Flytrafikk og miljø. Millioner personkilometer. Utenriks rute Utenriks charter Innenriks. 1. Nordmenn flyr 150 % lenger enn de gjorde i 1990 Figur 1
|
|
- Karl Olsen
- 7 år siden
- Visninger:
Transkript
1 Av Guri Tajet 1. Nordmenn flyr 10 % lenger enn de gjorde i 1990 Figur Millioner personkilometer Utenriks rute Utenriks charter 0 Innenriks Nordmenn fløy totalt 1076 mill. personkilometer (pkm) i 1990, mens de i 00 fløy 610 mill. pkm 1. Det gir en økning på 19 % i perioden. Utenrikstrafikken med rutefly er den reiseformen som har økt mest i perioden: Den er firedoblet - fra 89 mill pkm til 1 0 pkm (00 %). Chartertrafikken har økt med 70 % (fra 96 mill pkm til 6718 mill pkm), mens innenrikstrafikken har økt med ca 9 % (fra 66 mill. pkm til 98 mill. pkm). 1 Kilde: Statistisk sentralbyrå, Avinor og egne beregninger. Passasjerkilometer ved charterreiser er beregnet ut fra passasjertall og statistikk over passasjerenes fordeling på destinasjoner. Passasjerkilometer med rutefly til utlandet er beregnet ut fra statistikk over avreiste og ankomne passasjerer, samt Transportøkonomisk institutts undersøkelser av reisevaner med fly fra 199, 1998 og 00 (mhp. passasjerenes fordeling mellom bosatte i Norge og i utlandet, samt de norsk bosattes fordeling på endelige destinasjoner).
2 . Nordmenns flyreiser bidrar mer til global oppvarming enn all personbiltrafikk i Norge Figur millioner tonn CO-ekv CH og NO-utslipp fra personbilene Tilleggseffekt utslipp høye luftlag CO-utslipp personbil innenlands CO-utslipp rutefly utenriks CO-utslipp charter 0 Utslipp fly Utslipp bil CO-utslipp rutefly innenlands CO -utslippene fra nordmenns flyreiser er på til sammen, millioner tonn. Utslipp i høyere luftlag har en annen virkning på drivhuseffekten enn utslipp fra bakkenivå. FNs klimapanel (IPCC) anslår at luftfartens samlede virkning på drivhuseffekten er minst ganger større enn hva luftfartens CO-utslipp alene tilsier. Dermed bidrar flytrafikken mer til global oppvarming enn den norske bilparken. Flyutslippet i 00 kan anslås til 6,8 millioner tonn CO -ekvivalenter, mens utslippet fra personbilparken er på,1 millioner tonn CO. Hvis man legger til utslippene av klimagassene metan (CH ) og lystgass (N O) er utslippet fra personbilparken,7 millioner tonn CO -ekvivalenter. Det er verdt å merke seg at bare en sjettedel av nordmenns flyreiser foregikk innenriks. Likevel sto CO - utslippene fra innenlandstrafikken for omtrent en tredjedel av de totale CO -utslippene. Dette skyldes at en stor del av utslippene fra flytrafikken skjer i take-off fasen og landingsfasen. Dermed øker utslippene per personkilometer når distansen er kortere. Årsaken er også at kabinfaktoren på innenlandsruter generelt er lavere enn på utenlandsruter. Charterflyene er for eksempel stort sett fulle, og dermed blir det flere passasjerer å fordele utslippene på. Les mer i vedlegg 1 om beregningene som ligger til grunn for tallene.. Utslippene fra nordmenns flyreiser utgjør ca 11 % av de samlede klimagassutslippene. I følge SSB var de samlede klimagassutslippene i 00 på,7 millioner tonn CO -ekvivalenter. Bare utslippet fra innenlands flytrafikk er inkludert i dette regnskapet. Utenriks flytrafikk er ikke inkludert i SSBs CO -regnskap og heller ikke den tidligere omtalte tilleggseffekten av utslipp i høyere luftlag. Hvis vi legger disse faktorene til i utslippsregnskapet får vi et samlet klimagassutslipp i Norge på 61,6 millioner tonn CO - ekvivalenter. Totalt 6,8 mill CO -ekvivalenter kommer fra flytrafikken. Det tilsvarer dermed ca 11 % av de samlede klimagassutslippene. Dette er det laveste estimatet fra IPCC. Andre anslag er på,7 og mer, men i dette notatet holder vi oss til en såkalt RFI-faktor på for å være på den sikre siden. De nyeste detaljerte tallene fra SSB er fra 00
3 . På en reise tur-retur Spania slipper en familie på fire ut mer CO enn hva en gjennomsnittlig bil slipper ut i løpet av et helt år. I følge SAS utslippskalkulator slipper 1 person tur-retur Oslo-Malaga ut 700, kg CO med et belegg på 69 % (utslippskalkulatoren forutsetter at belegget bare er på 9 %, men siden vi kjenner til at belegget har økt til 69 % i årene etter at utslippskalkulatoren ble laget, har vi tatt det med i beregningen). personer slipper dermed ut ca,8 tonn CO. En gjennomsnittlig bil slipper ut,8 tonn i året. Beregningen er gjort ved å dividere utslippene fra personbilparken (som er på ca,1 millioner tonn CO ) med personbiler (som i følge SSB var det registrerte personbilantallet i Norge ved utgangen av 00). I følge utslippskalkulatoren til blir klimagassutslippet på en reise til Malaga det dobbelte av det SAS utslippskalkulator viser, fordi de har tatt med effekten av at utslipp i høyere luftlag har en annen virkning på drivhuseffekten enn utslipp fra bakkenivå.. Flyselskapene subsidieres med nærmere milliarder kroner årlig gjennom at de slipper å betale de samme miljøavgiftene på drivstoffet som biler og busser. Bil/buss og fly er ikke underlagt samme miljøavgiftsregime. Mens busser og biler betaler miljørelaterte avgifter på, pr liter diesel og,89 kr pr liter bensin, betaler flyselskapene bare øre per liter som CO - avgift. Våre beregninger viser at hvis flydieselen (innenlands) hadde vært underlagt samme avgiftsregime som diesel til bil eller buss ville dette gitt staten rundt 80 millioner kroner ekstra i årlige inntekter. På neste side følger beregningen: Tabell 1: Drivstoff-forbruk forbruk fly på innenriksruter 00 Drivstofforbruk innenlands SAS group (SAS, Braathens og Widerøe) liter Drivstofforbruk innenlands liter Norwegian 6 Forbruk til sammen liter Tabell. Årlig avgiftsbesparelse fly versus bil og buss Flyselskapenes estimerte utgifter til miljøavgifter (CO -avg. på 0, kr per liter): kr Kostnader flydrivstoff hvis flydrivstoffet hadde vært underlagt det samme miljøavgiftsregimet på drivstoff som biler og busser: Tilsvarende bensinavg på kr,89 7 : Tilsvarende dieselavg på kr,: Årlig besparelse (sml. med bensinavg.) Årlig besparelse (sml. med dieselavg.) Hvis flydrivstoffet på utenlandsreiser hadde blitt avgiftsbelagt på samme måte, ville flyselskapene måttet ut med enda milliarder. Tall for hvor mye drivstoff som brukes på nordmenns utenlandsreiser er ikke tilgjengelig. Men beregningene over har vist at CO -utslippene fra nordmenns utenlandsreiser er,6 ganger (,7/0,9) høyere enn på innenlandsreisene. Litt forenklet kan vi derfor si at bensinforbruket på Kilde: Niels Eirik Nertun, miljøansvarlig SAS og Olle Bjørk, Innkjøpsdirektør for flydrivstoff i SAS group 6 SAS group har 87 % av markedet i Norge. Norwegian har det resterende. Vi estimerer derfor at Norwegian i 00 hadde et drivstofforbruk på liter. 7 Kilde: Finansdepartementet, lastet ned
4 utenlandsreiser er,6 ganger så høyt som på innenlandsreiser. Det gir et drivstofforbruk på ca liter på utenlandsreiser. Det gir en årlig besparelse sml. med dieselavgiften på bil på ca,1 milliarder kr. 6. Vekst og utviklingen i flytrafikken på verdensbasis. Flytrafikken vokste i 00 på verdensbasis med 1 % 8. Veksten i flytrafikken de siste 10 årene har vært på 6 %. I 00, 006 og 007 forventes trafikken å vokse videre med henholdsvis 7,6%, 6,% og 6,% 9. Det anslås at flytrafikken vil stå for 1 % av klimagassutslippene på verdensbasis i Kilde: FNs internasjonale organisasjon for sivil luftfart (ICAO) 9 Kilde: FNs internasjonale organisasjon for sivil luftfart (ICAO) 10 Kilde: Stockholm Environment Institute
5 Vedlegg 1 Flyutslipp CO-utslippene fra nordmenns flyreiser til og fra utlandet fins ikke i noen offentlig utslippsregnskap. Det skyldes at flytrafikken ikke er innlemmet i Kyoto-protokollen, fordi det angivelig er for vanskelig å finne det enkeltes lands utslippstall. Framtiden i våre hender har, gjennom å bruke SAS utslippskalkulator kombinert med kunnskapen fra figur 1 likevel klart å beregne nordmenns CO -utslipp på utenlandsreiser i 00: CO -utslipp på charterreiser til utlandet Utslippet er på 8g1 CO/personkm (pkm), gitt en kabinfaktor på 100 % (vi har for enkelhets skyld forutsatt at flyet er fullt) og at flyet flyr en gjennomsnittlig charterreisedistanse på 00 km (Kilde: Økologisk utsyn 00). Multipliseres dette med det totale antall personkm i charterfly (6717 mill. pkm) blir det CO -utslipp på rutefly til utlandet Utslippet er på 1g1 CO/personkm gitt en kabinfaktor på 69 % ( ifølge Nettavisen er dette kabinfaktoren i SAS, men i utslippskalkulatoren opererer SAS med en kabinfaktor på 9 %). Multipliseres dette med det totale antall personkm i rutefly totale utslippet ca 0,6 millioner tonn CO. (10 mill. pkm) til utlandet blir det totale utslippet ca 1,91 millioner tonn CO. Til sammen er CO -utslippet på våre utenlandsreiser på,7 millioner tonn CO. Multipliserer vi,7 med (fordi utslippene skjer i høyere luftlag) blir utslippstallet,9 millioner tonn CO -ekvivalenter. Innenlands luftfart slapp, i følge SSB, ut 0,9 millioner tonn CO i 00. (Utslippstallene for 00 er ikke klare før i februar 006, men det er grunn til å anta at CO-utslipp økte ettersom veksten i innenlandstrafikken har økt). Multipliserer vi 0,9 med (fordi utslippene skjer i høyere luftlag) blir utslippstallet 1,9 millioner tonn CO-ekvivalenter.Til sammen er dermed CO-utslippene fra flytrafikken (innenriks, utenriks og charter) på 6,8 millioner tonn CO -ekvivalenter ekvivalenter. Bilutslipp Det fins ikke noe statistikk hos Statistisk Sentralbyrå (SSB) som viser nøyaktig hvor store CO -utslippene fra den norske personbilparken er. SSB opererer nemlig med oversikter som også omfatter varebiler, minibusser og andre lette biler. Kategorien "bensinkjøretøyer, lette kjøretøyer" viser for 00 et utslipp på,8 mill tonn CO og "dieselkjøretøyer, lette kjøretøyer" viser et utslipp på,0 mill. tonn CO. I en mail fra Kjetil Flugsrud (9.09.0) i SSB får vi vite at personbiler nå står for ca 90% av utslipp fra lette bensinbiler og -0% av utslipp fra lette dieselbiler. Da blir det samlede utslippstallet fra den norske personbilparken på,1 mill tonn CO. I følge SSB har "Bensinkjøretøyer, lette kjøretøyer" dessuten et utslipp på 1,7 tusen tonn av drivhusgassen metan (CH ) og,1 tusen tonn lystgass (N O). Målt i CO -ekvivalenter utgjør dette henholdsvis,7 tusen tonn CO (CH har en såkalt GWP-faktor på 1) og 61 tusen tonn CO (NO har en GWP-faktor på 10). Siden lette bensinbiler består av 90% personbiler, blir utslippet fra metan målt i CO-ekvivalenter,1 tusen tonn CO mens utslippet av NO blir på 8,9 tusen tonn CO. Gjør man samme regnestykket på Dieselkjøretøyer, lette kjøretøyer, blir personbilparkens utslipp, målt i CO-ekvivalenter, på 1, tusen tonn CO. Den samlede drivhuseffekten fra biltrafikken blir dermed,7 millioner m tonn CO (,1+0,0+0,9+0,01).
Klimagassutslippet fra nordmenns flyreiser til himmels på fire år
Arbeidsnotat 04/2012 Klimagassutslippet fra nordmenns flyreiser til himmels på fire år Av Guri Tajet, leder klima- og miljøavdelingen Framtiden i våre hender I 2007 la Avinor fram sin strategi for hvordan
DetaljerFRAMTIDEN I VÅRE HENDER RAPPORT 11/2017. Så langt reiser vi i løpet av livet. Av Liv Thoring
FRAMTIDEN I VÅRE HENDER RAPPORT 11/2017 Så langt reiser vi i løpet av livet Av Liv Thoring Tittel Forfatter: Liv Thoring Utgivelse: 11/2017 Utgiver Framtiden i våre hender, Mariboes gate 8, 0183 Oslo Ansvarlig
DetaljerFigur 1. Salg av bensin og diesel. Bensin Diesel totalt Autodiesel Anleggsdiesel
1 96 1 962 1 964 1 966 1 968 1 97 1 972 1 974 1 976 1 978 1 98 1 982 1 984 1 986 1 988 1 99 1 992 1 994 1 996 1 998 2 2 2 2 4 2 6 2 8 2 1 2 12 2 14 Mill l Salg av drivstoff til veitransport Salget av drivstoff
DetaljerUtslipp fra veitrafikk
Utslipp fra veitrafikk Innholdsfortegnelse http://test.miljostatus.no/tema/luftforurensning/lokal-luftforurensning/utslipp-fra-veitrafikk/ Side 1 / 5 Utslipp fra veitrafikk Publisert 12.11.214 av Miljødirektoratet
DetaljerUTDRAG AV FORSLAG TIL KOMMUNEPLAN FOR RE KOMMUNE 2008 2019.
UTDRAG AV FORSLAG TIL KOMMUNEPLAN FOR RE KOMMUNE 2008 2019. Samfunnsområde 5 Energi og Miljø 5.1 Energi og miljø Kommunene har en stadig mer sentral rolle i energipolitikken, både som bygningseiere og
DetaljerKlimagassutslipp og energibruk i Gol kommune
Klimagassutslipp og energibruk i Gol kommune November 008/Civitas Innhold 1 BAKGRUNN OG AVGRENSNING... 1.1 BAKGRUNN... 1. AVGRENSNING OG METODE... DAGENS UTSLIPP OG ENERGIBRUK...3 3 UTSLIPPSUTVIKLINGEN...6
DetaljerVeitrafikk og luftforurensning
Veitrafikk og luftforurensning Innholdsfortegnelse http://www.miljostatus.no/tema/luftforurensning/utslipp-fra-veitrafikk/ Side 1 / 5 Veitrafikk og luftforurensning Publisert 3.5.216 av Miljødirektoratet
Detaljermed nåværende tonnpris på diesel på 207 kroner, versus en potensiell tonnpris på 354 kr får man en inntektsdifferanse på ca 720 mill kroner.
Finansdepartementet v/finansminister Kristin Halvorsen Postboks 8008 Dep 0030 Oslo 21.02.2008 Skriftlig innspill til møtet om Grønn skatteveksling Her kommer vårt skriftlige innspill om hvordan avgiftssystemet
DetaljerFigur 1. Salg av bensin og diesel. Bensin Diesel totalt Autodiesel Anleggsdiesel
1 96 1 962 1 964 1 966 1 968 1 97 1 972 1 974 1 976 1 978 1 98 1 982 1 984 1 986 1 988 1 99 1 992 1 994 1 996 1 998 2 2 2 2 4 2 6 2 8 2 1 2 12 2 14 Mill l NOTAT Dato: 13. april 216 Salg av drivstoff til
DetaljerFREMTIDENS ENERGIBRUK I LUFTTRANSPORT NVE Energidagene 2018 Oslo, 18 OKT. Olav Mosvold Larsen
FREMTIDENS ENERGIBRUK I LUFTTRANSPORT NVE Energidagene 2018 Oslo, 18 OKT Olav Mosvold Larsen 45 lufthavner Leverandør av flysikringstjenester i norsk luftrom Et moderne samfunn uten luftfart er utenkelig
DetaljerKlimagassutslipp og energibruk i Nord Fron kommune
Klimagassutslipp og energibruk i Nord Fron kommune 15. september 2008/revidert 8. okt./eivind Selvig/Civitas Innhold 1 BAKGRUNN OG AVGRENSNING...3 1.1 BAKGRUNN...3 1.2 AVGRENSNING OG METODE...3 2 DAGENS
DetaljerKlimagassutslipp og reisevaner. Hva kjennetegner Statens vegvesen Region sør og fylkene Buskerud, Vestfold, Telemark, Øst- og Vest Agder?
Klimagassutslipp og reisevaner. Hva kjennetegner Statens vegvesen Region sør og fylkene Buskerud, Vestfold, Telemark, Øst- og Vest Agder? En rapport fra CICERO Senter for klimaforskning til Statens Vegvesen
DetaljerKlimakonsekvenser av å øke trafikken ved Bergen Lufthavn Flesland til 10 mill. passasjerer årlig
Notat Av Holger Schlaupitz 21. desember 2011 Klimakonsekvenser av å øke trafikken ved Bergen Lufthavn Flesland til 10 mill. passasjerer årlig Avinor arbeider med planer for å utvide Bergen Lufthavn Flesland
Detaljer4. møte i økoteam Torød om transport.
4. møte i økoteam Torød om transport. Og litt om pleieprodukter og vaskemidler Det skrives mye om CO2 som slippes ut når vi kjører bil og fly. En forenklet forklaring av karbonkratsløpet: Olje, gass og
DetaljerKlimaregnskap for den kommunale driften året 2017
Klimaregnskap for den kommunale driften året 2017 GHG protokollen GHG protokollen er ofte brukt til å sette opp klimaregnskap. Standarden deler utslippene inn i indirekte og direkte utslipp. De direkte
DetaljerEnergiforbruk og utslipp ved persontransport
Energiforbruk og utslipp ved persontransport Av Mekonnen Germiso (Revidert layout 12.06.2006: Tall inne i figurer + energiforbruk i kilowattimer i tabell sluttnote i.) Skinnegående transport er den mest
DetaljerKlimaregnskap for den kommunale driften året 2016
Klimaregnskap for den kommunale driften året 2016 GHG protokollen GHG protokollen er ofte brukt til å sette opp klimaregnskap. Standarden deler utslippene inn i indirekte og direkte utslipp. De direkte
DetaljerVirkningene i Norge av å inkludere luftfart i EU ETS
TØI-rapport 1018/2009 Forfatter(e): Harald Thune-Larsen, Asbjørn Torvanger og Knut Sandberg Eriksen Oslo 2009, 37 sider Sammendrag: Virkningene i Norge av å inkludere luftfart i EU ETS EU har vedtatt at
DetaljerGlobale utslipp av klimagasser
Globale utslipp av klimagasser Innholdsfortegnelse http://test.miljostatus.no/tema/klima/globale-utslipp-klimagasser/ Side 1 / 5 Globale utslipp av klimagasser Publisert 30.10.2015 av Miljødirektoratet
DetaljerSvar på skriftlig spørsmål om «Klimagassutslipp fra Kristiansand»
Mira Svartnes Thorsen Tutalmoen 28 4619 Mosby Kristiansand, 2. april 2019 Svar på skriftlig spørsmål om «Klimagassutslipp fra Kristiansand» Jeg viser til ditt spørsmål som lød (lett omskrevet): Kan dere
DetaljerGrimstad kommune 2012 Klimaregnskap kommunal virksomhet
Grimstad kommune 2012 Klimaregnskap kommunal virksomhet Om klimaregnskapet Klimaregnskapet viser det samlede utslipp av klimagasser fra kommunens virksomhet. Regnskapet er basert på innrapporterte forbrukstall
DetaljerReisevanenes globale oppvarmingspotensial. Borgar Aamaas & Marianne T. Lund CICERO 17/06/2014
Reisevanenes globale oppvarmingspotensial Borgar Aamaas & Marianne T. Lund CICERO 17/06/2014 Viktige bidrag fra transport sektoren Andel av totale globale utslipp fra global transport i 2010 Utslipp av
DetaljerKlima og cruiseturisme - hvor store er utslippene og hvilke tiltak kan gjennomføres for å redusere utslippene?
Klima og cruiseturisme - hvor store er utslippene og hvilke tiltak kan gjennomføres for å redusere utslippene? Innlegg på et seminar om cruise og klima arrangert av Stavanger kommune Stavanger, 29.11.2017
DetaljerLavere fartsgrenser eller bedre veier?
Lavere fartsgrenser eller bedre veier? sluttkonferanse 17.-18.6.2014, Forskningsparken, Oslo Christian Steinsland, TØI Persontransportmodellene Modellsystem som forvaltes av NTP-etatene Nasjonal modell
DetaljerBærekraftig og samfunnsnyttig luftfart
Bærekraftig og samfunnsnyttig luftfart Prosjektrapport Sammendrag Oslo, 30. januar 2008 1 Innledning Norsk luftfarts hovedoppgave er å bidra til en god utvikling av det norske samfunnet gjennom sikker,
DetaljerArendal kommune. Klimaattest 2011
Klimaattest 2011 Arendal kommune CO2focus legger her frem Energi og Klimaregnskapet for Arendal kommunes virksomhet. Resultatet er basert på innrapporterte forbrukstall fra de ulike sektorene i kommunen.
DetaljerAvgiftsfritt salg på flyplasser og ferger i utenlandstrafikk Øyvind Horverak, SIRUS
Avgiftsfritt salg på flyplasser og ferger i utenlandstrafikk Øyvind Horverak, SIRUS Statens institutt for rusmiddelforskning, 2012 ISBN: 978-82-7171-375-1 (pdf) SIRUS arbeider for tiden med et prosjekt
DetaljerUnderlagsmateriale til strategi for klima og miljø for Troms
11/14 TROMS FYLKESKOMMUNE Underlagsmateriale til strategi for klima og miljø for Troms OVERORDNET SAMMENDRAG FRA PROSJEKT ADRESSE COWI AS Grensev. 88 Postboks 6412 Etterstad 0605 Oslo TLF +47 02694 WWW
DetaljerDette er distriktenes kollektivtrafikk
25. Oktober 2017 Vi er Norges eldste flyselskap Vi har mer enn 420 daglige avganger Hvert andre minutt letter eller lander et Widerøe-fly Dette er distriktenes kollektivtrafikk Kort om Widerøe Nordens
DetaljerTEKNOLOGI FOR UTSLIPPSKUTT I LUFTFART OG NOEN ORD OM FLYFRAKT
TEKNOLOGI FOR UTSLIPPSKUTT I LUFTFART OG NOEN ORD OM FLYFRAKT Bellonakonferanse: Alternativer til flyfrakt av laks til Asia Oslo, 08 JAN 2019 Olav Mosvold Larsen og Martin Langaas 45 lufthavner Leverandør
DetaljerNorske utslipp av klimagasser lite i verden, mye på hver av oss
Norske utslipp av klimagasser lite i verden, mye på hver av oss Norge bidrar med drøyt en promille av de samlede globale klimagassutslippene. I 07 slapp vi ut nær tolv tonn såkalte CO 2 per innbygger.
DetaljerEffekter av dyrere bilbruk
Arbeidsdokument av 20. desember 2006 O-1926 Småprosjekter Siv ing Anne Madslien Siv ing Christian Steinsland ØL/1929/006 Effekter av dyrere bilbruk Beregninger med NTM5b og RTM Innhold 1 Innledning...
DetaljerForbud mot nydyrking av myr? Myra klimaversting? Gunn Randi Fossland
Forbud mot nydyrking av myr? Myra klimaversting? Gunn Randi Fossland Klimagasser? Klimagasser = gasser som bidrar til drivhuseffekten (oppvarminga av jorda). De tre viktigste er: Karbondioksid CO2, lystgass
DetaljerEnergi & klimaregnskap 2013
Hensikten med denne rapporten er å vise oversikten over organisasjonens klimagassutslipp (GHG-utslipp), som en integrert del av en overordnet klimastrategi. Et klimaregnskap er et viktig verktøy i arbeidet
DetaljerBærekraftig og samfunnsnyttig luftfart. Prosjektrapport
Bærekraftig og samfunnsnyttig luftfart Prosjektrapport Oslo, 30. januar 2008 Innhold 1 Innledning... 5 1.1 Utfordringen... 5 1.2 Bærekraftig utvikling, bedrifters samfunnsansvar og næringslivets rolle...
DetaljerLUFTFART KLIMAVENNLIG?
LUFTFART KLIMAVENNLIG? Plankonferansen 2014 Aslak Sverdrup, Lufthavndirektør Avinor AS er ansvarlig for flysikringstjenesten i Norge og 46 lufthavner Et moderne samfunn uten luftfart er utenkelig AVINORS
DetaljerAnders Arvesen Edgar Hertwich UTSLIPP AV KLIMAGASSER FRA FLYTRAFIKK NTNU
Anders Arvesen Edgar Hertwich UTSLIPP AV KLIMAGASSER FRA FLYTRAFIKK NTNU Program for industriell økologi Rapport nr: 4/2007 Reports and Working Papers from Norwegian University of Science and Technology
DetaljerOslo kommune. Klimabarometeret tredje kvartal 2017
Oslo kommune Klimabarometeret tredje kvartal 2017 Innhold 1. SAMMENDRAG 3 2. BAKGRUNN 4 3. USIKKERHET 6 4. PERSONBILER 7 4.1 Markedsandel for drivstoffteknologier av nye registreringer av personbiler i
Detaljer2 Klimautslipp. 2.1 Hva dreier debatten seg om? 2.2 Hva er sakens fakta?
2 Klimautslipp 2.1 Hva dreier debatten seg om? FNs klimapanel mener menneskeskapte klimautslipp er den viktigste årsaken til global oppvarming. Det er derfor bred politisk enighet om at alle former for
DetaljerOslo kommune. Klimabarometeret første halvår 2017
Oslo kommune Klimabarometeret første halvår 217 Innhold 1. SAMMENDRAG 3 2. PERSONBILER 5 2.1. Markedsandel for drivstoffteknologier av nye registreringer av personbiler i Norge 5 2.2. Markedsandel for
DetaljerNye Avinor Oslo lufthavn. Motoren i Avinors lufthavnnettverk
Nye Avinor Oslo lufthavn Motoren i Avinors lufthavnnettverk Dette er Oslo lufthavn DESTINASJONER OG FLYSELSKAP Ankomster og avganger 237 617 Topp destinasjoner 1. Trondheim 2. Bergen Antall flyselskap
DetaljerDrivstoffavgifter, bompenger eller kollektivtransport: Hva virker best?
Drivstoffavgifter, bompenger eller kollektivtransport: Hva virker best? sluttkonferanse 17.-18.6.2014, Forskningsparken, Oslo Anne Madslien, TØI Hva kan oppnås med økonomiske virkemidler? Har beregnet
DetaljerNOT Pulverlakk AS. Energi & klimaregnskap 2011
Hensikten med denne rapporten er a vise oversikten over organisasjonens klimagassutslipp (GHG-utslipp), som en integrert del av en overordnet klimastrategi. Et klimaregnskap er et viktig verktøy i arbeidet
DetaljerBIODRIVSTOFF I TRANSPORTSEKTOREN AVINOR OG JET BIOFUEL FRA NORSK SKOG. 5 APR 2016 Olav Mosvold Larsen
BIODRIVSTOFF I TRANSPORTSEKTOREN AVINOR OG JET BIOFUEL FRA NORSK SKOG 5 APR 2016 Olav Mosvold Larsen Avinor AS er ansvarlig for flysikringstjenesten i Norge og 46 lufthavner Et moderne samfunn uten luftfart
DetaljerHvordan kan vi som veiforvaltere bidra til bedre miljø og klima
Hvordan kan vi som veiforvaltere bidra til bedre miljø og klima Klima- og energiplanlegging I Bodø kommune Eirik Sivertsen, leder av planutvalget og bystyrets komite for plan-, nærings- og miljøsaker Bystyrets
DetaljerBeregning av byers klimafotavtrykk
Beregning av byers klimafotavtrykk - forprosjekt for Oslo og muligheter for samarbeid med flere framtidsbyer Framtidens byer Storsamling 16. Mars Oslo Kontakt: Hogne Nersund Larsen, Forsker MiSA Christian
DetaljerNOT Varmforsinking AS
Hensikten med denne rapporten er a vise oversikten over organisasjonens klimagassutslipp (GHG-utslipp), som en integrert del av en overordnet klimastrategi. Et klimaregnskap er et viktig verktøy i arbeidet
DetaljerSigurd Holtskog. Direkte energibruk og utslipp til luft fra transport i Norge 1994 og 1998. 2001/16 Rapporter Reports
2001/16 Rapporter Reports Sigurd Holtskog Direkte energibruk og utslipp til luft fra transport i Norge 1994 og 1998 Statistisk sentralbyrå Statistics Norway Oslo Kongsvinger Rapporter Reports I denne serien
Detaljer2 Klimautslipp. 2.1 Hva dreier debatten seg om? 2.2 Hva er sakens fakta?
2 Klimautslipp 2.1 Hva dreier debatten seg om? FNs klimapanel mener menneskeskapte klimautslipp er den viktigste årsaken til global oppvarming. Det er derfor bred politisk enighet om at alle former for
DetaljerNOx-utslipp fra lastebiltransport effekter av forsert utskifting av lastebilparken
Sammendrag: NOx-utslipp fra lastebiltransport effekter av forsert utskifting av lastebilparken TØI rapport 1410/2015 Forfattere: Elise Caspersen og Inger Beate Hovi Oslo 2015 35 sider Analysen i denne
DetaljerEffektive dyrkingssystemer for miljø og klima
www.bioforsk.no Bioforsk Rapport Vol. 8 Nr. 170 2013 Effektive dyrkingssystemer for miljø og klima Biogass av restavlinger Arne Grønlund Bioforsk Jord og miljø, Ås Sett inn bilde her 20 x 7,5-8 cm Hovedkontor
DetaljerTransport, miljø og kostnader
Vestlandsforsking Boks 163, 6851 Sogndal Tlf. 57 67 61 50 Internett: www.vestforsk.no VF-notat 15/2006 Transport, miljø og kostnader Oppdatering av database for energibruk, utslipp til luft, samfunnsøkonomiske
DetaljerNOT Pulverlakk AS. Energi & klimaregnskap 2013
Hensikten med denne rapporten er a vise oversikten over organisasjonens klimagassutslipp (GHG-utslipp), som en integrert del av en overordnet klimastrategi. Et klimaregnskap er et viktig verktøy i arbeidet
DetaljerKlimaetaten. Klimabarometeret. Andre tertial Foto: Fartein Rudjord
Klimaetaten Klimabarometeret Andre tertial 2019 Foto: Fartein Rudjord Innhold 1. SAMMENDRAG 3 2. BAKGRUNN 4 3. USIKKERHET 6 4. PERSONBILER 7 4.1 Markedsandel for drivstoffteknologier av nye registreringer
DetaljerDNB ASA. Energi & klimaregnskap 2012
Hensikten med denne rapporten er å vise oversikten over organisasjonens klimagassutslipp (GHG-utslipp), som en integrert del av en overordnet klimastrategi. Et klimaregnskap er et viktig verktøy i arbeidet
DetaljerFossilfri veitrafikk hvor langt fram er det?
Fossilfri veitrafikk hvor langt fram er det? Lasse Fridstrøm, Transportøkonomisk institutt (TØI) Arendalsuka, 18.8.2017 Fire scenarier 1. Referansebanen: langsom endring i nybilsalget etter 2016 2. Trendbanen:
DetaljerReduksjon i klimagassutslipp global utfordring og lokal mulighet. Oppstartsamling Kortreist Kvalitet nettverket Eivind Selvig
Reduksjon i klimagassutslipp global utfordring og lokal mulighet Oppstartsamling Kortreist Kvalitet nettverket Eivind Selvig Klimautfordringene omfatter alt og alle Parisavtalen: Holde temperaturøkningen
DetaljerOslo kommune. Klimabarometeret årsrapport 2018
Oslo kommune Klimabarometeret årsrapport 2018 Publisert: 1.2.2019 Sist oppdatert: 1.2.2019 Innhold 1. SAMMENDRAG 3 2. BAKGRUNN 4-5 3. USIKKERHET 6 4. PERSONBILER 7 4.1 Markedsandel for drivstoffteknologier
DetaljerFramtiden er elektrisk
Framtiden er elektrisk Alt kan drives av elektrisitet. Når en bil, et tog, en vaskemaskin eller en industriprosess drives av elektrisk kraft blir det ingen utslipp av klimagasser forutsatt at strømmen
DetaljerSamferdselsdepartementet, Postboks 8010 DEP 0030 Oslo
Samferdselsdepartementet, Postboks 8010 DEP 0030 Oslo Mobil +47 95717945 e-post ove.myrold@sas.no osldx.om.sd0209 10 november 2009 Avinor - Høring takstregulativ for 2010. Det vises til høringsbrev av
DetaljerHøring om forbud av dyrking av myr.
1 av 5 Landbruks- og matdepartementet Postboks 8007 Dep 0030 OSLO Norge Att.: Postmottak LMD Vår saksbehandler Arnar Lyche Deres dato Deres referanse Høring om forbud av dyrking av myr. Landbruks- og matdepartementet
DetaljerRapporten omfatter all daglig aktivitet av ansatte ved Storebrands kontorer i Litauen, inkludert stasjonær og mobilenergibruk.
Hensikten med denne rapporten er å vise oversikten over organisasjonens klimagassutslipp (GHG-utslipp), som en integrert del av en overordnet klimastrategi. Et klimaregnskap er et viktig verktøy i arbeidet
DetaljerGrønn innkjøpsmuskel -Vi kan bestemme om alle skal bli grønn. Arnstein Flaskerud, Strategidirektør 14. Juni 2016
Grønn innkjøpsmuskel -Vi kan bestemme om alle skal bli grønn Arnstein Flaskerud, Strategidirektør 14. Juni 2016 31 FAGKONKURRANSER Klimanøytral politisk agenda Grønn innkjøpsmuskel Er klimapartnerne
DetaljerUtlån av elbil til virksomheter i Trondheim. Sluttrapport februar 2015 - KORTVERSJON
Utlån av elbil til virksomheter i Trondheim. Sluttrapport februar 2015 - KORTVERSJON SAMMENDRAG 24 private og offentlige virksomheter i Trondheim fra 8 ulike bransjer deltok i perioden mai oktober 2014
DetaljerKLIMAGASSUTSLIPP FOR OSLOREGIONEN FREMSKRIVINGER UTFORDRINGER MULIGHETER. THEMA Consulting Group
KLIMAGASSUTSLIPP FOR OSLOREGIONEN FREMSKRIVINGER UTFORDRINGER MULIGHETER 1 Landets klimagassutslipp 2017. Vegtrafikk = 8,79 mill tonn 2 REDUKSJON SIDEN 2015 Fra 10,2 mill tonn i 2015 til 8,79 i 2017 3
DetaljerFlytrafikken i første tertial 2009. Jon Martin Denstadli TØI rapport 1028/2009
Jon Martin Denstadli TØI rapport 1028/2009 Flytrafikken i første tertial 2009 Jon Martin Denstadli Transportøkonomisk institutt (TØI) har opphavsrett til hele rapporten og dens enkelte deler. Innholdet
DetaljerHøringssvar - flypassasjeravgift - endring av forskrift 11. desember 2001 nr.
` SANDEFJORD LUFTHAVN AS telefon +47 33 42 70 O0 3241 Sandefjord e-post ;gt@torp.rm Skattedirektoratet Sandefjord, 17. februar 2016 Rettsavdelingen/Særavgiftsseksjonen Postboks 9200 Grønland 0134 Oslo
DetaljerOslo kommune. Klimabarometeret fjerde kvartal 2017
Oslo kommune Klimabarometeret fjerde kvartal 2017 Publisert: 1.2.2018 Sist oppdatert: 1.2.2018 Innhold 1. SAMMENDRAG 3 2. BAKGRUNN 4-5 3. USIKKERHET 6 4. PERSONBILER 7 4.1 Markedsandel for drivstoffteknologier
DetaljerGRØNN SKATTEKOMMISJON OG JORDBRUKET
NOU 2015: 15 Sett pris på miljøet Rapport fra grønn skattekommisjon GRØNN SKATTEKOMMISJON OG JORDBRUKET Lars-Erik Borge 20. april 2016 1 Medlemmer Lars-Erik Borge, NTNU Brita Bye, SSB Jørgen Elmeskov,
DetaljerUtslipp fra kjøretøy med Euro 6/VI teknologi
Sammendrag: Utslipp fra kjøretøy med Euro 6/VI teknologi TØI rapport 1259/2013 Forfatter(e): Rolf Hagman, Astrid H Amundsen Oslo 2013 46 sider I flere av landets største byer overskrides grenseverdiene
DetaljerKlimaarbeid i Avinor BERGEN LUFTHAVN FLESLAND
Klimaarbeid i Avinor Avinor AS er ansvarlig for flysikringstjenesten i Norge og 46 lufthavner Et moderne samfunn uten luftfart er utenkelig AVINORS SAMFUNNSOPPDRAG «Selskapets samfunnsoppdrag er å eie,
DetaljerElektrifisering av personbiltrafikken en forutsetning for et mer bærekraftig transportsystem
Elektrifisering av personbiltrafikken en forutsetning for et mer bærekraftig transportsystem Klima i oktober - Fremtiden er elektrisk 19. oktober 2009 Nils Tore Skogland Daglig leder Naturvernforbundet
DetaljerUtslipp av klimagasser fra personbiler/lette kjøretøyer i Akershus-kommunene.
Utslipp av klimagasser fra personbiler/lette kjøretøyer i Akershus-kommunene. Reisefordeling og korreksjon for gjennomgangstrafikk 3,00 2,50 Eksterntrafikk Til/fra Øvre Romerike Til/fra Nedre Romerike
DetaljerTaxfree-salg av alkohol og tobakk ved norske lufthavner
Taxfree-salg av alkohol og tobakk ved norske lufthavner fhi.no/ml/alkohologrusmidler/statistikk/taxfree-salg-av-alkohol-og-tobakk-ved-norske-lufthavner/ Taxfree-salg ved norske lufthavner i 2015 I 2015
DetaljerBiogass Oslofjord -et biogassnettverk på Østlandet
Det er mange myter om biogass... Stort sett mangende kunnskap og erfaring Mangel på kompetanse på gass generelt og biogass spesielt Utfordrende å bygge marked, selv om det er bra for landet Derfor tar
DetaljerVelkommen til Norwegian
Velkommen til Norwegian Informasjon om bedriftsavtale mellom Norsk Bridgeforbund og Norwegian Air Shuttle Norsk Bridgeforbund har en flyavtale med Norwegian. Denne avtalen gir din bedrift mulighet til
DetaljerDieselbiler kan utslippskrav og avgifter gi bedre byluft?
Dieselbiler kan utslippskrav og avgifter gi bedre byluft? Byutvikling for bedre luft og klima, Trondheim 8. oktober 2012 Harald Aas, Kommunikasjonsleder TØI Bergen 14.januar 2010 Side NO2-verdier Danmarksplass,
DetaljerBilgenerasjonsmodell versjon 1
TØI rapport 427/1999 Forfatter: Arild Ragnøy Oslo 1999, 54 sider Bilgenerasjonsmodell versjon 1 Sentrale samferdselspolitiske problemer er knyttet til utviklingen i bilparkens omfang og sammensetning.
DetaljerJordbruk og klima. Vilde Haarsaker, AgriAnalyse,
Jordbruk og klima Vilde Haarsaker, AgriAnalyse, 19.06.19 Klimagassutslipp Ressurser Produksjonsdyr Helse Dyrevelferd Kilde: «Kan jordbruket fø verden?» FNs klimapanel - globale utslipp AFOLU = jordbruk
DetaljerOslo, mars Laks med karbonsmak. Om drivhusgassutslipp ved flyfrakt av laks til Japan. Av: Ingrid Bay. Minirapport fra Framtiden i våre hender
Oslo, mars 2001 Laks med karbonsmak Om drivhusgassutslipp ved flyfrakt av laks til Japan Av: Ingrid Bay Minirapport fra Framtiden i våre hender Forord Framtiden i våre henders utredningsprogram har som
DetaljerSAKSFREMLEGG. Saksnummer: 16/158-3. Saksbehandler: Jørgen Kristoffersen HØRING FLYPASSASJERAVGIFT I NORGE. Planlagt behandling: Formannskapet
SAKSFREMLEGG Saksnummer: 16/158-3 Arkiv: N40 Saksbehandler: Jørgen Kristoffersen Sakstittel: HØRING FLYPASSASJERAVGIFT I NORGE Planlagt behandling: Formannskapet Administrasjonens innstilling: Prosessen
DetaljerKONFIDENSIELT Bilavgifter og miljø
KONFIDENSIELT Bilavgifter og miljø En presentasjon av hvorfor bilavgiftene bør flyttes fra kjøp til bruk, og hvordan dette kan gjennomføres Innhold Dagens bilavgifter Bil og miljø Svakhetene ved dagens
DetaljerTransportutfordringer og Nasjonal transportplan i et klima- og miljøperspektiv
Transportutfordringer og Nasjonal transportplan i et klima- og miljøperspektiv Grensekomiteen Värmland Østfold, 12. februar 2013 Holger Schlaupitz, fagleder i Naturvernforbundet Foto: Leif-Harald Ruud
DetaljerRapporten omfatter all daglig aktivitet av ansatte ved SPPs kontorer i Sverige, inkludert stasjonær og mobil energibruk.
Hensikten med denne rapporten er a vise oversikten over organisasjonens klimagassutslipp (GHG-utslipp), som en integrert del av en overordnet klimastrategi. Et klimaregnskap er et viktig verktøy i arbeidet
DetaljerFNs klimapanel:skogbrukets betydning for klimaeffektene
FNs klimapanel:skogbrukets betydning for klimaeffektene Nils Bøhn, Norges Skogeierforbund Østerdalskonferansen, 9.mars 2016 NORGES SKOGEIERFORBUND 1 Hovedkonklusjon FNs klimapanels 5. hovedrapport viser
DetaljerJun Elin Wiik Toutain, Gaute Taarneby og Eivind Selvig Energiforbruk og utslipp til luft fra innenlandsk transport
Rapporter 2008/49 Jun Elin Wiik Toutain, Gaute Taarneby og Eivind Selvig Energiforbruk og utslipp til luft fra innenlandsk transport Statistisk sentralbyrå Statistics Norway Oslo Kongsvinger Rapporter
DetaljerBilaksjonen.no. Bedreveier.org
Grønn, smart samferdsel? Bilaksjonen.no i samarbeid med Bedreveier.org Effektiv og miljøvennlig transport i Norge. Hvert transportmiddel måm brukes til sitt rette formål. Sjøtransport: Skip frakter store
DetaljerEnergieffektivisering og CO 2 -utslipp for innenlands transport 1994-2050
TØI-rapport 1047/2009 Forfatter(e): Harald Thune-Larsen, Rolf Hagman, Inger Beate Hovi, Knut Sandberg Eriksen Oslo 2009, 64 sider Sammendrag: Energieffektivisering og CO 2 -utslipp for innenlands transport
DetaljerKLIMAGASSUTSLIPP KNYTTET TIL NORSK REISELIV
KLIMAGASSUTSLIPP KNYTTET TIL NORSK REISELIV August, 219 Innhold Om rapporten... 1 Innledning og sammendrag... 2 Norske klimamål... 6 Luftfart... 7 Fritidsreiser med fly... 7 CO 2-utslipp fra flyreiser...
DetaljerLystgassutslipp fra norsk landbruksjord - effekter av drenering og kalking
Lystgassutslipp fra norsk landbruksjord - effekter av drenering og kalking KORN 2018 06.02.2018 Aina Lundon Russenes, NIBIO Klimagassutslipp fra norsk jordbruk 2015 Mill tonn CO 2 - ekvivalenter % av nasjonalt
DetaljerMetoder for å måle utviklingen av persontransportarbeidet på veg
Metoder for å måle utviklingen av persontransportarbeidet på veg av Arne Rideng Innhold: 1. Innledning... 2 2. Nåværende metode... 2 2.1 Beregning av trafikkarbeidet... 2 2.2 Beregning av transportarbeidet
DetaljerHelgeland lufthavn marked og samfunnsøkonomi
TØI-rapport 1014/2009 Forfatter(e): Harald Thune-Larsen og Jon Inge Lian Oslo 2009, 41 sider Sammendrag: Helgeland lufthavn marked og samfunnsøkonomi En felles lufthavn til avløsning for de tre eksisterende
DetaljerNSB MILJØDATA. Vestlandsforsking Boks 163, 6851 Sogndal Tlf. 57 67 61 50 Internett: www.vestforsk.no. VF-notat nr. 8/1999
Vestlandsforsking Boks 163, 6851 Sogndal Tlf. 57 67 61 50 Internett: www.vestforsk.no VF-notat nr. 8/1999 NSB MILJØDATA Kvalitetssikring av en database for energibruk, utslipp til luft, risiko for ulykker
DetaljerKlimaetaten. Klimabarometeret. Klimabarometeret. Årsrapport Første kvartal. Publisert: Foto: VisitOSLO/Florian Frey
Klimaetaten Klimabarometeret Klimabarometeret Årsrapport 2019 Første kvartal 2019 Publisert: 2.5.2019 Foto: VisitOSLO/Florian Frey Innhold 1. SAMMENDRAG 3 2. BAKGRUNN 4 3. USIKKERHET 6 4. PERSONBILER 7
DetaljerTransport og lavutslippssamfunnet. SVV Teknologidagene 8.oktober 2014 Siri Sorteberg, Miljødirektoratet
Transport og lavutslippssamfunnet SVV Teknologidagene 8.oktober 2014 Siri Sorteberg, Miljødirektoratet Hva sier FNs klimapanel om klimaet? Menneskers påvirkning er hovedårsaken til den globale oppvarmingen
DetaljerRapporten omfatter all daglig aktivitet av ansatte ved SPPs kontorer i Sverige, inkludert stasjonær og mobilenergibruk.
Hensikten med denne rapporten er å vise oversikten over organisasjonens klimagassutslipp (GHG-utslipp), som en integrert del av en overordnet klimastrategi. Et klimaregnskap er et viktig verktøy i arbeidet
DetaljerPASSASJERTRANSPORT MED FLY
PASSASJERTRANSPORT MED FLY Morten Simonsen Vestlandsforsking 25 august 2010 1 Innhold Innledning... 5 Innenlands flytransport... 5 Datakilder og forutsetninger... 5 Flydistanser og avganger... 6 Passasjertall...
DetaljerKaffehuset Friele. Energi & klimaregnskap 2013
Hensikten med denne rapporten er å vise oversikten over organisasjonens klimagassutslipp (GHG-utslipp), som en integrert del av en overordnet klimastrategi. Et klimaregnskap er et viktig verktøy i arbeidet
DetaljerFigurer fra NOU 2006:18 Et klimavennlig Norge
Figurer fra NOU 2006:18 Et klimavennlig Norge Variasjoner i CO 2 -konsentrasjon (venstre skala) og temperatur (høyre skala) på Sydpolen gjennom de fire siste istider. Dagens konsentrasjonsnivå: 380 ppmv
Detaljer