Krav til dimensjonering for nedgravde containere og anlegg for avfallssug er hentet fra renovasjonsteknisk norm for Trondheim kommune.

Transkript

1 MELLOMILA 79-81, ILSVIKVEGEN 22 NOTAT OM RENOVASJONSLØSNINGER Bakgrunn I forbindelse med reguleringsplanlegging av Mellomila og Ilsvikvegen 22 er renovasjonsløsningene for prosjektet drøftet med Trondheim kommune. Tilbakemeldinger fra Trondheim kommune ved Kommunalteknikk tilsier at det er nødvendig å legge til rette for mobilt avfallssug, kombinert med to nedgravde containere for plast og papir for å betjene B1 og B2. En løsning med bruk av plastcontainere på hjul vil kreve så mange beholdere at dette ikke regnes som et mulig alternativ. Dimensjonering Krav til dimensjonering for nedgravde containere og anlegg for avfallssug er hentet fra renovasjonsteknisk norm for Trondheim kommune. Nedgravde containere Løsningen krever et areal på ca 2,5 m x 2,5 m per nedgravde container. Det skal være 15 cm klaring mellom containere som stilles ved siden av hverandre. Figur 1: Prinsipptegninger, nedgravde containere (kilde: Renovasjonsteknisk norm, Trondheim kommune)

2 Mobilt avfallssug For avfallssuget trengs en kum (dockingpunkt) som har dimensjon på ca 2 x 2 m under bakkenivå. På overflaten vil dimensjonen være ca 1 x 1 m. En tank fungerer som mellomlagringsstasjon for restavfall. Tanken plasseres under bakkenivå, med innkast på overflaten. Størrelsen på tanken for restavfall må være på ca 8,7 m3 for å betjene leilighetene (kilde: Trondheim kommune, kommunalteknikk). Tank og innkast kan ligge inntil 300 m fra dockingpunktet for betjening av avfallssuget. Figur 2: Prinsipptegning, dockingpunkt for avfallssug (kilde: Renovasjonsteknisk norm, Trondheim kommune)

3 Figur 3: Betjening av dockingpunkt, mobilt avfallssug (kilde: Renovasjonsteknisk norm, Trondheim kommune) Arealbehov og adkomstbehov for avfallsanlegg Området for plassering av nedgravde containere og dockingpunkt får en samlet størrelse på ca 17 m2 (2,5 m * 5,15 m + 2 m * 2 m). Nødvendig areal for nedgraving av tank for restavfall er anslått til omtrent å tilsvare arealet til en parkeringsplass, ca 12,5 m2 (5 m * 2,5 m). Svingradius for renovasjonskjøretøy som betjener nedgravde containere og avfallssug tilsvarer buss. Dette krever at betjeningspunktet legges til et sted i planområdet som er tilgjengelig for denne kjøretøytypen, uten at manøvrering medfører betydelige ulemper for trafikkavvikling og trafikksikkerhet. Lokalisering For å redusere ulempene knyttet til avfallsinnhenting mest mulig, ser vi en fordel i å samlokalisere de nedgravde containerne og dockingpunktet, slik at området får kun ett betjeningspunkt for renovasjon. Det er vurdert fire ulike steder for plassering av kum for avfallssug, nedgravde containere og innkast/ tank. De vurderte plasseringene er vist på oversiktskartet (figur 4), og beskrevet nærmere i tabell 1.

4 Figur 4: Prinsipptegning, vurderte plasseringer av renovasjonsanlegg

5 Tabell 1: Oppsummering av alternative plasseringer Plasseringsalternativ Mellomila Beskrivelse Betjeningsmulighet Omgivelser Trafikksikkerhet/ trafikkavvikling Kan betjenes med dimensjonerende renovasjonsutstyr Løsning der nedgravde avfallscontainere og dockingpunkt legges langs Mellomila. Tank legges i parkeringskjeller, med innkast på felles grøntareal nord for B1. Dersom løsningen plasseres på privat areal, krever løsningen heising av containere over fortauet. Krever bruk av offentlig vegareal for å unngå heising over fortau. Uheldig løsning dersom den krever heising over fortau. Mellomila har tilstrekkelig bredde til å passere renovasjonskjøretøy under docking/ heising av containere. Vurdering Kan gjennomføres, men har konsekvenser for fortau langs, mulige trafikksikkerhetsmessige ulemper og kan påvirke opplevelsen av. På nordsiden av B1 I Ilsvikvegen, vest Løsning der nedgravde avfallscontainere, innkast til avfallssug og dockingpunkt legges nord for B1. Tank legges i parkeringskjeller. Løsningen tilsvarer plassering av avfallscontainere på hjul i førsituasjonen. Løsning der nedgravde avfallscontainere, tank/ innkast til avfallssug og dockingpunkt legges i Ilsvikvegen sørvest for B1. Kan ikke betjenes med dimensjonerende renovasjonsutstyr Kan betjenes med dimensjonerende renovasjonsutstyr. Kan ha innvirkning på opplevelsen av Torget, som er framhevet som et viktig element i området. Reduserer tilgjengelig grøntareal på felles uteområde noe. Renovasjonstrafikk må kjøre inn i området som skal brukes som uteareal for nye boliger. Renovasjonstrafikk trekkes inn i et område som brukes til opphold og ferdsel for beboere. Har ellers lite innvirkning på omgivelsene. Det vil ikke være mulig for dimensjonerende kjøretøy å kjøre inn og ut til betjeningsområdet. Krever at renovasjonskjøretøy må rygge inn eller ut av området, over en avstand på ca 100 m. Ikke mulig å etablere løsningen ut fra svingradiusen for dimensjonerende kjøretøy (tilsvarer buss). Det er vurdert som uheldig at renovasjonskjøretøy må rygge over lengre avstand. Ellers er løsningen positiv med tanke på at den ikke berører offentlig areal, og at den ikke får konsekvenser for uteareal/ Torg.

6 I Ilsvikvegen, øst Løsning der nedgravde avfallscontainere og dockingpunkt legges i Ilsvikvegen sørøst for B1. Tank for restavfall graves ned på nordsiden av B1, med innkast umiddelbart over tanken. Dette innkastpunktet sikrer kortest gangavstand for flest leiligheter. Kan betjenes med dimensjonerende renovasjonsutstyr Har innvirkning på en del av forplassen mot Ilsvikvegen. Innkastsylinderne vil bli synlige på felles uteareal nord for B1, men i detaljutformingen kan innkastene tilpasses til å bli minst mulig dominerende. Kjøretøy må rygge ut etter å ha betjent avfallscontainere eller avfallssug, og kjører deretter ned mot Mellomila som dagens buss i rute. Renovasjonskjøretøy har tilstrekkelig rekkevidde på kran/ sugeslange til å betjene nedgravde containere og avfallssug uten at oppstilling påvirker buss i rutetrafikk. Renovasjonsbehovet kan dekkes uten å berøre offentlig areal. Renovasjonskjøretøy trekkes bare delvis inn i området som brukes til opphold og ferdsel for beboerne. Under betjening av renovasjonspunktet kan fotgjengere enkelt krysse Ilsvikvegen og benytte det offentlige fortauet på sørsiden. Under docking/ betjening av containere vil det ikke være mulig å kjøre inn og ut til parkeringsplassene. Disse ulempene vil imidlertid ha kort varighet og forekommer sjelden.

7 Vurdering og anbefalning Plasseringen av areal for renovasjonsløsninger må vurderes helhetlig, ut fra tilgjengelig areal, påvirkning på omgivelsene, trafikksikkerhet og trafikkavvikling. Vi har avveid fordeler og ulemper ved de ulike alternativene mot hverandre. Vårt anbefalte alternativ er løsningen med nedgravde containere og dockingpunkt for avfallsug øst i Ilsvikvegen, med nedgravd tank og innkast for restavfall nord for B1 (se figur 5 og 6). Slik vi vurderer det, har dette alternativet minst negativ innvirkning på trafikksikkerhet, det krever ikke omdisponering av flere offentlige parkeringsplasser og det ivaretar det overordnede hensynet til å styrke aksen mellom nytt uteareal og eksisterende Torg. Denne løsningen tas inn i forslaget til reguleringsplankart, forslag til bestemmelser og i planbeskrivelsen for offentlig ettersyn. I detaljutformingen av renovasjonsløsningen må det tas hensyn til at fotgjengere skal kunne gå uhindret rundt det sørøstlige hjørnet til B1 i normalsituasjonen, og at siktforholdene for utkjørende trafikk fra Ilsvikvegen må tilfredsstilles (se figur 7). Figur 5: Anbefalt lokalisering av tank med innkast og nedgravde containere/ dockingpunkt

8 Figur 6: Prinsipper for detaljutforming av anbefalt løsning