Nr Spørsmål Svar Korreksjon av anbodsgrunnlaget 1 Er det råd og gje tilbud på enkelt Vi viser til

Transkript

1 Snøggbåt Hordaland - Nettokontraktar Avklarande spørsmål og svar til anbodsgrunnlaget. Versjon nr. 3 Dato: Nr Spørsmål Svar Korreksjon av anbodsgrunnlaget 1 Er det råd og gje tilbud på enkelt Vi viser til rute, eks. Våge = Reksteren = Os som prosedyrebeskrivelsen pkt. vi har i dag. (eller må vi gå saman med andre i en av pakkene) Det vil bli inngått kontrakt for kvar rutepakke. Tilbod må såleis gjevast på rutepakke, ikkje 2 Ser at båtene må være av 2006 mod. eller nyare, er dette råd å avike fra eller skal hele båtparken i hordaland byttes ut. enkeltsamband.. Vi viser til krav til alder på fartøya fastsett i Del 3 Krav til fartøy. 3 Når starter og stopper ruten; Våge = Reksteren = Os, med tanke på skoleåret. Eller skal den gå hele året alle yrkesdager. Opplysningar om driftsperiode/kalender for sambandet Rekstern-Våge- Os er utegløymd. Ruta går alle kvardagar, heile året, med unntak av Ruta vert innstilt 5 veker om sommaren Ruta vert innstilt i påske- og juleferie som for skule. Ruta vert innstilt på alle bevegelege heilagdagar.

2 Dato: Del 1 Generelle kontraktsvilkår: 8 Bruk av underoperatør; Kan operatør nytte underoperatør til å utføre deler av oppdraget, dersom dette er klart beskrevet i innlevert tilbud? 5 Del 2 Oppdragskrav: 2 Takster og billettsalg: Hvordan vil avregning mellom Operatør og Skyss bli foretatt med tanke på skysskort som kan kjøpes og brukes både på buss, bybane og båt? 6 Del 3 Krav til fartøy: 1 Generelle krav til fartøy 1.2 og 1.3; Er krav om fart satt i særskilte krav til fartøyene endelig, selv om operatør mener at ruten kan holdes med lavere fart? Eksempelvis vil krav om 35 knop kontra 33 knop medføre øket forbruk og utslipp Særskilte krav til fartøyene i de forskjellige rutene Ja Operatør vil få avrekna til ein kvar tid gjeldande takst for aktuell reisestrekning med båt i tråd med gjeldande taktsregulativ. Vi gjer merksam på at det for PeriodeSkyss 30 dagar berre vert dekt inntil makspris. Oppdragsgjevar held fast på krav til fart fastsett i Del 3 Krav til fartøy. Skyss er inneforstått med at delar av produksjonen kan gjennomførast med lågare fart, men ønskjer at fartøya skal ha moglegheit til å hente inn tapt tid ved for eksempel forseinkingar i høve korrespondansar, dårleg ver og straumforhold Hovedfartøy Espevær Fartøyet skal stette kravene i HSC 2000 HSC 2000 kravene gjelder for fartøy med fart over 20 knop, en vil ikke få ut sertifikat da dette ikke blir å betrakte som en hurtigbåt med maks 19,9 knop? Ber derfor om at dette kravet frafalles. Vedk. HSC 2000 krav for hovedfartøy Espevær (pkt ): Vi presiserer at kravet er at fartøyet skal stette krava til HSC Det er ikkje stilt krav om at fartøyet skal sertifiserast i høve desse krava. Sjå svar på spørsmål 9 (korrigert ) Hovedfartøy Hernar Hovedfartøy Reksteren Våge Halhjem

3 8 Del 4 Rutespesifikasjon: Rutetabell Reksteren Våge Os, går denne ruten mandag til fredag eller syv dager pr. uke? Vi viser til svar på spørsmål 3 Dato: Spørsmålet gjelder rute Espevær, Hernar og Reksteren - Våge - Os Vi registrerer at oppdragsgiver i spørsmål 7 opprettholder krav om ett skrogs fartøy i disse rutene. Espeværruten : Som mulig tilbyder med lang hurtigbåt erfaring vet vi at 2 skrogs fartøy har bedre stabilitet enn 1 skrogs fartøy.i ruten til Espevær er det strenge krav til laste evne, og et 2 skrogs fartøy vil være mest hensiktsmessig. Fartøyet må selvfølgelig tilpasses den ruten og de kaiene det er satt til å betjene. Vi har vært i kontakt med flere byggeverft og den samlede tilbakemeldingen er at fartøyet til Espevær bør være et 2 skrogs fartøy gitt at kravene til HSC2000, lasteevne og fart opprettholdes. Dersom tilbyder garanterer at ruten kan betjenes av 2 skrogs fartøy bør det være mulig for tilbyder å velge mellom 1 eller 2 skrogs fartøy. Vedr. Espeværsruta: Oppdragsgjevar held fast på kravet om einskroga fartøy, jf. Svar på spørsmål 7. Imidlertid vil Oppdragsgjevar senke krava til lasteevne Særskilte krav til lastekapasitet 2. og 3. setning vert erstatta med Dekket skal tåle køyretøy med akseltrykk på min. 3,5 tonn og totalvekt 6 tonn. Fartøyet skal kunne laste minimum 8 tonn dekkslast Lasteinnretningar siste setning vert erstatta med Minimum rekkevidde/løftekapasitet på kran: 3,0 meter/3100 kg og 9,8 meter/900 kg. Hernar / Rekstern - Våge - Os : For rutene til Hernar samt Rekstern - Våge - Os er det ikke så prikært med 2 skrogs fartøy ifht stabilitet. Som mulig tilbyder mener vi at av komfort hensyn for de reisende bør det velges 2 skrogs fartøy. Det bør dermed være opp til operatør å velge 1 eller 2 skrogs fartøy på disse to Vedr. Hernar/Reksteren-Våge- Os: Oppdragesgjevar registrerer at fleire av tilbydarane stiller spørsmål ved kravet om einskrogsfartøy på desse sambanda. Oppdragsgjevar har kome til at krava vert endra. Vi gjer merksam på at svar på spørsmål 7 også er endra. Hernar-Hellesøy: Krav til fartøy pkt utgår: Fartøytype: Fartøyet skal vere einskroga

4 rutene så lenge kravene i kontrakten oppfylles og fartøyene kan anløpe de kaiene det er satt til å betjene. For sambandet Hernar-Hellesøy gjer Oppdragsgjevar spesielt merksam på at tilkomst til kai på Sanden er trang og at eit toskrogsfartøy kan få tilkomstproblem. I tillegg er det svært trang seglingslei ved innog utsegling ved Lyngøy. Vi gjer merksam om regelen i Del 3 Krav til fartøy pkt. 1.3 om at Operatør er ansvarleg for at aktuelle fartøy passar til og kan anløpe alle aktuelle kaiar for rutene. Krav til fatøy pkt Særskilte krav til lastekapasitet første setning vert erstatta med Fartøyet skal kunne laste minimum 8 tonn dekkslast Lasteinnretningar siste setning vert erstatta med Minimum rekkevidde/løftekapasitet på kran: 3,0 meter/3100 kg og 9,8 meter/900 kg. Reksteren-Våge-Os: Krav til fartøy pkt utgår: Fartøytype: Fartøyet skal vere einskroga 10 Kan anbudsbudsjettene offentliggjøres i Excelformat? Kan vedleggene B-J offentliggjøres i Word-format? 11 Del 5 Godtgjering: 2 Prisregulering; vil det ikke bli anledning til ekstraordinær regulering ved endring i offentlige avgifter, lover eller forskrifter, slik som ved bruttokontrakter? Oppdragsgjevar stiller berre til rådvelde konkurransegrunnlag med vedlegg i pdf-format. Oppdragsgjevar tek inn nytt punkt 2.4 i Del 5 Godtgjering Nytt punkt 2.4 i Del 5 godtgjering skal ha følgjande ordlyd: Dersom endring i offentlege avgifter, lover eller forskrifter har konsekvensar for den faktiske kostnad for utføringa av Oppdraget som er vesentleg ut over kva som vert fanga opp av den ordinære prisreguleringa kan begge partar krevje ekstraordinær regulering

5 av kostnadene. Med vesentleg meiner ein ei kostnadsendring pr. år som overstig 5% av årskostnad (oppgjeve i Totalbudsjett linje J) samanlikna med året før den aktuelle endringa vart innført. 12 Informasjon frå Oppdragsgjevar I vedlegg K til Prosedyrebeskrivelsen er det ved ein inkurie opplyst at inntektene er oppgjeve i heile 1000 NOK. Vi gjer merksam på at dette er feil. Krav om ekstraordinær regulering må settast fram skriftleg og skal deretter, om den andre parten ikkje aksepterer kravet heilt eller delvis, søkjast løyst gjennom forhandlingar snarast. Krava skal dokumenterast og gjev Oppdragsgjevar rett til innsyn i alle relevante forhold, herunder dokument og rekneskapsoversikt mv. hos Operatør.