Hvordan øke verdiskapingen fra cruiseturisme i nord? Einar Lier Madsen

Transkript

1 Hvordan øke verdiskapingen fra cruiseturisme i nord? Einar Lier Madsen

2

3 The Cruise Tourism in Norway Ports 40 Port of call Passengers Day visitors Turnover 2.5 millions 2.3 billions NOK

4 Formål Utvikle relevante kunnskap om hvordan cruiseturismen i nordområdene kan bidra til mer varig regional og nasjonal verdiskaping gjennom bedre organisering og attraksjonsutvikling av det landbasert underleverandørsystemet.

5 Forskningsoppgaver/-tema 1. Destinasjon innovasjon og verdiskaping på land herunder hvordan kan en mobilisere lokale entreprenører innenfor reiseliv i utvikling av nisjetilpassede produkter og tjenester rettet mot cruiseindustrien, og hvordan kan samskaping mellom kunde (reisende) og bedrift samt samarbeid i bedriftsnettverk og regionalt havnesamarbeid kunne møte cruiserederienes behov? 2. Rederienes styring av innhold og tilrettelegging av logistikk og opplevelsesinnhold herunder hva er kriteriene for at rederiene skal velge Norge som cruisedestinasjon? 3. Infrastruktur og havner Hvordan sikre effektiv håndtering av store volum av passasjerer i mindre havner, med tanke på verdiskapning og bærekraft, herunder hvordan imøtekomme krav og logistikk knyttet til snuhavnsetablering? 4. Cruiseturistenes preferanser og muligheter- hva er attraktive opplevelsesprodukter for cruiseturister?

6 Forskningsmodel Omgivelsesfaktorer Aktiviteter på destinasjonen Cruiserederi/ - turist Verdiskaping på land

7 Method Literature studies Interviews (9 analyzed so far) Ports (2) DMOs (2) Firms/suppliers (2) Cruise agent (1) Cruise network (2) Global industry conference participation (1) Survey among firms/suppliers (Des. 2016)

8 Cruise companies criteria for choosing an destination Sailing route have to be (1) interesting with marquee port and port(s) of special interest (2) profitable Port Income Index = Shor Ex income Destination visit expenses > 1,0

9 Omfattende verdikjede med mange aktører (verdikjeden starter med turistens bestilling) Cruise company/-ship Distribution and sales Travel agencies/ distributors Cruise agents International tourism groups Transportservices Ground handlers Airline companies Charter airlines Hotel services Hotels & Hotel chains (pre & post) Port services Ports Terminal management services Freight handling Ship agents Marine services Ship management Ship brokers On boardservices On shoreservices Incoming agents Hotel, Transport restaurant & services catering services Guide services Entertainment Local attractions production Local shops & Promotion & business port lectures, duty free shops, leisure services

10 Sales channels for shore excursion products Marketing activities Cruise company Cruisetourist Travel agency On board Shore Ex products/ suppliers Cruise agent Destination/ local (direct) Free-standing suppliers

11 Konkurrentanalyse(Porter, 1985) Fare for nyetableringer Potensielle etablerere Leverandørens forhandlingsstyrke Leverandører Konkurrenter i bransjen Eksisterende konkurranse rivaliseringens intensitet Kjøpernes forhandlingsstyrke Kjøpere Substitutter Trusselen fra substituttprodukter eller -tjenester

12 Competitive Rivalry for Ports/Destinations Threat of new entry - Not too expensive to enter - Experience needed, but can be relatively easily learnt - Low barriers to entry - New entry quite easy Potential new entrance New itineraries - Threat Competitive Rivalry - Many competitors (on land) - Unique coastline with many unique products/destinations - Low switching cost (for cruise companies) - Medium customer loyalty - Relatively high growth potential Suppliers Land based product/ services Bargaining power Port/ Destination 0- - competitors - - Bargaining power Buyers Cruise companies/- agents/- tourists Suppliers products - Moderate numbers of suppliers - Small suppliers - Unique products/experiences - Some ability to substitute - Able to change - Neutral to low supplier power - Threat Substitutes Land based tourism - Some substitution Byers Power - Few large cruise companies - (Very) large orders - (Relative) homogenous products - Extreme price sensitivity - Ability to substitute - Low changing N O R Dcosts L A N D S F O R S K N I N G - High byer power

13 Port infrastructure Products Cruise ships/- tourist Drivers and barriers for value creation on land Cooperation Competition on land Marketing & sales

14 Drivers or barriers for value creation Products Unique products History & culture, festivals Local products New products/more experiences Package deals Good quality Qualified guides with right language, and enough buses Marketing & sale PR-material/Information Meeting places Experienced cruise agents Web, online booking etc. Competition on land Price competition/ cowboys Cooperation/network In destination Between destinations Cruise ships Time at destination Spread the ship traffic All inclusive on board Passengers -More individualistic Search product/ experiences for them selves Port infrastructure Capacity, organizing on quay Training

15 Noen spørsmål til diskusjon Er det mulig å styrke landsidens forhandlingsmakt? I så fall, hvordan kan dette gjøres? Er det mulig å få økt verdiskaping på land? I så fall, hvordan/hva bør gjøres? En bærekraftig økonomisk utvikling fra cruisetrafikken forutsetter også at de samfunns- og miljømessige sidene ivaretas på en tilfredsstillende måte. I så fall, Hvordan/ hva kan gjøres?