GRORUD BYDEL Byutviklings-, samferdsels og miljøplan

Transkript

1 GRORUD BYDEL Byutviklings-, samferdsels og miljøplan

2 Innhold Innledning... 3 Bakgrunn og formål... 3 Arbeidsprosess... 3 Status på sentrale saker i Bydel Grorud 3 Aktuelle problemområder BYMILJØ a. Estetikk og trivsel b. Møteplasser c. Sentrene d. Boligbygging SAMFERDSEL a. Hovedveier b. Lokalveier c. Gang og sykkelveier FRILUFTSLIV/IDRETT... Feil! Bokmerke er ikke definert. 3.1 Marka... Feil! Bokmerke er ikke definert. 3.2 Alnaelva og andre vassdrag... Feil! Bokmerke er ikke definert. Handlingsplan Vedlegg...Feil! Bokmerke er ikke definert. Vedlegg 1. Aktuelle planer som har vært vurdert i arbeidet...feil! Bokmerke er ikke definert. Vedlegg 2. Trondheimsveien Fossumdiagonalen... Feil! Bokmerke er ikke definert. Vedlegg 3. Grorud sentrum... Feil! Bokmerke er ikke definert. Vedlegg 4. Lilliomarka Arena... Feil! Bokmerke er ikke definert. Vedlegg 5. Huken pukkverk - planprogram... Feil! Bokmerke er ikke definert. 2

3 Innledning Bakgrunn og formål Grorud Bydelsutvalg vedtok våren 2009 en byutviklings-, samferdsels og miljøplan. Planen ble utarbeidet av Byutvikling, samferdsel og miljøkomiteen (BSMK). Den vedtatte planen skal nå rulleres og legges frem for Bydelsutvalget våren Planen er arbeidet ut fra et overordnet og et lenger perspektiv enn det bydelsutvalget vanligvis opererer med. Det er gjort prioritering av satsingsområder innenfor planens hovedtema. Planen skal danne grunnlag for en forståelse av bydelens hovedutfordringer på disse områdene og være grunnlag for de avgjørelser og uttalelser Bydelsutvalget skal gi i enkeltsaker. Planens begrensning Planen har til hensikt å vise bydelens kvaliteter og hovedutfordringer. Planen vil derfor ikke ta for seg en uttømmende liste over alle sider ved bydelens fysiske miljø, men konsentrere seg om det som vurderes som viktigst. Arbeidsprosess Arbeidet er organisert som en prosess med BSMK sine faste møter som arbeidsforum. BSMK vil sende planen til intern høring i Plan- og bygningsetaten, Eiendoms og byfornyelsesetaten, Samferdselsetaten, Idrettsetaten, Vann og avløpsetaten og Friluftsetaten før behandling i Grorud bydelsutvalg. Arbeidet har vært orientert mot prioritering av innsatsområder, handling i de prioriterte sakene Grorud sentrum, Fossumdiagonalen/Trondheimsveien og Lillomarka, for så å ende opp i et forslag til en konkret handlingsplan. Utfordringene i planen er ordnet i forhold til: - Bymiljø, - Samferdsel - Bolig - friluftsliv/idrett. Følgende har deltatt i arbeidet: - Jack Grimsrud, Ap, leder - Svein Gommerud, SV, nestleder - Svein Olaf Skarvang, Frp - Tove Lagerquist, H - Ulrich Talmer, R - Henning Worm, Ap - Svein Roar Johansen, Ap - Ole Jørgen Pettersen, bydelsadministrasjonen 3

4 Status på sentrale saker i Bydel Grorud Grorud stasjonsområde: På grunn av nye og flere jernbanespor knyttet til utvikling av Alnabru Containerterminal er det behov for å revidere mulighetsstudien fra 2008 for å studere hvordan knutepunktet kan utvikles som oppfølging av Kommuneplan Plan- og bygningsetaten har - i samråd med kommunale og statlige aktører - utarbeidet ny tilbudsinvitasjon for et konsulentarbeid for en revidert mulighetsstudie. P.t. pågår evaluering av tilbudene. Denne reviderte mulighetsstudien må også ivareta løsninger for ombygging av Østre Aker vei, jfr planprogram for Fossumdiagonalen Trondheimsveien Østre Aker vei. Dette planprogrammet er til sluttbehandling i kommunen før fastsetting. Utvikling av byutviklingsknutepunktet Grorud stasjonsområde er en krevende og langsiktig samarbeidsoppgave mellom kommune og stat. Revidert mulighetsstudie vil danne grunnlag for innretning og avgrensing av formelle planoppgaver. Det antas at det også her må utarbeides og fastsettes et formelt planprogram, jfr KU-forskriftene, Dette vil være et grunnlagsdokument og må kunne gi grunnlag for f.eks samarbeidsavtale om gjennomføring av deloppgaver / utredninger. Grorud senter/sentrum: Eiendoms- og byfornyelsesetaten (EBY) arbeider med planforslag som oppfølging av Europan-konkurransen. Planinitiativ har vært behandlet i Plan- og bygningsetaten. Tiltaket er KU-pliktig, dvs at EBY må utarbeide forslag til formelt planprogram. EBY har til hensikt å sende planprogram ut til offentlig ettersyn i løpet av april Løsninger for Trondheimsveien gir viktige premisser for videre byutvikling. Ombygging av Trondheimsveien er avhengig av avklaring gjennom PP Fossumdiagonalen Trondheimsveien Østre Aker vei og Oslopakke 3. Statens vegvesen region øst har i mars 2011 sendt et brev til Plan og bygningsetaten hvor de ber om at Planprogrammet for Fossumdiagonalen mv stilles i bero. Statens vegvesen ønsker å iverksette en ny prosess for planprogrammet. Årsaken til dette er at innsendt program ikke har blitt oversendt til politisk behandling. Prosjektutvikling av Grorud park, samt for Grorud idrettspark, er nå prioriterte prosjekter for konkret gjennomføring i tilknytning til Grorud senter/sentrum. Utvikling av Grorud park ledes av en kommunal styringsgruppe og gjennomføring av prosjektet delfinansieres fra Groruddalssatsingen. Grorud idrettspark Bydel Grorud er tiltakshaver i denne reguleringssaken, som tilrettelegger for en flerbrukshall, arbeiderboligene i Grorudveien 3 og 5, isflate, kunstgressbane og en aktivitetsakse som går fra Grorudveien og ned til Groruddammen. Idrettsparken er en del av Grorudparken, som er et delområde i Alna Miljøpark. Nedenfor følger en planskisse for området som er under regulering. Høringsfrist er satt til 8. februar Endelig vedtak forventes i løpet av sommer

5 Grorudparken Alnaelva er ryggraden i Groruddalens grønnstruktur, og det satses bevisst på nøkkelprosjekter langs Vassdraget. Prosjektene omfatte elveåpninger, turveier, oppholds- og rekreasjonssoner samt vern av biologisk mangfold, stedegen vegetasjon og viktige naturtyper. Grorudparken er en sentral del av vassdraget og strekker den seg fra Grorud jernbanestasjon til Ammerud. Alnaelva strekker seg strategisk i forhold til sentrale boområder og tilgjengeligheten til vassdraget skal bedres. Arbeidet med Grorudparken er preget av en helhetlig tilnærming hvor Grorud sentrumsområde, Grorudveien 3 og 5, idrettsparken, Shoddyfabrikken, Grorud amfi, Ammerud amfi og aktivitetsaksen fra Grorud skole til Groruddammen i størst mulig grad er koordinert. Arbeidet er prosjektorganisert og har en styringsgruppe bestående av: Hans Christian Ekenes VAV, Målfrid Nyrnes PBE, Reidun Stubbe FRI, Hogne Langset BYA og Ole-Jørgen Pettersen BGR. Prosjektleder er Terje Nordeide VAV. Det er nedsatt en Prosjektgruppe/arbeidsgruppe bestående av Christer Karlsson FRI, Vigdis Sandli-Ødegård FRI, Gry Eliesen BYA og Øystein Linnerud EBY. Styringsgruppen er ledet av Hans Christian Ekenes og Prosjektgruppen ledes av Terje Nordeide. Romsås: Plan- og bygningsetaten i samarbeid med bydel Grorud har fått utarbeidet forslag til en helhetlig plan for senterområdet. PBE har bistått bydelen i å klargjøre grunnlaget for nye reguleringsplaner som tilrettelegger for boligbygging med mer ved senterområdet. Status: Videre framdrift uavklart. Det er satt i gang en konseptvalgutredning for etablering av KUNNE-senter eller læringssenter på Romsås senter. Konsulentfirmaet Asplan/ Viak utreder ulike konsepter, som vil danne et grunnlag for Byrådet i Oslo om dette arbeidet skal videreføres. En viktig problemstilling er omlegging av Markagrensen/arealbytte mellom områder innenfor/utenfor Markagrensen. Det er avklart at dette vil bli håndtert gjennom neste kommuneplanprosess. 5

6 Lillomarka arena Bydel Grorud er tiltakshaver for Lillomarka arena, tidligere Oslo pukkverk. Kultur- og idrettsetaten og bydel Grorud ser det som meget viktig for den regionale/lokale vinteridretten at det etableres et anlegg i prosjektområdet. En idrettspark der det skal være rom for både egenaktivitet og mulighet for å oppleve andres aktivitet. Det skal legges til rette for mangfoldige aktiviteter både organisert og uorganisert sommer og vinterstid. Lillomarka arena bør utvikles til et idrettsanlegg i tråd med de behov som Oslos befolkning måtte ha både sommer og vinter. Friluftsliv og rekreasjon skal ha en naturlig plass i tillegg til idrettsaktiviteten, og det skal tilrettelegges for annen bruk(som arena for f. eks. Granittrock) uten at dette fører med seg behov for faste anlegg. Bydel Grorud og Idrettsetaten inviterer lag og organisasjoner til et medvirkningsmøte 27. april Hensikten er å få en brei diskusjon om hvordan området skal disponeres og til hvilke formål. Endelig vedtak i reguleringssaken forventes våren Huken pukk- og asfaltverk Oslo vei har i lang tid arbeidet med og søkt om utvidet konsesjon og økt uttak av basalt i pukkverket. Den lokale motstanden har vært stor og det er etablert en lokal Stopp Huken vern marka i Bydel Grorud. Aksjonsgruppa Stopp Huken vern Marka har gjentatte ganger påpekt mulige brudd pågjeldende konsesjon til planmyndighet, Fylkesmann og Oslo Bystyre. Status: Bystyret har behandlet saken i møtet sak 386 Votering: Samferdsels- og miljøkomiteens innstilling ble enstemmig vedtatt. Etter dette er bystyrets vedtak: 1. Byrådet bes undersøke om Oslo Vei AS allerede på nåværende tidspunkt har tatt ut den steinmengden som virksomheten etter gjeldende reguleringer har tillatelse til å ta ut frem mot år Byrådet bes undersøke hvorvidt Huken pukk- og asfaltverk fortsatt tar i mot returasfalt utover de mengder som er tillatt etter fylkesmannens vedtak av hvor det heter: Maksimal mengde som kan mellomlagres skal til enhver tid ikke overskride tonn returasfalt/asfalt. Dette innebærer at Oslo Vei AS ikke kan ta i mot returasfalt før eksisterende lager av returasfalt er redusert til tonn. 3. Byrådet bes underrette bystyrets organer om resultatet av disse undersøkelsene innen Byrådet bes igangsette et prosjekt i samarbeid med lokale organisasjoner og bydel Grorud om etterbruk av Huken pukk- og asfaltverk. Det skal særlig vurderes hvordan området kan bidra til gode natur-, kultur og idrettsopplevelser. 5. Oslo kommune ønsker ikke utvidelse av Huken pukk- og asfaltverk. Byrådet bes henstille til selskapet om å stanse arbeidet med utvidelsen. 6

7 Oslo vei har i brev av 16. februar 2011 til Plan og bygningsetaten tatt bystyrets vedtak til etterretning. Plan og bygningsetaten har i brev av 7.mars meddelt Oslo vei at etaten tar saken ut av sitt arbeidsprogram og avsluttes. Utviklingen av området Huken representerer er viktig for Bydel Grorud. Med utgangspunkt i Bystyrets vedtak punkt 4 av vil Bydel Grorud ta et initiativ ovenfor Byrådet om etterbruk av området. Aktuelle utfordringer 1. BYMILJØ 1a. Estetikk og trivsel Bydel Grorud ligger flott geografisk plassert i den blågrønne strukturen i Groruddalen. Alnavassdraget og turveier gir bydelen en høy estetisk standard med muligheter for rekreasjon og trivsel. Det er imidlertid en utfordring at bydelen utsettes for brakkebyer ved Grorud sentrum og ved Grorud jernbanestasjon. Området rundt jernbanestasjonen er ikke universelt tilrettelagt og brukes ofte som søppelplass for uvedkommende. Den samme erfaringen er ved Lillomarka arena hvor det relativt ofte er personer som kommer i løpet av natten med sitt søppel og legger det foran hovedporten til arenaen. Forholdene blir anmeldt. Områdene rundt det nedlagte Schankes gartneri på Rødtvet er et annet område som fremstår som lite velholdt. Her har det lenge pågått ulovlig virksomhet, som nå er under avvikling. Svarttjern på Romsås var langt på vei en søppelplass hvor uvedkommende kastet alt fra datamaskiner, stoler og sykler. Dette området er nå totalrenovert og fremstår som en perle og en god møteplass for hele befolkningen. Huken pukk og asfaltverk er heller ikke med på å heve bydelens estetiske standard. Nå er det heldigvis slik at Byrådet i Oslo er pålagt av Oslo Bystyre og innlede samarbeid med bydelen, lag og organisasjoner om etterbruk av området. 1b. Møteplasser For at et lokalsamfunn skal kunne fungere er den avhengig av at det finnes tilrettelagte møteplasser. Grorudparken, Lillomarka arena, Grorud idrettspark, Greibanen, Humleby, Bjøråsen og Apaløkkhallen er alle eksempler på gode møteplasser hvor idretten er hovedaktivitet. I tillegg til idrettsplasser har bydelen viktige møteplasser som Grorud samfunnshus, Steinbruddet kulturhus, bibliotekene, skolene, Fyrhuset musikkverksted, Granittrock, Bånkall og Nordtvet gård, eldresenter, kultursenter på Ammerudhjemmet, ungdomsklubbene, Nordtvet og Romsås bad og badevannene i marka. Denne oppramsingen er ikke uttømmende men gir et bilde av mulighetene for å møtes i bydelen. Alunsjøen og Breisjøen, er vedtatt jmfr Byøkologisk program, skal frigjøres til friluftsformål. I dag er vannene i hovedsak reservevannskilde for Oslo. Det er ikke vedtatt i hvilket år vannene frigis. Det er sentralt for Bydel Grorud at møteplasser skal ha en god standard og at den gir muligheter for de mange når møteplasser utformes. I løpet av våren 2011 er et mulighetsstudie for Grorud samfunnshus utarbeidet. Denne vil bli presentert på 7

8 samfunnshusets generalforsamling og vil kunne danne et grunnlag for en bedre utnyttelse av arealet både for biblioteket og den øvrige virksomheten i huset. I forbindelse med en pågående reguleringssak i Dr. Londons vei planlegges det et mulighetsstudie for en mulig parkopparbeidelse av området mellom turveien og T-banelinja. 1c. Sentrene Bydel Grorud har tre relativt store sentre i bydelen. Grorud senter er det klart største og er en del av det pågående utviklingsprogrammet for Grorud sentrumsområde. Det er EBY som formelt driver denne saken videre. Det er forventet en skal til offentlig ettersyn før påsken Det er svært positivt at det er vilje til å tenke utvikling i dette området. Til tross for det er det viktig at området på kort sikt fremstår som inviterende på bydelens befolkning. Brakkebyen må bort og det kan gjennomføres treplantning langs senteret. Det er positivt at Grorud T-banestasjon har fått en universell utforming. Kalbakken senter er det nest største senteret i bydelen. I dette senteret lå tidligere Edda kino, som dessverre blei nedlagt på 1990-tallet. Siden den gang er det bygget nytt treningssenter og nye matvareforetninger er kommet til. Senteret har en stor parkeringsplass som preger miljøet i og rundt senteret. Litt i motsetning til Grorud senter fremstår Kalbakken senter som et rent kommersielt kjøpesenter uten tanke på at sentrene kan fungere som en viktig møteplass for befolkningen. Romsås senter må utvikles. Dette er det minste senteret i bydelen og har ingen klar funksjon utover at folk som bruker T-banen må igjennom senteret for å komme til og fra T-banen. Bydel Grorud har i samarbeid med Asplan Viak under utarbeidelse en såkalt konseptvalgutredning for Romsås senter. Hensikten er å gi et tilstrekkelig beslutningsgrunnlag for Bystyret til å mene noe om hva som er veien videre for dette senteret. I motsetning til de øvrige senterne er Romsås i all hovedsak eid av Oslo kommune. Utfordringen for sentrene i bydel Grorud er å kunne utvikle seg komplementært eller at de utnytter hverandres styrker og svakheter. Det ligger et betydelig potensial for å planlegge boligutvikling særlig mellom Grorud og Romsås senter. Dette potensialet bør utnyttes 1d. Boligbygging Oslo kommune har passert innbyggere og det er anslått at det behov for nye boliger i Groruddalen i nær fremtid. Hvor stor andel som tilfaller Bydel Grorud er umulig å si men Oslo kommunes strategi er blant annet å tenke boligfortetting langs kollektivknutepunkter. Dette er svært aktuelt for Grorud sentrumsområde som er bydelens viktigste knutepunkt for buss og T-bane. Et av flere hovedtemaer i den pågående planprosessen for dette området er nettopp boligutbygging. Som tidligere nevnt mener Bydel Grorud det ligger et betydelig potensial for bygging av boliger mellom Romsås og Grorud senter. Kommuneplan Bånkall-Rommen, som aldri har blitt realitetsbehandlet har forslag om småhusbebyggelse langs Trondheimsveien opp mot Bånkall. En viktig forutsetning for dette er nedgradering av Trondheimsveien og Fossumdiagonalkonseptet foreslått av SVRØ. 8

9 Romsås senter har potensial for nye boliger. Ved å flytte ut sykehjemmet av senteret vil det kunne bygges attraktive leiligheter. Romsås generelt har også potensial for boligfortetting særlig i skogen ved Svarttjern. 2. SAMFERDSEL 2a. Hovedveier I 2007/08 utarbeidet SVRØ et planprogram for et konsept for Rv.4 Trondheimsveien og Rv.163 Østre Aker vei som omfatter en Fossumdiagonal, nedbygging av Trondheimsveien og oppgradering av Østre Aker vei med kollektivfelt. Siden mars 2008 har planprogrammet ligget til behandling i Plan og bygningsetaten. Bydel Grorud støttet hovedalternativet til SVRØ og er bekymret for at ingen ting skjer. Bydel Grorud mener det må finnes løsninger for hovedveinettet som er i overensstemmelse med ønsket utvikling i Groruddalen. Det må være et større fokus på fremkommeligheten for gående og syklende og for kollektiv og næringstransport. Behovet for et eget og egnet tungtransportnett i Groruddalen må etter Bydel Groruds syn etableres. En viktig forutsetning er at tungtransportnettet også skal bidra til å skjerme boligområdene. Således er transporten til og fra Huken pukk og asfaltverk et betydelig miljøproblem og trafikksikkerhetsproblem for barn og unge som skal til og fra Ammerud og Apaløkka skoler. Bydel Grorud er kjent med at SVRØ ønsker å gjennomgå de ulike løsningsforslag og konsepter som lå til grunn for planprogrammet på ny. Vurderingene av de foreslåtte løsningsforslagene vil bli supplert med nye forslag. Dette arbeidet vil bli sett i lys av ny kommuneplan som skal vedtas i Bydel Grorud ønsker å følge og delta i denne prosessen og forutsetter at Oslo kommune ved Samferdselsetaten og Plan og bygningsetaten også deltar aktivt i denne prosessen. 2b. Lokalveier Lokalveiene er bygget i en tid da bilholdet pr bolig var mye lavere enn tilfellet i dag. Nå er det et generelt underskudd på parkeringsplasser i boområdene, og veiene tas i bruk for bilparkering. Bydel Grorud har en vanskelig trafikksituasjon med for få parkeringsplasser i boligområdene. Det bidrar til en uoversiktlig situasjon i veiene som blir trange med parkering på begge sider. Vinterstid er dette et stort problem hvor både busser som lastebiler kjører opp på fortauene for å kunne passere hverandre. Det er en økende tendens til at trailere parkerer i boliggatene. Det må vurderes tiltak som: - parkeringsrestriksjoner, enveiskjøringer, opparbeidelse av parkeringsplasser i for eksempel parkeringshus. Det bør vurderes om borettslagene kan etablere finansieringsløsninger av parkeringshus. Det bør vurderes tekniske løsninger av parkeringshus enten under terreng eller ved å legge det på terreng/delvis på terreng og løfte terrenget og legge nytt terrengnivå på taket. 2c. Gang og sykkelveier De siste årene har det vært et økt fokus på utvikling av gang og sykkelveinettet og Samferdselsetaten har fått utarbeidet en handlingsplan for utbygging frem mot Handlingsplanen følger som vedlegg. Ansvaret for utbygging og drifting av sykkelveinettet er delt mellom Samferdselsetaten, som har det kommunale veinettet og Statens vegvesen region øst, som har ansvar for riksvegnettet. 9

10 Status for etapper som ikke er ferdigstilt i Groruddalen: 1. Rute Trondheimsveien, Grorud Bånkall. Lengde 3 km. Det bygges gang- og sykkelveg på nord-/vestsida av rv. 4, slik det blir langs resten av strekningen. Ferdig bygget høsten Rute Østre Aker vei, Lørenskog stasjon Grorud. Lengde 3,4 km. Det er utarbeidet forslag til reguleringsplan for gang- og sykkelveg. Forventet vedtak i løpet av Antatt oppstart av anleggsarbeider i Ferdig bygget i Rute Østre Aker vei, Grorud Veitvet skole. Lengde 3,3 km. Det er utarbeidet forslag til reguleringsplan for gang- og sykkelveg. Forventet vedtak i løpet av Usikker gjennomføring. Ikke med i Handlingsprogram for Rute Østre Aker vei, Turvei D2 Tøyen. Lengde 0,8 km. Det er planlagt sykkelfelt. Hagegata Økernveien. Bygges i Sluttarbeider våren Rute E6 Strømsveien, Bygrensa Furuset (Karistien). Lengde 1,5 km. Gang- og sykkelveg forbi Furuset senter. Det foreligger godkjent reguleringsplan. Anleggsarbeider starter opp i løpet av 2009/2010. Ferdig bygget i Rute E6 Strømsveien, Ole Deviks vei Teisenkrysset. Lengde 1,1 km. Prosjektet er på et tidlig planstadium. Sannsynlig løsning blir gang- og sykkelveg. Gjennomføring er usikker. Ikke med i Handlingsprogrammet Rute E6 Strømsveien, Hovin skole Teisenkrysset. Lengde 0,3 km. Gang- og sykkelveg. Det forventes reguleringsplanbehandling og vedtak i løpet av Mulig oppstart av anlegget i Ferdig bygget i Rute E6 Strømsveien, Breivollveien Strømsveien gjennom Alnaområdet. Lengde 0,5 km. Bru over E6. Kostbart tiltak for å få fullgod standard. Tidlig planstadium. Usikker framdrift. 9. Rute Tvetenveien, Ole Deviksvei Østensjøveien. Lengde 1 km. Det planlegges gang- og sykkelveg. Reguleringsplan er under utarbeidelse. 10. Rute Tvetenveien, Haugerudveien Ole Deviksvei. Lengde 2 km. Det er planlagt sykkelveg med fortau. Reguleringsplan er sendt til politisk behandling desember Rute Tvetenveien, Haugerudveien Trosterudkrysset. Lengde 1,4 km. Det planlegges sykkelveg med fortau. Reguleringsplan under utarbeidelse. Tidspunkt for bygging ikke fastsatt. Kilde: Samferdselsetatens internettsider 3. Friluftsliv Mulighetene for friluftsliv i Bydel Grorud er formidabel med sin strategiske tilknytning til Lillomarka. Vedlagt følger kart over Lillomarka som viser oversikt over Lillomarkas tilgjengelighet, som vurderes som god, med gode traseer både sommer og vinter. De betjente markastuene er populære turmål for bydelens befolkning. Turveien i Grorudparken er en viktig innfallsport til Lillomarka sammen med utfartsparkeringene på Ammerud og ved Lillomarka arena. 10

11 11

12 Handlingsplan BSM-komiteen har gjennom sitt arbeid med de problemområdene man har i bydelen og arbeid med de mest prioriterte prosjektene kommet frem til følgende forslag til handling for bydelen Prosjekter av høyest prioritet: Trondheimsveien/Fossumdiagonalen Grorud bydel har vært og er fortsatt opptatt av at Fossumdiagonalkonseptet blir realisert slik Statens Vegvesen (SVRØ) anbefaler. Det er en nødvendig for utviklingen av Groruddalen at kommunen og SVRØ prioriterer tiltak for bedre bomiljø for de ca som bor mellom Sinsenkrysset og Gjelleråsen. Bydel Grorud mener det må finnes løsninger for hovedveinettet som er i overensstemmelse med ønsket utvikling i Groruddalen. Det må være et større fokus på fremkommeligheten for gående og syklende og for kollektiv og næringstransport. SVRØ har invitert Plan og bygningsetaten, Samferdselsetaten, bydelene til samarbeid og utvikling av hovedveinettet. Bydel Grorud vil følge opp dette arbeidet. Grorud sentrum Eiendoms og byfornyelsen (EBY) arbeider med et planprogram på basis av Europan konkurransen for Grorud sentrum. Det arbeides for at planprogrammet skal ut til offentlig ettersyn før påsken Bydel Grorud er opptatt av utvikling av dette området. Bydel Grorud vil beklage at bydelen ikke har blitt trukket tilstrekkelig med i utforming av planprogrammet med hilser offentlig ettersyn velkommen. Det er etter bydelens syn nødvendig å knytte utviklingen av Grorud sentrum sammen med utviklingen som skjer i Grorudparken og Grorud idrettspark inklusiv ny bruk av arbeideboligene Grorudveien 3 og 5. Lillomarka Arena Bydel Grorud er tiltakshaver for Lillomarka arena, tidligere Oslo pukkverk. Kultur- og idrettsetaten og bydel Grorud ser det som meget viktig for den regionale/lokale vinteridretten at det etableres et anlegg i prosjektområdet. En idrettspark der det skal være rom for både egenaktivitet og mulighet for å oppleve andres aktivitet. Det skal legges til rette for mangfoldige aktiviteter både organisert og uorganisert sommer og vinterstid. Lillomarka arena bør utvikles til et idrettsanlegg i tråd med de behov som Oslos befolkning måtte ha både sommer og vinter. Friluftsliv og rekreasjon skal ha en naturlig plass i tillegg til idrettsaktiviteten, og det skal tilrettelegges for annen bruk(som arena for f. eks. Granittrock) uten at dette fører med seg behov for faste anlegg. Bydel Grorud og Idrettsetaten inviterer lag og organisasjoner til et medvirkningsmøte 27. april Hensikten er å få en brei diskusjon om hvordan området skal disponeres og til hvilke formål. Endelig vedtak i reguleringssaken forventes våren Grorudparken og Grorud idrettspark Reguleringsplanen er inne i sin sluttfase. Planen har vært ute til offentlig ettersyn og det forventes oversendt til politisk behandling i løpet av våren Følgende skisse viser planlagt fremdriftsplan for hele parkanlegget: 12

13 Lokale veier og gang og sykkelveier ansvar Samferdselsetaten Bydel Grorud har en vanskelig trafikksituasjon med for få parkeringsplasser i boligområdene. Det bidrar til en uoversiktlig situasjon i veiene som blir trange med parkering på begge sider. Vinterstid er dette et stort problem hvor både busser som lastebiler kjører opp på fortauene for å kunne passere hverandre. Det er en økende tendens til at trailere parkerer i boliggatene. Det må vurderes tiltak som: - parkeringsrestriksjoner, enveiskjøringer, opparbeidelse av parkeringsplasser i for eksempel parkeringshus. Bydel Grorud tar initiativ ovenfor Samferdselsetaten med den hensikt å systematisere samarbeidet om bydelens kommunale veinett og utviklingen av gang og sykkelveinettet. Frist september Bydel Grorud inviterer til samarbeid med borettslag og vel-organisasjoner for å drøfte mulighetene for bedre parkeringsløsninger i bydelen. Frist september Grorud jernbanestasjon Plan og bygningsetaten arbeider med en revidering av tidligere mulighetsstudie for området rundt jernbanestasjonen. Arbeidet viser seg å være en vanskelig nøtt å knekke da konsekvensene for utvikling av godsterminalen ser ut til å beslaglegge så mye areal at det er i klar konflikt med tanken om stedsutvikling og gjenåpning av Alna. Problemstillingen diskuteres innenfor programgruppe 3B, hvor alle parter er representert. Bydel Grorud vil anbefale Plan og bygningsetaten å tydeliggjøre problemstillingene ovenfor ansvarlig Byråd. Boligbygging Befolkningsveksten i Oslo Kommune er stor og det er varslet et behov for ca nye boliger i Groruddalen. Bydel Grorud vil behandle dette spørsmålet i forbindelse med ny kommuneplan som skal vedtas i løpet av Bydel Grorud vil legge til grunn et betydelig potensial for bygging av boliger mellom Romsås og Grorud senter og i utviklingen av Grorud sentrumsområde. Kommuneplan Bånkall-Rommen, som aldri har blitt realitetsbehandlet har forslag om småhusbebyggelse langs Trondheimsveien opp mot Bånkall. En viktig forutsetning for dette er nedgradering av Trondheimsveien og Fossumdiagonalkonseptet foreslått av SVRØ. 13