FYLKESKOMMUNENS ROLLE

Transkript

1 FYLKESKOMMUNENS ROLLE Jo Viljam Drivdal Leder - bymiljøavtale

2 Faglig bakgrunn

3 På privaten

4 Agenda Kort introduksjon av dagens ordning med bomfinansiering Bymiljøavtale: Bakgrunn / status Utfordringer Fylkeskommunens rolle

5

6 Takster Takst i rushtid mandag-fredag kr 21/42, Øvrige tider kr 14/28 kr (lette/tunge) 20 prosent rabatt for abonnenter ved forhåndsbetaling, 10 prosent for andre brikker. Gratis (gjelder alle bomstasjonene under ett): Timesregel Passeringstak 50 i måneden

7 Hva er Bymiljøavtalen? NTP har satt «Mål for den nasjonale transportpolitikken i byområdene». Kristiansandsregionen er en av de byregionene som er utpekt. Det er etablert et samarbeid mellom: Statens Vegvesen Kristiansand kommune Vest Agder Fylkeskommune ATP kommuner

8 Hva er Bymiljøavtalen? En helhetlig plan for transport i byområdene med mål om: En mer miljøvennlig bytransport. Veksten i persontransporten skal tas med kollektivtransport, sykkel og gange. (nullvekstmålet)

9 Alt henger sammen med alt

10 Alt henger sammen med alt Føringer Arealbruk Finansiering Nullvekst

11 Alt henger sammen med alt Føringer Utfordringer Arealbruk Veg Finansiering Sykkel og gange Nullvekst Kollektiv

12 Alt henger sammen med alt Føringer Utfordringer Arealbruk Veg Finansiering Sykkel og gange Nullvekst Kollektiv

13 Bymiljøavtalen Bakgrunn / status Regionen har etablert et ATP samarbeid (Areal og Transportplansamarbeid). En Bymiljøavtale skal dekke byen og de samarbeidende kommunene. KVU er gjennomført, med bred tilslutning. Styringsgruppe er etablert. Kristiansandsregionen er nå i en utredningsfase.

14 Bymiljøavtalen Organisering Styringsgruppe Prosjektledelsen Ressursbase Arbeidsgrupper: Finansiering / kollektiv / GS / Areal

15 Bymiljøavtalen Organisering Styringsgruppe ATP - utvalget Prosjektledelsen Ressursbase Arbeidsgrupper: Finansiering / kollektiv / GS / Areal

16 Bymiljøavtalen Organisering ATP - utvalget Styringsgruppe Prosjektledelsen Finansiering / virkemidler Samferdsels Dep. Vegdirektoratet Bompenger Ressursbase Arbeidsgrupper: Finansiering / kollektiv / GS / Areal

17 Knutepunkt Sør = Avtaleområdet

18 Bussmetrosystem - Kristiansandsregionen

19 Mulig løsning - sentrum

20 KVU - Foreslått utbyggingsmønster

21 Veien videre Utfordring Arealbruk Utfordring Rammebetingelser Utfordring Finansiering Utfordring Nullvekst

22 Utfordring - Arealbruk Avtaleområde = ATP området. Forpliktende avtale om lokalisering av utbygging etterlevelse. Kan bli utfordrende «what s in it for me?» Stikkord balanse.

23 Utfordring - Rammebetingelser Trafikknutepunkt i Sør-Norge og mot kontinentet Må kombineres med NTP målsettingen om nullvekst i personbiltrafikken til byen og i byen. Europavegen går gjennom bysentrum

24 Utfordring - Finansiering Lokalt er ønskene høyere enn tilgjengelig kapital. Bompenger nivå, både som finansieringspotensial, og trafikkavvisende tiltak. Det må finnes en balanse. Tidsdifferensierte bompengesatser

25 Utfordring - Nullvekst Konseptvalgutredningen (KVU) legger blant annet til grunn store riksveg-prosjekter (Gartnerløkka og ringvei rundt byen, mv). Ny forbedret vei = økt trafikk (normalt blir virkningen av ny forbedret vei, en trafikkvekst). KVU forutsetter noe trafikkvekst. Øvrige tiltak må kompensere for denne veksten og litt til. Er det vilje til «radikale» tiltak og ikke minst betalingsvilje?

26 Fylkeskommunens rolle Hovedfokus på kollektivtransport. Hva må til for å nå målet om null-vekst, og hvordan gjør vi det? Et overordnet samfunnsperspektiv (der de andre partnerne kan «dypdykke»). Koordinere, smøre og sørge for fremdrift. Regionalpolitisk aksept og enighet.

27 Takk for oppmerksomheten!!