REGULERINGSBESKRIVELSE

Transkript

1 MINDRE REGULERINGSENDRING FOR DELER AV REGULERINGSPLAN FOR TYTTEBÆRVIKA REGULERINGSBESKRIVELSE Olderdalen Reguleringsområdet Tyttebærvika Lyngseidet Skibotn Oteren Nordkjosbotn 12. juni

2 1. Bakgrunn For å sikre og utvide eksisterende drift av steinbruddet, ble det i kommuneplanens arealdel i 2015 avsatt områder for utvidelse. Feste NordØst AS utarbeidet reguleringsplan for området som ble vedtatt i Lyngen kommunestyre den Etter at reguleringsplanen ble godkjent, ble drifta av steinbruddet i Tyttebærvika overtatt av ny aktør. I videre beskrivelse redegjøres det nærmere for ønskede endringer. 1.1 Beskrivelse av eksisterende situasjon Avslutta grustak Grense - framtidig uttak Trekklei for reindrift Eksisterende hytte Eksist. industribygg Eksist. steinuttak Eksist. minikraftverk Kaiområde Reg.grense Fig. 1 Eksisterende situasjon Steinuttak. Steinbruddet er i drift og mesteparten av stein- og grusmasser fraktes ut med båt. Nytt vegkryss og planfri undergang har bedret trafikksituasjonen i området betraktelig. Eksisterende industribygg. Industribygget er i dag ikke i drift, men ventes å tas i bruk. Eksisterende hytte. Hytta ble bygd som bosted for arbeiderne da industribygget var i bruk. Den benyttes i dag som bosted for arbeiderne tilknyttet steinbruddet. Eksisterende minikraftverk. Kraftverket er i drift med felles atkomst med steinbruddet. Reindrift. I øvre del av området er det trekklei for reindrift. 2

3 1.2 Gjeldende reguleringsplan Hovedformålene i planforslaget var utvidelse av eksisterende steinbrudd, ivareta eksisterende næringsvirksomhet, legge til rette for ny næringsvirksomhet og revidere infrastruktur (trasé for fylkesveg, kryssløsning og utvidelse av havn og kaiområde). Fareområde - snøskred Næringsbebyggelse Hensynssone - reindrift Småkraftanlegg Steinbrudd Fig. 2 Gjeldende reguleringsplan 3

4 2. Planavgrensning og endringer 6 og 7: Nordlig del av næringsområdet og eksisterende hytte benyttes til brakkerigg/boliger 8. Eksist. avvanningsstasjon flyttes litt mot nord 2. Kryss til næringsområdet i nord «gjenåpnes» 5. Parkeringsplass flyttes nærmere FV Kjøreveger omreguleres til gangveger 3. Fv. 91 gis en litt slakere kurve fra kryss i nord til brua i sør. 1. Tidligere godkjente endringer: - Kaiarealet nedenfor FV FV. 91, vegkryss, kulvert Fig. 3 Figuren viser nåværende planavgrensning (rød stiplet linje) og forslag til endringer 2.1 Tidligere endringer Fv. 91, vegkryss og kulvert er flyttet (prosjektering 2018) Endring av kaia (vedtatt juni 2018) Endring til landareal (vedtatt juni 2018) Fig. 4 Endringer som er utført/planlagt utført 4

5 Endringer av juni 2018 Etter at reguleringsplanen ble godkjent, ble drifta av steinbruddet i Tyttebærvika overtatt av ny aktør, som ønsket noen endringer. I juni 2018 ble det gjort mindre endring ved at kaia ble flyttet noe lengre mot øst, samtidig som landarealet nedenfor E6 ble utvidet med ca. 2,0 da (markert med rød innramming på fig. 4 på neste side). Endringene for områdene inngår i nåværende planforslag slik som vedtatt i Endring under prosjektering/gjennomføring 2018 Gjeldende reguleringsplan la opp til fylkesveg 91 fikk en annen linjeføring enn i dag (vegnettet er vist uten farge i fig. 4 på neste sider). Ved prosjektering ble det besluttet at det nye krysset til steinuttaket ble lokalisert mot fylkesveg 91 slik den er i dag og at den planfrie undergangen ble plassert på vestsiden av krysset (endringene av vegnettet er vist med grå farge på fig. 4 og er realisert). Endringene ble gjort i samråd med Statens vegvesen. Traseen for FV 91 og hovedvegkryss/kulvert inngår i nåværende planforslag slik de er bygd. 2.2 Kryss til næringsområdet i nord «gjenåpnes» Fig. 5 Regulering av vegkryss i nord mot FV. 91 Vegkrysset til industriområdet i nord var i gjeldende plan foreslått stengt. Dette har ført til uønsket trafikk (bla. fra turgåere) gjennom steinbruddet. Endring: Kryss i nord «gjenåpnes» til bruk for tilstøtende industriområde og Avfallsservice AS. Endringen er gjort i dialog med statens vegvesen. Parkeringsplassen for turgåere er flyttet til nevnte kryssløsning for å unngå trafikk inntil steinbruddet. Havn er nå ISPS-godkjent. Trafikk som ikke er relatert til havnen ved ISPS-anløp, kan dermed også styres via krysset i nord uten at dette skaper problemer for sikkerhet og kontroll. Nærmere 80% av anløp havnen vil være slike anløp som stiller strengere krav til adkomst og kontroll. I dag er dette den eneste godkjente havn til slikt formål i Lyngen kommune. Minikraftverket genererer liten trafikk og vil fortsatt ha felles atkomst med steinbruddet. 5

6 2.3 FV. 91 gis en litt slakkere kurve Kurve på fylkesveg 91 kan gjøres slakere. Veggrunn opprettholdes innenfor eiendomsgrensen til SVV. Eksisterende bro Fig. 6 Eksisterende vegkurve på Fv91 kan gjøres slakere. Under prosjektering ble fylkesvegens linjeføring opprettholdt som i dag. Nåværende reguleringsendring viser en litt slakere kurve mellom vegkryss i nord og eksisterende bro over Tyttebærelva (røde linjer markerer eksisterende vegkanter på figuren nedenfor). Det er imidlertid usikkert når omlegging realiseres og areal til dagens veggrunn følger gjeldende eiendomsgrense til statens vegvesen (se markering på figuren ovenfor). 2.4 Kjøreveger endres til gangstier/gangveger (GT1 og SSG1) SSG1 Tidligere kjøreveger reguleres til tursti GT1 og Gangveg SSG1 Fig. 6 Kjøreveger omreguleres til gangveg/tursti 6

7 I gjeldende plan er det regulert kjøreveger fra hovedvegkryss for steinbruddet til næringsområdet i nord. Nytt kryss i nord medfører at kjøretrafikk ikke lenger er nødvendig mellom steinbruddet og næringsområdet. Tidligere kjøreveger endres til gangstier/-veger. 2.5 Parkeringsplass i øvre del av området flyttes til vegkryss i nord (SPA 1) Tidligere parkering flyttes SPA1 Fig. 7 Parkeringsplass flyttes lengre ned i planområdet Den laveste passasjen gjennom Lyngsalpene går gjennom Tyttebærdalen-Fastdalen og nyttes en del av turgåere. Etter dialog med reindriftsnæringen ønskes det at parkeringsplassen som er regulert i øvre del av området, flyttes lenger ned mot fylkesvegen. Se ny lokalisering ved vegkryss i nord (SPA1). Dette medfører også at turtrafikk kanaliseres bort fra steinbruddet. 2.6 Øvre del av næringsområdet (BN3) i nordvest kan nyttes til brakkerigg Fig. 8 Næringsområdet BN3 kan nyttes til brakkerigg 7

8 I steinbruddet pågår skiftarbeid med behov for midlertidig boligopphold. Reguleringsformål endres ikke, men reguleringsbestemmelser åpner for at øvre del av næringsområdet i nordvest kan benyttes til brakkerigg (se reguleringsbestemmelser for BN3, side 2, bokstav a). Arbeiderne i steinbruddet kan benytte turstiene uten å gå ned til fylkesvegen. 2.7 Eksisterende hytte kan nyttes som midlertidig bolig (BN4) Fig. 9 Eksisterende hytte kan nyttes til bosted Tidligere virksomhet i næringsområdet omfattet produksjon av elementer til bygningsindustrien. I den anledning ble det oppført en demonstrasjonshytte i området. Hytta nyttes i dag til bolig for skiftarbeidere. Reguleringsformål endres ikke, men reguleringsbestemmelser åpner for at hytta kan nyttes til bosted for skiftarbeidere (se reguleringsbestemmelser for BN5, side 3, bokstav a). 2.8 Flytting av eksisterende avvanningsstasjon (BAV1) Eksisterende avvanningsstasjon Fig. 10 Flytting av avvanningsstasjon 8

9 Avfallsservice har i dag en avvanningsstasjon ved vegkryss tilknyttet næringsvirksomheten i nord (rød stiplet markering på fig. 10). Avvanningsstasjonen brukes bare om sommeren i ca. 6 uker. Det ønskes at avvanningsstasjonen flyttes til kommunens eiendom 50 m i vestlig retning. Avvanningsstasjonen stiller forholdsvis store krav til terrengets egnethet. Innkjøringsveg bør ligge rundt 1 m høyere enn buffertankene, som igjen bør ligge 2 m høyere enn Mazkosollen Tørrstoffcontaieneren bør ligge ytterlig 1 m lavere. Anlegget må ha tilstrekkelig manøvreringsareal, noe som medfører at øvre innkjøringsveg er vist som felles veg med eksisterende hytte. Detaljtegningen (se fig. 10 på forrige side) er gjort i samråd med Avfallsservice AS. I gjeldende plan inngår avløpsanlegget i næringsformålet, men vil i nåværende endring bli regulert til «Avløpsanlegg» (BAV1). 9