STF50 F05051 Fortrolig RAPPORT. Analyse av fylkeskommunenes utgiftsbehov til fylkesveger. SINTEF Teknologi og samfunn. Veg- og jernbaneteknikk

Transkript

1 STF50 F05051 Fortrolig RAPPORT Analyse av fylkeskommunenes utgiftsbehov til fylkesveger SINTEF Teknologi og samfunn Veg- og jernbaneteknikk Mars 2005

2

3

4

5 INNHOLDSFORTEGNELSE 1 Bakgrunn og formål Dagens kostnadsnøkkel for fylkesveger Fremgangsmåte Resultater Fylkesveglengder Beregning per kontraktsområde Behandling av normerte fylkesveger i Oslo Endelige beregningsresultater...12 Referanser...14 Vedlegg 1 Detaljert utskrift fra MOTIV-beregning for fylkene...15 Vedlegg 2 Beregning av kostnader til vedlikehold av vegdekker...33 Separat bilag: Detaljert beregningsgrunnlag Vedlikehold av vegdekker Foto på forside: Fv 810 i Telemark (Statens vegvesen)

6

7 1 1 Bakgrunn og formål Bakgrunnen for prosjektet er at Regjeringen i 2003 oppnevnte et offentlig utvalg som skal foreta en bred faglig gjennomgang av inntektssystemet for kommunene og fylkeskommunene. SINTEF er engasjert av Inntektssystemutvalget til å bistå i den delen av dette arbeidet som omfatter fylkeskommunenes utgiftsbehov til fylkesveger. Formålet med prosjektet er å etablere kunnskap og informasjon om variasjoner i fylkeskommunenes utgiftsbehov til fylkesveger, for å danne grunnlag for en revisjon av den eksisterende fordelingsnøkkelen. Denne er delt mellom drift- og vedlikeholdskostnader (som utgjør 67 % av kostnadsnøkkelen) og reinvesteringskostnader (som utgjør 33 % av kostnadsnøkkelen). I regnskapsmessig sammenheng er drift- og vedlikeholdskostnader løpende kostnader som utgiftsføres direkte i driftsregnskapet. I Kommunal regnskapsstandard nr. 4 (foreløpig standard) [1] står det: Som vedlikehold anses utgifter som påløper for å holde en eiendel i samme standard tilsvarende som den var på opprinnelig anskaffelsestidspunkt. Reinvesteringskostnader er knyttet til erstatning av avskrevne anleggs- og driftsmidler. Disse kostnadene aktiveres og inngår i avskrivningsgrunnlaget for senere år. Reinvesteringer kan sees på som påkostninger. I følge [1] regnes tiltak som fører eiendelen til en annen stand eller til en høyere standard enn den var opprinnelig som en påkostning. I samråd med oppdragsgiver har SINTEF begrenset seg til å se nærmere på kostnadsnøkkelen for drift- og vedlikehold. Dagens fordelingsnøkkel for reinvestering er slik SINTEF ser det uhensiktsmessig da den kun baserer seg på historiske regnskapstall. En fordelingsnøkkel for reinvestering burde ideelt sett vært basert på en analyse av reelle behov for reinvestering i fylkesvegnettet og ikke kun historiske regnskapstall. Analysen måtte tatt utgangspunkt i gapet mellom eksisterende og ønsket fylkesvegstandard. Det har blitt gjennomført slike analyser for riksveger, men arbeidsinnsatsen som kreves for å gjennomføre noe tilsvarende for hele fylkesvegnettet overstiger rammen for det som er mulig å få til i dette prosjektet. Et problem knyttet til en slik angrepsvinkel i sammenheng med utarbeidelse av en fordelingsnøkkel er at de reelle behov for reinvestering påvirkes direkte av historisk forbruk, ved at et lavt nivå på reinvestering vanligvis vil øke det fremtidige behovet for reinvesteringer. Fylker som har hatt et lavt nivå på reinvestering og dermed akkumulert et etterslep ville med en slik modell bli tilgodesett med en høyere andel enn dersom de historiske kostnadstallene ble lagt til grunn for kostnadsnøkkelen. En mulighet er at den totale fordelingsnøkkelen for fylkesveger kun baseres på resultatene fra analysene av drift- og vedlikehold, evt. at den kun revideres med ferskere regnskapstall. 2 Dagens kostnadsnøkkel for fylkesveger Den eksisterende kostnadsnøkkelen for fylkesveger ivaretar forskjeller i drift-, vedlikeholds- og reinvesteringskostnader pr. kilometer veg, samt forskjeller i veglengde mellom fylkene. Dagens kriterium er delt ved at drift- og vedlikeholdskostnader utgjør 67 % av kostnadsnøkkelen og reinvesteringskostnader utgjør 33 % av kostnadsnøkkelen. Kriterieverdiene for de ulike kostnadskomponentene beregnes som produktet av fylkesfaktorene og den faktiske fylkesveglengden. Fylkesfaktorene for drift- og vedlikehold er basert på en normativ modell som fanger opp forskjeller i kostnadene ved å vedlikeholde fylkesvegnettet til en lik standard over hele landet. Modellen er utarbeidet av Vegdirektoratet og var lik den som ble benyttet ved fordeling av vedlikeholdsmidler for riksveger. Beregningen av fylkesfaktorer for reinvestering er basert på regnskapstall.

8 2 Fylkesfaktorene uttrykker de relative kostnadene pr. kilometer fylkesveg. For drift- og vedlikehold vil forhold som trafikkmengde, vegbredde, utstyrsnivå (skilt, vegbelysning etc.), type og omfang av dreneringsanlegg og klima påvirke det relative kostnadsnivået. Den største delen av drift- og vedlikeholdskostnadene er knyttet til vinterdrift og vedlikehold av vegdekkene. Dagens kostnadsnøkkel for fylkesveger ble sist revidert i forbindelse med St.meld. nr. 11 ( ) Om storbyenes økonomiske situasjon m.v. [2]. Størrelsen på fylkesfaktorene i den eksisterende kostnadsnøkkelen hentet fra Inntektssystemet for kommuner og fylkeskommuner 2005 Rundskriv H 23/04 6. oktober 2004 (foreløpig utgave) [3] er angitt i tabell 1. Tabell 1 Eksisterende fylkesvegfaktorer og fylkesveglengde (1. januar 2004) [3] Fylke Fylkesvegfaktor vedlikehold Fylkesvegfaktor reinvestering Fylkesveglengde (Km) Østfold 1,2 1,3 994 Akershus 1,9 1, Oslo 4,0 2,0 278 * Hedmark 1,2 1, Oppland 1,1 1, Buskerud 1,1 1, Vestfold 1,3 1,3 680 Telemark 1,1 1, Aust-Agder 1,3 1,2 992 Vest-Agder 1,2 1, Rogaland 1,2 1, Hordaland 1,2 1, Sogn og Fjordane 1,0 1, Møre og Romsdal 1,2 1, Sør-Trøndelag 1,2 1, Nord-Trøndelag 1,2 1, Nordland 1,2 1, Troms 1,3 1, Finnmark 1,4 1,1 623 Hele landet 26,3 25, * Oslo har formelt sett ikke noen veger med fylkesvegstatus, men har av hensyn til rammetilskuddsberegningen fått akseptert en normert fylkesveglengde på 278 km Fordi fylkesvegfaktorene angir relativ kostnad per kilometer fylkesveg må de multipliseres med fylkesveglengden før de benyttes som kriterium. Etter at dette er gjort kan man beregne hvert fylkes andel av de totale kostnadene til fylkesvegvedlikehold og reinvestering.

9 3 3 Fremgangsmåte I analysen av drift- og vedlikeholdskostnader for fylkesveger har SINTEF i hovedsak benyttet seg av beregningsverktøyet MOTIV (Modell for tildeling av vedlikeholdsmidler). Dette er et verktøy som er utviklet av Statens vegvesen, bl.a. i samarbeid med SINTEF. Det benyttes i hovedsak til beregning av vedlikeholdsbehovet på riksvegene. Dagens versjon av MOTIV inkluderer ikke beregning av kostnader til vedlikehold av faste vegdekker (asfaltdekker). Disse har de seneste årene blitt analysert i egne optimeringsanalyser for riksveger. I analysen for fylkesvegnettet som vi har gjennomført er det benyttet en forenklet normativ analyse for vegdekker. Beregningsmodellene som er implementert i MOTIV er dokumentert i Kostnadsmodeller Drift og vedlikehold av riksveger Beregningsgrunnlag [4], og er ikke gjengitt i denne rapporten. Vi sto overfor noen utfordringer når det gjaldt å benytte MOTIV på fylkesvegnettet. Disse kan kort oppsummeres slik: I MOTIV beregnes kostnadene i forhold til den vedtatte vedlikeholdsstandarden for riksveger. Det eksisterer i dag ikke noen tilsvarende offisiell vedlikeholdsstandard for fylkesveger. Fastsettelsen av vedlikeholdsstandarden for riksveger er basert på samfunnsøkonomiske analyser, og den fastsatte vedlikeholdsstandarden antas å representere det samfunnsøkonomisk optimale nivået. For de lavest trafikkerte delene av vegnettet kan vedlikeholdsstandarden være satt på et nivå som er høyere enn samfunnsøkonomisk optimalt for at et akseptabelt servicenivå skal kunne tilbys trafikantene. I en sammenheng som denne, hvor vi kun skal frem til en relativ fordeling mellom fylkene og ikke det absolutte kostnadsnivået, ansees det å være rimelig å benytte samme vedlikeholdsstandard som for riksveger. Å benytte eksisterende lokale vedlikeholdsstandarder for fylkesveger er ikke mulig, da disse varierer mellom fylkene. Det var i utgangspunktet en bekymring for at datagrunnlaget og -kvaliteten som MOTIV baserer seg på ville variere mellom de delene av vegnettet som allerede er satt ut på funksjonskontrakter med fri konkurranse og det resterende vegnettet. Implementering av disse funksjonskontraktene skjer gradvis i perioden Det ble derfor besluttet at MOTIV-beregningene skulle gjøres for hvert enkelt kontraktsområde, for om mulig å avdekke eventuelle systematiske forskjeller i nivået på drifts- og vedlikeholdskostnadene, og i så tilfelle å korrigere for dette i de endelige beregningene som skal danne grunnlag for revisjon av fordelingsnøkkelen. Resultatene av denne analysen er gitt i kapittel 4.2. MOTIV beregner årlige utgifter for en rekke drift- og vedlikeholdsoppgaver basert på registrerte data om vegnettet og normative kostnadsmodeller. En skisse over dataflyten inn og ut av MOTIV er vist i figur 1.

10 4 VegReg BRUTUS Brudata VDB Vegnett ÅDT Områder Jevnhet Vegdekke Fartsgrense Vegbredde PMS Vegutstyr MOTIV Resultatutskrifter Meteorologidata Manuelle inndata Excel Figur 1 Skisse over dataflyten inn og ut av MOTIV VegReg er et system Statens vegvesen har utviklet for å systematisk samle inn data om vegobjekter. Disse dataene samles i en sentral Vegdatabank (VDB). MOTIV henter også data fra bruvedlikeholdssystemet BRUTUS og meteorologidata både fra egne målepunkter og målestasjoner som Meteorologisk Institutt (DNMI) har. MOTIV beregner kostnadene for følgende prosesser/oppgaver: Forberedende og generelle arbeider 16. Registreringer Tunneler 37. Vedlikehold av sikringstiltak i tunneler 38. Vedlikehold og drift av tunnelutstyr Grøfter, kummer og rør 48.1 Åpen drenering 48.2 Slamsuging, spyling og rensk av drens- og avløpsanlegg 48.3 Reparasjon av drens-og avløpsanlegg 48.4 Tining av stikkrenner og sluk, vannavledning Vegdekker (ekskl. vanlig dekkevedlikehold i vegbanen) 61. Vedlikehold av grusdekker 62. Vedlikehold av asfaltdekker (Lapping) 68.8 Dekkefornyelse utenfor kjørebanen Komplettering og spesielle arbeider 71.8 Vedlikehold av murer 72.8 Drift av støyskjermer og andre støytiltak 73.4 Vedlikehold av stabilitetssikring 74.8 Drift av grøntarealer og skråninger 75.8 Drift av kantstein, gjerder, rekkverk og snøskjermer 76.4 Vedlikehold og drift av signalanlegg 76.5 Trafikkstyring og overvåkning 76.6 Drift av belysningsanlegg for gater og veger 77.1 Vedlikehold av km-stolper

11 Vedlikehold av kantstolper 77.4 Oppmerking 77.6 Brøytestikk 78.2 Drift av skilt 78.3 Trafikkberedskap 79.2 Drift av rasteplasser, toaletter, leskur mm 79.3 Renhold av vegbane og vegområde Bruer og kaier 87.1 Inspeksjon 87.2 Driftstiltak på bruer 87.3 Grunnarbeider 87.4 Betongarbeider 87.5 Stålarbeider 87.6 Stein, tre og aluminiumsarbeider 87.7 Fuktisolasjon, membran og slitelagsarbeider 87.8 Utstyr 88. Drift og vedlikehold av kaier Vintervedlikehold 91.1 Brøyting med bil 92. Snø- og isrydding 93.1 Strøing med sand 93.2 Strøing med salt 93.8 Beredskap 94. Spesielle vinterarbeider Ressursberegningen i MOTIV er basert på normerte modeller for hver enkelt oppgave/prosess, hvor kostnadene for gjennomføring baseres på mengde, tiltaksfrekvens og enhetspris. Modellene er dokumentert i detalj i Kostnadsmodeller Drift og vedlikehold av riksveger Beregningsgrunnlag [4] utgitt av Statens vegvesen Vegdirektoratet. Vedlikehold av faste vegdekker (reasfaltering) er ikke inkludert i MOTIV, og må derfor behandles separat. Følgende enkle, normative modell er lagt til grunn i disse beregningene. Årlige kostnader til ordinær dekkefornyelse for et fylke er beregnet slik: ÅK d = n i= 1 ( L B EP ) i i T i i hvor: ÅK d = beregnet total årlig kostnad til dekkevedlikehold av faste dekker for fylket n = antall ensartede dekkestrekninger i fylket (PMS-parseller) L i = lengden av den enkelte dekkestrekning [m] B i = gjennomsnittlig dekkebredde på dekkestrekningen (inkl. fast skulder) [m] EP i = enhetspris [Kr/m 2 ], ut fra tabell 2 T i = Normal dekkelevetid [År], ut fra tabell 2 (her er det benyttet verdier som angis i den nye versjonen av Statens vegvesen håndbok 018-Vegbygging fra 2004 [5])

12 6 Tabell 2 Enhetspriser og normale dekkelevetider benyttet ved beregning av årlige kostnader til dekkevedlikehold Trafikkmengde - ÅDT Enhetspris [Kr/m 2 ] Normal dekkelevetid [År] > De ensartede strekninger Statens vegvesen har definert i sitt system for planlegging av dekkevedlikehold er benyttet som datagrunnlag (såkalte PMS-strekninger). Hver ensartet strekning har data om lengde, dekkebredde og trafikkmengde (ÅDT), som sammen med dataene i tabell 2 danner grunnlag for beregning av årlig kostnad til dekkevedlikehold. Summen av veglengden for disse ensartede strekningene avviker noe (0,5 5,2 %) fra den offisielle veglengden for fylkesveger med fast dekke i hvert fylke. Beregnet dekkekostnad er korrigert for dette avviket i den endelige fremstillingen ved bruk av følgende formel: ÅK d, korr = L fast, offisielt L fast, PMS ÅK d hvor: ÅK d,korr ÅK d L fast,offisielt L fast,pms = korrigert total årlig kostnad til dekkevedlikehold av faste dekker for fylket = beregnet total årlig kostnad til dekkevedlikehold av faste dekker for fylket = sum offisiell veglengde med faste dekker for dekkeparseller i fylket = sum veglengde for dekkeparseller med faste dekker i fylket

13 7 4 Resultater 4.1 Fylkesveglengder Fylkesveglengdene som er benyttet i analysene er angitt i tabell 3. Disse veglengdene er hentet fra beregningsgrunnlaget i MOTIV som stammer fra vegdatabanken til Statens vegvesen. Veglengdene avviker litt fra de offisielle fylkesveglengdene som ble angitt i tabell 1 for noen fylker (maksimalt avvik er 1,4 %). Dette avviket påvirker ikke beregningen av nye fylkesvegfaktorer. Tabell 3 Fylkesveglengder benyttet i analysene (MOTIV 2004) Fylke Total fylkesveglengde (Km) Fylkesveglengde med fast dekke (Km) Fylkesveglengde med grusdekke (Km) Østfold Akershus Oslo Hedmark Oppland Buskerud Vestfold Telemark Aust-Agder Vest-Agder Rogaland Hordaland Sogn og Fjordane Møre og Romsdal Sør-Trøndelag Nord-Trøndelag Nordland Troms Finnmark Hele landet Beregning per kontraktsområde Mange drifts- og vedlikeholdsoppgaver på vegnettet (inkl. fylkesveger) er i ferd med å bli satt ut funksjonskontrakter med fri konkurranse. Dette skjer gradvis i perioden Det var i utgangspunktet en bekymring at kvaliteten på datagrunnlaget som MOTIV baserer seg på ville variere mellom de delene av vegnettet hvor funksjonskontrakter med fri konkurranse allerede er tatt i bruk og det resterende vegnettet. Det ble derfor besluttet at MOTIV-beregningene skulle gjøres for hvert enkelt kontraktsområde, for om mulig å avdekke eventuelle systematiske forskjeller i nivået på drifts- og vedlikeholdskostnadene, og i så tilfelle korrigere for dette i de endelige beregningene som skal danne grunnlag for revisjon av fordelingsnøkkelen. Resultater fra denne analysen er gitt i figur 2 og figur 3. Figurene viser beregnet gjennomsnittlig kostnad pr. km fylkesveg i hvert kontraktsområde som funksjon av gjennomsnittlig trafikkmengde

14 8 (årsdøgntrafikk - ÅDT). Punktene markert med røde sirkler representerer kontraktsområder som enda ikke er konkurranseutsatt, og hvor en på forhånd hadde en bekymring for at datagrunnlaget ikke var like godt oppdatert som for resten av vegnettet. Konklusjonen er at det ikke kan sies å være noen systematiske avvik i beregnete kostnader for de delene av fylkesvegnettet som enda ikke er konkurranseutsatt. Resultatene fra MOTIV for denne delen av vegnettet er derfor benyttet på lik linje med resultatene for resten av vegnettet. Regioninndelingen som er benyttet i figurene er den som benyttes av Statens vegvesen: Region øst: Østfold, Akershus, Oslo, Hedmark, Oppland Region sør: Buskerud, Vestfold, Telemark, Aust-Agder, Vest-Agder Region vest: Rogaland, Hordaland, Sogn og Fjordane Region midt: Møre og Romsdal, Sør-Trøndelag, Nord-Trøndelag Region nord: Nordland, Troms, Finnmark Kostnad som funksjon av gjennomsnittlig ÅDT, Region Øst Kostnad pr. km (kr) Midlere ÅDT for funksjonskontraktområdet Kostnad pr. km (kr) Kostnad som funksjon av gjennomsnittlig ÅDT, Region Sør Midlere ÅDT for funksjonskontraktområdet Angir kontraktsområder som enda ikke er konkurranseutsatt Figur 2 Beregnet gjennomsnittlig drift- og vedlikeholdskostnad med MOTIV for hvert kontraktsområde som funksjon av gjennomsnittlig trafikkmengde (ÅDT) region Øst og Sør

15 9 Kostnad pr. km (kr) Kostnad som funksjon av gjennomsnittlig ÅDT, Region Vest Midlere ÅDT for funksjonskontraktområdet Kostnad pr. km (kr) Kostnad som funksjon av gjennomsnittlig ÅDT, Region Midt Midlere ÅDT for funksjonskontraktområdet Kostnad som funksjon av gjennomsnittlig ÅDT, Region Nord (uten områder med korte veglengder) Kostnad pr. km (kr) Midlere ÅDT for funksjonskontraktområdet Angir kontraktsområder som enda ikke er konkurranseutsatt Figur 3 Beregnet gjennomsnittlig drift- og vedlikeholdskostnad med MOTIV for hvert kontraktsområde som funksjon av gjennomsnittlig trafikkmengde (ÅDT) region Vest, Midt og Nord

16 Behandling av normerte fylkesveger i Oslo Oslo har ingen veger med offisiell status som fylkesveger. I forbindelse med beregning av rammetilskudd fra staten regnes likevel Oslo å ha et normert fylkesvegnett på 278 km. Det normerte fylkevegnettet er utvalgt etter klassifiseringskriterier gitt av Samferdselsdepartementet. Det normerte fylkesvegnettet i Oslo har en langt større gjennomsnittlig trafikkbelastning enn fylkesveger i resten av landet. I 1993 ble den gjennomsnittlige trafikkbelastningen på det normerte fylkesvegnettet i Oslo anslått å være ÅDT = kjøretøy per døgn [6]. Med trafikkveksten som har vært de siste 10 årene vil trafikken på dette vegnettet være enda høyere i dag. Problemet i denne sammenhengen er at det ikke finnes det samme datagrunnlaget for det normerte fylkesvegnettet i Oslo som for fylkesvegnettet i resten av landet. Det normerte fylkesvegnettet i Oslo har offisiell status som kommunale veger, og omfattes ikke av den registrering av grunnlagsdata som Statens vegvesen har ansvaret for på riks- og fylkesveger. Kostnadene for drift- og vedlikehold på dette vegnettet må derfor estimeres uten å basere seg direkte på MOTIVberegninger for det aktuelle vegnettet. Som et grunnlag for å gjøre en slik estimering er det naturlig å se på beregnete kostnader til drift- og vedlikehold av riksveger i Oslo og Akershus, i tillegg til fylkesveger i Akershus. Resultatene av beregningene med MOTIV for ulike utvalg i og rundt Oslo er vist i tabell 4. Tabell 4 Beregnete drift- og vedlikeholdskostnader (MOTIV) i og rundt Oslo Vegnett Alle riksveger i Oslo (inkl. europaveger) (gj.snittlig trafikknivå er kjt/døgn (ÅDT)) Riksveger (inkl. europaveger) i Oslo med trafikknivå mellom kjt/døgn (ÅDT) Alle fylkesveger i Akershus (gj.snittlig trafikknivå er kjt/døgn (ÅDT)) Fylkesveger i Akershus med trafikknivå mellom kjt/døgn (ÅDT) Alle riksveger i Akershus (inkl. europaveger) (gj.snittlig trafikknivå er kjt/døgn (ÅDT)) Riksveger (inkl. europaveger) i Akershus med trafikknivå mellom kjt/døgn (ÅDT) Veglengde (km) Beregnet gjennomsnittlig årlig drift- og vedl.kostnad (kr/km) For riksveger i Oslo er de beregnete gjennomsnittlige drifts- og vedlikeholdskostnadene veldig høye. Dette vegnettet har meget høyt trafikknivå, samtidig som det er relativt høye kostnader forbundet med tunneler. Det kan derfor ikke sies å være representativt for kostnadsnivået på det normerte fylkesvegnettet. Det vil være mer naturlig å sammenligne med kostnadsnivået på fylkesvegene i Akershus med trafikkmengder av omtrent samme størrelsesorden som det anslåtte trafikknivået på det normerte fylkesvegnettet i Oslo. Fylkesvegene i Akershus med trafikk i intervallet kjt/døgn ligger fysisk nær Oslo (stort sett i Bærum og Lørenskog). Her ligger de beregnete årlige kostnadene for drift- og vedlikehold på ca kr/km. Riksvegene i Akershus i omtrent samme trafikkintervall ligger mer spredt i fylket, med et større innslag av rene landeveger. De beregnete kostnadene for dette vegnettet ligger da også mye lavere (ca kr/km), men kan ikke regnes å være like sammenlignbart med det normerte fylkesvegnettet i Oslo. En annen referanse som det er naturlig å sammenligne med er kostnadene til drift- og vedlikehold av kommunale veger i Oslo. Tall hentet fra Kommune-Stat-Rapportering (KOSTRA) for [7] vist i tabell 5.

17 11 Tabell 5 Regnskapstall for kommunale veger i Oslo (KOSTRA) [7] Regnskapstall (Kr/km) Brutto driftsutgifter i kr pr. km kommunal vei og gate Brutto driftsutg. i kr pr. km vei og gate, kommunale veier-drift/vedl.nyanl Brutto driftsutg. i kr pr. km kommunal vei og gate-miljø-/trafikksikkerh Gjennomsnittlige brutto driftsutgifter for kommunale veger i Oslo var i 2004 over kr/km. Det normerte fylkesvegnettet omfatter kommunale veger med høy trafikkbelastning, og det er naturlig å anta at kostnadene til drift- og vedlikehold av dette vegnettet ligger over gjennomsnittet for alle kommunale veger i Oslo, dvs. over kr/km. På bakgrunn av beregnete drift- og vedlikeholdskostnader (MOTIV) i og rundt Oslo (tabell 4) og regnskapstall for kommunale veger i Oslo (tabell 5) estimeres kostnadene til drift- og vedlikehold (eksklusiv dekkevedlikehold) på det normerte fylkesvegnettet i Oslo å være kr/km per år. Dette gir en total beregnet årlig kostnad på 97,3 mill. kr. I tillegg kommer kostnader til dekkevedlikehold beregnet etter samme formel som angitt i kapittel 3 på 25,3 mill. kr (med antatt gjennomsnittlig dekkebredde på 8,5 meter og en trafikkmengde på ÅDT = kjøretøy per døgn). Dette gir en total beregnet årlig kostnad (inkl. dekkevedlikehold) for det normerte fylkesvegnettet i Oslo på 122,6 mill. kr. (ca kr/km). Det presiseres at beregningsresultatet for Oslo må betraktes som mer usikkert enn resultatene for resten av landet. Ideelt sett burde man hatt samme beregningsgrunnlag for Oslo som for resten av landet.

18 Endelige beregningsresultater Det totale beregnete kostnadsbehovet for drift- og vedlikehold av fylkesvegnettet er ca. 2,1 mrd. kroner når tilsvarende vedlikeholdsstandard som for riksveger er lagt til grunn for beregningene. Den fylkesmessige fordelingen av disse kostnadene samt hvert fylkes andel av det totale summen for hele landet er gitt i tabell 6. Til sammenligning er også eksisterende kostnadsnøkkel vist som prosentvis andel per fylke. Denne andelen fremkommer som fylkets andel av totalsummen av fylkesvegfaktor (vedlikehold) multiplisert med fylkesveglengden. Tabell 6 Beregnet vedlikeholdskostnad (2004) per fylke Fylke MOTIV (1000 Kr) Vegdekke (1000 Kr) Totalt (1000 Kr) Andel (%) Eksist.* nøkkel (%) Østfold ,3 3,5 Akershus ,7 6,2 Oslo ,9 3,3 Hedmark ,6 8,9 Oppland ,8 6,6 Buskerud ,6 3,8 Vestfold ,6 2,6 Telemark ,5 3,6 Aust-Agder ,9 3,8 Vest-Agder ,7 4,5 Rogaland ,1 6,4 Hordaland ,3 6,2 Sogn og Fjordane ,1 4,1 Møre og Romsdal ,9 6,2 Sør-Trøndelag ,1 5,7 Nord-Trøndelag ,0 6,2 Nordland ,7 9,1 Troms ,2 6,7 Finnmark ,2 2,6 Hele landet * Prosentandelen fremkommer som fylkets andel av totalsummen av fylkesvegfaktor (vedlikehold) multiplisert med fylkesveglengden Med basis i disse beregningsresultatene er forslaget til nye fylkesvegfaktorer for vedlikehold gitt i tabell 7. Forslaget til nye faktorer innebærer endring i faktorverdien for de fleste fylkene. For halvparten av fylkene innebærer det nye forslaget en endring på mer enn 0,1 i faktorverdi. Størst endring er det for Oslo, som med de antagelsene som er gjort omtrent har en dobling i sin faktorverdi. Fylkene som har en økning i beregnet fylkesvegfaktor er Akershus, Oslo, Oppland, Buskerud, Vestfold, Rogaland, Hordaland og Møre og Romsdal. Forslaget til nye fylkesvegfaktorer innebærer en reduksjon i faktorverdi for Hedmark, Aust-Agder, Vest-Agder, Sør-Trøndelag, Nord-Trøndelag og Finnmark. Faktoren er uendret i Østfold, Telemark, Sogn og Fjordane, Nordland og Troms.

19 13 Tabell 7 Forslag til ny fylkesvegfaktor vedlikehold Fylke Beregnet vedl. kostnad 2004 (Kr/km) Forslag til ny fylkesvegfaktor vedlikehold Eksisterende fylkesvegfaktor vedlikehold Østfold 67,8 1,2 1,2 Akershus 124,0 2,1 1,9 Oslo 441,0 7,6 4,0 Hedmark 62,6 1,1 1,2 Oppland 68,5 1,2 1,1 Buskerud 81,0 1,4 1,1 Vestfold 79,9 1,4 1,3 Telemark 65,8 1,1 1,1 Aust-Agder 61,9 1,1 1,3 Vest-Agder 59,2 1,0 1,2 Rogaland 82,0 1,4 1,2 Hordaland 86,0 1,5 1,2 Sogn og Fjordane 59,4 1,0 1,0 Møre og Romsdal 80,4 1,4 1,2 Sør-Trøndelag 65,7 1,1 1,2 Nord-Trøndelag 58,2 1,0 1,2 Nordland 70,0 1,2 1,2 Troms 72,8 1,3 1,3 Finnmark 74,7 1,3 1,4 Hele landet 76,7 30,2 26,3 Fylkesvegfaktoren fremkommer ved at den beregnete kostnaden pr. kilometer fylkesveg for hvert fylke er uttrykt relativt til fylket med lavest beregnet kostnad pr. kilometer (Nord-Trøndelag). For eksempel er kostnadene til drift og vedlikehold av fylkesvegene i Akershus beregningsmessig funnet å være 2,1 ganger så store pr. kilometer som de er i Nord-Trøndelag. Det påpekes at beregningen for Oslo er gjort på grunnlag av et mer usikkert datagrunnlag enn for resten av landet. Beregningene for Oslo er basert på antagelser med hensyn til gjennomsnittlig trafikkmengde og gjennomsnittlig dekkebredde. Videre er det antatt at det normerte fylkesvegnettet i Oslo har de samme årlige vedlikeholdskostnader per kilometer (ekskl. dekkevedlikehold) som høytrafikkerte fylkesveger i Akershus.

20 14 Referanser [1] Foreningen for god kommunal regnskapsskikk (GKRS), Kommunal regnskapsstandard nr 4 Foreløpig standard (F) Avgrensningen mellom driftsregnskapet og inversteringsregnskapet, desember 2003 [2] Kommunaldepartementet, Stortingsmelding nr. 11 ( ) Om storbyenes økonomiske situasjon m.v. [3] Kommunal- og regionaldepartementet, Beregningsteknisk dokumentasjon til St.prp. nr. 1 ( ), Inntektssystemet for kommuner og fylkeskommuner 2005, Rundskriv H 23/04 6. oktober 2004 Foreløpig utgave, oktober 2004 [4] Statens vegvesen Vegdirektoratet, Kostnadsmodeller - Drift og vedlikehold av riksveger, Beregningsgrunnlag, februar 2004 [5] Statens vegvesen Vegdirektoratet, Håndbok 018 Vegbygging Normaler, januar 2005 [6] Brev fra Oslo kommune (Veivesenet) til Byrådsavdeling for miljø og samferdsel, 16. februar 1993 [7] Statistisk sentralbyrå, KOSTRA , detaljerte nøkkeltall hentet fra internettadressen mars 2005

21 15 Vedlegg 1 Detaljert utskrift fra MOTIV-beregning for fylkene MOTIV, versjon 2.23 Beregnede kostnader Side : 1 Østfold Alle prosesser Dato : VEGNETT Alle områder Prisnivå : 2002 Alle fylkesveger Ber.år : KR KR/KM 16. Registreringer Vedlikehold av sikringstiltak i tunneler Vedlikehold og drift av tunnelutstyr Åpen drenering Slamsuging, spyling og rensk av drens- og avløpsanlegg Reparasjon av drens-og avløpsanlegg Tining av stikkrenner og sluk, vannavledning Vedlikehold av grusdekker Vedlikehold av asfaltdekker Dekkefornyelse utenfor kjørebanen Vedlikehold av murer Drift av støyskjermer og andre støytiltak Vedlikehold av stabilitetssikring Drift av grøntarealer og skråninger Drift av kantstein, gjerder, rekkverk og snøskjermer Vedlikehold og drift av signalanlegg Trafikkstyring og overvåkning Drift av belysningsanlegg for gater og veger Vedlikehold av km-stolper Vedlikehold av kantstolper Oppmerking Brøytestikk Drift av skilt Trafikkberedskap Drift av rasteplasser, toaletter, leskur mm Renhold av vegbane og vegområde Inspeksjon Driftstiltak på bruer Grunnarbeider Betongarbeider Stålarbeider Stein, tre og aluminiumsarbeider Fuktisolasjon, membran og slitelagsarbeider Utstyr Drift og vedlikehold av kaier Brøyting med bil Snø- og isrydding Strøing med sand Strøing med salt Beredskap Spesielle vinterarbeider 0 0 Totalt på vegnivå TOTALT

22 16 MOTIV, versjon 2.23 Beregnede kostnader Side : 1 Akershus Alle prosesser Dato : VEGNETT Alle områder Prisnivå : 2002 Alle fylkesveger Ber.år : KR KR/KM 16. Registreringer Vedlikehold av sikringstiltak i tunneler Vedlikehold og drift av tunnelutstyr Åpen drenering Slamsuging, spyling og rensk av drens- og avløpsanlegg Reparasjon av drens-og avløpsanlegg Tining av stikkrenner og sluk, vannavledning Vedlikehold av grusdekker Vedlikehold av asfaltdekker Dekkefornyelse utenfor kjørebanen Vedlikehold av murer Drift av støyskjermer og andre støytiltak Vedlikehold av stabilitetssikring Drift av grøntarealer og skråninger Drift av kantstein, gjerder, rekkverk og snøskjermer Vedlikehold og drift av signalanlegg Trafikkstyring og overvåkning Drift av belysningsanlegg for gater og veger Vedlikehold av km-stolper Vedlikehold av kantstolper Oppmerking Brøytestikk Drift av skilt Trafikkberedskap Drift av rasteplasser, toaletter, leskur mm Renhold av vegbane og vegområde Inspeksjon Driftstiltak på bruer Grunnarbeider Betongarbeider Stålarbeider Stein, tre og aluminiumsarbeider Fuktisolasjon, membran og slitelagsarbeider Utstyr Drift og vedlikehold av kaier Brøyting med bil Snø- og isrydding Strøing med sand Strøing med salt Beredskap Spesielle vinterarbeider 0 0 Totalt på vegnivå TOTALT

23 17 MOTIV, versjon 2.23 Beregnede kostnader Side : 1 Hedmark Alle prosesser Dato : VEGNETT (*) Alle områder Prisnivå : 2002 Alle fylkesveger Ber.år : KR KR/KM 16. Registreringer Vedlikehold av sikringstiltak i tunneler Vedlikehold og drift av tunnelutstyr Åpen drenering Slamsuging, spyling og rensk av drens- og avløpsanlegg Reparasjon av drens-og avløpsanlegg Tining av stikkrenner og sluk, vannavledning Vedlikehold av grusdekker Vedlikehold av asfaltdekker Dekkefornyelse utenfor kjørebanen Vedlikehold av murer Drift av støyskjermer og andre støytiltak Vedlikehold av stabilitetssikring Drift av grøntarealer og skråninger Drift av kantstein, gjerder, rekkverk og snøskjermer Vedlikehold og drift av signalanlegg Trafikkstyring og overvåkning Drift av belysningsanlegg for gater og veger Vedlikehold av km-stolper Vedlikehold av kantstolper Oppmerking Brøytestikk Drift av skilt Trafikkberedskap Drift av rasteplasser, toaletter, leskur mm Renhold av vegbane og vegområde Inspeksjon Driftstiltak på bruer Grunnarbeider Betongarbeider Stålarbeider Stein, tre og aluminiumsarbeider Fuktisolasjon, membran og slitelagsarbeider Utstyr Drift og vedlikehold av kaier Brøyting med bil Snø- og isrydding Strøing med sand Strøing med salt Beredskap Spesielle vinterarbeider 0 0 Totalt på vegnivå TOTALT *) Annen vegnettsversjon : Områder, Spordata, Jevnhetsdata, Dekkedata, Vegutstyr

24 18 MOTIV, versjon 2.23 Beregnede kostnader Side : 1 Oppland Alle prosesser Dato : Somm VEGNETT Alle områder Prisnivå : 2002 Alle fylkesveger Ber.år : KR KR/KM 16. Registreringer Vedlikehold av sikringstiltak i tunneler Vedlikehold og drift av tunnelutstyr Åpen drenering Slamsuging, spyling og rensk av drens- og avløpsanlegg Reparasjon av drens-og avløpsanlegg Tining av stikkrenner og sluk, vannavledning Vedlikehold av grusdekker Vedlikehold av asfaltdekker Dekkefornyelse utenfor kjørebanen Vedlikehold av murer Drift av støyskjermer og andre støytiltak Vedlikehold av stabilitetssikring Drift av grøntarealer og skråninger Drift av kantstein, gjerder, rekkverk og snøskjermer Vedlikehold og drift av signalanlegg Trafikkstyring og overvåkning Drift av belysningsanlegg for gater og veger Vedlikehold av km-stolper Vedlikehold av kantstolper Oppmerking Brøytestikk Drift av skilt Trafikkberedskap Drift av rasteplasser, toaletter, leskur mm Renhold av vegbane og vegområde Inspeksjon Driftstiltak på bruer Grunnarbeider Betongarbeider Stålarbeider Stein, tre og aluminiumsarbeider Fuktisolasjon, membran og slitelagsarbeider Utstyr Drift og vedlikehold av kaier Brøyting med bil Snø- og isrydding Strøing med sand Strøing med salt Beredskap Spesielle vinterarbeider 0 0 Totalt på vegnivå TOTALT

25 19 MOTIV, versjon 2.23 Beregnede kostnader Side : 1 Buskerud Alle prosesser Dato : VEGNETT (*) Alle områder Prisnivå : 2002 Alle fylkesveger Ber.år : KR KR/KM 16. Registreringer Vedlikehold av sikringstiltak i tunneler Vedlikehold og drift av tunnelutstyr Åpen drenering Slamsuging, spyling og rensk av drens- og avløpsanlegg Reparasjon av drens-og avløpsanlegg Tining av stikkrenner og sluk, vannavledning Vedlikehold av grusdekker Vedlikehold av asfaltdekker Dekkefornyelse utenfor kjørebanen Vedlikehold av murer Drift av støyskjermer og andre støytiltak Vedlikehold av stabilitetssikring Drift av grøntarealer og skråninger Drift av kantstein, gjerder, rekkverk og snøskjermer Vedlikehold og drift av signalanlegg Trafikkstyring og overvåkning Drift av belysningsanlegg for gater og veger Vedlikehold av km-stolper Vedlikehold av kantstolper Oppmerking Brøytestikk Drift av skilt Trafikkberedskap Drift av rasteplasser, toaletter, leskur mm Renhold av vegbane og vegområde Inspeksjon Driftstiltak på bruer Grunnarbeider Betongarbeider Stålarbeider Stein, tre og aluminiumsarbeider Fuktisolasjon, membran og slitelagsarbeider Utstyr Drift og vedlikehold av kaier Brøyting med bil Snø- og isrydding Strøing med sand Strøing med salt Beredskap Spesielle vinterarbeider 0 0 Totalt på vegnivå TOTALT *) Annen vegnettsversjon : Områder

26 20 MOTIV, versjon 2.23 Beregnede kostnader Side : 1 Vestfold Alle prosesser Dato : VEGNETT Alle områder Prisnivå : 2002 Alle fylkesveger Ber.år : KR KR/KM 16. Registreringer Vedlikehold av sikringstiltak i tunneler Vedlikehold og drift av tunnelutstyr Åpen drenering Slamsuging, spyling og rensk av drens- og avløpsanlegg Reparasjon av drens-og avløpsanlegg Tining av stikkrenner og sluk, vannavledning Vedlikehold av grusdekker Vedlikehold av asfaltdekker Dekkefornyelse utenfor kjørebanen Vedlikehold av murer Drift av støyskjermer og andre støytiltak Vedlikehold av stabilitetssikring Drift av grøntarealer og skråninger Drift av kantstein, gjerder, rekkverk og snøskjermer Vedlikehold og drift av signalanlegg Trafikkstyring og overvåkning Drift av belysningsanlegg for gater og veger Vedlikehold av km-stolper Vedlikehold av kantstolper Oppmerking Brøytestikk Drift av skilt Trafikkberedskap Drift av rasteplasser, toaletter, leskur mm Renhold av vegbane og vegområde Inspeksjon Driftstiltak på bruer Grunnarbeider Betongarbeider Stålarbeider Stein, tre og aluminiumsarbeider Fuktisolasjon, membran og slitelagsarbeider Utstyr Drift og vedlikehold av kaier Brøyting med bil Snø- og isrydding Strøing med sand Strøing med salt Beredskap Spesielle vinterarbeider 0 0 Totalt på vegnivå TOTALT

27 21 MOTIV, versjon 2.23 Beregnede kostnader Side : 1 Telemark Alle prosesser Dato : Somm VEGNETT Alle områder Prisnivå : 2002 Alle fylkesveger Ber.år : KR KR/KM 16. Registreringer Vedlikehold av sikringstiltak i tunneler Vedlikehold og drift av tunnelutstyr Åpen drenering Slamsuging, spyling og rensk av drens- og avløpsanlegg Reparasjon av drens-og avløpsanlegg Tining av stikkrenner og sluk, vannavledning Vedlikehold av grusdekker Vedlikehold av asfaltdekker Dekkefornyelse utenfor kjørebanen Vedlikehold av murer Drift av støyskjermer og andre støytiltak Vedlikehold av stabilitetssikring Drift av grøntarealer og skråninger Drift av kantstein, gjerder, rekkverk og snøskjermer Vedlikehold og drift av signalanlegg Trafikkstyring og overvåkning Drift av belysningsanlegg for gater og veger Vedlikehold av km-stolper Vedlikehold av kantstolper Oppmerking Brøytestikk Drift av skilt Trafikkberedskap Drift av rasteplasser, toaletter, leskur mm Renhold av vegbane og vegområde Inspeksjon Driftstiltak på bruer Grunnarbeider Betongarbeider Stålarbeider Stein, tre og aluminiumsarbeider Fuktisolasjon, membran og slitelagsarbeider Utstyr Drift og vedlikehold av kaier Brøyting med bil Snø- og isrydding Strøing med sand Strøing med salt Beredskap Spesielle vinterarbeider 0 0 Totalt på vegnivå TOTALT

28 22 MOTIV, versjon 2.23 Beregnede kostnader Side : 1 Aust-Agder Alle prosesser Dato : VEGNETT Alle områder Prisnivå : 2002 Alle fylkesveger Ber.år : KR KR/KM 16. Registreringer Vedlikehold av sikringstiltak i tunneler Vedlikehold og drift av tunnelutstyr Åpen drenering Slamsuging, spyling og rensk av drens- og avløpsanlegg Reparasjon av drens-og avløpsanlegg Tining av stikkrenner og sluk, vannavledning Vedlikehold av grusdekker Vedlikehold av asfaltdekker Dekkefornyelse utenfor kjørebanen Vedlikehold av murer Drift av støyskjermer og andre støytiltak Vedlikehold av stabilitetssikring Drift av grøntarealer og skråninger Drift av kantstein, gjerder, rekkverk og snøskjermer Vedlikehold og drift av signalanlegg Trafikkstyring og overvåkning Drift av belysningsanlegg for gater og veger Vedlikehold av km-stolper Vedlikehold av kantstolper Oppmerking Brøytestikk Drift av skilt Trafikkberedskap Drift av rasteplasser, toaletter, leskur mm Renhold av vegbane og vegområde Inspeksjon Driftstiltak på bruer Grunnarbeider Betongarbeider Stålarbeider Stein, tre og aluminiumsarbeider Fuktisolasjon, membran og slitelagsarbeider Utstyr Drift og vedlikehold av kaier Brøyting med bil Snø- og isrydding Strøing med sand Strøing med salt Beredskap Spesielle vinterarbeider 0 0 Totalt på vegnivå TOTALT

29 23 MOTIV, versjon 2.23 Beregnede kostnader Side : 1 Vest-Agder Alle prosesser Dato : VEGNETT (*) Alle områder Prisnivå : 2002 Alle fylkesveger Ber.år : KR KR/KM 16. Registreringer Vedlikehold av sikringstiltak i tunneler Vedlikehold og drift av tunnelutstyr Åpen drenering Slamsuging, spyling og rensk av drens- og avløpsanlegg Reparasjon av drens-og avløpsanlegg Tining av stikkrenner og sluk, vannavledning Vedlikehold av grusdekker Vedlikehold av asfaltdekker Dekkefornyelse utenfor kjørebanen Vedlikehold av murer Drift av støyskjermer og andre støytiltak Vedlikehold av stabilitetssikring Drift av grøntarealer og skråninger Drift av kantstein, gjerder, rekkverk og snøskjermer Vedlikehold og drift av signalanlegg Trafikkstyring og overvåkning Drift av belysningsanlegg for gater og veger Vedlikehold av km-stolper Vedlikehold av kantstolper Oppmerking Brøytestikk Drift av skilt Trafikkberedskap Drift av rasteplasser, toaletter, leskur mm Renhold av vegbane og vegområde Inspeksjon Driftstiltak på bruer Grunnarbeider Betongarbeider Stålarbeider Stein, tre og aluminiumsarbeider Fuktisolasjon, membran og slitelagsarbeider Utstyr Drift og vedlikehold av kaier Brøyting med bil Snø- og isrydding Strøing med sand Strøing med salt Beredskap Spesielle vinterarbeider 0 0 Totalt på vegnivå TOTALT *) Annen vegnettsversjon : Områder, Breddedata, Vegutstyr

30 24 MOTIV, versjon 2.23 Beregnede kostnader Side : 1 Rogaland Alle prosesser Dato : Somm VEGNETT(*) Alle områder Prisnivå : 2002 Alle fylkesveger Ber.år : KR KR/KM 16. Registreringer Vedlikehold av sikringstiltak i tunneler Vedlikehold og drift av tunnelutstyr Åpen drenering Slamsuging, spyling og rensk av drens- og avløpsanlegg Reparasjon av drens-og avløpsanlegg Tining av stikkrenner og sluk, vannavledning Vedlikehold av grusdekker Vedlikehold av asfaltdekker Dekkefornyelse utenfor kjørebanen Vedlikehold av murer Drift av støyskjermer og andre støytiltak Vedlikehold av stabilitetssikring Drift av grøntarealer og skråninger Drift av kantstein, gjerder, rekkverk og snøskjermer Vedlikehold og drift av signalanlegg Trafikkstyring og overvåkning Drift av belysningsanlegg for gater og veger Vedlikehold av km-stolper Vedlikehold av kantstolper Oppmerking Brøytestikk Drift av skilt Trafikkberedskap Drift av rasteplasser, toaletter, leskur mm Renhold av vegbane og vegområde Inspeksjon Driftstiltak på bruer Grunnarbeider Betongarbeider Stålarbeider Stein, tre og aluminiumsarbeider Fuktisolasjon, membran og slitelagsarbeider Utstyr Drift og vedlikehold av kaier Brøyting med bil Snø- og isrydding Strøing med sand Strøing med salt Beredskap Spesielle vinterarbeider 0 0 Totalt på vegnivå TOTALT *) Annen vegnettsversjon : Breddedata

31 25 MOTIV, versjon 2.23 Beregnede kostnader Side : 1 Hordaland Alle prosesser Dato : VEGNETT (*) Alle områder Prisnivå : 2002 Alle fylkesveger Ber.år : KR KR/KM 16. Registreringer Vedlikehold av sikringstiltak i tunneler Vedlikehold og drift av tunnelutstyr Åpen drenering Slamsuging, spyling og rensk av drens- og avløpsanlegg Reparasjon av drens-og avløpsanlegg Tining av stikkrenner og sluk, vannavledning Vedlikehold av grusdekker Vedlikehold av asfaltdekker Dekkefornyelse utenfor kjørebanen Vedlikehold av murer Drift av støyskjermer og andre støytiltak Vedlikehold av stabilitetssikring Drift av grøntarealer og skråninger Drift av kantstein, gjerder, rekkverk og snøskjermer Vedlikehold og drift av signalanlegg Trafikkstyring og overvåkning Drift av belysningsanlegg for gater og veger Vedlikehold av km-stolper Vedlikehold av kantstolper Oppmerking Brøytestikk Drift av skilt Trafikkberedskap Drift av rasteplasser, toaletter, leskur mm Renhold av vegbane og vegområde Inspeksjon Driftstiltak på bruer Grunnarbeider Betongarbeider Stålarbeider Stein, tre og aluminiumsarbeider Fuktisolasjon, membran og slitelagsarbeider Utstyr Drift og vedlikehold av kaier Brøyting med bil Snø- og isrydding Strøing med sand Strøing med salt Beredskap Spesielle vinterarbeider 0 0 Totalt på vegnivå TOTALT *) Annen vegnettsversjon : Breddedata, Værstasjoner

32 26 MOTIV, versjon 2.23 Beregnede kostnader Side : 1 Sogn og Fjordane Alle prosesser Dato : VEGNETT (*) Alle områder Prisnivå : 2002 Alle fylkesveger Ber.år : KR KR/KM 16. Registreringer Vedlikehold av sikringstiltak i tunneler Vedlikehold og drift av tunnelutstyr Åpen drenering Slamsuging, spyling og rensk av drens- og avløpsanlegg Reparasjon av drens-og avløpsanlegg Tining av stikkrenner og sluk, vannavledning Vedlikehold av grusdekker Vedlikehold av asfaltdekker Dekkefornyelse utenfor kjørebanen Vedlikehold av murer Drift av støyskjermer og andre støytiltak Vedlikehold av stabilitetssikring Drift av grøntarealer og skråninger Drift av kantstein, gjerder, rekkverk og snøskjermer Vedlikehold og drift av signalanlegg Trafikkstyring og overvåkning Drift av belysningsanlegg for gater og veger Vedlikehold av km-stolper Vedlikehold av kantstolper Oppmerking Brøytestikk Drift av skilt Trafikkberedskap Drift av rasteplasser, toaletter, leskur mm Renhold av vegbane og vegområde Inspeksjon Driftstiltak på bruer Grunnarbeider Betongarbeider Stålarbeider Stein, tre og aluminiumsarbeider Fuktisolasjon, membran og slitelagsarbeider Utstyr Drift og vedlikehold av kaier Brøyting med bil Snø- og isrydding Strøing med sand Strøing med salt Beredskap Spesielle vinterarbeider 0 0 Totalt på vegnivå TOTALT *) Annen vegnettsversjon : Stamveger, Områder, Breddedata