Ad Oslo Pakke 3 Høring av plassering av nye bomsnitt

Transkript

1 Hauketo og Prinsdal Vel Nedre Prinsdals vei Oslo Til Byrådsavdelingen formmiljø og samferdsel Ad Oslo Pakke 3 Høring av plassering av nye bomsnitt Sak om «Oslopakke 3 - nye bomsnitt» foreslår 2 bomstasjoner på bygrensen i vårt lokalmiljø. 1. På Skiveien/Nedre Prinsdals vei mellom Trygve Strømbergs vei og Valhallveien 2. På Fjellveien mellom Nordbråtenveien og Toppåsveien Hauketo og Prinsdal Velforeningen ser det som positivt at det gjøres tiltak for å reduserer biltrafikken gjennom vår delbydel Hauketo/Prinsdal. Prinsdal har vært definert som «et sted man kjører gjennom». Nedre Prinsdal vei er en tredje innfartsvei mot sentrum av Oslo og dermed belastet med trafikk spesielt i morgenrushet, der bilene kommer gjennom Prinsdal fra områder syd for Oslo. I tillegg går rushtrafikken mellom E18 og E 6 forbi Hauketo stasjonsområde. Ved saktegående kø, «snik-kjøres» det på våre fortauseløse smale villaveier som også er skoleveier. Bomstasjonene på bygrensa må ikke vanskeliggjøre dagliglivet for de som bor tett ved bygrensa. Hauketo Prinsdal geografi, topografi og hverdagslogistikk Hauketo/Prinsdal har også noen lokale utfordringer geografisk og topografisk sett om biltrafikken strupes. Hauketo og Prinsdal en delbydel i Søndre Nordstrand i området mellom bygrensa i sør og bydelsgrensa mot Nordstrand i nord, mellom Grønliåsen i øst og Toppåsen i vest. Vår delbydel består av en hovedvei, Nedre Prinsdals vei i bunn av dalen, og mange til dels bratte smale, svingete villaveier uten fortau på begge sider av dalsidene. Mange av disse veien er også skoleveier. Veiene er ikke dimensjonert for dagens bilbruk. Fjellveien over Toppåsen, er også en vei som brukes i morgenrushet og går fra Kolbotn via Høgåsveien og Berglyveien ned til Prinsdal Senter.

2 Dalen har 2 sentre, Hauketo senter med 2 matbutikker. Prinsdal senter har også 2 matbutikker, pluss en avdeling av Bogerud tekstil og noen spisesteder (pizza, kebab, sushi). Folk savner flere butikker, møteplasser og kafe. For handling av alle andre nødvendige forbruksvarer og utstyr, må Dalens befolkning reise til Holmlia, Mortensrud eller Kolbotn. Kolbotn senter er, i tillegg til å være et nærsenter og handlesenter, også et kultursenter med bibliotek, kino og ulike kulturaktiviteter for voksne og barn. Kollektivtrafikken Når det gjelder kollektivtrafikk har Dalen tog og 5 bussruter. Toget har halvtimesruter, kvarters ruter i rushtiden, og timesruter i weekenden kveld. Buss til sentrum har kvarters ruter på dagtid og halvtimes ruter om kvelden og i weekenden. I tillegg har Ruter 2 tverrgående bussruter til hhv Groruddalen og internbuss til Bjørndal. På bakgrunn av topografien og beliggenheten bruker beboerne her vesentlig bil i sitt nærmiljø, men bruker kollektivtransport for å reise ut av delbydelen. Konsekvenser av bomstasjon på Skiveien/Nedre Prinsdals vei Bommen settes opp for å redusere bilkjøring inn til Oslo. Planen sier innledningsvis «Tiltaket skal ikke medføre «særskilte ulemper» og lokale forhold skal tillegges vekt (servicetilbud, deling av boområder på særs uheldige måter mv).» Geografien og topografien i Hauketo og Prinsdal tilsier at mange kjører bil eller kollektivt for å få hverdagslogistikken til å gå opp. Mange kjører bil ned til butikkene for å slippe å bære tunge bæreposer oppover og hjem. Sykkel er ikke framkomstmidlet for alle i de bratte dalsidene. Høgåsveien er den eneste veien med buss opp til Toppåsveien og Fjellveien. For folk som bor rett ved bygrensa og har sine nærbutikker rett over grensa vil bli belastet med bompenger ved hver handling. Å krysse en bomstasjon på bygrensa som foreslått, medfører ingen fysisk ulempe, men det har en økonomisk kostnad. Å reise kollektivt gir ingen økonomisk vinning da å krysse bygrensa med tog eller buss gir høyere takstsone og en merkostnad pr reise.

3 Kollektivtrafikken Et grep for å reduserer biltrafikken inn til Oslo uten å belaste Hauketo/Prinsdal med fremmedparkering på våre villaveier, er å redusere kollektivsatsene mellom Oslo og Kolbotn til Oslo-takst slik det er gjort på byens vestkant på strekningene Oslo Østerås og Oslo Kolsås. Behovet for å kryssa bygrensa med bil vil være mindre tilstede. Beboere i Hauketo/Prinsdal vil også dra nytte av det. Det nye bomsnittet skal være i drift 1. mars 2019, mens kapasiteten på lokaltoget ikke øker før Follobanen er ferdig i Tidspunktene for oppsetting av bomstasjoner og reduksjon av kollektivsatser på tog og buss til Oslotakst bør koordineres. Innspill fra befolkningen på nettet Hauketo og Prinsdal Velforening har lagt ut saken på vår Facebook på nettet og bedt om innspill fra beboerne i Hauketo/Prinsdal. Oppslaget om bomringen er nådd 4560 lesere. Noen av innspillene fra beboere er sitert nedenfor: * og de som har flere barn, som trener flere ganger i uken i Kolbotn IL får virkelig svi... *Det jeg synes er aller verst med dette er at pensjonistene er de som vil måtte bære de tyngste byrdene. Bompenger for å ta seg en tur for å ta en kopp kaffe på Kolbotn svir mye mer for en minstepensjonist enn for folk i godt betalte jobber. Dette lukter av en "politikere bosatt innenfor Ring 2"- beslutning! *Rema 1000 i Skiveien er vår nærbutikk, og Kolbotn torg er vårt lokale senter. Skal de ta hensyn til lokale forhold, gjør de det veldig vanskelig m bomstasjon v. Trygve Strømbergs vei. * Bom mot Oppegård OG Nordstrand? Og innfartsparkering? Ja, her blir det flott å bo! *Jeg synes forøvrig det er merkelig å legge bom her for på den måten å legge bånd på mye av vår bilbruk, uten at det tilrettelegges med kollektivtrafikk. For

4 oss som bor ved Oppegård- grensa er det tross alt kun 81- bussen som går, og rimelig tungvint å ta seg til steder som Holmlia, Ski osv. uten å bruke mye tid og krefter, særlig hvis man har barn eller er dårlig til bens *Enda lenger nord. Nærmere Hauketo hadde passet bra! *Ja, absolutt relevant for oss. Blir mye buss fremover hvis de ikke øker prisene der i samme slengen da * Utrolig mye penger. 3,5-4 mill x 56 stk bomstasjoner. Tenk om de kunne droppe disse å brukt pengene på gratis kollektivtrafikk. Bomstasjon i Fjellveien I følge saksdokumentet foreslås 3 alternativer til plassering av bomstasjon i Fjellveien mellom Nordbråtenveien og Toppåsveien. Dokumentet forslår følgende alternativer: *Stenge Fjellveien for gjennomkjøring unntatt for buss * Sette opp egen bussbom * Bussen kan få annen bussrute. Det vil bli bilomvei for de som bor nærmest bommen. Bydelen anbefaler ikke stenging av Fjellveien noe som vil dele nabolaget Hauketo og Prinsdal Velforening fraråder at bussen får en annen rute. Det er behov for kollektivtransport overtoppåsen. Nærmeste kollektivalternativ er Holmlia eller Prinsdal eller Kolbotn. Buss 81 b tar passasjerer fra Toppåsen gjennom Prinsdal til Hauketo stasjon med muligheter for andre busstilbud og/eller videre til sentrum. Dersom denne bussruten ikke går via Prinsdal og Hauketo, vil område få halvert sitt busstilbud til 30 minutters bussrute. Noe som vil øke bilkjøring. Noen innspill fra beboere er sitert her: * En slik bom vil resultere i flere parkerte biler i Fjellveien og Nordbråtenveien. Vi som bor rett over på Oslo-siden, og som ofte må kjøre småturer til Kolbotn, Sofiemyr, vil tjene på å parkere utenfor bommen. Vår familie har to voksne som jobber og trener i Oppegård/Ås og tre barn som trener daglig i Kolbotn IL + bruker Oppegård kulturskole. Blir veldig dyrt ellers Enig! Tror

5 Kolbotn senter, Europris og andre butikker i nærheten kommer til å miste mange kunder. (kommer bom i Prinsdal også) Dette skal behandles i bydelsutvalget den 14. September kl Konklusjon Hauketo og Prinsdal Velforening ber om at plassering av de foreslåtte bomstasjonene på Nedre Prinsdals vei og Fjellveien vurderes opp mot lokalbefolkningens daglige behov, logistikk, geografisk forhold og manglende tilbud i lokalmiljøet. På grunn av avstander og topografiske forhold på Toppåsen, anbefaler HPV å beholde Fjellveien og Toppåsveien for bilkjøring som i dag. Buss 81B beholder sin rute som i dag. Det er behov for kvarters ruter på busstilbudet gjennom Prinsdal. Takstsonen på buss og tog reduseres til Oslo takst fram til Kolbotn, tilsvarende takstsone som Oslo Kolsås. På vegne av Hauketo og prinsdal velforening Liv Jorunn Eriksen styreleder sign Nini Raknes nestleder sign