle flest mulig poeng via intern forbedring innenfor områdene helse, miljø og skader. I del sender lagene inn en kort beskrivelse av tiltak de har gjennomført innenfor de tre områdene. Del er en fotokonkurranse, hvor det hver måned blir satt et tema som velges av ligaledelsen. Det vil bli kåret en vinner hver måned samt en sammenlagtvinner i slutten av sesongen. Spørsmålet er hva du kan gjøre for å bidra til et bedre miljø. Boreal Challenge er et bidrag. Ny sesong, nye muligheter! Vi er inne i en ny sesong i Boreal Challenge. 0 blir stort sett som foregående år, men noen endringe blir det. Vi endrer poengsatsene, og med på laget har vi nye avdelinger samt et nytt medlem i ligaledelsen. Kristine K. Fjetland er ligaleder for Boreal Challenge. er å motivere avdelingene til å jobbe med helse, miljø og skader. Vi ønsker å øke fokus på del av konkurransen, som går konkret på avdelingenes korttidsfravær, driv stoffutslipp og skadekostnad. Spesielt skader vil få økt fokus i Boreal Challenge 0, da dette er et område av særlig betydning. Av denne grunn kommer det i år nye poengsatser i Boreal Challenge: De avdelingene som har den beste prosentvise forbedringen på sykefravær og drivstofforbruk mottar hhv,,,, og poeng. For skader får de avdelingene med den beste prosentvise forbedringen hhv 0,,, og poeng De beste tiltakene får hhv, og poeng De beste bildene får hhv, og poeng Med nye avdelinger i konkurransen, og endrede regler vil vi benytte anledningen til å publisere spillereglene for sesongen 0. Harstad ble vinner av Boreal Challenge 0, og.mars reiser daglig leder i Boreal Transport Nord, Per Hansen sammen ligaleder Kristine K. Fjetland til Harstad for å hedre avdelingen son vant sesongen 0. PREMIER:. plass: 0.000,-. plass: Skopussemaskin. plass: Skopussemaskin Pengene brukes til det avdelingen selv finner ønskelig. Vandrepokalen går selvfølgelig videre til vinneravdelingen. For å vinne de tre premiene må avdelingen ved sesongslutt ha nådd budsjett. Premien utbetales av Boreal Transport Norge. Del - Forbedringer: Hver måned innhentes tall fra controllergruppen som viser sykefraværet i prosent, skader og drivstofforbruk per kilometer. Aktuell måned sammenlignes med gjennomsnittet av de tre foregående. De avdelingene som har den beste prosentvise forbedringen på sykefravær og drivstofforbruk mottar hhv,,,, og poeng. For skader får de avdelingene med den beste prosentvise forbedringen hhv 0,,, og poeng. Ved lik forbedring utdeles toppscore. Avdelingene sammenlignes kun med seg selv, og ikke på tvers i konsernet. Om noen avdelinger klarer å levere 0 skader måneder på rad, utleveres ekstrapoeng. Tildeles poeng for null skader måneder på rad, vil avdelingen som oppnår dette ikke kunne motta poeng etter første punkt. Oppnår en avdeling intern prosentvis forbedring måneder på rad utdeles bonuspoeng. Videre vil avdelingen kunne motta poeng etter første punkt. Del - Tiltak Tiltak internt i avdelingen vil kunne gi poeng, vurdering vil bli gjort av ligaledelsen. avdelinger kan score poeng på denne delen. Ligaledelsen rangerer avdelingene etter antall og kvaliteten på tiltakene som blir sendt inn.. plass får poeng. plass får poeng og. plass får poeng. Det kreves at hovedambassadør sender inn forslagene for bonuspoeng innen den. hver måned. Del Fotokonkurranse Hver måned bestemmes et tema innenfor de tre fokusområdene. Hovedambassadør sender inn et bilde som gjenspeiler månedens tema innen den. hver måned. Ligaledelsen plukker ut de beste bildene.. plass får poeng samt at bildet kommer i knutepunktet og på månedsplakat,. plass får poeng og. plass får poeng. Del - Innsatspoeng Innsendte tiltak og bilder som ikke når opp til, eller plass, men som Ligaledelsen finner som gode, gis poeng. Det gis kun poeng selv om avdelingen har sendt inn flere bidrag. Del - Premiering Bonus tildeles månedsvinneren som et beløp per time. Dette vil fremkomme på lønnslippen med Månedsvinner Boreal Challenge. Bonusen settes av økonomiavdelingen etter følgende regler: Grunnlaget for bonusen beregnes av resultatet på ordinær drift fra konkurransemåneden Månedsvinner får bonus hvis avdelingen har nådd eller levert bedre enn budsjett. Hvis avdelingen ikke når budsjett får den heder, ære og poeng, men ingen bonusutbetaling. bonusnivåer: Nivå : Månedsvinner får kr per time hvis avdelingen når budsjett. Nivå : Hvis avdelingen leverer minst prosent bedre enn budsjett stiger bonusen til kroner per time. Nivå : Hvis avdelingen leverer minst 0 prosent bedre enn budsjett eller mer stiger bonusen til kr per time Dersom månedsvinner eller årsvinnere får lik poengsum, vil vinneren avgjøres på grunnlag av forbedringsstatistikken i Del AV KRISTINE K. RASMUSSEN Boreal Transport Midt-Norge startet rutekjøring i Sør- Trøndelag høsten 0, og vi kan derfor ønske Orkanger/ Trondheim, Hitra/Frøya, Hemne, Stjørdal/Selbu og Støren/ Oppdal/Røros velkommen i konkurransen. Med dette har vi nå avdelinger som deltar i en intens konkurranse innen helse, miljø og sikkerhet konkurransen spisses, vi kan ikke si annet enn at vi går en spennene sesong i møte. Vi møter også et nytt medlem i ligaledelsen. Ole Marius Hobbelstad, trainee i Boreal Transport Norge, erstatter Thomas M. Askheim. Ole Marius er klar til å ta fatt på oppgaven, og gleder seg til å se hva avdelingene kommer opp med i år. Som kjent er Boreal Challenge en konkurranse, hvor hensikten
Jubilanter 0 Erik H. Jakobsen (BTS-Sandnes) 0 år. des. 0 Hilde Romsøe (BT-Norge) 0 år 0. januar. Bozena Dominiak (BTS-Stavanger) 0 år. des. 0 Olaus Meltveit (BTS-Tau) 0 år. februar Bjørn Holmseth (BTS-Trysil) 0 år 0. des. 0 Tone Ims (BT-Norge) 0 år. februar. Sissel Bjørnsen (BTS-Stavanger) 0 år 0. januar Krysztof Platkowski (BTS-Stavanger) 0 år. januar Terje Kvalbein Rasmussen til minne Det var med sorg vi mottok budskapet om at Terje hadde forlatt oss. januar etter lang tids sykdom, bare år gammel. Terje kom fra skolebussen i Stavanger-avdelingen, og et sykdoms fravær der, til Sandnes-avdelingen som en administrativ hjelpende hånd i 00. Han satte sin ære i å hjelpe alle, og måtte derfor ofte minnes på at han ikke måtte påta seg mer arbeid enn det som var mulig å gjennomføre. Terje hadde alltid tid til å høre på når noen skulle fortelle, og dette medførte derfor mange ganger at han måtte arbeide hjemme på Gausel etter arbeidstid. Dette var ikke noe problem for Terje. Han var et nattdyr, og jobbet derfor bra om nettene, slik at arbeid som skulle utføres, lå på mail til rett vedkommende om morgenen. Han fikk noen turer til sykehuset de siste årene, men heller ikke da stoppet arbeidet hans. Med PC i sykesengen fikset han bussfordelinger og oppsetter, Google-kart over kjøreruter til sjåfører arbeid og privat, oversatte fra norsk til polsk, og motsatt. Han hjalp også til så best han kunne med skadesamtaler, klagesaker, og i det hele tatt alt som andre trengte hjelp til. Terje satt mang en lørdag og hadde modulopplæring med sjåfører på Sandnes. Terje var en kjempe på mange måter. Han var en kjempekapasitet. På tross av sitt handikap de siste årene av sitt liv, nektet han å gi opp. Han fartet rundt omkring i bilen sin, og hadde alltid med seg sin gode venn og ledsager Brummle bak i bilen. Han kjørte mange turer med firehjulingen til Rutebilstasjonen på Sandnes med oppslag på holdeplasser. Terje brukte lang tid på dette. Det var alltid noen reisende han kunne snakke med på holdeplassene, og det var også noen han kunne hjelpe, med for eksempel å fortelle hvor bussen skulle kjøre fra. Terje var en magnet for alle. Folk ble trukket mot hans smilende og imøtekommende vesen. Han var enestående. Terje var glad i musikk. Han hørte mye på god, gammel country, rock og gospel. Terje brukte mye av sin siste tid på å lytte til Bjørn Eidsvåg sine sanger, og fant trøst og trygghet i sangen: Eg ser. Eg ser: Eg ser at du e trøtt, men eg kan ikkje gå alle skrittå for deg. Du må gå de sjøl, men eg vil gå de med deg. Eg ser du har det vondt, men eg kan ikkje grina adle tårene for deg. Du må grina de sjøl, men eg vil grina med deg. Eg ser du vil gi opp, men eg kan ikkje leva livet for deg. Du må leva det sjøl, men eg vil leva med deg. Eg ser at du e redd, men eg kan ikkje gå i døden for deg. Du må smaka han sjøl, men eg gjer død til liv for deg. Eg har gjort død til liv for deg. Vi lyser fred over Terje Kvalbein Rasmussen sitt minne. PÅ VEGNE AV AVDELINGEN I SANDNES, JAN GUNNAR SJØTUN Løsning og vinnere av Knutepunktets kryssord nr 0: Vi gratulerer! Rettelser: I forrige utgave kom vi til å gjøre en feil på to av våre jubilanter. Odd Erik Figenschou ble forvekslet med Freddy Haugen. Svein Ole Johnsen skal være 0 år og ikke 0 som ble annonsert. Knutepunktet beklager dette og retter det herved opp. Odd Erik Figenschou (BTN Harstad) 0 års tj.. april. Svein Ole Johnsen (BTN Tana) 0 år.november.. premie Knivsliper: Egil Ødegård, Stavanger. premie et spill: Arne Pettersen, Sandnessjøen. premie en Smørbrødjern: Thor E. Pedersen, Hundvåg Premiene kan hentes hos Bjørn Jensen eller Egil Dirdal, Revheim. Vinnere utenfor Stavanger og omegn vil få tilsendt premiene i posten. Lykke til med kryssord nr. 0!
Returadresse: Knutepunktet Postboks, Madla 00 Hafrsfjord Norway BLINKSKUDDET Vinter i Finnmark innsendt av Ragnhild Valen