E6 Manglerudprosjektet - planprogram til høring og offentlig ettersyn, samt varsel av planoppstart. Åpent informasjonsmøte Høyenhall skole 9.9.

Transkript

1 E6 Manglerudprosjektet - planprogram til høring og offentlig ettersyn, samt varsel av planoppstart Åpent informasjonsmøte Høyenhall skole

2 Tilstede i dag Prosjektleder: Ingun Risnes Prosjektteam: Jan Terje Løitegård Petter Skjelsbæk Heidi Sandsmark Jyar Dara Kommunikasjon: Grunnerverv: Erik Larsstuen Øystein Vevstad 2

3 Agenda for dagen Statens vegvesen informerer om planprogrammet som nå er til høring og hvordan man skal gi innspill til dette. Presentasjon SVV 45 min Pause 10 min Spørsmål fra salen -15 min Bryn Miljøforum presenter innspill til prosjektet - 10 min Spørsmål fra salen 15 min Vi blir i lokalet til kl for eventuelle flere spørsmål eller kommentarer 3

4 Prioritering E6 Manglerudprosjektet er prioritert og ligger inne i gjeldende Nasjonal Transportplan (NTP ) for perioden Ligger inne i Oslopakke 3 4

5 SVVs forslag til planprogram 5

6 Bakgrunn for E6 Manglerudprosjektet Stor trafikkvekst i senere år har ført til lokale støy- og luftforurensingsproblemer Standarden på E6 er ikke i samsvar med dagens krav til utforming. Vegen er en viktig nasjonal transportåre, spesielt for næringstransport. E6 må utvikles for å ta vare på denne rollen. Veksten i persontransport skal tas med kollektivtrafikk, sykkel og gange dette krever endringer i dagens infrastruktur for å skje. 6

7 SVVs prosjektmål Målene for prosjektet Et effektivt, miljøvennlig, sikkert og tilgjengelig transportsystem i Sørkorridoren. Et bedret bomiljø med redusert støy og mindre lokal luftforurensning. Bedret framkommelighet og økt kapasitet for kollektivtrafikk på E6 med gode koplinger mot eksisterende og planlagte kollektivknutepunkter, både internt i planområdet og mot viktige knutepunkter i influensområdet. Et sammenhengende, sikkert, attraktivt og trygt gang- og sykkelvegnett langs E6 med gode koplinger mot eksisterende og planlagte traseer i syd og nord, samt mot viktige mål-/knutepunkter på strekningen Mer forutsigbar framkommelighet for godstransporten på E6. Bidra til å bygge opp under en arealutvikling som reduserer transportbehovet og tilrettelegger for transformasjon og fortetting i viktige kollektivknutepunkt. 7

8 Hvordan oppnår vi målene Bedret bomiljø Vi skal redusere støy og luftforurensning for beboerne i området Ny E6-tunnel og medfører en betydelig trafikkreduksjon langs dagens Ring 3 mellom Ryen og Bryn/Teisen. Reduserte trafikkmengder og lavere hastighet vil gi en betydelig bedring i støy og luftkvalitet Hindre uønsket trafikkvekst ved hjelp av bedre kollektivtrafikk og muligheter for å gå og sykle, samt ny(e) bomstasjon(er). Støyskjermingstiltak skal gjennomføres Barrierevirkningene som vegene skaper skal reduseres og det skal bli lettere å bevege seg i nærområdene langs vegen. Kryss i plan på Ring 3 mellom Ryen og Bryn Bedre broer og underganger Konsekvenser for trafikkutviklingen på lokalvegnettet og mulige tiltak for å redusere belastningen skal utredes. 8

9 Hvordan oppnår vi målene Støytiltak Støyretningslinjer T-1442 skal legges til grunn for planleggingen. Beregning av støy for hver eiendom i dagens situasjon og i fremtidig situasjon, med og uten støytiltak. Beregner for byggefase og ferdig situasjon Langsgående skjermingstiltak (skjerm/voll), suppleres med lokale tiltak der det er nødvendig. Skjerming av uteplass (>55dBa), fasade/innvendig støy (>30dBa) Tiltak for støyreduksjon: Støyskjermer, absorberende støyskjermer, Redusere hastighet, trafikkmengder og tungtrafikk Støysvak asfalt For mer info se: 9

10 Hvordan oppnår vi målene Bedret fremkommelighet og økt kapasitet for kollektivtrafikken Kollektivfelt på hovedvegnettet vil gjøre det mulig for Ruter å opprette nye bussruter og øke frekvensen på eksisterende tilbud. Kollektivfelt utenom kryss på E6 utredes. Effektivt knutepunkt på Bryn med gode tilførselsveger for buss vil gjøre det mulig å sende flere regionbusser til Oslo, uten å belaste Oslo sentrum. Bussveg mellom Ryen og Bryn kan gi bussene god fremkommelighet selv ved hendelser/ulykker/kø på hovedvegsystemet. Ny bussterminal på Bryn og nytt Teisenkryss øker kapasiteten i vegsystemet for busser 10

11 Hvordan oppnår vi målene Sikkert, attraktivt og trygt gang- og sykkelvegnett Ekspressykkelveg mellom Ryen og Klemetsrud Sykkelveg med fortau som standardløsning langs hovedvegnettet Sykkelveg på begge sider av Ring 3 tettere sykkelvegnett i Oslo Bedre gang- og sykkelkryssinger av hovedvegnettet bredere broer som knyttes opp mot et tettere lokalt sykkelvegnett og binder sammen områdene langs hovedvegen Grønn, urban utforming av veger, gangveger og sykkelveger øker lysen til å gå og sykle. 11

12 Hvordan oppnår vi målene Mer forutsigbarhet for godstransporten Bedret avvikling på hovedvegnettet som følge av ny E6- trasé i tunnel mellom Abildsø og Bryn/Ulven Oppgradering av hovedvegnettet gjør at sannsynlighet for og konsekvens av hendelser/ulykker med stillestående kø reduseres Tungtrafikkfelt utredes dvs. om tungtrafikken kan benytte restkapasiteten i kollektivfeltet mellom Klemetsrud og Bryn/Ulven 12

13 Arealutvikling som reduserer transportbehovet Det nye hovedvegsystemet skal legge til rette for byutvikling bl.a. i «Hovinbyen» og legge til rette for at boliger og arbeidsplasser kan etableres nær kollektivknutepunktene bl.a. på Bryn/Brynseng Utvikling av næringsbebyggelse som støyskjerm langs hovedvegene kan gi mulighet for nye boligområder i områder som i dag er støyutsatte Lokalvegenes framtidige funksjon ses i sammenheng med hovedvegsystemet og tiltak for å redusere trafikken skal utredes. Kollektivtrafikken skal prioriteres på hovedvegnettet Gang- og sykkelveger med nye broer skal legge til rette for mer miljøvennlige transportformer. 13

14 Hva er et planprogram? Planprogrammet angir hva som skal utredes: Hvilke alternativer til løsning skal man forsøke å få til? Hvilke konsekvenser av løsningene skal vi utrede? Svaret på planprogrammet er en konsekvensutredning (KU) som legges frem til bystyret sammen med reguleringsplanen En konsekvensutredning beskriver konsekvenser for miljø og samfunn ved å gjennomføre prosjektet sammenliknet med ikke å gjennomføre det. Statens vegvesen utarbeider også en samfunnsøkonomisk analyse sammen med konsekvensutredningen 14

15 Hva er et planprogram forts. Alternativene i planprogrammet viser «konsepter» for løsning. Alternativer som beskrives i planprogrammet er ikke «bestemt» - alternativene kan forkastes om konsekvensene er uakseptable Det er Bystyret som til sist avgjør hvilken løsning som skal velges Bystyret vedtar reguleringsplan Stortinget bevilger penger (Oslo og Akershus er med i prioritering av Oslopakke 3-prosjekter) 15

16 Hva er et planprogram? 16

17 Hva er en reguleringsplan? Juridisk bindende arealplan for prosjektet. Grunnlag for erverv av grunn og rettigheter Grunnlag for finansiering vi får ikke investeringsmidler før reguleringsplan er vedtatt. 17

18 Saksgang etter Plan- og bygningsloven KU for hele prosjektet behandles sammen med reguleringsplan for etappe SVV utarbeider PBE/Byrådet? SVV utarbeider SVV utarbeider SVV utarbeider SVV utarbeider SVV utarbeider Bystyret Bystyret Bystyret Bystyret 2018? 2019? 2019? 2021? Planprogrammet beskriver hva man skal utrede videre vegvesen.no/e6manglerud

19 Innhold i planprogrammet 1. Beskrivelse av dagens situasjon i planområdet 2. Redegjørelse for krav til ny vegløsning 3. Beskrivelse av alternativer som skal utredes 4. Beskrivelse av nødvendige utredninger som må gjøres 19

20 Prosjektområdet 20

21 E6s rolle i dagens riksvegnett 21

22 Dagens trafikksituasjon Mye kø på dagens vegnett. Store trafikkmengder. Hovedtyngden (ca. 80 %) av trafikken har målpunkt i Oslo 22

23 Dagens situasjon støy Mange er berørt av støy fra dagens veg. Spesielt mellom Abildsø og Teisen ligger bebyggelsen nærme vegen. 23

24 Gjennomsnittsforsinkelser for kollektivtrafikken Morgenrush Ettermiddagsrush Data fra mars

25 Det er lite kollektivtrafikkreiser mellom syd og nord-øst Ny byutvikling og nye arbeidsplasser kommer i stor grad langs Ring 3 behov for bedre kollektivforbindelser uten å reise via sentrum 25

26 Knutepunkt Bryn viktig i fremtidig kollektivnett 26

27 Sykkel og gange Vegen som barriere gir store omveier for gående og syklende Sykkelvegnettet er ikke sammenhengende og lite attraktivt i flere områder. 27

28 Krav til ny vegløsning For å løse lokale miljøproblemer på strekningen Abildsø Teisen skal E6 legges i tunnel Tunnelen skal fange opp mest mulig av gjennomgangstrafikken og tungtrafikken. Bruk av trafikkstyring (ITS) for å utnytte kapasiteten på vegen bedre Bryn/Brynseng skal utvikles til et regionalt kollektivknutepunkt busstraseer blir viktig for øvrig utforming Byen vokser. Byutvikling og transportsystem må bli slik at folk ikke må bruke bil like mye som i dag. Næringstransporten vil øke. Flere må gå og sykle vegene må få mindre barriereeffekt enn i dag. Sammenhengende og attraktive ruter må etableres. 28

29 Krav til vegtunneler Ny E6-tunnel blir høytrafikkert sikkerhets- og beredskapsløsninger vil påvirke vegsystemet. Nye regler 2007 Høytrafikkerte tunneler bør ikke være lengre enn 4 km Kryss under bakken skal unngås (øker risiko for hendelser, og vanskelig oversikt ved evakuering) Tunnelen må ha 2x3 felt på grunn av trafikkmengdene og muligheten til å kjøre toveis trafikk i et løp. Omkjøringsveger 29

30 Prinsipper for nytt vegsystem 30

31 Prinsipp for ny hovedvegstruktur Dagens E18 omklassifiseres til riksveg. Ny E18 går i felles trase med E6 mellom Vinterbro og Abildsø, og blir gjennomgående i Ryenkrysset. Dagens E6/Ring 3 omklassifiseres fra europaveg til riksveg (rv. 150/Ring 3) mellom Ryen og Ulvensplitten E6 går i tunnel fra Abildsø, under Manglerud opp til Ulven Fullt kryss på Teisen, Ulvensplitten nedbygges vegvesen.no/e6manglerud

32 Etapper E6 Manglerudprosjektet er delt i 4 etapper Etappene angir antatt utbyggingsrekkefølge 32

33 Etappe 1: Klemetsrud Ryen (ca. 7 km) Skal oppgraderes til vegklasse H7: «Nasjonal hovedveg med hastighet 80 km/t og ÅDT >12000» Kollektivfelt (mulig forlengelse ned mot Åsland). Et ekstra bilfelt ut av byen? Ombygging av kryss ved Klemetsrud, Mortensrud, Skullerud, Abildsø og Sandstuveien Ny ekspressykkelveg parallelt med E6 Bedre kryssingspunkter av E6 for gående og syklende Reguleringsplanen vil sette av areal til tunnelinnslag ved Abildsø Planlagt ferdig til høring i

34 Spesielle utfordringer etappe 1 Landskapsutforming grønn korridor, vegen møter byen Kryssutforming og kollektivfelt (hvordan få bussen igjennom krysset uten at den står i kø, og uten at krysset blir for stort?) Næringstransport og vegkapasitet ikke rom for økning inn mot Oslo sentrum Vannavrenning mot Østensjøvassdraget Høyspentledning langs veien Gs-veg forbi Abildsømyra og videre mot Ryen Byggeperioden trafikkavvikling, massedeponi, riggområder etc. Boligbebyggelse nær veien støy og luftkvalitet Tilkoblinger av lokalveger og næringsområder til hovedvegnettet 34

35 Etappe 2: E6-tunnel Abildsø - Ulven Ny tunnel fra Abildsø til Ulven, med kopling mot Ring 3 ved Bryn Enten en lang tunnel eller to korte med dagsone Ved en lang tunnel er det flere mulige steder for påkoplingen til Ring 3 Ulike alternativer for tunnelen ved Ulven Dagsone eller kobling under bakken 35

36 Grunnforhold! Utfordringer etappe 2 E6 tunnel Plassering av kopling mellom E6 og Ring 3 Luft- og støyforurensning ved tunnelmunninger og på omkjøringsvegen i dagen Plassering av luftetårn Trafikkavvikling, sprenging og massehåndtering i byggeperioden Tunnelsikkerhet og beredskap omkjøringsmuligheter Kulturminner på Bryn 36

37 Etappe 3: Ring 3 Ryen - Bryn Ring 3 nedbygges til vegtype H6 «Nasjonale hovedveger og øvrige hovedveger, ÅDT over og fartsgrense 60 km/t.» Variant med lavere hastighet (50 km/t) utredes. Ny busstrasé fra Ryen til Brynseng, kollektivfelt eller bussveg. Ny busstrasé fra Brynseng mot Ring 3-Teisen/Økern Nytt Ryenkryss hvor E18 blir gjennomgående Nye/oppgraderte gang- og sykkelveger langs Ring 3 (på begge sider?) 37

38 Utfordringer med etappe 3 Ring 3 Ryen-Bryn Barrierer og omveier for gående og syklende Plass til bymessig/grønn utforming, «trangt» vegtverrsnitt Busstrase til og fra Bryn bussterminal Utforming av Ryenkrysset Sykkeltraseer få ledige arealer Støy og luftkvalitet Kryssing av jernbanen ved Bryn 38 BYMs forslag til ny kollektivterminal i Østensjøveien vegvesen.no/e6manglerud

39 Etappe 4 Bryn - Teisen - Ulven Nytt Teisenkryss med alle svingebevegelser Nedbygging av Ulvensplitten Ombygging av Ring 3 mellom Bryn og Ulven til H6 «Nasjonale hovedveger og øvrige hovedveger, ÅDT over og fartsgrense 60 km/t.» Bedre kryssinger av Ring 3 for gående og syklende Diverse fremkommelighetstiltak for buss, bl.a. utredes kollektivtrafikkbro mellom Ulvenveien og Teisenveien 39

40 Spesielle utfordringer med etappe 4 Det er lite avklart om Hovinbyen hvilken byutvikling skal vegen tilpasses? Svingebevegelser i Teisenkrysset Kollektivtrasé mellom Bryn og Økern. Blir det buss eller trikk i fremtiden? Utfordringer med bebyggelse tett på meget trafikkerte veger. Støysensitive og kostbare arealer. Trafikkavvikling i byggeperioden Tiltakene ligger langt frem i tid. Støy og luftkvalitet 40

41 Videre arbeid Høringsperiode planprogram 14. august september Etter høringsperioden oppsummeres og kommenteres innspill, planprogram justeres, før det fastsettes av Oslo kommune Teknisk rådgiver engasjeres høsten 2015 av SVV og arbeid med forprosjekter, konsekvensutredning og reguleringsplan for Etappe 1 startes våren Høring av reguleringsplanforslag for Etappe 1 er planlagt i 2017 Reguleringsplan for Etappe 1 og KU forventes klart til politisk behandling i bystyret i

42 Reguleringsplanprosessen Videre i reguleringsplanprosessen vil det være mulighet for medvirkning. Vi kommer til å holde informasjons- og medvirkningsmøter i ulike deler av planområdet, åpne for alle. Datoer vil bli annonsert Følg også med på nettsidene våre: 42

43 Noen ord om tunnelrehabilitering Rehabilitering av Brynstunnelen starter senvinteren og et løp blir stengt ca. 1 år. Det jobbes med løsninger for kollektivtransport og gang-sykkel i denne perioden Operatunnelen del Svartdal blir oppgradert i perioden Fortrinnsvis natt og helgestenging. Arbeidene går uavhengig av planleggingen for E6 Manglerudprosjektet, men vi prøver å lære av de effektene stengingen gir. 43

44 Pause (10min) 44

45 Spørsmål i plenum 15 min 45

46 Bryn miljøforum 46

47 Spørsmål i plenum 10 min Vi blir her til kl. 20 om dere ønsker å snakke med oss etterpå. Takk for fremmøtet! 47