SMØLA KOMMUNE VEI HOLMEN BETONGPLATEBRU

Transkript

1 RAPPORT FRA HOVEDIN SPEKSJON SEPTEMBER 2016 SMØLA KOMMUNE VEI HOLMEN BETONGPLATEBRU Bru Kon As Margrethes gate Trondhe im Organisasjonsnum:

2 Innholdsfortegnelse side INNLEDNING 3 KONKLUSJON 4 DOKUMENTGRUNNLAG FØR HOVEDINSPEKSJON 5 GJENNOMFØRING AV HOVEDINSPEKSJON 5 SKADEPÅVISNING OG SKADEGRAD 5 HOVEDINSPEKSJON FUGER- OG OPPLAGERKONSTRUKSJON 6 BRUPLATE 7 LANDKAR 14 VEGOVERBYGNING 16 REKKVERK 17 FRAMTIDIGE LØSNINGER 18 BruKon As 2

3 Innledning. I oppdrag for Smøla kommune, har BruKon As utført en hovedinspeksjon av Veiholmen bru. Hensikten med oppdraget er å utarbeide en tilstandsrapport på brukonstruksjonen. Info om Veiholmen bru. Betong brua er byg d antatt tallet. Ukjent spennvidde og ukjent totalbredde Landkar i plas støpt betong, antatt på fjell. Slakkarmert konstruksjon. Inspeksj onen ble gjennomfør 8 september 2016 av Siv.ing Arne Mathias Selberg og Beredskapsvakt, NN, fra Smøla kommune. BruKon As 3

4 Konklusjon av Veiholmen betongplatebru Bruplaten har store skader i underside av betongplate, armering er skadd på underside av hele bruplaten. Bæreevne er sterkt svekket / redusert pga korrosjon på hovedarmering/ arme ring sjern. Armeringsjern er eksponert og flere steder, helt bort - korrodert enkelte steder! Betongen har sprukket opp i lagdelte sjikt, bom i platen og horisontale sprekker. Flere steder så er hele tverrsnittet til hovedarmeringen helt rustet av! Bæreevne er betydelig svekket. Landkar, begge sider, har minimale skader og uten reduksjon av bæreevne. Fram til eventuelt ytterli ge undersøkelser er gjennomført og/eller bruen er avlastet med stabiliserende tiltak, så anbefales at Veiholmen bru stenges for kj øretøy større enn personbil. Ytterlige undersøkelser/tiltak: Man finner arm erings tegninger og kan deretter verifisere evt. flere lag med armering og dokumentere /ber egne gjenværende bæreevne. Det er en kortsiktig løsning på forlenget levetid for en kor t periode fram til ny bru er prosjektert. Hvis tegninger ikke kan oppdrives, så er en mulighet å fysisk meisle seg inn fra under - og oversiden, og fysisk måler inn antall arm erings jern, tar prøve av betong ens fasthet og kan da etterberegning restkapasite t på brua. Det bygges ett stillas på undersiden, som midlertidig holder brua oppe og brua er da åpen for kjøretøy fram til ny bru bygges. Bruens tilstand konkluderes med: Skadegrad: 4B, Kritisk skade, tiltak straks. Mvh Siv.ingArne MathiasSelberg BruKon As 4

5 Dokumentgrunnlag før hovedinspeksjon. Ingen tegning er/dokumenter tilgjengelig før hovedinspeksjon. Ingen tidligere Inspeksjonsrapporter eller brutegninger på brukonstruksjonen. Gjennomføring av Hovedinspeksjon. Inspeksjonen ble gjennomført ette r retningsl injer gitt i Statens Vegvesens Håndbok V441, Inspeksjonshåndbok for bruer, Håndbok V440, Bruregistering og R411 Forvaltning, Drift og Vedlikehold av Bruer. Hensikt med inspeksjon er å avklare tilstanden til Veiholmen bru, Smøla Kommune. Tilkoms tutstyr: Ingen. Annet utstyr: Ingen SJA, Sikker Jobb analyse, ble gjennomført før oppstart bru inspeksjon. Skadekonsekvens og skadegrad Skadegrad/Konsekven s gitt etter Statens vegvesens håndbok: V441, Inspeksjonshåndbok for bruer Skadekonsekvens. Skade konsekvens benyttes for å angi hvilken konsekvens en skade har for brua eller romgivelsene. Følgende skadekonsekvenser benyttes: B: Skade/mangel som truer Bæreevnen. T: Skade/mangel som truer Trafikksikkerheten. V: Skade/mangel som kan øke Vedlikeholdskos tnader. M: Skade/mangel som kan påvirke miljø/estetikk. Skade med konsekvens for bæreevnen: 0: I orden, ingen skade/mangel 1: Liten skade/mangel, ingen tiltak nødvendig. 2: Middels skade/mangel, tiltak innen 3-10 år. 3: Stor skade/mangel, tiltak innen 1-3 år. 4: Kritisk skade, tiltak straks. BruKon As 5

6 HOVEDIN SPEKSJON FUGER- OG OPPLAGERKONSTRUKSJON Brua er en plass tøpt rammekonstruksjon, det er ingen brufuger på brukonstruksjonen. Statisk uproblematisk og uten følgeskader på brukonstruksjonen. Bruen er godt forankret på begge opplager/landkar. Skadegrad: 0B, I orden, ingen skade/mangel Bilde 1 Fugefri brukonstruksjon. BruKon As 6

7 BRUPLATE Bruplaten består av en plass tøpt betongplate. Bruplaten er tildekt av asfalt på overflaten Bruplaten har store skader i underside av betongplate, armering er skadd på underside av hele bruplaten. Bæreevne er sterkt svekket/redusert pga korrosjon på hovedarmering/armeringsjern. Armeringsjern er eksponert og flere steder, helt bort - korrodert enkelte steder! Bet ongen har sprukket opp i lagdelte sjikt, bom i platen og horisontale sprekker. Store betongflater/biter faller av når betongen berøres. Det er også stor fare for nedfall på båter/personell som benytter seg av vannveien under brua. Bruen må sikres mot nedf all. Flere steder så er hele tverrsnittet til hovedarmeringen helt rustet av! Bæreevne er betydelig svekket. Kantbjelkene oppfattes som hele og uten skader av betydning. Anbefaling: Fram til eventuelt ytterlige undersøkelser er gjennomført og/eller bru en er avlastet med stabiliserende tiltak, så anbefales at Veiholmen bru stenges for kjøretøy større enn personbil. Nivellerte konstruksjonen, men har ingen sammenligningsdata å se endringer over tid. Brukonstruksjonen har ingen skjevheter/setninger. Skadegrad: 4B, Kritisk skade, tiltak straks. BruKon As 7

8 Bilde 2, store skader på underliggende hovedarmering. BruKon As 8

9 Bilde 3, store skader på underliggende hovedarmering. Mye armering er sterkt skadd/rustet bort enkelte partier!. BruKon As 9

10 Bilde 4, store skader på un derligge nde hovedarmering. Armering er fullstendig korrodert bort i enkelte områder/snitt. BruKon As 10

11 Bilde 5, store skader på underliggende hovedarmering. Mye armering er fullstendig korrodert bort. BruKon As 11

12 Bilde 6, store skader på underliggende hovedarmering. Mye armering er fullstendig korrodert bort. BruKon As 12

13 Bilde 7, Innstøpt treverk i betongplaten. store skader på underliggende hovedarmering. BruKon As 13

14 LANDKAR Fundamentet er i god stand, lite riss/sprekker eller skader av bæremessig betydning. Betongen er hel og pen. God fasthet og oppfattes som solid. Gjelder begge landkar. Antatt fundamenter på fjell Det er noe rust - og kaltut felling i landkar. Denne er synlig, men oppfattes ikke som farlig for bæreevnen de neste 10 årene. Det er ikke gjort kontroll ute i vann et. Dette anbefales å gjøre, hvis landkar tenkes brukt igjen i en ny brukonstruksjon. Skadegrad: 2B, Middels skade/mangel, tiltak innen 3-10 år. Bilde 8, Mindre overflateskader. BruKon As 14

15 Bilde 9, Kalkutfelling, ingen konstruktiv betydning. BruKon As 15

16 VEGOVERBYGNIN G Betongplaten er tildekt av asfalt, det er skader i asfalten, lokalt i det ene hjulsporet. Dette betyr at underbyggingen av asfalten har lokalt gitt etter! Siden man kan anta at asfalt er lagt direkte på betong overflate n, så er skade på asfalt, direkte koblet opp mot skader i brukonstruksjonen. Evt frost/rustsprenging i overflaten av betongen, da det er ingen drenering av brukonstruksjonen! Dette kan bekrefter at bruplaten også har skader på oversiden av brukonstruksjonen. Skadegrad: 3B, Stor skade/mangel, tiltak innen 1-3 år. Bilde 10, skade på asfalt kan evt ko bles til skade i betongplaten. BruKon As 16

17 Rekkverk. Betongdragerne langs begge sidene av brukonstruksjonen er hel og vil med stor sannsynlighet forhindre en utkjøring i vannet, da hastighet på stedet er svært lav! Rekkverkshøyden med tanke på fall og sikkerhet for gående/syklende/barn, så er rekkverkshøyden å oppfatte som noe lav. Rekkverk er ikke i henhold til rekkverksstandarden for en brukonstruksjon. Bilde 11, Rekkverk er lavere enn minstekrav BruKon As 17

18 FRAMTIDIGE LØSNINGER Kommunen må starte prosessen med å bytte ut/prosjektere ny brukonstruksjon/bruplate. Landkar kan med stor sikkerhet brukes påny i en ny brukonstruksjon. Anbefaler å ta en kontroll på fundmaenter under vannflaten. Kort oppsummert så kan skadd bruplate fjernes og ny bruplate støpes, evt bruelementer legges på plass på opprinnelige landkar. Ny bruløsning må prosjekteres. BruKon As 18