SPØRSMÅL GILDESKÅL Nye spørsmål og svar følger etter skillelinje under.

Transkript

1 SPØRSMÅL GILDESKÅL Nye spørsmål og svar følger etter skillelinje under. Nr. Spørsmål Svar 1 har dere opplysninger om hvordan dagens operatør praktiserer ordning med ekspeditører? og i tilfelle hvilke anløpsteder dagens operatør benytter ekspeditører på? 2 Har dere oversikt over hvem som eier kaiene som anløpes i ruten? 3 Spørsmål ang. bankgarantier i forbindelse med nye anbud.(meløy/gildeskål) Skal det stilles egne garantier(drift) for hver enkelt rute? Eller holder det med 1 felles garanti som dekker den ruten som har høyest kontraktsum? Nei. Viser til ekspeditøravtalen. Vedlagt ligger oversikt, dog med forbehold om at denne er 100% korrekt. Garanti må stilles pr. kontrakt. Oversikt kai eiere: Fleinvær Sørarnøy Våg Nordfugløy Sørfugløy Femris Inndyr Sørvær: Sørværskaia AS, Mevær: Fleinvær fiskemottak AS Geir Harald og Ove Tor Olausen Kystverket / Gildeskål kommune Edith Jensen og Einar Svendsen Gildeskål kommune Astrid og Arne Karlsen, mulig forening? Inndyr båtforening NYE SPØRSMÅL OG SVAR FØLGER UNDER (nr. 4-28) 4 Hvilken timeproduksjon, arbeidstidsordning og skiftordning er det på ruta idag, og følgelig for mannskap som skal taes over? Kjøres det ett- eller to skift per dag? Er det 1:1-ordning idag, og isåfall hvor lenge i tørn? 5 Punkt 5.12 og vedlegg 6; Delpunkt Godshåndtering - Forefinnes statistikk på godshåndtering, og kan den publiseres? - Hvilke krav til prioritet av gods? (se også spml relatert til punkt 7.8) - Hvilke godstariffer? 6 Punkt Delpunkt Bunkring Vi kjenner ikke til dagens bemanningsordning. Åpningstid i henhold til vedlagte ruteplan. Ruten er per i dag ikke godsførende. Nordland fylkeskommunes godsregulativ finnes på våre nettsider: 177nordland.no Under «billetter og priser» Dette har vi ingen informasjon om.

2 - Er der dieseltank som kan overtas bruksmulighet/leieavtale for i tilknytning til liggekai eller annen kai som benyttes i operasjon? - Er der drivstofforhandler som kan benyttes med direkte tilknytning til liggekai eller annen kai som benyttes i operasjonen? 7 Punkt Delpunkt Avfall - Hvilke ordninger for avlevering av avfall? Priser? 8 Punkt Eventueltpunkt Kiosk - Hva er lagt opp til mht kiosk hvem tar inntekter/risiko? - Hva har båten mulighet for mht kiosk, hva leveres fra verftet og hva kan monteres? 9 Punkt 5.12 og vedlegg 4 Ekspeditøravtale; Ref hovedavtale og tilleggsavtale mellom NFK og NEF. a. Er avtalen samt tilleggsavtalen som er vedlagt trådt i kraft? b. Hvilke anløpssteder er omfattet av dette avtaleverket ref punkt 1a sett opp mot 1d i hovedavtale og tilleggsavtale punkt 6b c. De avtaler som inngås mellom kaieier og NFK (dvs ikke NEF se avtalens punkt 2a og 2c); er de dekkende for operatørs aktuelle tjenestespekter? Vil det påkomme kostnader til operatør for disse avtalene? d. Hvilke tjenester er definert av NFK ref punkt 3a? Omfattes bl.a. landdelen av godshåndtering, posthåndtering og avfallshåndtering som operatør er forpliktet til å utføre? e. Hovedavtalens punkt 4 med tilleggsavtale vil de være upåvirket allikevel av avklaringer under 3a? Fartøyets landgangssystem og de ulike kaienes faste installasjoner er det avstemt at disse muliggjør om bord- og ilandstigning under de ulike flo- og fjørenivåer? Eller er man avhengig av løs landgang fra skip/land? 10 Punkt 5.3. Posthåndtering. Angis at operatør må påregne å håndtere post, kasselegge denne og levere ut pakker. Hva ligger i dette? Hvor skal utlevering av pakker finne sted? Hvor skal kasselegging finne sted? Hvilke fasiliteter på land skal benyttes? Hvem holder kostnad for disse fasilitetene? Hvor langt strekker dette seg i ansvar/omfang? Er det utarbeidet en instruks som definerer og avgrenser ansvar? 11 Punkt 5.4. Billetteringssystem Spørsmål til Nordland Fylkeskommune vdr anbud Meløy og anbud Gildeskål Side 2 av 3 Er dette billetteringssystem som tilhører oppdragsgiver, og som benyttes av nåværende utfører? Hvem er Dette har vi ingen informasjon om. Det er ikke tatt høyde for kiosk om bord. a) Ja. b) Avtalen gjelder for alle medlemmer i NEF, men kan også omfatte ikkemedlemmer jfr. punkt 1b i hovedavtalen. Det er ikke inngått avtale for leie av kai. c) Det inngås avtaler med hver enkelt kaieier i tillegg til NEF, kostnader må dekkes av operatør. d) Viser til avtalen med NEF for godshåndtering. Øvrige spørsmål Vises til punkt 5.12 i konkurransegrunnlag. e) Nei. Man må påberegne å bruke manuell landgang på enkelte anløp. Der kaieier/kommune ikke har manuelle landganger tilgjengelig, er det operatørs ansvar å skaffe disse. Dersom dette blir aktuelt vil kasselegging/ekspedering av pakker skje på kai i postkasser. Kostnader til postkassene dekkes av posten/mottakere. Det er ikke utarbeidet instrukser. NFK eier billetteringssystemet FARA. NFK tilbyr førstegangs opplæring, enten ved våre kontorer i Bodø eller i

3 leverandør? Kjører oppdragsgiver evt kurs? Hvor (sted) tilbys det kurs? Pris? 12 Punkt 5.8. Ruteinformasjon Hva slags system er etablert ved kontraktsoppstart om bord og på land? Hvilke krav stilles til system? Hvilke krav stilles til innspilling av budskap? Aksepteres fravær av info uten bøtelegging ved bortfall av GPS? 13 Punkt Bare boat avtale. Ref spml/svar. Forutsetter «back-to-back» arrangement mht varighet i forhold til operasjonskontrakt og bareboat avtale. 14 Punkt Ansvar på operatør ved forsinket nybygg. Punktet angir ansvar for operatør ved evt forsinkelse av nybygget Operatør vil ikke bli kreditert for de aktuelle leiedager. Hva sier kontrakt med byggeverft mht ansvar ved evt forsinkelser? 15 Punkt Derating Punktet åpner for derating. Vi forstår at fartøyet er deratet fra byggeverftet. Er det anledning å rate motorene for høyere ytelse? ruteområdet. Se punkt. 5.4 i konkurransegrunnlaget. Ruteinformasjon framkommer på ruteoppslag og 177nordland.no. Vi har ingen krav utover myndighetskrav når det gjelder sikkerhetsinstrukser. Bareboatavtalen vil bli oppdatert i henhold til konkurransegrunnlaget. Dette ønsker vi ikke å kommentere. Operatør plikter å stille med reservefartøy dersom fartøy ikke er levert til oppstart. Dersom operatør velger å derate motorene må de dokumentere ovenfor NFK at motorene ikke tar skade av å bli deratet samt framvise dokumentasjon fra motorleverandør om at garantien fortsatt gjelder. I tillegg må krav til servicefart opprettholdes. Ved tilbakelevering av fartøyet skal motorene tilbakestilles slik som de var ved levering. Alle kostnader knyttet til derating/tilbakestilling av motorene må dekkes av operatør. 16 Punkt Vedlikeholdsprogram Premaster - Kan vi forutsette at korrekt og oppdatert vedlikeholdsplan er implementert i Premaster ved overlevering? Garantidokking Er det avklart krav med byggeverftet om hvor garantidokking skal finne sted? 17 Punkt 6.4. Reservefartøy Første ledd angir krav til beredskapsplan. Ikke definert noe i vedlegg. Hvilke formalkrav/innholdskrav stilles? 18 Punkt 6.5. Mannskap 1.Er samtlige av personene i vedlegg 7 (mannskapsliste) interessert i å bli overtatt? 2. Er der annen landbasert bemanning som forutsettes overtatt? 3. Tilfredsstiller mannskapet vilkår ref punkt 6.1. femte ledd og 6.5.1? 4. Vil mannskapet ihht 6.1. ha gyldige papirer minst 6 måneder etter overtakelse? Ja, i grove trekk, men en må påregne oppretting/tilpassing til lokale forhold, eks. leverandører. Garantidokking: Nei. (Må avtales). Nei, kun krav til 30 passasjerplasser og 18 knop. 1. Ny operatør må ta kontakt med dagens operatør/mannskap. 2. Nei. 3. Vi forutsetter at dagens mannskap oppfyller gjeldende forskrifter/lover. 4. Dette vet vi ikke. 5. Dette vet vi ikke.

4 5. Hvilken pensjonsordning for mannskap som vil bli forutsatt overtatt (pensjon, forsikringselementer, egenbetaling osv)? 19 Punkt 6.8. Selskapslogo Ref krav at operatørs logo ikke skal presenteres. Viser samtidig til punkt om kontaktpunkt til selskapet dvs er dermed aktuelt å kommunisere rollene som oppdragsgiver og operatør bør ikke dette kunne skje med logo? Dersom logo er påført på/om bord i reservefartøy pålegges det fjernet? 20 Punkt 6.9. Krav bruk landstrøm Hvordan er dette tilrettelagt på de enkelte kaier der det er/kan bli aktuelt å ligge slik at krav intrer? Hvem eier tilgang, kapasitet, avstand, kostnader. 21 Punkt 7.1. Godtgjørelse og fakturering Vedr fakturering angis månedlig ihht kontraktsbeløp er det årsbeløp delt på 12 som blir det aktuelle beløp med justeringer for øvrige forhold i kontrakten (vedlegg 1)? Angis å sende månedlig faktura med fast forfall 20. hver driftsmåned. Vil faktura f.eks da kunne sendes den 10. hver måned og følgelig med forfall 10 dager etter? 22 Punkt 7.3 Offentlige avgifter Punktet angir at offentlige avgifter og gebyrer skal være inkludert i kontraktsbeløpet. Hva med mva? Punkt angir at det skal innledes forhandlinger om endringer i offentlige avgifter eller pålegg gir økning/reduksjon på over 2 % - hva skjer om partene ikke blir enige? 23 Punkt 7.8 Kvalitetsgebyrer Ref også punkt 6.2. Ber om å få oversendt punktlighetsstatistikk. Hvordan skal vi forholde oss til oppsatt tid for avgang ihht rutetabell og korresponderende busser som er forsinket? Hvordan skal vi forholde oss til oppsatt tid for avgang ihht rutetabell og håndtering av gods? 24 Vedlegg 5 Prisoversikt ekspeditører Hvordan forutsettes oversikten oppstilt? 25 Vedlegg 8 Bareboat-avtale a. Hva slags gjennomføring gjør byggherre mht FAT og SAT? b. Trading limits; sertifisering for fartsområde må være i minimum samsvar med operatørkontrakt- og aktuelt fartsområde c. Fartskapasitet må være minimum i samsvar med operatørkontrakt d. Leiekontrakten (utkast) henviser til diverse «clauses» - forutsetter det er disse som er listet i utkast «Barecon 2001». Ingen operatør logo på hoved fartøy. Logo ok på reservefartøy. Dette må sjekkes ut med kaieier/ekspeditør, av den enkelte tilbyder. Månedsbeløpet er årsbeløp dividert på 12. Ved elektronisk fakturering er det tilstrekkelig med 10 dagers behandlingstid hos fylkeskommunen. Tilbudssum er eksklusive mva. Tvister løses ihht. Punkt 7.12 i Konkurransegrunnlag. Det foreligger ingen punktlighetsstatistikk. Dersom avgang blir forsinket som følge av forsinkelser i korresponderende trafikk/godshåndtering ilegges ikke gebyr. Prisoversikten må være fordelt på anløpssted, og pris fremkommer per anløp på: Kai leie Ekspeditørkostnader a) Gjennomføringen tas ihht. Spesifikasjon, kontrakt og krav fra DNV. b) Ja, fartsområde 4 (krav tilfredsstilt). c) Ja, (Fartskrav tilfredsstilt). d) Ja.

5 26 Vedlegg 10, side 61 angir at «.operatør må også ha en samlet database for sin flåte som er under operatørkontrakten. Valgt system for fartøyet er: OCS Premaster..» Betyr det at også reservefartøy skal ligge i denne databasen, og hvor oppdragsgiver skal ha løpende tilgang? 27 Vedr vedlegg 11 - som angir krav til separat vedlegg A for merverdiavgift og vedlegg B for skatt. Det er innført samlet skatteattest fra skatteinnkrever/kemner. Godtas denne? 28 Vi ber om at det blir vurdert en fristutsettelse spesielt på Meløyrute-anbudet. Reservefartøy skal ikke ligge i vedlikeholdssystemet(premaster). Ja dette godtas. Utsettelse gis ikke for anbud båtrute Gildeksål. Meløy får utsettelse, se spørsmål og svar Meløy.