Enhetskostnader eller marginale miljøkostnader luftforurensing kr kj.t.km (vogn km) øvre estimat
|
|
- Sissel Lund
- 9 år siden
- Visninger:
Transkript
1 Enhetskostnader eller marginale miljøkostnader luftforurensing kr kj.t.km (vogn km) øvre estimat Enhetskostnader eller marginale miljøkostnader luftforurensing, Nedre estimat. Angitt som kr per kjt.km (vogn km) ved blandet kjøring ved ulike hastigheter (gjennomsnittlig over året). Enhetskostnadene er hastighetsavhengige, funksjoner som ivaretar endring avhengig av hastighet er utviklet men foreløpig ikke publisert (E. Selvig, under publisering). Øvre estimat Høy -helseskadekostnad basert på verdien av et statistisk liv uavhengig av antall leveår tapt. Enhetskostnader per kg er hentet fra SFT Marginale miljøkostnader ved luftforurensning. Skadekostnader og tiltakskostnader. TA-2100/2005. Utslippsfaktorer hentet fra SSB, 2005 (se eget vedlegg om sfaktorer). Det er antatt en viss andel i vinterhalvåret for de ulike årene. Enhetskostnaden kan anvendes på ÅDT (årsdøgntrafikk) og beregning for et helt år. Skal kun vinterhalvåret beregnes blir faktoren [ 100 % * andel + ].
2 1997 Øvre estimat Miljøkostnader 1997, Oslo, kr/kj.t.km SO 2 NO x (vektet med andel trafikkarb.i tettsted) 0,408 2,388 0,0399 0,3682 2,3481 0,0024 0,0860 0,2798 5,6568 BM1 Bensin alle Personbil 0,230 2,288 0,0392 0,1908 2,2488 0,0011 0,0962 0,0935 5,8800 DM1 Diesel alle Personbil 1,006 3,064 0,0310 0,9753 3,0333 0,0064 0,0339 0,9350 5,8800 kombinert bil, buss mv.) 0,314 2,372 0,0640 0,2505 2,3085 0,0017 0,1332 0,1155 5,8800 kombinert bil, buss mv.) 1,442 3,500 0,0498 1,3924 3,4504 0,0102 0,0568 1,3255 5,8800 MOP Bensin.. Moped 0,033 0,033 0,0118 0,0213 0,0213 0,0003 0,0045 0, MC Bensin.. Motorsykkel 0,083 0,083 0,0248 0,0580 0,0580 0,0006 0,0243 0, Buss 4,626 14,916 0,1592 4, ,7565 0,0325 0,8645 3, ,4000 BHB Bensin > 3,5 t Buss 1,012 11,302 0,0996 0, ,2026 0,0027 0,8219 0, ,4000 DHB Diesel > 3,5 t Buss 4,626 14,916 0,1592 4, ,7565 0,0325 0,8645 3, ,4000 (vektet med andel trafikkarb. i tettsted) 3,465 13,755 0,1325 3, ,6227 0,0265 0,6014 2, ,4000 BHL Bensin > 3,5 t Godsbil mv. 0,923 11,213 0,0980 0, ,1151 0,0027 0,7344 0, ,4000 DHLL Diesel 3,5-7,5 t Godsbil mv. 2,005 12,295 0,0822 1, ,2133 0,0168 0,3554 1, ,4000 DHLM Diesel 7,5-16 t Godsbil mv. 3,156 13,446 0,1106 3, ,3355 0,0226 0,5204 2, ,4000 DHLH Diesel > 16 t Godsbil mv. 4,596 14,886 0,1702 4, ,7154 0,0348 0,7606 3, ,4000
3 2005 Øvre estimat Miljøkostnader 2005, Oslo, kr/kj.t.km SO 2 NO x (vektet med andel trafikkarb.i tettsted) 0,192 0,955 0,0408 0,1508 0,9144 0,0006 0,0354 0,1148 5,0911 BM1 Bensin alle Personbil 0,123 0,917 0,0409 0,0820 0,8758 0,0006 0,0362 0,0452 5,2920 DM1 Diesel alle Personbil 0,451 1,245 0,0291 0,4223 1,2161 0,0005 0,0278 0,3941 5,2920 kombinert bil, buss mv.) 0,170 0,964 0,0654 0,1043 0,8981 0,0010 0,0500 0,0532 5,2920 kombinert bil, buss mv.) 0,557 1,351 0,0472 0,5099 1,3037 0,0008 0,0376 0,4715 5,2920 Buss 1,877 5,788 0,1490 1,7283 5,6385 0,0025 0,5827 1, ,0680 BHB Bensin > 3,5 t Buss 0,467 4,377 0,0953 0,3713 4,2815 0,0016 0,2865 0, ,0680 DHB Diesel > 3,5 t Buss 1,877 5,788 0,1490 1,7283 5,6385 0,0025 0,5827 1, ,0680 (vektet med andel trafikkarb.tettst) 1,218 5,128 0,1246 1,0935 5,0037 0,0021 0,3618 0, ,0680 BHL Bensin > 3,5 t Godsbil mv. 0,431 4,341 0,0888 0,3418 4,2520 0,0015 0,2592 0, ,0680 DHLL Diesel 3,5-7,5 t Godsbil mv. 0,763 4,674 0,0776 0,6859 4,5961 0,0013 0,2484 0, ,0680 DHLM Diesel 7,5-16 t Godsbil mv. 0,865 4,775 0,1021 0,7626 4,6728 0,0017 0,2595 0, ,0680 DHLH Diesel > 16 t Godsbil mv. 1,620 5,530 0,1603 1,4594 5,3696 0,0027 0,4586 0, ,0680
4 2010 Øvre estimat Miljøkostnader 2010, Oslo, kr/kj.t.km SO 2 NO x (vektet med andel trafikkarb.i tettsted) 0,139 0,394 0,0393 0,1001 0,3547 0,0006 0,0225 0,0771 5,0911 BM1 Bensin alle Personbil 0,101 0,365 0,0396 0,0611 0,3257 0,0006 0,0217 0,0387 5,2920 DM1 Diesel alle Personbil 0,302 0,566 0,0276 0,2742 0,5388 0,0005 0,0216 0,2521 5,2920 kombinert bil, buss mv.) 0,139 0,404 0,0636 0,0754 0,3400 0,0010 0,0298 0,0446 5,2920 kombinert bil, buss mv.) 0,329 0,593 0,0435 0,2852 0,5498 0,0007 0,0299 0,2546 5,2920 Buss 1,103 2,406 0,1456 0,9572 2,2606 0,0025 0,4239 0, ,0680 BHB Bensin > 3,5 t Buss 0,394 1,698 0,0912 0,3033 1,6067 0,0016 0,2187 0, ,0680 DHB Diesel > 3,5 t Buss 1,103 2,406 0,1456 0,9572 2,2606 0,0025 0,4239 0, ,0680 (vektet med andel trafikkarb. i tettsted) 0,700 2,003 0,1222 0,5776 1,8810 0,0021 0,2516 0, ,0680 BHL Bensin > 3,5 t Godsbil mv. 0,397 1,700 0,0897 0,3069 1,6103 0,0015 0,2231 0, ,0680 DHLL Diesel 3,5-7,5 t Godsbil mv. 0,436 1,739 0,0762 0,3598 1,6632 0,0013 0,1715 0, ,0680 DHLM Diesel 7,5-16 t Godsbil mv. 0,545 1,848 0,1010 0,4439 1,7473 0,0017 0,1891 0, ,0680 DHLH Diesel > 16 t Godsbil mv. 0,913 2,217 0,1570 0,7561 2,0595 0,0027 0,3151 0, ,0680
5 2015 Øvre estimat Miljøkostnader 2015, Oslo, kr/kj.t.km SO 2 NO x (vektet med andel trafikkarb.i tettsted) 0,109 0,364 0,0374 0,0717 0,3263 0,0006 0,0149 0,0563 5,0911 BM1 Bensin alle Personbil 0,088 0,353 0,0376 0,0507 0,3153 0,0005 0,0134 0,0367 5,2920 DM1 Diesel alle Personbil 0,188 0,453 0,0262 0,1622 0,4268 0,0004 0,0155 0,1463 5,2920 kombinert bil, buss mv.) 0,124 0,388 0,0609 0,0627 0,3273 0,0009 0,0193 0,0424 5,2920 kombinert bil, buss mv.) 0,216 0,480 0,0410 0,1749 0,4395 0,0007 0,0259 0,1483 5,2920 Buss 0,735 2,038 0,1431 0,5918 1,8952 0,0024 0,3410 0, ,0680 BHB Bensin > 3,5 t Buss 0,308 1,612 0,0846 0,2239 1,5273 0,0014 0,1415 0, ,0680 DHB Diesel > 3,5 t Buss 0,735 2,038 0,1431 0,5918 1,8952 0,0024 0,3410 0, ,0680 (vektet med andel trafikkarb. i tettsted) 0,429 1,732 0,1202 0,3085 1,6119 0,0020 0,1622 0, ,0680 BHL Bensin > 3,5 t Godsbil mv. 0,359 1,662 0,0886 0,2702 1,5736 0,0015 0,1871 0, ,0680 DHLL Diesel 3,5-7,5 t Godsbil mv. 0,269 1,572 0,0752 0,1934 1,4968 0,0013 0,1108 0, ,0680 DHLM Diesel 7,5-16 t Godsbil mv. 0,340 1,644 0,0994 0,2408 1,5442 0,0017 0,1215 0, ,0680 DHLH Diesel > 16 t Godsbil mv. 0,550 1,853 0,1541 0,3954 1,6988 0,0026 0,2003 0, ,0680
6 2020 Øvre estimat Miljøkostnader 2020, Oslo, kr/kj.t.km SO 2 NO x (vektet med andel trafikkarb.i tettsted) 0,096 0,350 0,0360 0,0595 0,3141 0,0005 0,0109 0,0480 5,0911 BM1 Bensin alle Personbil 0,082 0,346 0,0361 0,0456 0,3102 0,0005 0,0089 0,0361 5,2920 DM1 Diesel alle Personbil 0,133 0,398 0,0253 0,1080 0,3726 0,0004 0,0123 0,0953 5,2920 kombinert bil, buss mv.) 0,115 0,380 0,0592 0,0563 0,3209 0,0009 0,0137 0,0417 5,2920 kombinert bil, buss mv.) 0,179 0,444 0,0400 0,1392 0,4038 0,0007 0,0247 0,1138 5,2920 Buss 0,597 1,901 0,1420 0,4554 1,7588 0,0024 0,3138 0, ,0680 BHB Bensin > 3,5 t Buss 0,280 1,583 0,0824 0,1975 1,5009 0,0014 0,1160 0, ,0680 DHB Diesel > 3,5 t Buss 0,597 1,901 0,1420 0,4554 1,7588 0,0024 0,3138 0, ,0680 (vektet med andel trafikkarb. i tettsted) 0,327 1,631 0,1193 0,2081 1,5115 0,0020 0,1248 0, ,0680 BHL Bensin > 3,5 t Godsbil mv. 0,347 1,650 0,0881 0,2586 1,5620 0,0015 0,1755 0, ,0680 DHLL Diesel 3,5-7,5 t Godsbil mv. 0,206 1,509 0,0748 0,1308 1,4342 0,0013 0,0859 0, ,0680 DHLM Diesel 7,5-16 t Godsbil mv. 0,259 1,562 0,0986 0,1599 1,4633 0,0017 0,0919 0, ,0680 DHLH Diesel > 16 t Godsbil mv. 0,415 1,718 0,1529 0,2620 1,5654 0,0026 0,1521 0, ,0680
Enhetskostnader eller marginale miljøkostnader luftforurensing kr kj.t.km (vogn km) nedre estimat
Enhetskostnader eller marginale miljøkostnader luftforurensing kr kj.t.km (vogn km) nedre estimat Enhetskostnader eller marginale miljøkostnader luftforurensing, Nedre estimat. Angitt som kr per kjt.km
DetaljerUtslipp fra veitrafikk
Utslipp fra veitrafikk Innholdsfortegnelse http://test.miljostatus.no/tema/luftforurensning/lokal-luftforurensning/utslipp-fra-veitrafikk/ Side 1 / 5 Utslipp fra veitrafikk Publisert 12.11.214 av Miljødirektoratet
DetaljerVeitrafikk og luftforurensning
Veitrafikk og luftforurensning Innholdsfortegnelse http://www.miljostatus.no/tema/luftforurensning/utslipp-fra-veitrafikk/ Side 1 / 5 Veitrafikk og luftforurensning Publisert 3.5.216 av Miljødirektoratet
DetaljerMarginale kostnader ved transportvirksomhet
TØI rapport 464/1999 Forfattere: Knut Sandberg Eriksen Tom E. Markussen Konrad Pütz Oslo 1999 72 sider Sammendrag: Marginale kostnader ved transportvirksomhet Transportvirksomhet vil på samme måte som
DetaljerLokale klimagassutslipp fra veitrafikk
Lokale klimagassutslipp fra veitrafikk Miljødirektoratet 23.04.19 Foto: Glen Musk Innledning Ny modell for veitrafikk Bottom-up modell med data fra: 1 Nasjonal vegdatabank (NVDB), 2 regional transportmodeller
DetaljerLavutslippssoner i norske byer - Miljørestriksjoner på tunge kjøretøy Anne Brendemoen Samferdselsdepartementet
Lavutslippssoner i norske byer - Miljørestriksjoner på tunge kjøretøy Anne Brendemoen Samferdselsdepartementet Arbeidsgruppa om Lavutslippssoner Nedsatt våren 2004 - medlemmer fra SD, MD, Oslo, VD Mandat:
DetaljerBusser, klimapolitikk og utslipp
Busser, klimapolitikk og utslipp Eivind Selvig AS Civitas Rådgivergruppen Foredrag 26. mars 2008 Innhold Klimaproblemet alvorlig og utfordrende KID prosjektet og Klimaplan for Oppland og utslipp av klimagasser
DetaljerFv.650 Sjøholt-Viset Kommunedelplan med KU
Vedlegg 5 Ørskog kommune Fv.650 Sjøholt-Viset Kommunedelplan med KU Vurdering av lokal luftkvalitet 2015-01-29 Revisjon: J01 J01 2015-01-29 Til bruk ThSol KJB ATFot Rev. Dato: Beskrivelse Utarbeidet Fagkontroll
DetaljerMetodevalg kompleks forurensningssituasjon. Dag Tønnesen
Metodevalg kompleks forurensningssituasjon Dag Tønnesen Ikke så mye å velge mellom For å kunne si hvor mye av konsentrasjoner i luft på ETT sted som kommer fra hvilke utslippskilder? Måling med analyse
DetaljerNSB MILJØDATA. Vestlandsforsking Boks 163, 6851 Sogndal Tlf. 57 67 61 50 Internett: www.vestforsk.no. VF-notat nr. 8/1999
Vestlandsforsking Boks 163, 6851 Sogndal Tlf. 57 67 61 50 Internett: www.vestforsk.no VF-notat nr. 8/1999 NSB MILJØDATA Kvalitetssikring av en database for energibruk, utslipp til luft, risiko for ulykker
DetaljerKapittel 1 - sum kjøretøyer, grupper av kjøretøyer 19. Tabellnr Tabelltekst Side
Innholdsfortegnelse Kapittel 1 - sum kjøretøyer, grupper av kjøretøyer 19 Kapittelkommentarer, kapittel 1 20 1.1 Bestand 1.1.1 Kjøretøybestanden 1899-2012 21 1.1.2 Kjøretøyer pr. 31/12 2001-2012. Sammendrag.
DetaljerTeknologi for fremtidens busser hvilke valg skal vi ta? 3.Februar 2014, Terje Sundfjord
Teknologi for fremtidens busser hvilke valg skal vi ta? 3.Februar 2014, Terje Sundfjord Valg av bussteknologi avhengig av flere faktorer Hva er utfordringene i andre transportsektorer Fylkeskommunens anbuds-
DetaljerUlykker i tunneler. Arild Engebretsen Rådgiver Statens vegvesen
Ulykker i tunneler Arild Engebretsen Rådgiver Statens vegvesen Hendelser i tunneler Oppgitt årsak til hendelse 60 % 50 % 40 % 30 % 20 % 10 % 0 % Bensinmangel Brann/branntilløp i kjøretøy Gjenstand i kjørebanen
DetaljerMiljøgevinst med gassbusser i Nedre Glomma regionen Beregnet årlig utslipp fra gassbusser kontra dieselbusser i Nedre Glomma.
Arbeidsdokument 50368 Oslo 22.mai 2013 3005- Miljøteknologi Rolf Hagman Astrid H. Amundsen Miljøgevinst med gassbusser i Nedre Glomma regionen Beregnet årlig utslipp fra gassbusser kontra dieselbusser
DetaljerStøy fra veitrafikk. Innholdsfortegnelse. Demo Version - ExpertPDF Software Components
Støy fra veitrafikk Innholdsfortegnelse http://test.miljostatus.no/tema/stoy/de-viktigste-stoykildene/stoy-fra-veitrafikk/ Side 1 / 5 Støy fra veitrafikk Publisert 15.12.2015 av Miljødirektoratet Veitrafikken
DetaljerModeller for føreropplæring
Modeller for fører Moped TRINN 1 TRINN 2 TRINN 3 TRINN 4 FØRERPRØE teorikurs Trafikalt grunnkurs inkl. førstehjelp og mørkekjøringsdemostrasjon Opplæring på avsperret område Opplæring Avsluttende Opplæring
DetaljerNOTAT. Beregninger av NO 2 for Oslo og Bærum i 2010 og 2025-Første rapport
NOTAT Til: Norges Astma og Allergiforbund Kopi: Fra: Ingrid Sundvor, Dag Tønnesen, Sam Erik Walker og Leonor Tarrason Dato: Kjeller, 17. juni 2011 Ref.: IS/BKa/O-111036 Beregninger av NO 2 for Oslo og
Detaljertid, sikkerhet og miljø i transportsektoren: Luftforurensning
Verdien av tid, sikkerhet og miljø i transportsektoren: Luftforurensning Rapporter i dette prosjektet: TØI/Sweco1053: Sammendragsrapport TØI/1053A: Databeskrivelse TØI/1053B: Tid TØI/1053C: Trafikkesikkerhet
DetaljerNO 2 - utslipp fra kjøretøy frem mot 2025
NO 2 - utslipp fra kjøretøy frem mot 2025 NILU - Norsk institutt for luftforskning TØI Transportøkonomisk institutt Karl Idar Gjerstad, Rolf Hagman, og Astrid Amundsen Hvordan ser NO2 ut i lufta vår? Oppgaver:
DetaljerBidrag fra dieselbiler til økt lokal luftfourensning - forventet utvikling frem mot 2025 Fagsjef Britt Ann K. Høiskar Svenska Luftvårdsföreningen,
Bidrag fra dieselbiler til økt lokal luftfourensning - forventet utvikling frem mot 2025 Fagsjef Britt Ann K. Høiskar Svenska Luftvårdsföreningen, 26. april 2012 Innhold Helsekonsekvenser Status i norske
DetaljerForeløpige vurderinger
Foreløpige vurderinger Fagseminar NOx/NO2 26. september 2011 Rolf Hagman rha@toi.no Side 1 Oppgaver TØI Forståelse av utslippsproblemene Utslippsfaktorer NILU Bergninger Luft og luftkvalitet TØI og NILU
DetaljerTransportalternativer Oslo-Gjøvik
Vestlandsforsking Boks 163, 6851 Sogndal Tlf. 57 67 61 50 Internett: www.vestforsk.no Vf-Notat 2/01 Transportalternativer Oslo-Gjøvik Energibruk, miljøkostnader, ulykkesrisiko og ulykkeskostnader ved ulike
DetaljerNOTAT NR 3/2007. Kollektivtransportens miljømessige betydning. Bård Norheim Alberte Ruud. Urbanet Analyse notat 3/2007
Urbanet Analyse notat 3/2007 NOTAT NR 3/2007 Bård Norheim Alberte Ruud Kollektivtransportens miljømessige betydning Kollektivtransportens miljømessige betydning 1 2 Urbanet Analyse notat 3/2007 Innhold
DetaljerSolsiden Terasse AS planlegger utbygging av ca. 12 boliger i Langerekkja, Indre Arna..
NOTAT Fra: Sivilingeniør Helge Hopen AS Til: Solsiden Terasse AS v/ John E Hammarstrøm Dato: 26.2.2016 Tema: Trafikkvurdering Langerekkja, Indre Arna Bakgrunn Solsiden Terasse AS planlegger utbygging av
DetaljerRv 580, Fritz C. Riebers vei, Bergen
NILU: OR../2007 NILU: OR../2007 REFERANSE: O-107132 DATO: NOVEMBER 2007 ISBN: 82-425- Rv 580, Fritz C. Riebers vei, Bergen Vurdering av luftforurensning fra kulvert Ivar Haugsbakk Norsk institutt for luftforskning
DetaljerHvordan er miljøutviklingen i Framtidens byer for utvalgte indikatorer?
Framtidens byer 2010 3. november 2010 Hvordan er miljøutviklingen i Framtidens byer for utvalgte indikatorer? Utdrag fra rapporten Byer og miljø, Framtidens byer, utarbeidet av Statistisk sentralbyrå på
DetaljerUtslipp fra veitrafikk i Norge Dokumentasjon av beregningsmetode, data og resultater
SFT rapport 99:04 Utslipp fra veitrafikk i Norge Dokumentasjon av beregningsmetode, data og resultater TA-1622/99 Oppdatering av SFT-rapport 93:12 2 RAPPORT 99:04 Statens forurensningstilsyn Postadresse:
DetaljerBeregning av skorstein elektrosentral Flesland
Customer: Date: Cowi.. Reference: Author: DOC-P-A- Marius Flatin, Project Engineer purenviro.com Title: Beregning av skorstein elektrosentral Flesland keywords: Utslipp, spredningsberegninger, Aermod Summary:
DetaljerFra busselskapenes synspunkt. Terje Sundfjord, NHO Transport 26.6.2014
Fra busselskapenes synspunkt Terje Sundfjord, NHO Transport 26.6.2014 Bussmarkedet fordelt på selskaper - rutekilometer i offentlige kontrakter 29% 27% 13% 15% 14% 14% 17% 10% 10% 11% 8% 9% 9% 2% 2% 3%
DetaljerEksamen 20.05.2011. MAT0010 Matematikk 10. årstrinn (Elever) Del 1. Del 1 + ark fra Del 2. Bokmål
Eksamen 0.05.011 MAT0010 Matematikk 10. årstrinn (Elever) Del 1 Skole: Kandidatnr.: Del 1 + ark fra Del Bokmål Bokmål Eksamensinformasjon Eksamenstid: Hjelpemidler på Del 1: Framgangsmåte og forklaring:
DetaljerTrafikkulykkene i Rogaland Desember 2012
PRESSEMELDING Stavanger 02.01. 2013 Trygg Trafikk Rogaland Distriktsleder Ingrid Lea Mæland Tlf. 51 91 14 63/ mobil 99 38 65 60 ingrid.maeland@vegvesen.no Trafikkulykkene i Rogaland Desember 2012 13 drept
DetaljerRAPPORT. Forprosjekt for vurdering av videre arbeid med verdsetting av lokal og regional luftforurensning i Statens vegvesens Håndbok V712 2014/47
RAPPORT 2014/47 Forprosjekt for vurdering av videre arbeid med verdsetting av lokal og regional luftforurensning i Statens vegvesens Håndbok V712 Kristin Magnussen, Knut Veisten og Ståle Navrud Dokumentdetaljer
DetaljerRen luft for alle. Foto: Knut Opeide
Gi bilen en pause Ren luft for alle Foto: Knut Opeide Alle bør ha tilgang på ren luft også de som bor i byer. Målet er at vi sammen skal få til trivelige byer og tettsteder der mennesker liker å oppholde
DetaljerLuftforurensning i norske byer
Gi bilen en pause Ren luft for alle Forurensning av luften Alle bør ha tilgang på ren luft også de som bor i byer. Målet er at vi sammen skal få til trivelige byer og tettsteder der mennesker liker å oppholde
DetaljerMiljø- og helsekonsekvenser av utslipp fra bensin- og dieselkjøretøy
Utslipp fra bensin- og dieselkjøretøy MILJØ- OG HELSEKONSEKVENSER 2438 2008 Forord Vegtrafikken er en betydelig og voksende kilde til klimagassutslipp i Norge. Hvis vi ikke setter inn ytterligere tiltak
DetaljerNr. 4-2. årgang Oslo, 26. januar 1961 INNHOLD. Veitrafikkulykker med personskade i oktober og november 1960
Nr. 4-2. årgang Oslo, 26. januar 1961 INNHOLD Innenlandske transportytelser i 1959 Konkurser og akkordforhandlinger 1960 Meieridriften i desember 1960 Veitrafikkulykker med personskade i oktober og november
DetaljerHvor tett vil vi bo? www.civitas.no
Compact City og Bærekraft: Hvor tett vil vi bo? Eivind Selvig, Civitas Jeg kan ikke svare på hvor tett tttvi vil bo, men jeg kan si noe om: Miljøkonsekvensene k av å bo tett tteller spredt Vilkår/krav,
DetaljerTrafikkforsikringsavgiften. Trafikkforsikringsforeningen
Trafikkforsikringsavgiften og TFFAuto Trafikkforsikringsforeningen 27.04.2016 Aktuelle datoer 1.11.2016: De første selskapene sender ut faktura som inkluderer TFA for 2018 Tidlig desember 2016: TFA vedtas
DetaljerALLOKERING AV ENERGIBRUK OG UTSLIPP FOR KONSTRUKSJON, VEDLIKEHOLD OG DRIFT AV VEI- INFRASTRUKTUR MELLOM PASSASJER- OG GODSTRANSPORT
ALLOKERING AV ENERGIBRUK OG UTSLIPP FOR KONSTRUKSJON, VEDLIKEHOLD OG DRIFT AV VEI- INFRASTRUKTUR MELLOM PASSASJER- OG GODSTRANSPORT Morten Simonsen Vestlandsforsking 3/1/2010 1 Innholdsfortegnelse Innledning...
DetaljerGrønn innkjøpsmuskel -Vi kan bestemme om alle skal bli grønn. Arnstein Flaskerud, Strategidirektør 14. Juni 2016
Grønn innkjøpsmuskel -Vi kan bestemme om alle skal bli grønn Arnstein Flaskerud, Strategidirektør 14. Juni 2016 31 FAGKONKURRANSER Klimanøytral politisk agenda Grønn innkjøpsmuskel Er klimapartnerne
DetaljerGass drivstoff for fremtiden. Hallgeir Kjeldal Østnorsk Gassenter
Gass drivstoff for fremtiden Hallgeir Kjeldal Østnorsk Gassenter 1 Østnorsk Gassenter Initiativ fra Vekst i Grenland Prosjekt med støtte fra BTV regionrådet Østnorsk Gassenter (ØNG) skal være et regionalt
DetaljerMarginale miljøkostnader ved luftforurensning Skadekostnader og tiltakskostnader
Marginale miljøkostnader ved luftforurensning Skadekostnader og tiltakskostnader En oppsummeringsrapport av resultater fra SFTs LEVE-prosjekt (Luftforurensninger - Effekter og Verdier) og SFTs tiltaksanalyser
DetaljerNr. 31/22 EØS-tillegget til Den europeiske unions tidende EUROPAPARLAMENTS- OG RÅDSDIREKTIV 2004/3/EF. av 11. februar 2004
Nr. 31/22 EØS-tillegget til Den europeiske unions tidende 28.6.2007 EUROPAPARLAMENTS- OG RÅDSDIREKTIV 2004/3/EF 2007/EØS/31/10 av 11. februar 2004 om endring av rådsdirektiv 70/156/EØF og 80/1268/EØF med
Detaljer23.04.2013. Den norske gasskonferansen 2013. Klima- og Miljøregnskap for energigass nå og i 2020
23.4.213 Klima- og miljøregnskap energigass Målsetning og definisjoner Effektiv, miljøvennlig og sikker utnyttelse av energi! Den norske gasskonferansen 213 Klima- og Miljøregnskap for energigass nå og
DetaljerGass som drivstoff for kjøretøy frem mot 2040? Mine vurderinger
Gass som drivstoff for kjøretøy frem mot 2040? Mine vurderinger Den norske Gasskonferansen i Stavanger 27. mars 2014 Rolf Hagman rha@toi.no Gass i form av hydrogenmolekyler alene eller satt sammen med
DetaljerTil Grønn Skattekommisjon Vedlegg 2
NOTAT Arkiv nr.: EB/361/marginale kostnader veitransport Dato: 31. mars 2015 Til Grønn Skattekommisjon Vedlegg 2 Marginale kostnader ved veitransport Transportøkonomisk institutt sine oppdaterte beregninger
DetaljerBedre transportanskaffelser. Strategiske føringer Planlegging og behovsvurdering Miljøvennlige alternativer Viktige verktøy
Bedre transportanskaffelser Strategiske føringer Planlegging og behovsvurdering Miljøvennlige alternativer Viktige verktøy KLIMAUTFORDRINGER Direktoratet for forvaltning og IKT Lokale luftforurensinger
DetaljerGodtgjørelsen for Konkurranse om rutenettet i Trondheim, Klæbu, Malvik og Melhus Vedlegg 5 Godtgjørelse Versjon 2.5
Godtgjørelsen for Konkurranse om rutenettet i Trondheim, Klæbu, Malvik og Melhus Godtgjørelse Versjon 2.5 Konkurranse om rutenettet i Trondheim, Klæbu, Malvik og Melhus 1 Generelt... 3 2 Godtgjørelse for
DetaljerHelseeffekter og samfunnsøkonomiske kostnader av luftforurensning Luftforurensninger effekter og verdier (LEVE)
Helseeffekter og samfunnsøkonomiske kostnader av luftforurensning Luftforurensninger effekter og verdier (LEVE) TA-1718/2000 ISBN 82-7655-205-6 Forord Rapporten presenterer resultater fra en studie der
DetaljerDrepte i vegtrafikken
Vegdirektoratet Transportavdelingen Trafikksikkerhet 22.01.2018 Drepte i vegtrafikken Årsrapport STATENS VEGVESENS RAPPORTER Nr. 395 Knut Opeide Statens vegvesens rapporter NPRA reports Norwegian Public
DetaljerVerdsetting av luftforurensning og støy
Verdsetting av luftforurensning og støy Kristin Magnussen, Ståle Navrud og Orlando San Martin Kristin.magnussen@sweco.no 1 Verdien av tid, sikkerhet og miljø i transportsektoren Formål: Nye enhetspriser
Detaljersikkerhetskurs i trafikk for klasse AM 147.
Forskrift om endringer i førerkortforskriften og trafikkopplæringsforskriften Fastsatt av Vegdirektoratet xx.xx 2019 med hjemmel i lov 18. juni 1965 nr. 4 om vegtrafikk (vegtrafikkloven) 24, 26 og 28 jf.
DetaljerMC og moped i bytransport
MC og moped i bytransport Myke trafikanter Vulnerable road users comprise pedestrians, cyclists and motorised two wheelers Non-motorised road users, such as pedestrians and cyclists as well as motorcyclists
DetaljerReisevaner i et 25-års perspektiv trender og drivkrefter
Reisevaner i et 25-s perspektiv trender og drivkrefter Seminar Samferdselsdepartementet 30.august 2012 Randi Hjorthol, Transportøkonomisk institutt rh@toi.no Hvorfor reiser vi? Fordi vi må tidsmessig og
DetaljerFigur 1. Salg av bensin og diesel. Bensin Diesel totalt Autodiesel Anleggsdiesel
1 96 1 962 1 964 1 966 1 968 1 97 1 972 1 974 1 976 1 978 1 98 1 982 1 984 1 986 1 988 1 99 1 992 1 994 1 996 1 998 2 2 2 2 4 2 6 2 8 2 1 2 12 2 14 Mill l Salg av drivstoff til veitransport Salget av drivstoff
DetaljerTrafikksikkerhetsdag Evenes kommune Katrine Kvanli, Trafikksikkerhetskoordinator Vegavdeling Midtre Hålogaland, Statens vegvesen
Trafikksikkerhetsdag Evenes kommune 12.04.2018 Katrine Kvanli, Trafikksikkerhetskoordinator Vegavdeling Midtre Hålogaland, Statens vegvesen Nasjonal tiltaksplan for trafikksikkerhet på veg 2018-2021 Skal
DetaljerHvordan kan NBV bidra til å lage luftsonekart?
Hvordan kan NBV bidra til å lage luftsonekart? Bedre byluft forum seminar, 25. november 2015 Britt Ann K. Høiskar, Dam Vo Thanh,Ingrid Sundvor, Gabriela Sousa Santos, Dag Tønnesen, NILU Innhold Luftsonekart:
DetaljerMellom drøm og virkelighet en gradvis mer klimavennlig vegtransport
Mellom drøm og virkelighet en gradvis mer klimavennlig vegtransport Lasse Fridstrøm, Transportøkonomisk institutt (TØI) Transport & Logistikk, Clarion Hotel Oslo Airport, Gardermoen, 23.10.2017 Framskrivingsmodellen
DetaljerUlykkesrisiko for tunge godsbiler på norske veger: Sammenlikning av norske og utenlandske aktører
Sammendrag: Ulykkesrisiko for tunge godsbiler på norske veger: Sammenlikning av norske og utenlandske aktører TØI rapport 1327/2014 Forfattere: Tor-Olav Nævestad, Inger Beate Hovi, Elise Caspersen og Torkel
DetaljerBusstjenester i Bærum Øst 2010. Vedlegg 5 Godtgjørelse. versjon 1.0
Busstjenester i Bærum Øst 2010 Vedlegg 5 Godtgjørelse versjon 1.0 INNHOLD 1 GENERELT... 3 2 GODTGJØRELSE FOR OPPDRAGET... 3 2.1 Godtgjørelse... 3 2.2 Regulering av godtgjørelsen... 3 3 GODTGJØRELSE VED
DetaljerRV19 Konferansen Refsnes Gods 18. april C. Th. Bjorbæk
RV19 Konferansen Refsnes Gods 18. april 2016 C. Th. Bjorbæk Hva er simulering? Noen definisjoner av simulering: etterligning av hendelse eller å etterligne et system med et annet system for å skaffe seg
DetaljerSigurd Holtskog. Direkte energibruk og utslipp til luft fra transport i Norge 1994 og 1998. 2001/16 Rapporter Reports
2001/16 Rapporter Reports Sigurd Holtskog Direkte energibruk og utslipp til luft fra transport i Norge 1994 og 1998 Statistisk sentralbyrå Statistics Norway Oslo Kongsvinger Rapporter Reports I denne serien
DetaljerMiljøgevinster, økonomi, tekniske løsninger og biodrivstoff. Biodrivstoff i Trøndelag
b Miljøgevinster, økonomi, tekniske løsninger og biodrivstoff Rolf Hagman rha@toi.no Presentation Trondheim 17. februar 2010 Biodrivstoff i Trøndelag Side 1 Adore IT er et prosjekt som skal fremme bruk
DetaljerNy fartsgrense på motorveg i Norge
NVF Nordisk trafikksikkerhetsforum, Island 2014 Ny fartsgrense på motorveg i Norge Arild Ragnøy Statens vegvesen, Vegdirektoratet Norge Ulykkesfrekvens Ny fartsgrense på motorveg Utgangspunktet for endringen
DetaljerNAF Norges Automobil-Forbund www.naf.no
NAF Norges Automobil-Forbund www.naf.no Vedlegg 2: Beregning av samfunnsøkonomiske r for trafikant og miljø med et effektivt innfartsparkeringssystem langs hovedårene inn til Oslo Medlem av: Noen forutsetninger:
Detaljer4. møte i økoteam Torød om transport.
4. møte i økoteam Torød om transport. Og litt om pleieprodukter og vaskemidler Det skrives mye om CO2 som slippes ut når vi kjører bil og fly. En forenklet forklaring av karbonkratsløpet: Olje, gass og
Detaljer3 Lokal forurensning. 3.1 Hva dreier debatten seg om? 3.2 Hva er sakens fakta? Svevestøv
3 Lokal forurensning 3.1 Hva dreier debatten seg om? I flere storbyer kan det vinterstid med kald stillestående luft og inversjon oppstå et problem ved at forurensningsforskriftens grenseverdier for NO
DetaljerUtslipp. Dieselbusser, dieselbiler og nye bensinbiler i kulde. Bedre byluftforum, Ingrid Sundvor
Utslipp Dieselbusser, dieselbiler og nye bensinbiler i kulde Bedre byluftforum, 17.04.2018 Ingrid Sundvor isu@toi.no Transport og luftkvalitet Los Angeles, 1948 http://www.oregonlive.com http://framework.latimes.com
DetaljerKlimaregnskap Helse Stavanger År: 2011
Virksomhet (husk Klimaregnskap Helse Stavanger År: 2011 avgrensning): Energiforbruk Kilde Faktor Utslipp tonn CO 2 Hvordan hentet virksomheten inn data? kg CO2/enhet Antall arbeidstimer brukt på å samle
DetaljerGisle Haakonsen, Kristin Rypdal og Bente Tornsjø Utslippsfaktorer for lokale utslipp - PAH, partikler og NMVOC
98/9 Notater 1998 Gisle Haakonsen, Kristin Rypdal og Bente Tornsjø Utslippsfaktorer for lokale utslipp - PAH, partikler og NMVOC Avdeling for økonomisk statistikk/seksjon for miljøstatistikk Innholdsfortegnelse
DetaljerBilmarkedet første halvår 2016 utviklingstrekk
Bilmarkedet første halvår 2016 utviklingstrekk OFV Frokostmøte 14. juni 2016 16.06.2016 1 Kjøretøyparken i Norge 1. kvartal 2016 16.06.2016 2 Kjøretøyparken fordelt på kjøretøygrupper 30.3.2016 Tilhengere;
DetaljerVEDLEGG A5 Lu*forurensning Prosjekt: E39 Harestadkrysset. Høringsutgave DETALJREGULERING FORSIDEBILDE OPPDATERES TORSDAG I NESTE UKE VED LEVERING
DETALJREGULERING Høringsutgave FORSIDEBILDE OPPDATERES TORSDAG I NESTE UKE VED LEVERING VEDLEGG A5 Lu*forurensning Prosjekt: E39 Harestadkrysset PLAN-ID 2013002 Kommune: Randaberg Region vest Stavanger
DetaljerTrafikkanalyse Midtunbråtet barnehage
Trafikkanalyse Midtunbråtet barnehage 1 Innledning I forbindelse med utarbeiding av privat forslag til reguleringsplan for Midtunbråtet barnehage er det utarbeidet en trafikkanalyse med henblikk på hvilke
DetaljerFramtiden er elektrisk
Framtiden er elektrisk Alt kan drives av elektrisitet. Når en bil, et tog, en vaskemaskin eller en industriprosess drives av elektrisk kraft blir det ingen utslipp av klimagasser forutsatt at strømmen
DetaljerForurensning av luften
REN LUFT FOR ALLE Ren luft for alle Alle bør ha tilgang på ren luft også de som bor i byer. Målet er at vi sammen skal få til trivelige byer og tettsteder der mennesker liker å oppholde seg og kan bevege
DetaljerRisiko i veitrafikken 2009-2010
Sammendrag: Risiko i veitrafikken 29-21 TØI rapport 1164/211 Forfatter: Torkel Bjørnskau Oslo 211 73 sider Transportøkonomisk institutt oppdaterer jevnlig beregninger av risiko for ulykker og skader i
DetaljerSVINGEN BOLIGFELT STØYUTREDNING
Oppdragsgiver Halden Arkitektkontor AS Rapporttype Støyutredning 2010-12-15 SVINGEN BOLIGFELT STØYUTREDNING STØYUTREDNING 2 (15) SVINGEN BOLIGFELT STØYUTREDNING Oppdragsnr.: 1100628 Oppdragsnavn: Svingen
DetaljerVelkommen til Lillehammer
Velkommen til Lillehammer Miljøvennlig bytransport i Region øst Lillehammer 3. februar 2009 v/per Morten Lund Byområder i RØ Storby (Oslo) Små og mellomstore byer (ca. 12 stk) Tettstedsområder med byproblematikk
DetaljerEksempler på hvordan Statens vegvesen bruker resultatene fra ulykkesanalyser
Eksempler på hvordan Statens vegvesen bruker resultatene fra ulykkesanalyser Yngvild Munch-Olsen Seniorrådgiver ved Trafikksikkerhetsseksjonen, Vegdirektoratet Nasjonale og regionale årsrapporter Risikofaktorer
DetaljerINNLEDNING... 3 GRENSEVERDIER/FORSKRIFTSKRAV...
Innhold INNLEDNING... 3 GRENSEVERDIER/FORSKRIFTSKRAV... 5 UTENDØRS STØYFORHOLD MILJØVERNDEPARTEMENTETS RETNINGSLINJER... 5 ANBEFALTE KRAV FOR OPPFØRING AV BOLIG I STØYSONER... 5 INNENDØRS STØYNIVÅ - BYGGEFORSKRIFTENE...
DetaljerBusstjenester i Akershus vest Vedlegg 5 Godtgjørelse. versjon 1.0
Busstjenester i Akershus vest 2009 Vedlegg 5 Godtgjørelse versjon 1.0 INNHOLD 1 GENERELT... 3 2 GODTGJØRELSE FOR OPPDRAGET... 3 2.1 Godtgjørelse... 3 2.2 Regulering av godtgjørelsen... 3 3 GODTGJØRELSE
DetaljerREGULERING AV SJØGATA 37 OG 39 BODØ
HENT AS REGULERING AV SJØGATA 37 OG 39 BODØ ADRESSE COWI AS Otto Nielsens veg 12 Postboks 4220 Torgarden 7436 Trondheim TLF +47 02694 WWW cowi.no TRAFIKKANALYSE INNHOLD 1 Innledning 2 2 Dagens situasjon
DetaljerENKEL TRAFIKKANALYSE Dagens situasjon og forventet utvikling av trafikk knyttet til utvikling av Onsrud.
ENKEL TRAFIKKANALYSE Dagens situasjon og forventet utvikling av trafikk knyttet til utvikling av Onsrud. Innledning I forbindelse med regulering av Onsrud har det framkommet ønske om å foreta en trafikkutredning.
DetaljerSamfunnsøkonomiske vurderinger av vegvedlikehold
Samfunnsøkonomiske vurderinger av vegvedlikehold Håndbok 140 Konsekvensanalyser EFFEKT 6 Interreg Drift og vedlikehold av lavtrafikkerte veger Teknologidagene, Trondheim 14. oktober 2010 Anders Straume,
DetaljerAktive kjøretøy, unntatt MC/snøscooter/tilhenger
Aktive kjøretøy, unntatt MC/snøscooter/tilhenger 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 Sum 1 Oslo politidistrikt 324 294 344 342 397 410
DetaljerFlytrafikk og miljø. Millioner personkilometer. Utenriks rute Utenriks charter Innenriks. 1. Nordmenn flyr 150 % lenger enn de gjorde i 1990 Figur 1
Av Guri Tajet 1. Nordmenn flyr 10 % lenger enn de gjorde i 1990 Figur 1 000 Millioner personkilometer 0000 1000 10000 000 Utenriks rute Utenriks charter 0 Innenriks 1990 199 199 1996 1998 000 00 00 Nordmenn
DetaljerNorsk klimapolitikk i et glasshus? Klimautfordringa og transportsektoren Pål Prestrud, Direktør CICERO Senter for klimaforskning
Norsk klimapolitikk i et glasshus? Klimautfordringa og transportsektoren Pål Prestrud, Direktør CICERO Senter for klimaforskning 1 Fremtidige globale temperaturer ved forskjellige utslippsscenarier IPCC
DetaljerBilavgifter i 2013-budsjettet. BIL 22. november 2012 Statssekretær Kjetil Lund
Bilavgifter i 2013-budsjettet BIL 22. november 2012 Statssekretær Kjetil Lund 1 Oversikt - anslåtte inntekter for 2013 Bruksavhengige avgifter (drivstoffavgiftene): Veibruksavgiftene 17 mrd. kroner CO
DetaljerFossilfri veitrafikk hvor langt fram er det?
Fossilfri veitrafikk hvor langt fram er det? Lasse Fridstrøm, Transportøkonomisk institutt (TØI) Arendalsuka, 18.8.2017 Fire scenarier 1. Referansebanen: langsom endring i nybilsalget etter 2016 2. Trendbanen:
DetaljerNO 2 -utslipp fra kjøretøyparken i norske storbyer Utfordringer og muligheter frem mot 2025
Sammendrag: NO 2 -utslipp fra kjøretøyparken i norske storbyer Utfordringer og muligheter frem mot 2025 TØI rapport 1168/2011 Forfatter(e): Rolf Hagman, Karl Idar Gjerstad og Astrid H. Amundsen Oslo 2011
DetaljerNullutslippsløsninger og kostnadsforskjeller Ulike fremdriftsteknologier for tunge kjøretøy
Nullutslippsløsninger og kostnadsforskjeller Ulike fremdriftsteknologier for tunge kjøretøy Inger Beate Hovi Ciens-konferansen 2017: Samskapning for det grønne skiftet 6. desember 2017 Innhold Elbiler
DetaljerRETTELSER TIL RAPPORT 97/7
RETTELSER TIL RAPPORT 97/7 Figur 4.4. Utslipp av klimagasser pr. personkm. Kg CO2-ekvivalenter.* 1994 Moped Jernbane (diesel) Rutebiler Motorsykkel Personbil Bilferger H urtigruta Vare- og kombinerte biler
DetaljerEffekter av dyrere bilbruk
Arbeidsdokument av 20. desember 2006 O-1926 Småprosjekter Siv ing Anne Madslien Siv ing Christian Steinsland ØL/1929/006 Effekter av dyrere bilbruk Beregninger med NTM5b og RTM Innhold 1 Innledning...
DetaljerSeminar om virkemidler og tiltak og revisjon av forurensningsforskriften 27. mars 2009, Vegdirektoratet i Oslo, rett ved Brynseng T
Referat Bedre byluft forum Seminar om virkemidler og tiltak og revisjon av forurensningsforskriften 27. mars 2009, Vegdirektoratet i Oslo, rett ved Brynseng T Agenda 09:00 10:00 Oppmøte Ordstyrer er Pål
DetaljerStatistikkhefte. til. kommuneplanrulleringen
Statistikkhefte til kommuneplanrulleringen Rådmannen 1.4.8 Formålet med dette hefte er å gi et bilde av viktige områder for utviklingen i Lier. Dette er en første utgave som utgis til oppstarten av kommuneplanarbeidet.
DetaljerAnalyse av ulykkessteder Vedleggsdel for manuelle beregninger
Analyse av ulykkessteder Vedleggsdel for manuelle beregninger V E I L E D N I N G Håndbok 115 Håndbok 115 Analyse av ulykkessteder Vedleggsdel for manuelle beregninger Håndbøker i Statens vegvesen Dette
DetaljerRisiko i veitrafikken 2013/14
Sammendrag: Risiko i veitrafikken 213/14 TØI rapport 1448/215 Forfatter: Torkel Bjørnskau Oslo 215 81 sider Transportøkonomisk institutt oppdaterer jevnlig beregninger av risiko for ulykker og skader i
DetaljerSvar på skriftlig spørsmål om «Klimagassutslipp fra Kristiansand»
Mira Svartnes Thorsen Tutalmoen 28 4619 Mosby Kristiansand, 2. april 2019 Svar på skriftlig spørsmål om «Klimagassutslipp fra Kristiansand» Jeg viser til ditt spørsmål som lød (lett omskrevet): Kan dere
DetaljerNOTAT. 1 Orientering. 2 Konsekvensutredning støy. 3 Grenseverdier
NOTAT Til: Veidekke Eiendom AS Fra: Rieber Prosjekt AS, v/ Dag Rieber Dato: 3. september 2014 Emne: Åkebergmosen - Støymessige konsekvenser ved utvidelse. Revisjon 2 1 Orientering Dette notatet tar for
Detaljer