Vi tenker sammen i Tromsø

Transkript

1

2 Vi tenker sammen i Tromsø " Er ikke dette ganske enkelt? How fast, how often, how much? " Jeg kaster meg som Tarzan mellom de stakkars trestammene. Lag en gang- og sykkelvei som kan strøs. " Eneste vi trenger er sunn fornuft og endringsvilje.

3 Tiltak i hele byområdet Oppgradere holdeplasser Bedre tilgjengelighet for gående Billett- og informasjonsløsning Mobilitetsløsninger Trafikksikkerhet Bedre trafikksikkerhet ved skoler og på skoleveg Bedre bymiljø ved tiltak mot støv og støy Kollektivtiltak Vegtiltak Sykkel, gange, miljø, trafikksikkerhet

4 Vi tenker sammen i Tromsø 7 folkemøter: Fastlandet, Kvaløya, Nordøya, Hamna, Sør-Tromsøya, Sentrum og Langnes Frokostmøte med næringslivet Flere hundre innspill via e-post og sosiale medier

5 " Uten fortau tør ikke barna å bevege seg etter veien, selv om det er en bit av skoleveien. Selv som voksen synes jeg det er skummelt å ferdes etter veien. 2017: Kartlegge alle skoler og skoleveger Egen delstrategi i «Tenk Tromsø», som vi må koble sammen med kartleggingen av snarveger og gåstrategien

6 " Det er påfallende ubehagelig å sykle over brua nå når piggdekksesongen er i gang. Det er faktisk slik at man bør ha briller på, alternativt sykler jeg over med nesten lukkede øyne. 1. desember: Byutviklingskomiteen behandler sak om tiltak mot luftforurensning, inkludert forslag til strakstiltak Egen delstrategi i «Tenk Tromsø»

7 " Har utallige ganger hatt ønske om å sette bilen fra meg i Eidkjosen for å ta rute 42 til sentrum, men uten ledig parkeringsplass har jeg kjørt med privatbilen videre. Januar 2017: Rute 42 vil gå hvert tiende minutt i rushtiden Januar 2017: App og skjermer forteller når bussen kommer og reduserer unødig ventetid Planlegger allerede innfartsparkeringer Troms fylkestrafikk blitt med i Norsk Kundebarometer for måle passasjerenes tilfredshet og kunne sammenligne med andre byer

8 Bompenger som brukerfinansiering

9 Bompenger som brukerfinansiering Hva er dette? Faglig utredning og anbefaling Svar på bestilling fra kommunestyret i Tromsø kommune Pålagt i retningslinjer for lokale bompengesaker Hva er ikke dette? Endelig fasit for et framtidig bomringsystem i Tromsø Saksframlegg fra administrasjonen for kommunestyre eller fylkesting

10 Bompenger som brukerfinansiering Tre prinsipp August 2016 Rettferdighet: De som betaler i størst grad skal ha størst nytte av tiltakene Finansiere tiltak: Systemet må gi tilstrekkelig inntekter til busstilbud, kollektivfelt, nye veger, sykkel- og gangstier og øvrige tiltak i «Tenk Tromsø» Dempe biltrafikk: Forutsetning for bymiljøavtale med staten Statens vegvesen presenterte 6 alternativer, som i ulik grad oppfyller de tre målene

11 Bompenger som brukerfinansiering Tre prinsipp August november 2016 Rettferdighet: De som betaler i størst grad skal ha størst nytte av tiltakene Finansiere tiltak: Systemet må gi tilstrekkelig inntekter til busstilbud, kollektivfelt, nye veger, sykkel- og gangstier og øvrige tiltak i «Tenk Tromsø» Dempe biltrafikk: Forutsetning for bymiljøavtale med staten Jobbet videre med tre alternativ: 1. Midtdeling med bommer 2. Indre deling med 15 bommer 3. Findeling med 18 bommer

12 Bompenger som brukerfinansiering Tre prinsipp November 2016 Rettferdighet: De som betaler i størst grad skal ha størst nytte av tiltakene Finansiere tiltak: Systemet må gi tilstrekkelig inntekter til busstilbud, kollektivfelt, nye veger, sykkel- og gangstier og øvrige tiltak i «Tenk Tromsø» Dempe biltrafikk: Forutsetning for bymiljøavtale med staten Fininndeling med 18 bommer: Høyest måloppnåelse MEN: Krever bommer i boliggater som Mellomvegen, Alfheimvegen og Bekkevollvegen

13 Bompenger som brukerfinansiering November 2016 Indre deling med 15 bommer: Høy og tilstrekkelig måloppnåelse, med noen tilleggsfordeler: Unngår bommer i boliggater og inngrep i manges nære bomiljø Praktisk gjennomførbart Reduserer risiko for bommer som koster for mye i forhold til inntektene

14 Bompenger som brukerfinansiering November 2016 Indre deling med 15 bommer: Høy og tilstrekkelig måloppnåelse, med noen tilleggsfordeler: Unngår bommer i boliggater og inngrep i manges nære bomiljø Praktisk gjennomførbart Reduserer risiko for bommer som koster for mye i forhold til inntektene Beregnet med utgangspunkt i: Takst på 30 i rushtid og 15 utenfor rushtid. OBS: 20 prosent rabatt for alle med autopass-brikke Timesregel som gjør at du bare betaler for en passering per time Månedstak på 100 passeringer som er grunnlag for politiske beslutninger

15